楊文軒

摘? 要：隨著鐵路云舒事業(yè)的發(fā)展，我國高速鐵路發(fā)展規(guī)模日漸壯大，越來越多的無砟軌道被應(yīng)用到了高速鐵路建設(shè)當中。無砟軌道有降低防塵的效果，且減少了后期維護成本投入。為保障高鐵無砟軌道施工工作的順利進行，本文就高速鐵路無砟軌道施工質(zhì)量控制進行研究分析。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;無砟軌道;施工質(zhì)量控制

1.無砟軌道路基施工要點

高速鐵路無砟軌道施工最重要的一個環(huán)節(jié)就是路基施工，路基施工的好壞會直接影響整體的施工質(zhì)量，做好無砟軌道路基施工質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在對路基基床表層施工質(zhì)量的控制。第一，從填料粒徑控制方面來看，為了保障無砟軌道的整體性能與質(zhì)量需要嚴格的控制填料的粒徑，根據(jù)規(guī)范標準要求選擇可靠的填料，保證填料的質(zhì)量，從而增強基底的承載力，使其承載力達到規(guī)定的標準要求。在填料期間要對填料的粒徑進行嚴格的篩選，采用高質(zhì)量的材料，一旦發(fā)現(xiàn)歷經(jīng)過大或者是不均勻等情況，需要進行剔除，避免影響無砟軌道的作用與功能，優(yōu)化壓實效果，增強路基的壓實度。第二，從填料含水率控制角度來看，無砟軌道路基施工對填料的含水量具有著嚴格的要求，含水量的高低會直接影響路基的壓實程度以及效率。為此，施工人員要嚴格控制填料的含水率，利用先進的檢測設(shè)備來檢測含水量程度，對填料的含水量進行評估，避免水量太多或者是太少影響壓實密度，把握路基的沉降情況，為提高路基的壓實質(zhì)量提供基礎(chǔ)，確保路基的壓實質(zhì)量與效率，保障高速鐵路的使用壽命與承載力。第三，從碾壓工藝角度來看，在填料工作完成并符合規(guī)定要求之后，施工人員需要對過度物進行碾壓，根據(jù)施工的實際情況選擇與之相匹配的碾壓機械設(shè)備，保證填料的厚度。同時，在碾壓過程當中施工人員要嚴格按照碾壓工藝流程和標準進行操作，保障碾壓工作的質(zhì)量，使無砟軌道的承載力達到規(guī)定標準要求。

2.高速鐵路無砟軌道施工存在的問題

2.1缺乏足夠的重視

無砟軌道施工是高速鐵路工程施工的一項重要工作內(nèi)容，直接影響著高速鐵路的使用性能與安全性，而且無砟軌道施工具有一定的系統(tǒng)性、施工周期較長。目前來看，大多數(shù)我告訴鐵路施工企業(yè)缺乏對無砟軌道施工環(huán)節(jié)重要性的全面認識，無法給予該項工作足夠的資金投入相關(guān)的施工機械設(shè)備以及施工材料等基礎(chǔ)設(shè)施不夠健全，甚至為了節(jié)約成本，購買一些劣質(zhì)的施工材料和機械設(shè)備，導致施工材料和機械設(shè)備的性能無法保障，在施工過程當中經(jīng)常出現(xiàn)一些故障問題，阻礙了無砟軌道施工工作的順利開展，增加了無砟軌道的施工周期，

2.2施工人員素質(zhì)水平較低

施工人員的專業(yè)性會直接影響高速鐵路無砟軌道施工的質(zhì)量，而現(xiàn)階段大多數(shù)高速鐵路施工企業(yè)的施工人員素質(zhì)水平參差不齊，企業(yè)也無法給予施工人員專業(yè)化的培訓，導致施工人員缺乏對專業(yè)技術(shù)的掌握和了解，在施工過程當中甚至憑借主觀經(jīng)驗進行施工操作，無法按照規(guī)范要求進行施工，甚至存在一些違規(guī)操作行為，無法保障無砟軌道的施工質(zhì)量。其次，一些高速鐵路施工企業(yè)缺乏對無砟軌道施工質(zhì)量控制重要性的宣傳教育，導致施工人員的責任意識較為淡薄，缺乏質(zhì)量控制意識，在工作過程中無法靈活的運用現(xiàn)代化的施工設(shè)備，無砟軌道工程施工質(zhì)量較低。

2.3施工管理制度體系不健全

就目前來看，高速鐵路施工企業(yè)缺乏一個明確的施工管理規(guī)章制度和監(jiān)督機制，沒有設(shè)置專門的材料管理部門，進入施工現(xiàn)場前的材料沒有經(jīng)過專業(yè)化的檢查，導致很多未達標的施工材料和機械設(shè)備被運用到了施工現(xiàn)場當中，極大的影響了無砟軌道的施工質(zhì)量。其次，高速鐵路施工企業(yè)缺乏一個有效的監(jiān)督管理機制，無法對無砟軌道施工各個環(huán)節(jié)進行有效的監(jiān)督，而且沒有設(shè)置專門的監(jiān)督管理部門，各項質(zhì)量控制管理工作無法得到有效的落實，過于形式化。另一方面，無砟軌道施工環(huán)節(jié)眾多，各個環(huán)節(jié)是息息相關(guān)的，在施工過程當中，很容易受外界因素的干擾，而一些高速鐵路施工企業(yè)相關(guān)的管理機制較為滯后，無法指導施工現(xiàn)場工作的開展，只是從口頭上要求工作人員進行質(zhì)量控制，無法做到提前預(yù)防，導致施工現(xiàn)場中經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，難以達到現(xiàn)階段無砟軌道施工質(zhì)量控制工作的預(yù)期效果。

3.高速鐵路無砟軌道施工質(zhì)量控制策略

3.1提高重視度

高速公路施工企業(yè)要根據(jù)實際的施工情況做好路基評價工作，對具體的施工地形特點進行分析，制定科學合理的施工方案和施工圖紙，并明確各個部門之間的分工，嚴格按照施工實際情況選擇合適的施工機械設(shè)備和技術(shù)，保障無砟軌道的整體荷載力以及平整形。其次，施工單位要高度重視路基的處理工作實施，根據(jù)不同的路其特點來制定相應(yīng)的施工工作劃分，保障各項施工質(zhì)量控制工作的順利開展。

3.2提高施工人員的專業(yè)性

為了提高高速鐵路無砟軌道的施工質(zhì)量效果，要求施工單位加強對施工人員的專業(yè)化培訓，使其掌握標準的施工操作技術(shù)和規(guī)范，豐富其施工經(jīng)驗，從而讓施工人員根據(jù)施工情況靈活地運用施工技術(shù)和施工機械設(shè)備，保障無砟軌道的施工質(zhì)量與效率。

3.3健全管理制度體系

健全的管理制度體系是無砟軌道施工質(zhì)量控制開展的前提，因此施工單位要建立一個完善的材料、機械設(shè)備管理制度，在路基材料和機械設(shè)備投入施工現(xiàn)場之前進行嚴格的控制，選擇符合標準的施工材料和機械設(shè)備，統(tǒng)一施工鋪設(shè)標準，實現(xiàn)無砟軌道施工質(zhì)量控制工作的規(guī)范化開展。其次，施工單位要健全監(jiān)督管理機制，設(shè)置專門的監(jiān)督管理部門，規(guī)范無砟軌道施工現(xiàn)場的施工秩序，對施工現(xiàn)場的安全隱患進行定期排查，明確各個部門之間的工作職責與內(nèi)容，做到有效的責任追究。

4.結(jié)語

在經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展過程當中，高速鐵路運輸行業(yè)占據(jù)著重要的地位。為了確保無砟軌道施工的質(zhì)量，增強高速鐵路無砟軌道的荷載力與安全性，要求高速鐵路施工企業(yè)增強質(zhì)量控制意識，提高施工人員的專業(yè)性，嚴格控制施工工藝和施工技術(shù)，健全無砟軌道施工質(zhì)量管理制度體系和監(jiān)督機制，為高速鐵路安全穩(wěn)定運行創(chuàng)造良好的條件。

參考文獻：

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