周琦

一片藍(lán)海，已被發(fā)現(xiàn)。

成立不到一年的利氪科技，今年5月連續(xù)完成了A輪、A+輪融資，累計(jì)金額近2億元人民幣。

利氪做的是線控制動，簡單來說，就是汽車底盤負(fù)責(zé)剎車的產(chǎn)品。如今，汽車早已不是稀罕物，剎車功能也一直存在，為何說這是一片藍(lán)海？

線控制動對于燃油車并非剛需，對新能源車而言卻很必要——產(chǎn)品擁有“獨(dú)立思考”能力和能量回收作用，可提升電動車的續(xù)航里程，并且增加駕駛舒適度。

“這是一個全新的賽道，我們希望能夠提前布局，做到頭部位置。”利氪科技創(chuàng)始人惠志峰在接受《21CBR》記者采訪時表示。

惠志峰曾入職蘇州博世，從銷售經(jīng)理做到中國區(qū)總裁執(zhí)行助理?！斑@個行業(yè)比較集中，在國內(nèi)幾乎沒有競爭?！被葜痉褰忉尩?，博世發(fā)展時間長、手握尖端技術(shù)，具備完善的本土化策略，光是在中國制動市場，博世就占據(jù)了近90%的份額。

得益于在汽車制動行業(yè)“巨無霸”的工作經(jīng)驗(yàn)，惠志峰與很多主機(jī)廠的中高層、技術(shù)專家等建立聯(lián)系，能第一時間了解客戶在市場端和銷售端的需求。

“全球性的零部件企業(yè)大多將研發(fā)中心設(shè)立在歐洲，然后再到中國做本土化落地。”惠志峰舉例道，寶馬三系在中國量產(chǎn)時，華晨寶馬零部件的供應(yīng)商就在國內(nèi)建廠，為其供貨。

燃油車時代，外資零部件Tier1能夠滿足大部分客戶需求。新能源汽車給中國自主品牌超越外資品牌，提供了一次“彎道超車”的機(jī)會。

2021年，惠志峰組建團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立利氪科技，主要為新能源汽車和自動駕駛提供高效、安全、智能的完整線控底盤解決方案。

利氪核心團(tuán)隊(duì)由博世、采埃孚、華為、大陸等國際頭部零部件供應(yīng)商的研發(fā)人員組成。一方面是憑借研發(fā)人員豐富的線控底盤研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，盡可能規(guī)避開發(fā)、量產(chǎn)中的技術(shù)問題;在線控這個“小圈子”里，構(gòu)建在業(yè)內(nèi)“響當(dāng)當(dāng)”的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，即使利氪成立時間不長，產(chǎn)品也能獲取客戶信任。

今年3月，長城汽車發(fā)布公告稱，2月銷量同比下滑20.5%是博世ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）供應(yīng)短缺等因素所致。

市場很缺ESP和ESC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）。

作為傳統(tǒng)核心汽車零部件，ESC經(jīng)過十幾年發(fā)展，技術(shù)已然成熟。利氪的技術(shù)團(tuán)隊(duì)擁有10年以上的ESC開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，惠志峰卻并不打算和“老東家”爭市場份額。

“國內(nèi)很多零部件公司很早就做出了ESC，但博世的市占率仍達(dá)到了90%以上，因?yàn)檐嚿韯討B(tài)控制領(lǐng)域的門檻很高，公司的積累和先發(fā)優(yōu)勢極為重要，規(guī)模效應(yīng)顯著?！?/p>

換句話說，博世成立早，記錄運(yùn)行試驗(yàn)時的“問題庫”更完備，積累眾多客戶，供應(yīng)鏈的成本控制能力也更強(qiáng)。

一個汽車車型全生命周期約為7年，為避免上游零部件企業(yè)倒閉，售后無件可換，車企會優(yōu)先選擇有技術(shù)底蘊(yùn)的大公司。

惠志峰瞄準(zhǔn)一條更難的路——完整線控底盤解決方案，要適配不同的車型。

“要做就做有技術(shù)壁壘、全新的產(chǎn)品，外資零部件并沒有正式發(fā)力類似產(chǎn)品，這給了利氪很好的市場空窗期?！被葜痉逑露Q心。

利氪科技推出了DHB（液壓解耦電子制動系統(tǒng)）、IHB（集成式智能制動系統(tǒng)）兩款產(chǎn)品。相比同類產(chǎn)品，優(yōu)點(diǎn)有四：

首先，節(jié)約成本。利氪DHB實(shí)現(xiàn)線控制動功能的踏板解耦，可搭配任意品牌的基礎(chǔ)款ESC或ABS（防抱死制動系統(tǒng)）產(chǎn)品，大大降低主機(jī)廠的開發(fā)時間與研發(fā)投入。

其次，完成自動駕駛?cè)哂鄠浞?。在高階自動駕駛階段，ABS需要有兩套“獨(dú)立思考”方案，防止因其中一套失效造成事故。利氪產(chǎn)品采用高性能芯片作為大腦，搭載算法，發(fā)出控制指令到剎車卡鉗端，完成剎車動作。

同時，提高電池能量回收效率。傳統(tǒng)剎車產(chǎn)品由于沒有獨(dú)立思考能力，要靠人工控制，傳輸過程中造成能量損耗。DHB通過深度集成的能量回收算法和支持自動駕駛的算法，使新能源汽車的整體續(xù)航里程提升16%-20%。

最后，液壓方案提升用戶體驗(yàn)。考慮到終端用戶更習(xí)慣燃油車踏板能夠慢慢回升的感覺，利氪選擇了“液壓式”剎車，駕駛員沒有頂腳感，此外降低了噪音，讓客戶體驗(yàn)感更好。

目前，利氪兩個產(chǎn)品已獲國內(nèi)多家頭部車企共計(jì)9款車的項(xiàng)目定點(diǎn)，涵蓋新能源及燃油車型，3月份已順利完成冬季測試。

自主線控底盤市場很大。據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)計(jì)，2023年起，國內(nèi)乘用車線控轉(zhuǎn)向市場將逐步爆發(fā)，2025年預(yù)計(jì)達(dá)到70億元規(guī)模，屆時國內(nèi)乘用車線控制動產(chǎn)品整體市場規(guī)模將超過600億元，整體線控底盤市場規(guī)模將達(dá)1000億元。

在惠志峰看來，這也是資本青睞利氪科技的原因之一。

元璟資本合伙人劉毅然認(rèn)為：“利氪成立不到一年就得到國內(nèi)眾多一線主機(jī)廠認(rèn)可與車型定點(diǎn)。元璟之前已經(jīng)投資理想汽車、思必馳、輕舟智航等服務(wù)整車、艙內(nèi)智能、智能駕駛的公司，投資利氪將進(jìn)一步完善元璟智能汽車生態(tài)版圖布局?！?/p>

利氪科技位于上海的工廠可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬套DHB/IHB產(chǎn)品。今年下半年起，利氪將投入第二、三期產(chǎn)線，最終產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到90萬—120萬套左右。

2022年中，利氪將實(shí)現(xiàn)首個車企項(xiàng)目規(guī)?；慨a(chǎn)?！拔覀儽葒獾倪@些大公司更早量產(chǎn)，有利于形成規(guī)模效應(yīng)，即使之后博世決定推廣相似產(chǎn)品，利氪至少能夠和這些國際強(qiáng)企在一個牌桌上玩?！被葜痉逭J(rèn)為。

下一步，利氪將在線控轉(zhuǎn)向等方面做擴(kuò)展。

“預(yù)計(jì)2025年，利氪會以線控制動作為切入點(diǎn)，漸進(jìn)式打通線控底盤產(chǎn)品體系，往線控轉(zhuǎn)向、底盤域控制器領(lǐng)域發(fā)展，最終聯(lián)合主機(jī)廠共同打造一體化線控底盤?！被葜痉逭雇?。