本刊記者 / 王藍瑩

初夏剛到，水果店老板笑嘻嘻地將荔枝擺在最顯眼的位置。紅殼白肉，踞在成坨的冰塊上，大肆吆喝著它的嬌貴。漫漫水汽蒸騰著，

將鮮紅攏起來，引誘著過往的路人趕緊將其帶回家一品鮮美。

自古以來愛食荔枝的人太多，楊貴妃和荔枝的典故流傳至今，“妃子笑”成為一個響當當?shù)钠贩N。可惜平價水果店售賣的荔枝一般不講究品種，每到這時，貪心的吃貨們就要在網(wǎng)絡(luò)上尋找自己偏愛的那種荔味了。

桂味、糯米糍是最近的大熱門。4月上旬，朋友圈的水果批發(fā)商就喊起了預(yù)售，等到了6-7月份，荔枝運輸線便忙碌起來。

“果園現(xiàn)采現(xiàn)摘，打包好就用飛機運走，下午就能吃到了！”?？谛罗r(nóng)人吳靜正在她自有的100 多畝火山荔枝園內(nèi)直播?！白詮拈_通直播以來，我們家的荔枝再也不愁銷路，每個月要發(fā)出幾萬件快遞，也有不少內(nèi)陸商家來批量采購，但是航空物流是我的一塊心病?！?/p>

南航物流海南工作人員通過走訪了解當?shù)胤N植戶和批發(fā)商的實際需求，成立“海南農(nóng)特產(chǎn)品運輸保障小組”，為荔枝制定運輸專價，大力推廣“南航飛遞”，做到當天收運、當天配送上門；組建“旺季先鋒隊”，由黨員干部帶頭支援一線，通宵收運，確保電商荔枝、粽子等能及時趕上航班，讓農(nóng)產(chǎn)品新鮮運抵千家萬戶。

據(jù)統(tǒng)計，5 月18 至30 日，南航物流海南運送海南荔枝超過500噸。

荔枝坐飛機，海南絕不是頭一份。6 月1日，在廣東省茂名市有23 噸荔枝被采摘攬收后，通過流向分揀，發(fā)往湛江吳川機場，坐上順豐航空全貨機，直飛北京、杭州。6 月2 日凌晨1 時51 分、4 時11 分，兩架滿載荔枝等農(nóng)產(chǎn)品的B737 順豐全貨機從湛江吳川機場騰空而起，這是湛江民用航空歷史首次開通的全貨機運輸航線。

粵西順豐農(nóng)業(yè)項目負責人朱福平在接受媒體采訪時介紹：為防止荔枝滯留，粵西順豐在常規(guī)空運的基礎(chǔ)上，額外投入了12 條冷車干線，省內(nèi)荔枝均通過冷藏車發(fā)運，同時鋪設(shè)跨省冷車直發(fā)路線，以便疫情出現(xiàn)時為航運分流。當疫情出現(xiàn)時，可以將原本以航空運輸?shù)目旒焖俜至髦晾滏湀龅?，再通過冷干線運輸出港，竭盡全力保障第二天送達。

荔枝味美，不僅我國人民愛之，海外也有很多人對這一鮮美味道喜愛至極。

4 月25 日下午在廣東澤豐園農(nóng)產(chǎn)品有限公司，經(jīng)過預(yù)冷處理的2 噸“科技一號”荔枝被推出倉庫，送上冷鏈車。在歷經(jīng)數(shù)十小時的空運航程后，最終分別抵達菲律賓和迪拜。據(jù)澤豐園總經(jīng)理林波介紹，“科技一號”荔枝是目前茂名最早上市的荔枝品種，“越早出口就能取得越高的售價，果農(nóng)也將分享到更好的種植收益?！币蚨x擇其作為首批出口的荔枝。而據(jù)有關(guān)報道顯示，該品種之前在海南上市時售價一度高達每斤百元，其出口收益可想而知。

除這批荔枝外，林波還接到來自菲律賓、迪拜、加拿大、荷蘭、意大利等地的接近300 噸的訂單。據(jù)他透露，去年澤豐園出口16 個國家，出口量1300 多噸。今年預(yù)計新增2-3 個出口國，爭取打通對所有RCEP國家的出口渠道。

5 月下旬，另有一批用于搶占市場的白糖罌荔枝急需出口迪拜，為確保荔枝運輸品質(zhì)，海航貨運制定全流程監(jiān)控措施，并安排專人協(xié)助客戶完成裝機前的各個流程。

5 月17 日清晨，承載著新鮮荔枝的海航控股HU0785 廣州-迪拜航班順利從白云機場起飛。而據(jù)負責此次出口銷售的浩樾進出口有限公司總經(jīng)理陳耿虹表示，迪拜客戶群體對廣東荔枝非常喜愛，在當?shù)厥蹆r可高達一斤60元左右。

我國是荔枝的原產(chǎn)地，最早關(guān)于荔枝的文獻是西漢司馬相如的《上林賦》，文中寫作“離支”，割去枝丫之意。因為當時古人已經(jīng)認識到這種水果一旦離開枝葉就會迅速腐壞。白居易云：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四五日外，色香味盡去矣”。古代交通運輸不便，讓荔枝坐上飛機嗖地就飛到目的地，這是完全不能想的。那時的人為了吃一口荔枝，可絞盡了腦汁。

根據(jù)史料記載，古人嘗試過多種在運輸途中給荔枝保鮮的方法：一是擇巨竹開一竅，置荔枝于竹節(jié)中密封；二是以蠟封荔枝蒂，浸于蜜水中；三是將荔枝放入瓦壇中密封倒沉井中，可惜這些方法都缺乏科學(xué)依據(jù)，且古代運力較慢，荔枝離枝后無論放在何處，超過2天就已不復(fù)鮮美。

而據(jù)考證，目前已知的古代最靠譜的保鮮方法是移植帶果大樹。

史載：“以連根之荔，栽于器中，有楚南至楚北襄陽丹河，運至商州、秦嶺不通舟揖之處，而果正熟，乃摘取過嶺，飛騎至華清官，則一日可達也?！?/p>

于是每年荔樹掛滿嫩果之時，根干壯碩、掛果繁密之嘉木就會被移植到木桶中，并著大量荔樹生長地的清水一同坐上船，前往荔枝開花結(jié)果的臨界點。

可惜如此勞民傷財，最終能運到皇宮的荔枝也寥寥無幾，據(jù)清宮檔案《哈密瓜蜜荔枝底簿》中記載：“乾隆二十五年六月十八日，福建巡撫吳士功進鮮荔枝樹五十八桶，共結(jié)荔枝二百二十個，本日交吊下荔枝三十六個，拿十個進宮供佛，其余隨晚膳后呈進，旨明日早膳送，欽此?！?/p>

這么一比較，果農(nóng)在古代辛苦種樹最后被伐掉，在現(xiàn)代卻只要安心種好荔枝，通過直播、電商等平臺廣開銷路，依靠現(xiàn)代物流體系支撐就能賣給各處的客人，收益滾滾而來，豈不美哉！