韓增玉,黃 彬
(1.寧夏回族自治區(qū)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心,寧夏銀川 750011;2.寧夏回族自治區(qū)寧東能源化工基地環(huán)境監(jiān)測(cè)站,寧夏 銀川 754100)
寧夏位于我國(guó)中部偏北,地處黃河中上游地區(qū)及沙漠與黃土高原的交接地帶,與內(nèi)蒙古、甘肅、陜西等省區(qū)為鄰。寧夏跨東部季風(fēng)區(qū)域和西北干旱區(qū)域,其西南地區(qū)靠近青藏地區(qū)高寒區(qū)域,處在我國(guó)3大自然區(qū)域的交匯、過(guò)渡地帶,且緊靠騰格里沙漠和毛烏素沙地。石嘴山市位于寧夏回族自治區(qū)北部,其北、東、西、南4面分別與內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市、伊克昭盟、阿拉善盟及銀川市接壤。在春季,寧夏地區(qū)常常受冷空氣影響,因其產(chǎn)生的地面大風(fēng)將周邊沙漠地帶的黃沙吹起,造成環(huán)境空氣質(zhì)量變差,這種情況屢有發(fā)生[1-3]。沙塵是影響區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的重要因素之一。楊麗蓉等[4]利用銀川市大氣超級(jí)站的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),分析了銀川市1次冬季沙塵污染過(guò)程的顆粒物分布特征及沙塵來(lái)源和傳輸過(guò)程。趙蔚等[5]利用NCAR/NCEP全球再分析資料,分析了寧夏1次區(qū)域性沙塵暴的氣象熱力、動(dòng)力機(jī)制。本文借助石嘴山市組分站監(jiān)測(cè)設(shè)備,分析了2021年3月14—20日的沙塵過(guò)程及其顆粒組分[6],為石嘴山市乃至寧夏全區(qū)分析沙塵污染過(guò)程和污染來(lái)源提供了例證,為沙塵天氣過(guò)程中的大氣污染物變化和組分特征研究提供了參考。
本文所使用的組分站位于石嘴山市環(huán)保局大樓,該站建于2020年6月,當(dāng)年9月開(kāi)始投入使用。組分站中主要儀器設(shè)備包括:在線EC/OC監(jiān)測(cè)儀(Model 4);在線元素監(jiān)測(cè)儀(XHAM-2000A);在線離子監(jiān)測(cè)儀(MARGAADI2060)。本文使用的環(huán)境空氣質(zhì)量常規(guī)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目PM10,PM2.5以及氣象數(shù)據(jù)均來(lái)源于同一監(jiān)測(cè)位置的國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站。
2021年3月14—20日西北地區(qū)出現(xiàn)了大風(fēng)沙塵天氣,其主要以東北風(fēng)為主,風(fēng)力最高達(dá)到5級(jí),大部分地區(qū)有3次疊加重合的區(qū)域污染過(guò)程,其中15—19日受蒙古國(guó)強(qiáng)沙塵暴過(guò)境的影響最為持久和顯著。寧夏各地市普遍受到此次大風(fēng)沙塵天氣影響,其中固原市受影響程度最輕,其余4市及寧東基地受其影響較為嚴(yán)重,AQI(空氣質(zhì)量指數(shù))持續(xù)“爆表”。寧夏5地市及寧東基地AQI變化趨勢(shì)見(jiàn)圖1。
圖1 2021年3月14—20日寧夏5地市及寧東基地AQI變化趨勢(shì)圖
由圖2~圖3可知,3月14—20日石嘴山市出現(xiàn)3次疊加的沙塵過(guò)境污染過(guò)程。第1次污染過(guò)程為3月14日3:00—19:00(1 h中度污染、15 h輕度污染、1 h良),其間最高風(fēng)速達(dá)3.4 m/s,風(fēng)向以偏南風(fēng)為主。該過(guò)程造成河西走廊沙塵傳輸帶的沙塵沿中衛(wèi)市、吳忠市、銀川市依次傳輸至石嘴山市,石嘴山市PM10峰值達(dá)到289μg/m3,PM2.5達(dá)到98μg/m3。第2次污染過(guò)程為3月14日20:00—19日5:00(106 h嚴(yán)重污染、1 h重度污染、5 h中度污染),其間最高風(fēng)速達(dá)到5.7 m/s,風(fēng)向由偏南風(fēng)轉(zhuǎn)為以偏北風(fēng)、偏東風(fēng)為主。該過(guò)程促使蒙古國(guó)強(qiáng)沙塵暴到達(dá)石嘴山市,石嘴山市PM10峰值達(dá)到2 806μg/m3,PM2.5達(dá)到505μg/m3。隨著3月18日白天至19日上午出現(xiàn)短時(shí)降雨過(guò)程,本次沙塵暴過(guò)程的影響逐漸減弱,該過(guò)程為近20年來(lái)最強(qiáng)的1次沙塵暴過(guò)程。第3次污染過(guò)程為3月19日5:00—20日1:00(18 h嚴(yán)重污染、1 h中度污染、2 h輕度污染),其間最高風(fēng)速達(dá)到7.4 m/s,風(fēng)向轉(zhuǎn)為西北風(fēng)。該過(guò)程使得內(nèi)蒙古西北部、賀蘭山西麓騰格里沙漠的沙塵翻越賀蘭山,傳輸至石嘴山市,導(dǎo)致石嘴山市PM10峰值達(dá)到1 386μg/m3,PM2.5達(dá)到209μg/m3。隨后本次強(qiáng)沙塵過(guò)程經(jīng)過(guò)稀釋沉降,逐漸減弱,環(huán)境空氣質(zhì)量逐漸轉(zhuǎn)好。在3次沙塵過(guò)境污染過(guò)程中,由于風(fēng)向的轉(zhuǎn)變?cè)斐缮硥m起沙地不同,局部風(fēng)力引起本地沙塵源起沙,疊加致使本次沙塵過(guò)程產(chǎn)生的影響較大。此次沙塵過(guò)程的風(fēng)玫瑰圖見(jiàn)圖4。
圖2 石嘴山市AQI小時(shí)變化趨勢(shì)圖
圖3 石嘴山市3月14—20日PM10,PM2.5小時(shí)濃度變化曲線圖
圖4 石嘴山市3月14—20日風(fēng)玫瑰圖
2021年3月14—20日,石嘴山市環(huán)境空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)為0,同比減少了5 d;優(yōu)良天數(shù)比例0%,同比下降了71.4%。6項(xiàng)污染物質(zhì)量濃度同比變化為“4升2降”,其中,細(xì)顆粒物(PM2.5)、可吸入顆粒物(PM10)、一氧化碳和二氧化氮質(zhì)量濃度同比分別上升了546.9%,583.5%,53.8%和10.2%;二氧化硫、臭氧8小時(shí)質(zhì)量濃度同比分別下降了32.4%,34.5%。
由圖5可知,此次大風(fēng)沙塵過(guò)程中,無(wú)機(jī)元素中硅、鋁、鐵、鈣等地殼組成代表元素的質(zhì)量濃度出現(xiàn)明顯上升;相較于前1周空氣優(yōu)良時(shí)段,硅、鋁、鐵、鈣4種元素的質(zhì)量濃度分別增長(zhǎng)為原來(lái)的31.76倍、43.66倍、44.72倍和9.77倍,說(shuō)明沙塵對(duì)PM2.5的組分貢獻(xiàn)顯著。
圖5 3月14日—20日石嘴山市組分站地殼元素變化趨勢(shì)圖
3月14—20日石嘴山市細(xì)顆粒物(PM2.5)組分主要為地殼元素型,其中占比前4的組分分別為地殼元素63.5%(其中硅27.9%、鋁18.1%、鐵11.8%、鈣4.7%、鉀1.0%)、硫酸根8.0%、有機(jī)碳(OC)4.8%、鈣離子4.1%,見(jiàn)圖6。由組分分析可知,硅、鋁等地殼元素是沙塵的主要成分,地殼元素的占比超過(guò)了二次污染物占比,進(jìn)一步印證了此次沙塵過(guò)程為自然源引起的污染過(guò)程。
圖6 石嘴山站PM2.5各組分含量占比
基于3月14—20日石嘴山站PM2.5組分監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),分別選取NO3-,NH4+等17種具有代表性的PM2.5組分,利用正矩陣因子分解法(PMF)進(jìn)行解析[7-8],并選取6個(gè)污染源進(jìn)行分析,得到各污染源貢獻(xiàn)占比,見(jiàn)圖7。PM2.5貢獻(xiàn)占比最高的是揚(yáng)塵源,為65.4%;其他污染源貢獻(xiàn)占比較低,二次硫酸鹽和二次硝酸鹽貢獻(xiàn)占比分別為9.3%和8.4%;生物質(zhì)/煤燃燒源貢獻(xiàn)占比為6.5%;機(jī)動(dòng)車污染源貢獻(xiàn)占比為6.3%;工業(yè)源貢獻(xiàn)占比為4.1%。
圖7 石嘴山站PM2.5污染源貢獻(xiàn)占比圖
(1)3月14—20日石嘴山市出現(xiàn)3次疊加的沙塵過(guò)境污染過(guò)程。根據(jù)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),該過(guò)程中石嘴山市環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)了較長(zhǎng)時(shí)間的中度及以上污染。
(2)根據(jù)組分監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析,3月14—20日石嘴山市細(xì)顆粒物(PM2.5)組分主要為地殼元素,其中占比前4的組分分別為地殼元素63.5%、硫酸根8.0%、有機(jī)碳(OC)4.8%、鈣離子4.1%。
(3)基于3月14—20日石嘴山PM2.5組分監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),選取6個(gè)污染源進(jìn)行分析。PM2.5貢獻(xiàn)占比最高的是揚(yáng)塵源,為65.4%;二次硫酸鹽和二次硝酸鹽貢獻(xiàn)占比相對(duì)較高,分別為9.3%和8.4%;生物質(zhì)/煤燃燒源貢獻(xiàn)占比為6.5%;機(jī)動(dòng)車污染源貢獻(xiàn)占比為6.3%;工業(yè)源貢獻(xiàn)占比為4.1%。