文 / 云南省交通科學(xué)研究院有限公司 李玲 飛龍 左婕

近年來，技術(shù)的快速提升與發(fā)展，使得我國(guó)的城市交通系統(tǒng)呈現(xiàn)了更好的發(fā)展趨勢(shì)。而且，以智能技術(shù)為前提所產(chǎn)生的智能交通管理建設(shè)工作系統(tǒng)正在被逐漸的推廣。該項(xiàng)工作的落實(shí)，不僅能夠真正使城市交通體系得到全面的優(yōu)化，并且也能進(jìn)一步提升智能交通管理工作開展的科學(xué)性?；诖耍疚闹饕獙?duì)智能交通建設(shè)管理工作開展的重要性進(jìn)行分析，并對(duì)當(dāng)前所存在的問題進(jìn)行探討，同時(shí)找到相應(yīng)的解決對(duì)策，希望能夠進(jìn)一步提升智能交通管理建設(shè)工作開展的實(shí)際質(zhì)量。

引言

近年來，我國(guó)城市化發(fā)展速度進(jìn)一步加快，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)一步擴(kuò)大了范圍。但是，由于多種因素的影響，其實(shí)導(dǎo)致了當(dāng)前設(shè)施建設(shè)工作仍存有不足，尤其是針對(duì)智能交通系統(tǒng)來看，部分功能仍處于落后狀態(tài)，而且無法真正做到迎合時(shí)代發(fā)展需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通體系進(jìn)行進(jìn)一步更新。但是，伴隨著交通行業(yè)的持續(xù)轉(zhuǎn)型，智能交通管理必須要實(shí)現(xiàn)提升其效能，才能為各項(xiàng)工作的開展進(jìn)行保障。

智能交通建設(shè)的重要作用

近年來，伴隨著我國(guó)科技技術(shù)的進(jìn)一步提升，對(duì)于城市道路交通管理體系而言，其實(shí)也會(huì)隨著技術(shù)的改變而實(shí)現(xiàn)不斷地升級(jí)，尤其是針對(duì)很多管理性的內(nèi)容來看，在當(dāng)前已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，而且針對(duì)道路的交通特性而言，也會(huì)跟隨著智能交通管理體系的不斷完善而產(chǎn)生變革。

雖然，在整體發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃工作仍然能夠?qū)崿F(xiàn)為城市交通的發(fā)展提供一定的保障，但是由于本身存有一定的局限性，因此這時(shí)就會(huì)導(dǎo)致交通調(diào)查結(jié)果在顯示上，無法真正展現(xiàn)出時(shí)代發(fā)展的變化，并且也無法對(duì)一些相關(guān)政策的實(shí)施效果進(jìn)行體現(xiàn)，更不能對(duì)管理策略的應(yīng)用結(jié)果進(jìn)行快速的反饋。因此，對(duì)于智能交通的建設(shè)工作開展來看，想要體現(xiàn)其實(shí)際質(zhì)量，就必須要保證結(jié)果反饋的及時(shí)性，還要保證數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。

基于此，就需要通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的合理運(yùn)用來實(shí)現(xiàn)形成全新的交通政策仿真檢驗(yàn)系統(tǒng)，這時(shí)才能在管理策略的應(yīng)用過程中，通過這一手段的使用，對(duì)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行反饋，并通過調(diào)整來實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)，以此才能保證所有政策的執(zhí)行效果能夠獲得提升，同時(shí)也可以在策略完善之后，通過實(shí)踐檢驗(yàn)進(jìn)行具體實(shí)施，這時(shí)就能真正做到全面提升交通管理的綜合有效性。

智能交通管理建設(shè)發(fā)展問題

交通活力明顯不足

智能交通建設(shè)工作具備系統(tǒng)性與長(zhǎng)期性。但是，在現(xiàn)實(shí)進(jìn)行管理工作落實(shí)的過程中，如果只將智能交通體系的建設(shè)完全當(dāng)做技術(shù)類問題，那么勢(shì)必就會(huì)導(dǎo)致各項(xiàng)工作在開展的過程中，會(huì)將所有的先進(jìn)信息技術(shù)全部應(yīng)用在這一體系當(dāng)中，這時(shí)就會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有的交通機(jī)制在使用的過程中缺乏了管理與運(yùn)營(yíng)工作開展的保障。

與此同時(shí)，對(duì)于智能交通系統(tǒng)的建設(shè)來看，在整體建設(shè)工作開展的過程中，勢(shì)必要依賴于政府的投資，從而滿足整體工作的運(yùn)營(yíng)，但是這在一定程度上會(huì)導(dǎo)致此項(xiàng)工作在落實(shí)的過程中產(chǎn)生依賴性。因此，如果無法通過社會(huì)力量的有效參與和投資工作的開展來進(jìn)行資金支持，就會(huì)導(dǎo)致交通建設(shè)隨著財(cái)政壓力的不斷增大而整體收益變低，更容易導(dǎo)致智能交通整體的建設(shè)步伐進(jìn)一步放緩，甚至可能會(huì)出現(xiàn)在資金支持力度不足的情況下，項(xiàng)目中斷。

整體規(guī)劃存有缺漏

在當(dāng)前階段，部分城市的智能交通建設(shè)工作存有不完善的問題，而且很多工作內(nèi)容在落實(shí)上也存有一定的混亂現(xiàn)象。

對(duì)于很多城市來看，在智能交通建設(shè)的過程中，會(huì)完全照抄其他城市的方案進(jìn)行使用，這時(shí)就會(huì)導(dǎo)致在現(xiàn)實(shí)各項(xiàng)工作落實(shí)的過程中，由于忽視自身城市道路體系的獨(dú)特性，使得數(shù)據(jù)調(diào)查工作并未發(fā)揮真實(shí)的作用，進(jìn)而就會(huì)使智能交通體系無法發(fā)揮出自身的價(jià)值。

與此同時(shí)，部分城市在交通運(yùn)輸體系的建設(shè)與規(guī)劃上，其實(shí)并不能夠?qū)⒍哌M(jìn)行有效地緊密聯(lián)合，并且在資源應(yīng)用的過程中，也無法將資源共享進(jìn)行有效落實(shí)，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)由于信息缺漏而使得交通體系的建設(shè)存有不完善的現(xiàn)象。

此外，很多地區(qū)在開展此項(xiàng)工作的過程中，由于信息缺失而導(dǎo)致了在建設(shè)時(shí)出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)的問題，這不僅會(huì)延緩此項(xiàng)工作開展的工期，更會(huì)消耗掉更多的人力、物力與財(cái)力。

差異性體現(xiàn)不明顯

從智能交通管理體系的建設(shè)工作開展來看，不同的城市必須要結(jié)合自身實(shí)際情況來滿足建設(shè)工作的有效落實(shí)。但是，很多城市在運(yùn)行與發(fā)展的過程中，其實(shí)存有嚴(yán)重的“抄襲”現(xiàn)象，這時(shí)對(duì)于建設(shè)的成果來看，直接照搬照抄，就會(huì)由于城市的定位準(zhǔn)確性較差而使得智能交通管理體系，只能夠以形式化的作用體現(xiàn)。

此外，從城市的長(zhǎng)期發(fā)展來看，如果無法找準(zhǔn)自身的定位，并結(jié)合和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及交通規(guī)劃與城市發(fā)展等特點(diǎn)共同使用，必然就會(huì)導(dǎo)致智能交通體系的建設(shè)無法發(fā)揮真正的作用。

完善智能交通管理建設(shè)發(fā)展的對(duì)策

明確管理服務(wù)理念

在智能交通體系的建設(shè)過程中，必須做好頂層設(shè)計(jì)，更要通過相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自進(jìn)行監(jiān)督管理來實(shí)現(xiàn)設(shè)立專項(xiàng)小組，以此才能保證該項(xiàng)工作開展的科學(xué)性，同時(shí)提升該項(xiàng)工作開展的落實(shí)力度。實(shí)現(xiàn)將智能交通融入到城市交通發(fā)展的規(guī)劃當(dāng)中，同時(shí)通過資金的有效支持來打破固有格局，這時(shí)才能解決信息資源之間所存在的消息壁壘，并真正做到通過信息資源的充分整合，實(shí)現(xiàn)發(fā)揮數(shù)據(jù)共享的功能，進(jìn)而才能進(jìn)一步加快智慧城市的有效建設(shè)。

與此同時(shí)，在智能交通建設(shè)工作開展的過程中，智能僅是一種系統(tǒng)性的手段，而整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用的核心其實(shí)是以交通管理服務(wù)為基礎(chǔ)的。

對(duì)此，這就需要通過明確交通管理的服務(wù)理念，實(shí)現(xiàn)真正利用該系統(tǒng)為城市交通做好服務(wù)，這時(shí)才能發(fā)揮該項(xiàng)工作的實(shí)際意義。因此，必須要保證技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性，更要以城市交通的綜合實(shí)踐為基礎(chǔ)來進(jìn)行落實(shí)。

此外，從統(tǒng)籌規(guī)劃工作的開展來看，不僅要解決當(dāng)前交通管理中所存在的問題，更要通過強(qiáng)化服務(wù)理念來打造獨(dú)特的智能交通體系，還要通過整合來確認(rèn)改善的方向，這時(shí)才能使此類問題變得可以調(diào)控，同時(shí)也可以進(jìn)行預(yù)防。

值得注意的是，在交通運(yùn)營(yíng)方面，管理工作的開展必須要通過系統(tǒng)性的工作落實(shí)來實(shí)現(xiàn)將建設(shè)與運(yùn)營(yíng)進(jìn)行融合，還要將交通服務(wù)的理念融入其中，這樣才能使智能交通真正作為一個(gè)循環(huán)的高效系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)城市交通管理的質(zhì)量獲得提升。

找準(zhǔn)整體發(fā)展定位

首先，各城市必須要根據(jù)實(shí)際情況來找準(zhǔn)定位，更要通過合理統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通道路體系等一系列影響因素進(jìn)行確認(rèn)，這樣才能在整合規(guī)劃工作開展中，通過總攬全局來實(shí)現(xiàn)集中處理技術(shù)問題，并進(jìn)一步提升智能交通建設(shè)的綜合性與有效性。

其次，從智能交通體系的建設(shè)來看，必須要以長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)。因此，針對(duì)財(cái)政壓力問題，必須要優(yōu)先解決。畢竟，如果只依靠政府進(jìn)行財(cái)政支持，不僅會(huì)加大資金消耗的成本，也會(huì)導(dǎo)致在長(zhǎng)期建設(shè)發(fā)展的過程中，由于龐大的資金壓力而使得建設(shè)工作可能會(huì)出現(xiàn)中斷的問題。

對(duì)此，想要進(jìn)一步提升智能交通建設(shè)的高效性，必須要通過社會(huì)力量的扶持，實(shí)現(xiàn)資金投入力度的加大，更要通過鼓勵(lì)民營(yíng)資本加入建設(shè)，從而才能確保智能交通建設(shè)的發(fā)展，形成強(qiáng)大的推力。

最后，從城市來看，在統(tǒng)籌工作開展的過程中，必須要加強(qiáng)各部門之間的交流與合作，還要通過資源共享來實(shí)現(xiàn)提升信息應(yīng)用的實(shí)際價(jià)值，同時(shí)規(guī)避各自為政所帶來的不良影響，這樣才能真正做到提升智能交通的建設(shè)活力。

制定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃

想要實(shí)現(xiàn)解決城市交通問題，并進(jìn)一步確保智能交通建設(shè)的前沿性，那么就需要通過長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)質(zhì)的保障，這時(shí)才能規(guī)避不良問題的發(fā)生，并且也能保證城市交通體系能夠以科學(xué)發(fā)展為前提進(jìn)行長(zhǎng)期發(fā)展。但是，對(duì)于長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃工作的開展來看，其實(shí)并不能完全涉及到所有的細(xì)節(jié)，而是在充分了解實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)因素進(jìn)行整合，并逐步理順，從而找到需要完成的事情，同時(shí)在系統(tǒng)建設(shè)的過程中，針對(duì)細(xì)節(jié)上可能存在的不足進(jìn)行調(diào)整。

因此，在建設(shè)與發(fā)展的過程中，只有通過長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)有效保障，才能為智能交通的建設(shè)提供指導(dǎo)，而且也能對(duì)不完善的體系，利用固定的工程進(jìn)行優(yōu)化，這樣在持續(xù)發(fā)展的過程中，就可以通過不斷地細(xì)化與完善，實(shí)現(xiàn)生成全新的交通體系，以此通過建設(shè)工作的開展，實(shí)現(xiàn)就所有環(huán)節(jié)進(jìn)行銜接，這樣就能提升此項(xiàng)工作開展的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

從城市交通來看，想要得到進(jìn)一步的提升，就必須依賴于智能交通管理的建設(shè)，這時(shí)才能實(shí)現(xiàn)推動(dòng)城市交通管理的科學(xué)化發(fā)展。

但是，在當(dāng)前階段中，仍有一些問題需要解決，還需要通過利用全新的技術(shù)來進(jìn)行優(yōu)化，從而才能真正使智能交通系統(tǒng)可以通過逐步提升交通管理的成效來體現(xiàn)真正的價(jià)值。