文／劉賢榮 貴州城市職業(yè)學(xué)院 貴州貴陽 550000

引言：

隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國公路橋梁上的大噸位貨車梁柱越來越多，想要滿足交通運輸產(chǎn)業(yè)體量的變化，就需要進一步提高施工標準，保障道路橋梁的施工質(zhì)量，對各個施工流程進行嚴格的質(zhì)量審核。公路建設(shè)質(zhì)量不僅是直接影響國家基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)質(zhì)量的最重要因素之一，也是直接影響公路建設(shè)質(zhì)量的最重要因素之一。為了保證道路工程的順利開展，施工人員必須采用先進合理的施工技術(shù)。同時，在公路橋梁施工過程中，施工質(zhì)量控制是最重要的一步。只有合理控制施工質(zhì)量，才能提高橋梁的穩(wěn)定性，保證道路的正常使用。然而，由于缺乏先進的施工技術(shù)，一些施工企業(yè)在橋梁施工過程中出現(xiàn)了質(zhì)量低劣的現(xiàn)象。因此，必須通過提高施工技術(shù)水平，夯實質(zhì)量控制技術(shù)，尋找相應(yīng)的解決方案，提高路橋施工質(zhì)量。

1、施工技術(shù)質(zhì)量控制的重要性

在公路橋梁施工的整個生產(chǎn)過程中，施工企業(yè)需要完成多方面的工作。除了出色地完成這些方面的工作外，施工企業(yè)還需要正確處理應(yīng)急和事故施工的全過程，以避免損失，減少損失。因此，路橋施工不僅需要制定完善的施工方案，確保施工質(zhì)量滿足工程設(shè)計要求，還需要將整個施工過程中可能發(fā)生的各種突發(fā)事件和事故的概率降到最低。道路和橋梁的建設(shè)包括一個非常大的項目，整個建設(shè)過程非常復(fù)雜，所以如果你想完成道路和橋梁的建設(shè)，將需要大量的時間和精力，而且不可能在短時間內(nèi)完成任務(wù)。然而，在長期的施工過程中，外部環(huán)境隨時可能發(fā)生變化，這將嚴重影響整個施工過程，從而影響施工質(zhì)量。因此，為了避免這些外部因素對整個施工過程的干擾，施工企業(yè)應(yīng)對整個施工過程進行合理的規(guī)劃設(shè)計，并在施工前做好每一步的準備工作。如果這些準備工作中出現(xiàn)一個小錯誤，將對整個施工過程產(chǎn)生重大影響。因此，在公路橋梁施工中，必須采用先進合理的施工技術(shù)，著力提高整個公路橋梁施工的質(zhì)量，開展一系列的施工工作，為施工企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益，促進企業(yè)的良好發(fā)展。

2、公路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制流程

2.1 公路橋梁施工技術(shù)

（1）體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。體外預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)是目前利用率較高的一種技術(shù)。借助鋼絲、鋼筋和其他輔助材料進行電力工程，從外部干擾橋梁結(jié)構(gòu)。力學(xué)知識的應(yīng)用產(chǎn)生了將外荷載施加在具有預(yù)拉力的內(nèi)力上，以部分抵消彎矩，從而提高橋梁在承載荷載作用下的應(yīng)力，延長橋梁的使用壽命。其優(yōu)點之一是可大大提高橋梁的承載力，可比原橋提高30%或40%。其次，所使用的設(shè)備和材料相對簡單，不需要大量的人力和財力，節(jié)省了大量的時間，也不從事時間工程。第三，保證交通暢通，避免施工造成的交通擁堵，可大大避免施工造成的交通不便。另外，不會對原有橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞，也不會對橋梁主體造成較大的破壞，經(jīng)濟效益明顯。加固方法包括體外預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固法和下部支撐預(yù)應(yīng)力拉桿（粗鋼筋）等實體法。通過對公路橋梁工程進行加固，可以有效提高工程本身的承載力。繼而可以在保障運輸效率的同時，有效延長工程投入使用的壽命。 （2）碳纖維加固技術(shù)。碳纖維又稱增強復(fù)合材料，具有一定的物理力學(xué)性能和較強的抗拉強度，遠高于普通鋼筋，但其彈性模量與普通鋼筋相比不大，具有較強的耐腐蝕性、耐堿性等性能。將該種材料應(yīng)用于公路橋梁工程施工階段，可以切實提高工程本身的承載力。不僅如此，在和其他加固材料的橫向比對中，碳纖維材料的優(yōu)勢也較為明顯。 在現(xiàn)代公路建設(shè)中，碳纖維加固技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，主要是因為在橋梁加固施工后，碳纖維加固技術(shù)可以應(yīng)用于各種類型的混凝土結(jié)構(gòu)，無需維護，具有多種加固功能，在一定程度上大大提高了公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體承載能力。（3）基礎(chǔ)擴底加固施工技術(shù)。在公路交通線路中，橋梁是一個不容忽視的重要設(shè)施。隨著施工和施工時間的不斷延長以及安全事故的發(fā)生，公路橋梁的質(zhì)量將不斷下降，因此有必要進行必要的整改。在現(xiàn)代公路橋梁的加固中，經(jīng)常采用擴展基礎(chǔ)加固施工技術(shù)，這是指公路橋梁基座合理擴建以實現(xiàn)加固。主要用于淺埋深、低承載力的公路橋梁基礎(chǔ)。它也可用于混凝土和菱形剛性實體。在采用這種加固施工技術(shù)時，相關(guān)人員必須以地基強度為基點，進行必要的驗證和計算，準確把握地基基礎(chǔ)的擴展范圍。如果公路橋梁的使用性能不能滿足相關(guān)要求，施工人員可根據(jù)具體情況適當(dāng)增加部分或加固橋梁，增加橋梁底部面積，并添加適量的主筋，從而在一定程度上提高橋梁的剛度和穩(wěn)定性，有效改善橋梁荷載在水平方向的分布，保證公路橋梁具有較高的承載能力。（4）鋼板鋼筋混凝土技術(shù)。在公路橋梁加固過程中，施工單位可以采用粘結(jié)鋼筋混凝土鋼板的技術(shù)，客觀分析混凝土構(gòu)件的性能和性能，并借助結(jié)構(gòu)膠、智能板和鋼板將其粘結(jié)到橋梁混凝土構(gòu)件的受拉表面，提高混凝土的抗拉和抗彎強度。因為黏合劑的結(jié)構(gòu)與各種黏合劑的結(jié)構(gòu)有根本的不同，并且黏合劑的強度特別強。粘貼鋼板的應(yīng)用可以有效彌補橋梁結(jié)構(gòu)的缺陷，提高整體強度，保證橋梁結(jié)構(gòu)中混凝土構(gòu)件良好的抗彎和抗剪強度，增加公路橋梁的剛度，避免裂縫，保證鋼筋和混凝土處于良好的受力狀態(tài)，避免了安全和質(zhì)量風(fēng)險。

2.2 公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制流程

（1）施工前的控制。建設(shè)團隊仔細檢查建設(shè)隊伍的資格，制作工程許可證，驗證工程從業(yè)者的工作經(jīng)驗，建立高速公路和橋梁工程的質(zhì)量管理系統(tǒng)。設(shè)計者管理建設(shè)工程所需的建筑材料、機械部件、機床的質(zhì)量，確保項目結(jié)構(gòu)中設(shè)備的安全性和可靠性。項目開始前，相關(guān)工程和技術(shù)人員應(yīng)仔細閱讀設(shè)計圖，準確計算相關(guān)數(shù)據(jù)，及時提出建設(shè)材料計劃和項目質(zhì)量要求。（2）施工階段控制。1)施工安全控制。設(shè)計單位必須建立健全安全管理制度，明確安全崗位職責(zé)，落實安全獎懲制度，加強建筑安全監(jiān)測和檢查，做好施工現(xiàn)場的管理工作。另外，對于一個項目來說，在保證施工質(zhì)量和施工時間的前提下，必須合理控制成本，不得以犧牲質(zhì)量為代價縮短施工時間和降低成本。2）施工過程控制。公路橋梁施工時，施工中應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)，如路面排水技術(shù)、路面防裂技術(shù)、壓實技術(shù)、填筑技術(shù)等，除了橋梁梁基礎(chǔ)的施工技術(shù)外，還應(yīng)注意施工過程中的新技術(shù)。充分發(fā)揮新技術(shù)在提高工程質(zhì)量中的作用，努力不斷提高施工技術(shù)水平。3）工程人員控制。項目經(jīng)理必須具有較強的項目管理、質(zhì)量策劃和檢驗技能，具有施工組織和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)能力；施工人員必須具備相應(yīng)的資質(zhì)、較高的技術(shù)水平、細致的工作態(tài)度，嚴格遵守和執(zhí)行質(zhì)量體系標準和操作規(guī)程的理念。4）施工機械控制。施工機械必須具有合格的質(zhì)量保證證書、出廠合格證、使用說明書等資料，并制定機械驗收協(xié)議、安裝調(diào)試協(xié)議、運行質(zhì)量協(xié)議。使用機器時，操作人員必須按照操作規(guī)程操作，定期維護，延長使用壽命，提高設(shè)備運行的安全性和可靠性。5）建筑材料控制。第一，設(shè)計單元對材料供應(yīng)商的評價和材料質(zhì)量保證能力進行市場調(diào)查，建立材料供應(yīng)歸檔。第二，半成品（水泥、鋼筋、砂、石子等）的質(zhì)量管理按照檢查標準和使用前檢查原則進行。無資格材料嚴禁進入建設(shè)現(xiàn)場。第三，根據(jù)不同混凝土結(jié)構(gòu)的特點和要求，嚴格檢查水泥、砂等材料的質(zhì)量是否符合標準，注水方案和混合過程是否符合相關(guān)要求。如果認為流程不符合規(guī)格和規(guī)格要求，則必須立即通知單位技術(shù)人員進行整改。（3）完工階段控制?？⒐な枪窐蛄菏┕さ淖詈箅A段，管理人員收集建筑材料，尤其是關(guān)鍵部件的取樣。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，必須進行糾正，以確保高速公路橋梁的施工質(zhì)量?？⒐ず?，對施工質(zhì)量進行評估，根據(jù)評估結(jié)果決定是否驗收，分析影響施工質(zhì)量的風(fēng)險，對相關(guān)工程進行重點驗收，確保施工質(zhì)量。

3、公路橋梁施工存在的問題

3.1 施工隊伍素質(zhì)水平低

隨著我國運輸業(yè)的快速發(fā)展，要求更高的建設(shè)質(zhì)量。但是，在實際的道路、橋梁建設(shè)工程中，施工隊伍的質(zhì)量一般很低，沒有進行建設(shè)團隊的專業(yè)性、技術(shù)性的訓(xùn)練。因此，公路橋梁在施工過程中往往存在一些缺陷，如水泥凝結(jié)過程中出現(xiàn)氣泡、凝結(jié)不完善，或因混凝土配合比不合理而產(chǎn)生裂縫等。主要原因是施工人員的疏忽或素質(zhì)低下。在公路路面施工過程中，一些施工人員為了降低施工難度，不嚴格按照施工制度，隨意拌制混凝土配合比，隨意減少施工步驟，會影響公路橋梁的施工質(zhì)量。

3.2 現(xiàn)場監(jiān)督問題

公路橋梁施工現(xiàn)場監(jiān)理對建設(shè)項目的質(zhì)量有很大影響，包括公路橋梁施工技術(shù)的實施分析和現(xiàn)場監(jiān)理。主要表現(xiàn)為：施工現(xiàn)場監(jiān)理不到位，導(dǎo)致工程施工技術(shù)落實不到位，或工藝錯誤，程序不規(guī)范，嚴重影響工程施工質(zhì)量和現(xiàn)場施工安全管理，也造成了一定的影響。

3.3 施工條件差

（1）施工水平：改進施工設(shè)計，重視公路橋梁的施工，重視新技術(shù)、新工藝的使用，必要時對建設(shè)項目進行質(zhì)量檢測和驗收，推廣新的施工方法。（2）建筑環(huán)境：混凝土澆筑容易受到氣候條件的影響。如果溫差太大，容易開裂；如果降雨量過多，也會對道路和橋梁的建設(shè)產(chǎn)生負面影響。因此，建設(shè)單位必須完善建設(shè)項目，采取有針對性的措施，最大限度地減少對環(huán)境的負面影響。（3）機械設(shè)備：選擇合適的機械設(shè)備必須滿足施工質(zhì)量控制和進度的要求，以確保機械設(shè)備具有良好的綜合性能。先進的機械設(shè)備技術(shù)，確保機械工程中先進設(shè)備的高效使用。

3.4 建筑材料管理不完善、不合理

目前，許多公路橋梁的施工環(huán)境相對較差，施工難度越來越大。為了提高公路橋梁的施工技術(shù)，許多工程施工選用優(yōu)質(zhì)的施工材料，但許多施工隊伍沒有意識到施工現(xiàn)場工程材料管理的重要性，管理措施不合理、不完善，導(dǎo)致工程材料存在問題，這對公路橋梁主梁的施工進度有負面影響。在公路橋梁施工過程中，公路橋梁路面會出現(xiàn)裂縫，影響混凝土的最終強度，降低公路橋梁的承載力。一旦交通車輛超過公路橋梁的承載能力，橋梁就會發(fā)生斷裂或坍塌，嚴重威脅人們的生命安全。

3.5 缺乏有效的管理模式

在公路橋梁建設(shè)過程中，公司在組織實施上缺乏規(guī)范性，在路橋建設(shè)中沒有發(fā)揮作用。另外，有關(guān)公司的內(nèi)部管理人員在只關(guān)注經(jīng)濟效益和進度，完全無視施工質(zhì)量和安全。同時，相關(guān)管理人員沒有嚴格完成任務(wù)，在整個施工過程中沒有真正有效的管理模式。

4、提高公路橋梁施工質(zhì)量技術(shù)措施

4.1 加強施工質(zhì)量監(jiān)督

加強路橋施工過程中的技術(shù)監(jiān)督，促進施工項目的順利進行，確保施工質(zhì)量。然而，一些單位忽視了結(jié)構(gòu)質(zhì)量的監(jiān)測，導(dǎo)致了一些結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題。在未來的公路橋梁建設(shè)項目中，我們需要更加重視施工技術(shù)的質(zhì)量控制，提高公路橋梁的施工質(zhì)量。一方面，在公路橋梁建設(shè)項目的施工過程中，要加強對施工人員的監(jiān)督和施工人員的施工技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)施工人員在施工過程中的失誤造成的工程質(zhì)量問題，并進行合理處理。另一方面，增加對建設(shè)項目的定期抽樣檢查，這不僅可以提高員工的質(zhì)量意識，也可以促進員工注意建設(shè)技術(shù)的質(zhì)量，減少建設(shè)質(zhì)量問題。

4.2 正確管理施工設(shè)備和材料

在公路橋梁施工過程中，各部門的施工管理人員必須針對以下兩項內(nèi)容采取積極措施。第一，對于本項目的施工材料，管理人員應(yīng)從施工材料的選擇和采購入手，嚴格遵守國家有關(guān)材料選擇標準。結(jié)合公路橋梁工程的施工環(huán)境，包括其他客觀因素，也需要認真考慮。只有充分考慮這些因素，才能保證施工質(zhì)量。正在建設(shè)中使用材料，需要建設(shè)管理人員的注意。材料的使用根據(jù)需要和特定條件進行回收，以降低成本，增加建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟利益。二是在施工設(shè)備使用過程中采取不定期的養(yǎng)護措施，安排技術(shù)人員定期進行質(zhì)量檢查，以減少施工設(shè)備對公路橋梁施工質(zhì)量的影響。同時，還要加強設(shè)備維修人員的職業(yè)道德意識，確保公路橋梁施工設(shè)備始終得到維護。施工企業(yè)應(yīng)為施工隊伍提供施工設(shè)備維護的資金支持，使施工管理人員和施工設(shè)備始終處于有機體系中，為公路橋梁的施工質(zhì)量提供保障。

4.3 加強施工技術(shù)質(zhì)量體系建設(shè)

質(zhì)量是項目的基礎(chǔ)，是項目最重要的基礎(chǔ)。如果沒有質(zhì)量要求或質(zhì)量要求不嚴格，就會出現(xiàn)這樣的問題，甚至影響人們的生產(chǎn)生活或生命安全。施工質(zhì)量受多種因素影響，波動大，覆蓋性強，質(zhì)量控制要求高。如果我們改進質(zhì)量管理要求，我們需要提前做很多工作，比如在設(shè)計階段對供應(yīng)商進行篩選和現(xiàn)場測試，這需要多個部門的共同努力。此外，建筑工程施工質(zhì)量與企業(yè)的信譽、經(jīng)濟效益和可持續(xù)生存發(fā)展密切相關(guān)。在質(zhì)量體系的基礎(chǔ)上明確質(zhì)量責(zé)任和權(quán)限，加強合作，協(xié)調(diào)和妥善工作，共同實現(xiàn)質(zhì)量目標。

4.4 建立有效的質(zhì)量控制部門

一個健全的質(zhì)量管理部門不僅可以提高質(zhì)量管理工作效率，而且可以在整個施工過程中提高施工技術(shù)水平，是保證路橋工程順利發(fā)展的基礎(chǔ)。然而，在目前的路橋施工過程中，許多施工企業(yè)沒有建立健全的質(zhì)量控制部門，導(dǎo)致無法維持施工工作。因此，施工企業(yè)必須根據(jù)自身工程特點，建立或完善自己的施工質(zhì)量控制部門，確保其在施工過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。一般來說，路橋施工涉及的施工過程非?；靵y，因此在施工過程中存在很多問題。只有精心設(shè)計的質(zhì)量控制部門才能全面控制施工質(zhì)量，提高施工效率。

4.5 加強路面及路基排水系統(tǒng)

排水不及時，如果進水的話，路面和道路會被腐蝕，導(dǎo)致路基內(nèi)部構(gòu)造受到損壞，這將嚴重影響道路的承載能力，造成極大的道路安全隱患。所以做好公路排水層的密封工作，能夠有效地保證公路后期運營過程的安全，具有十分重要的現(xiàn)實意義。道路壓實應(yīng)做好路面排水，有效減少整條道路在水中浸泡時間。邊坡需要分隔，排水孔應(yīng)設(shè)置在一定距離，這不可避免地導(dǎo)致道路建設(shè)過程中的環(huán)境破壞，道路不斷受到外部環(huán)境的腐蝕。做好各種結(jié)構(gòu)完成后的防護工作，可以有效延長道路的使用壽命。例如，植被被破壞后，路基很容易暴露在空氣中，還會導(dǎo)致路基周圍的土壤和水流失，路基暴露在外。因此必須重新種植相應(yīng)植被的路基，提供對陡峭邊緣的保護。

結(jié)語：

因為高速公路橋是中國運輸產(chǎn)業(yè)的主要通道，所以它占據(jù)著非常重要的位置。在公路橋梁施工過程中，不僅要完善工程設(shè)計方案，還要注重施工工藝，嚴格控制工程質(zhì)量的關(guān)鍵點。設(shè)計單位和相應(yīng)的施工人員必須嚴格遵循工藝流程，開展相關(guān)工程人員的培訓(xùn)，重點提高人員的綜合技能，以適應(yīng)快速變化的道路和橋梁建設(shè)需求，進而促進路橋建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。目前，我國公路橋梁施工技術(shù)還存在許多不足。積極借鑒國際先進經(jīng)驗，結(jié)合我國具體情況，逐步完善公路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制體系，不斷提高實踐水平。在未來公路橋梁施工的發(fā)展過程中，可以借助數(shù)字化技術(shù)提高技術(shù)措施。