李治國(guó)
(山西沁新煤業(yè)有限公司,山西 長(zhǎng)治 100083)
目前我國(guó)沿空留巷技術(shù)已經(jīng)在礦區(qū)得到了大量試驗(yàn)推廣和應(yīng)用,在進(jìn)行沿空留巷過(guò)程中,巷旁充填墻、擋矸支護(hù)結(jié)構(gòu)等,在采空區(qū)側(cè)向懸頂壓力作用下,出現(xiàn)了變形破壞等壓力顯現(xiàn)。為降低采空區(qū)側(cè)向懸頂對(duì)沿空巷道圍巖及支護(hù)體的作用,在實(shí)際工程處理中,采用人工干預(yù)措施,通過(guò)爆破、水力切頂?shù)仁侄危瑢⒀乜障锏理敯迮c采空區(qū)頂板之間人為預(yù)置一個(gè)斷裂結(jié)構(gòu)面,切斷沿空巷道頂板與采場(chǎng)頂板之間的聯(lián)系,促使其迅速垮落,降低對(duì)沿空巷道產(chǎn)生的附加荷載作用。采取切頂技術(shù)使得沿空巷道壓力大幅下降,保證了沿空留巷的效果。當(dāng)沿空留巷頂?shù)装鍨檐浫跄鄮r、復(fù)合巖層時(shí),在沿空巷道穩(wěn)定之前,由于受到側(cè)向支撐壓力的作用,巷道頂?shù)装鍟?huì)出現(xiàn)一定變形,如果支護(hù)方式不對(duì)癥,則容易導(dǎo)致頂板下沉、底板鼓起,最終導(dǎo)致一次沿空留巷斷面出現(xiàn)較大幅度收縮,影響巷道二次復(fù)用。本文通過(guò)在新達(dá)煤礦采空區(qū)下的11 號(hào)煤層復(fù)合頂板切頂卸壓沿空留巷工程實(shí)踐,研究了采空區(qū)下軟巖復(fù)合頂?shù)装逖乜樟粝镒冃慰刂萍夹g(shù)原理和支護(hù)方法,取得了顯著成效,可為軟巖復(fù)合頂板條件的沿空留巷技術(shù)提供有益參考。
沿空留巷試驗(yàn)巷道選在新達(dá)煤礦3102 工作面皮帶順槽三聯(lián)絡(luò)巷開(kāi)始往北,對(duì)應(yīng)位置為距開(kāi)口57~257 m 段約200 m 長(zhǎng)地段,作為11 號(hào)煤層切頂留巷試驗(yàn)段。11 號(hào)煤層走向?yàn)楸睎|向,傾向?yàn)闁|南向,地面標(biāo)高+1 250—+1 412 m,工作面標(biāo)高為+1 130~+1 155 m,順槽長(zhǎng)556 m,工作面切眼長(zhǎng)190 m,凈煤層厚度為1.58~1.65 m,設(shè)計(jì)采高1.56 m,埋深為95~282 m,11 號(hào)煤層傾角平均5°~7°,直接頂為泥巖,厚度2.01 m,硬度f(wàn)=1.8~2.0,老頂為砂巖、泥巖交替出現(xiàn)的復(fù)合巖層,厚度6.69 m,距離上覆9+10 采空區(qū)約13~14 m,直接底為遇水膨脹崩解性的松軟泥巖,厚度1.52 m,硬度f(wàn)=1.8~2.18,老底為中硬粉砂巖,厚6.2 m。3102 皮帶順槽掘進(jìn)長(zhǎng)度約590 m(含三聯(lián)絡(luò)巷),在57~257 m 段巷道凈寬為4.0 m(毛寬4.2 m)、凈高為2.2 m(毛高2.4 m)。
原有的聚能預(yù)裂切縫技術(shù)均采用打孔管,內(nèi)徑36.5 mm,外徑42 mm,配套使用35 mm 炸藥,當(dāng)頂板軟弱或?yàn)閺?fù)合頂時(shí),若采用連續(xù)裝藥則會(huì)出現(xiàn)藥量過(guò)大,造成頂板出現(xiàn)沖孔,并且爆破震動(dòng)會(huì)加劇軟巖頂板下沉,對(duì)頂板控制十分不利。因此需要采用集中裝藥的方式,減小裝藥量,減小爆破震動(dòng)對(duì)頂板的損傷,即每根1.5 m 管子中,裝2~3 節(jié)250 mm×φ35 mm 三級(jí)乳化炸藥,每根管子中存在0.75~1 m 長(zhǎng)空氣柱,由于巖層多變的復(fù)合巖層中存在較多結(jié)構(gòu)面和層里面,會(huì)對(duì)集中裝藥的爆破聚能切縫的擴(kuò)展起到阻斷作用,空氣柱部位對(duì)應(yīng)的巖層無(wú)法有效預(yù)裂,預(yù)裂切縫長(zhǎng)度嚴(yán)重下降,降低了切頂卸壓效果。
為解決這一難題,設(shè)計(jì)采用了小直徑全長(zhǎng)預(yù)裂聚能技術(shù)。裝藥結(jié)構(gòu)如圖1 所示。
圖1 裝藥結(jié)構(gòu)示意Fig.1 Instruction of charge structure
該技術(shù)通過(guò)專利產(chǎn)品BOV-1500 型雙聚能爆破管實(shí)現(xiàn)聚能爆破切頂,該聚能管采用管壁外徑28 mm、內(nèi)徑25 mm 的小直徑管體,將35 mm 炸藥塑型成25 mm 小直徑藥體,管體兩側(cè)呈180°分布對(duì)稱的V 型凹槽,管長(zhǎng)1 500 mm,長(zhǎng)度可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而調(diào)整。往管體內(nèi)注入的炸藥使用煤礦許用三級(jí)乳化炸藥,炸藥直徑35 mm,長(zhǎng)300 mm,重300 g,使用針管式推進(jìn)器將乳化炸藥均勻擠入聚能管凹槽內(nèi)。裝藥長(zhǎng)度4 500 mm,每個(gè)炮孔使用3 根1.5 m 長(zhǎng)小直徑雙聚能爆破管,3根1 500 mm,裝藥量按0.40 kg/m 計(jì)算,加上孔底一卷加強(qiáng)藥0.3 kg,每孔裝藥量為2.3 kg。炮孔未裝藥段全部使用黃泥填塞封堵,該方法封孔速度快、效率高、強(qiáng)度低、效果好。
經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)孔內(nèi)裂縫的觀測(cè),統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,83%以上的鉆孔孔內(nèi)裂縫率穩(wěn)定在84.1%~92.8%,實(shí)現(xiàn)了頂板切縫的良好貫通。
由于頂板為軟巖復(fù)合巖層組成的結(jié)構(gòu),在掘進(jìn)、一次采動(dòng)、二次采動(dòng)等多次壓力作用下,軟巖復(fù)合巖層極易發(fā)生離層和裂隙化,導(dǎo)致頂板發(fā)生較大變形。因此,提出采用高強(qiáng)、高剛、高預(yù)緊力錨桿索主動(dòng)支護(hù)技術(shù)。
(1) 頂板中部為拉應(yīng)力集中、兩頂角為剪應(yīng)力集中的不穩(wěn)定區(qū),是頂板破壞失穩(wěn)的“關(guān)鍵部位”,巷道支護(hù)體首先布置在關(guān)鍵部位,控制關(guān)鍵部位的變形破壞。具體為利用斜向錨桿增加厚層泥巖頂板肩窩抗剪承載能力,布置錨索控制巷道中部破壞。
(2) 提高錨桿支護(hù)預(yù)緊力,頂板完整區(qū)適當(dāng)增加間排距,實(shí)現(xiàn)高性能、低密度支護(hù)。對(duì)于局部松軟破碎厚層泥巖頂采用W 鋼帶,配合21.8 mm錨索,實(shí)現(xiàn)對(duì)頂板的強(qiáng)力支護(hù),抑制離層發(fā)展。
(3) 采用W 鋼帶、拱形大托盤(pán)、鋼筋網(wǎng)等剛性護(hù)表構(gòu)件,增加支護(hù)剛性,同時(shí)實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力擴(kuò)散,形成預(yù)應(yīng)力托盤(pán)和預(yù)應(yīng)力鋼帶,加強(qiáng)護(hù)表剛度。
(4) 錨索張拉后要對(duì)錨桿進(jìn)行二次緊固,預(yù)緊力力矩必須滿足設(shè)計(jì)要求。為減小螺母與托盤(pán)間因摩擦產(chǎn)生的預(yù)緊力損失,在螺母和托盤(pán)間增加1010 尼龍減摩墊圈。提高錨桿的預(yù)緊力,有利于增加淺層錨固體的剛度,抑制淺部離層與裂隙發(fā)育。
在巷旁采用恒阻大變形錨索+W 鋼帶對(duì)切頂斷臂梁實(shí)施支護(hù),一方面可以通過(guò)爆破前補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)起到減小爆破震動(dòng)引起的頂板損傷和離層現(xiàn)象的作用,另一方面,當(dāng)頂板進(jìn)入采空區(qū),沿切縫垮落后,可以起到對(duì)切頂斷臂梁的懸吊作用。由于復(fù)合頂板沿巷旁側(cè)會(huì)發(fā)生較大變形,因此,恒阻錨索可通過(guò)自身延伸結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變形讓壓,讓壓同時(shí)保持350 kN 的恒阻支護(hù)力,適應(yīng)軟巖復(fù)合頂板留巷變形的特點(diǎn)。
由于11 號(hào)煤層底板為鋁制泥巖底板,自身具有吸水膨脹等軟化性質(zhì),沿空留巷底鼓不可避免。為有效減小底鼓量,控制圍巖變形,需要在底鼓控制及防治水方面采取一定措施。
(1) 有水必治、用水必管、無(wú)水需防,防治水工作在留巷全過(guò)程中具有十分關(guān)鍵的作用。
(2) 沿空留巷過(guò)程中根據(jù)水源性質(zhì)的不同,要求轉(zhuǎn)載機(jī)冷卻水、皮帶機(jī)液壓水等,全部采用管子截流,嚴(yán)禁將水排至底板上;通過(guò)管子將相應(yīng)流水排放到移動(dòng)水箱中,排至巷道中集水坑,定期將集水坑中水抽排至大巷水渠內(nèi)。
(3) 幫側(cè)挖毛水溝,水溝內(nèi)鋪設(shè)塑料油紙,形成防滲臨時(shí)水溝,將施工用水沿防滲毛水溝排至集水溝內(nèi),定期抽排,防止水流任意沿巷道底板漫流,長(zhǎng)期浸泡底板。
以新達(dá)礦11 號(hào)煤層工作面為例,采用FLAC3D 數(shù)值軟件,建立FLAC3D 數(shù)值模型,對(duì)切頂高度和切頂角度進(jìn)行模擬分析,以確定最佳切頂高度和切頂角度。分別模擬了5、6、6.5 及7.5 m的切頂高度下巷旁圍巖應(yīng)力集中的峰值。
如圖2~圖4 結(jié)果顯示,當(dāng)切縫高度由5、6、6.5、7.5 m 逐漸增加時(shí),巷道側(cè)向集中應(yīng)力的最大值及應(yīng)力分布均發(fā)生明顯變化,最大值由5 m 時(shí)的3.03 MPa 逐漸減小為6.5 m 時(shí)的2.94 MPa,7.5 m時(shí)又增加至3.005 MPa,綜合顯示切縫高度為6.5 m時(shí),圍巖應(yīng)力集中度降低最明顯,因此,最佳切縫高度設(shè)計(jì)值取6.5 m。
分別選取0、10°、15°、30°進(jìn)行對(duì)比分析,經(jīng)過(guò)數(shù)值模擬后,結(jié)果顯示,切縫角度傾角為0,即垂直切縫時(shí),沿空側(cè)向頂板懸露范圍較大,巷道煤壁幫豎向集中應(yīng)力較大,采空區(qū)上方頂板垮落不充分,頂板呈現(xiàn)緩慢下沉變形。當(dāng)傾角增加為10°和15°時(shí),沿空側(cè)向頂板懸露區(qū)域明顯減小,巷道煤壁豎向集中應(yīng)力明顯降低,沿空側(cè)向頂板垮落速度明顯加快。當(dāng)傾角增加到30°時(shí),沿空側(cè)向頂板懸露范圍減小,但是超前應(yīng)力集中范圍明顯增大。
綜合數(shù)值模擬可知,切縫高度6.5 m、炮孔傾角15°時(shí)候,新達(dá)煤礦11 號(hào)煤層的卸壓效應(yīng)最佳,因此可確定現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)參數(shù)。
圖4 不同切高應(yīng)力峰值變化Fig.4 Peak stress changes with different cutting heights
圖3 不同切高圍巖應(yīng)力變化Fig.3 Stress variation of surrounding rock with different cutting heights
3102 皮帶順槽斜距長(zhǎng)556 m,巷道井下實(shí)際標(biāo)高為1 132—1 148 m,巷道掘進(jìn)時(shí)沿11 號(hào)煤層頂板布置。掘進(jìn)寬4 m,掘進(jìn)高2.2 m,凈斷面8.8 m2。巷道支護(hù)采用高強(qiáng)錨桿、高強(qiáng)錨索、金屬網(wǎng)、W 鋼帶聯(lián)合支護(hù)。其中頂板采用5 根高強(qiáng)HBR400級(jí)φ20 mm×2 200 mm 左旋無(wú)縱筋螺紋鋼錨桿,錨桿間距0.9 m,排距0.9 m,距兩幫0.3 m 分別向肩 窩 傾 斜 15° 打 設(shè) ; 頂 板 采 用BHW-250-3-4500-5 型W 鋼帶,鋼帶寬度250 mm,厚度3 mm,長(zhǎng)度4 500 mm,單根鋼帶布置5個(gè)錨桿孔,孔眼直徑25 mm,孔中心間距900 mm。巷道幫部使用錨桿、金屬網(wǎng)、鋼筋梯聯(lián)合支護(hù)。幫部采用“三花眼”布置方式,每排每幫2 支HBR400φ18 mm×1 800 mm 級(jí)左旋無(wú)縱筋螺紋鋼,排距1.2 m、間距1.2 m,距頂0.2 m 處垂直巷幫打注上排錨桿,再以間距1.2 m 打注下排錨桿,在錨桿排距間(中部) 補(bǔ)打1 支錨桿(易片幫處可加設(shè)鋼護(hù)板)。頂板錨索采用SKP21.8-1 高強(qiáng)錨索,配合使用300 mm×300 mm×16 mm 打托盤(pán),錨索長(zhǎng)4 200 mm,1 排2 支,排距1.8 m、間距1.4 m,距兩幫0.7 m 各布置1 支,均垂直頂板打注。恒阻大變形錨索直徑取21.8 mm,長(zhǎng)度取7 300 mm,異形托盤(pán)規(guī)格300 mm×300 mm×14 mm,中間孔徑100 mm。頂板錨桿施加高預(yù)緊力200 N·m,高強(qiáng)錨索初始預(yù)拉力270 kN,并進(jìn)行二次張拉不小于150 kN。頂板高強(qiáng)錨桿施加高預(yù)應(yīng)力200 N·m,幫錨桿施加高預(yù)緊力150N·m。切頂參數(shù):設(shè)計(jì)切頂高度6.5 m,傾角15°,炮孔間距0.6 m,炮孔直徑42 mm,不耦合系數(shù)1.5,每個(gè)炮孔采用3 根1.5 m 長(zhǎng)28 mm 的小直徑BOV-1500 雙聚能爆破管,封孔2 m,單孔裝藥2.3 kg。
圖5 臨時(shí)支護(hù)和擋矸支護(hù)斷面Fig.5 Temporary support and gangue retaining support sections
沿空留巷進(jìn)入到采空區(qū)后,由于采場(chǎng)頂板尚未完全垮落和充填采空區(qū),因此會(huì)對(duì)沿空巷道圍巖及支護(hù)體產(chǎn)生側(cè)向支撐壓力,支撐壓力遠(yuǎn)超圍巖靜壓力。為控制側(cè)向支撐壓力的作用,需對(duì)采后動(dòng)壓顯現(xiàn)區(qū)采取加強(qiáng)支護(hù)。具體參數(shù)為:采后150 m 范圍內(nèi),采用一梁四柱進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù),單體柱采用DW28-250/100,梁采用3.6 m 長(zhǎng)的π 型梁。四列單體柱距離切頂線位置分別為0.4、1.2、2.0 m,排距為0.8 m。巷旁切落矸石的護(hù)矸擋矸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為U25 鋼,上節(jié)長(zhǎng)1.5 m,下節(jié)長(zhǎng)2 m,搭接長(zhǎng)度不小于1 m,單體柱間距0.6 m,單體柱之間布置1根單體柱,外側(cè)掛單層鋼筋網(wǎng)。
圖6為3102 皮帶順槽留巷過(guò)程中頂?shù)装遄冃瘟侩S工作面推進(jìn)距離的變化規(guī)律,可以看出148 m
圖6 頂?shù)装逡平?距工作面距離關(guān)系曲線Fig.6 Curve of roof-floor convergence-distance from working face
新達(dá)礦11 號(hào)煤層3102 工作面皮帶順槽共試驗(yàn)巷道200 m,通過(guò)2 a 的使用觀察,結(jié)果顯示:巷道頂板變形不明顯,無(wú)明顯底鼓現(xiàn)象,巷旁側(cè)切落矸石可以充滿沿空側(cè),巷道成型情況完全滿足二次復(fù)用要求。
(1) 通過(guò)對(duì)試驗(yàn)工作面切縫高度和切縫角度關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行的數(shù)值模擬分析,得出了隨著切縫高度增加,卸壓效應(yīng)增加;隨著切縫角度增加,卸壓效應(yīng)呈現(xiàn)先減弱后增強(qiáng)再減弱的規(guī)律,得出了11號(hào)煤層卸壓效果最佳的切頂參數(shù)為切縫高度6.5 m、切縫傾角15°時(shí),可以切斷沿空巷道頂板與采場(chǎng)頂板聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)最大程度的卸壓效果。
(2) 將理論計(jì)算和數(shù)值模擬研究成果在新達(dá)礦11 號(hào)煤層3102 工作面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)性試驗(yàn),礦處斷面留巷位置進(jìn)入采后50 m 時(shí),礦壓顯現(xiàn)劇烈,頂?shù)装遄冃瘟扛哌_(dá)85 mm。148 m 處斷面留巷位置進(jìn)入采后100 m 時(shí),礦壓顯現(xiàn)劇烈,頂?shù)装遄冃瘟扛哌_(dá)80 mm。隨后,二個(gè)斷面均進(jìn)入變形穩(wěn)定期,變形量不再增加。因此,將11 號(hào)煤層沿空留巷動(dòng)壓顯現(xiàn)范圍劃定為120 m,可滿足動(dòng)壓變形控制的要求,即采后動(dòng)壓支護(hù)范圍宜控制在120 m 左右。
圖7為錨索應(yīng)力計(jì)隨綜采推進(jìn)長(zhǎng)度分析變化曲線。錨索應(yīng)力在工作面超前20 m 壓力變化不大,當(dāng)超前10 m 時(shí)壓力急劇增加。在工作面后10~80 m 的時(shí)候,動(dòng)壓明顯,80~100 m 有小幅度的變化,100 m 以后頂板不再下沉,壓力基本穩(wěn)定。從錨索整體受力值可以看出,切頂卸壓對(duì)錨索受力帶有一定的減弱作用,這也充分證明切頂卸壓無(wú)煤柱留巷的工程意義。
圖7 錨索應(yīng)力計(jì)隨綜采推進(jìn)長(zhǎng)度分析變化曲線Fig.7 Analysis curve of anchor cable stress meter with fully mechanized mining advancing length
壓監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示:采用高強(qiáng)高剛高預(yù)應(yīng)力巷內(nèi)基本支護(hù)、巷旁恒阻錨索+W 鋼帶支護(hù)、小直徑全長(zhǎng)預(yù)裂切頂技術(shù)、底板控制技術(shù)等措施,可以解決軟巖復(fù)合頂?shù)装鍡l件下切頂卸壓沿空留巷技術(shù)難題。