“國務院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》：全面實施汽車國Ⅵ排放標準;深入實施清潔柴油機行動，鼓勵重型柴油貨車更新替代”

2022年1月24日，國務院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》（2021年12月28日成文，下簡稱：《方案》）。《方案》稱：制定本方案，是為認真貫徹落實黨中央、國務院重大決策部署，大力推動節(jié)能減排，深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)，加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系，推進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉型，助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標。

《方案》提出：到2025年，全國單位國內生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降13.5%，能源消費總量得到合理控制，化學需氧量、氨氮、氨氧化物、揮發(fā)性有機物排放總量比2020年分別下降8%、8%、10%以上、10%以上。節(jié)能減排政策機制更加健全，重點行業(yè)能源利用效率和主要污染物排放控制水平基本達到國際先進水平，經(jīng)濟社會發(fā)展綠色轉型取得顯著成效。

《方案》部署了10大節(jié)能減排重點工程，包括：重點行業(yè)綠色升級工程、園區(qū)節(jié)能環(huán)保提升工程、城鎮(zhèn)綠色節(jié)能改造工程、交通物流節(jié)能減排工程、農(nóng)業(yè)農(nóng)村節(jié)能減排工程、公共機構能效提升工程、重點區(qū)域污染物減排工程、煤炭清潔高效利用工程、揮發(fā)性有機物綜合整治工程、環(huán)境基礎設施水平提升工程。

在“交通物流節(jié)能減排工程”方面，《方案》提出：

（1）推動綠色鐵路、綠色公路、綠色港口、綠色航道、綠色機場建設，有序推進充換電、加注（氣）、加氫、港口機場岸電等基礎設施建設。

（2）提高城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)清掃等車輛使用新能源汽車的比例。

（3）加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，大力發(fā)展鐵水、公鐵、公水等多式聯(lián)運。

（4）全面實施汽車國VI排放標準和非道路移動柴油機國IV排放標準，基本淘汰國Ⅲ及以下排放標準汽車。

（5）深入實施清潔柴油機行動，鼓勵重型柴油貨車更新替代。

（6）實施汽車排放檢驗與維護制度，加強機動車排放召回管理。

（7）加強船舶清潔能源動力推廣應用，推動船舶岸電受電設施改造。

（8）提升鐵路電氣化水平，推廣低能耗運輸裝備，推動實施鐵路內燃機車國I排放標準。

（9）大力發(fā)展智能交通，積極運用大數(shù)據(jù)優(yōu)化運輸組織模式。

（10）加快綠色倉儲建設，鼓勵建設綠色物流園區(qū)。

（11）加快標準化物流周轉箱推廣應用。

（12）全面推廣綠色快遞包裝，引導電商企業(yè)、郵政快遞企業(yè)選購使用獲得綠色認證的快遞包裝產(chǎn)品。

（13）到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，鐵路、水路貨運量占比進一步提升。

《方案》從8方面健全節(jié)能減排政策機制：一是優(yōu)化完善能耗雙控制度;二是健全污染物排放總量控制制度;三是堅決遏制高耗能高排放項目盲目發(fā)展：四是健全法規(guī)標準;五是完善經(jīng)濟政策;六是完善市場化機制;七是加強統(tǒng)計監(jiān)測能力建設;八是壯大節(jié)能減排人才隊伍。

《方案》要求，各地區(qū)、各部門和各有關單位要充分認識節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性，把思想和行動統(tǒng)一到黨中央、國務院關于節(jié)能減排的決策部署上來，堅持系統(tǒng)觀念，明確目標責任，狠抓工作落實。要強化監(jiān)督考核，開展“十四五”省級人民政府節(jié)能減排目標責任評價考核，科學運用考核結果。要完善能耗雙控考核措施，統(tǒng)籌目標完成進展、經(jīng)濟形勢及跨周期因素，優(yōu)化考核頻次。繼續(xù)開展污染防治攻堅戰(zhàn)成效考核。完善中央生態(tài)環(huán)境保護督察制度。要開展全民行動，深入開展綠色生活創(chuàng)建行動，增強全民節(jié)約意識，倡導簡約適度、綠色低碳、文明健康的生活方式，堅決抵制和反對各種形式的奢侈浪費，營造綠色低碳社會風尚。組織開展節(jié)能減排主題宣傳活動，加大先進節(jié)能減排技術研發(fā)和推廣力度，支持節(jié)能減排公益事業(yè)，引導市場主體、社會公眾自覺履行節(jié)能減排責任。

（商訊）

節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議：研究明確2022年新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，提升公共領域車輛電動化水平

2022年1月18日，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議召集人、工信部黨組書記、部長肖亞慶主持召開部際聯(lián)席會議2022年度工作會議，總結2021年工作情況，分析研究當前形勢，部署新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展2022年重點工作。部際聯(lián)席會議副召集人、工信部副部長辛國斌，科技部副部長相里斌，國資委副主任譚作鈞，國家市場監(jiān)督管理總局總工程師韓毅、國管局副局長趙峰濤出席會議。發(fā)展改革委、公安部、財政部等20個成員單位有關工作負責同志參加會議。

會議認為，黨中央、國務院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習近平總書記多次強調，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。2021年7月中央政治局會議明確要求，要挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展。部際聯(lián)席會議各成員單位認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，群策群力、密切配合，采取有效措施，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。要堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，加大工作力度，強化統(tǒng)籌協(xié)調，完善支持政策，扎扎實實推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)再上新臺階。

會議指出，當前，新能源汽車呈現(xiàn)市場規(guī)模、發(fā)展質量“雙提升”的良好局面，2021年共銷售新能源汽車352.1萬輛，同比增長1.6倍，推動汽車產(chǎn)銷結束連續(xù)3年下降趨勢，連續(xù)7年位居全球第一，中國品牌國內銷售占比達到76%0創(chuàng)新能力明顯提升，車載激光雷達、人工智能芯片算力達到國際先進水平。配套環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，充換電基礎設施建設力度進一步加大，建成充電樁93.6萬個、充電站1.4萬座、換電站725座，同比分別提升193%、90%、356%，設立動力電池回收服務網(wǎng)點超過1萬個，培育梯次和再生利用骨干企業(yè)45家。

會議強調，2022年是我國新能源汽車乘勢而上、加快發(fā)展的關鍵一年，要為擴大消費、穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟做出新貢獻。要落實碳達峰碳中和目標，編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，盡早研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，完善積分管理要求，穩(wěn)定市場預期。要統(tǒng)籌補短板鍛長板，加快動力電池、操作系統(tǒng)、汽車芯片等關鍵技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化突破，進一步增強產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性和競爭力。要用好國內國際兩個市場，加快充換電基礎設施建設，破解老舊小區(qū)、高速公路“充電難”問題，提升公共領域車輛電動化水平，協(xié)同推進技術、產(chǎn)品、服務、標準“走出去”。要堅持開源和節(jié)流并重，提升關鍵資源保障能力，健全動力電池回收利用體系，提升回收比例和利用效率。要進一步強化安全監(jiān)管，完善功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全相關標準，壓實生產(chǎn)企業(yè)主體責任，加快構建系統(tǒng)、科學、規(guī)范的安全監(jiān)管體系，提升新能源汽車本質安全水平，提升擴大消費者的獲得感，為產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎。 （轉自工信部網(wǎng)站）

工信部：啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，著力提升城市物流配送、出租、環(huán)衛(wèi)等車輛電動化水平

2022年2月28日，國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，邀請工信部有關領導介紹促進工業(yè)和信息化平穩(wěn)運行和提質升級有關情況，并答記者問。

會上，肖亞慶談到多措并舉擴大消費需求時指出，繼續(xù)實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優(yōu)惠等政策。同時，開展新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉(xiāng)活動。

工信部副部長辛國斌介紹了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體情況。據(jù)悉，“十三五”時期，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到28%。2021年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是交出了一份靚麗的答卷，產(chǎn)銷雙破350萬輛，分別達到354.5和352.1萬輛，同比都增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。

辛國斌介紹說，近一段時間以來，有關部門開展了一系列調研工作，深刻感受到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，契合了綠色低碳發(fā)展的方向，帶動了動力電池、電機、電控等產(chǎn)業(yè)鏈的延伸拓展，催生了智能座艙、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術的快速應用，促進了物流運輸?shù)阮I域的變革，也給廣大消費者帶來了綠色出行新的體驗。

辛國斌表示，2021年新能源汽車行業(yè)取得的成績超出了一些專家和機構的預測，大家一定會關心2022年能否維持住這種喜人的發(fā)展局面。他認為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)已逐步健全和完善，所以綜合各方面的情況判斷，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了規(guī)?；焖侔l(fā)展的新階段，雖然發(fā)展還面臨一些困難挑戰(zhàn)，但預計2022年仍將保持高速增長態(tài)勢。后續(xù)，工信部將充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議機制作用，重點抓好5個方面的工作。

一是完善支持政策。抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，做好與補貼退坡的有效銜接，穩(wěn)定市場預期。將組織編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，為行業(yè)企業(yè)提供指導幫助。

二是支持創(chuàng)新突破。推動電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術融合發(fā)展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，加快5G、車路協(xié)同技術應用.開發(fā)更多適應消費者需求的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，持續(xù)提升新能源汽車的產(chǎn)品質量和駕乘體驗，增強廣大消費者的獲得感。

三是促進市場拓展。將啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，著力提升城市物流配送、出租、環(huán)衛(wèi)等車輛電動化水平。針對老百姓反映“集中的老舊小區(qū)、高速公路充電難”的問題，我們將會同有關方面一道，加快推進充換電基礎設施建設，推動實現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結算，不斷提高新能源汽車充電便捷性。

四是強化資源保障。著眼于滿足動力電池等生產(chǎn)需要，適度加快國內鋰、鎳等資源的開發(fā)進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。同時，健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高回收比率和資源利用效率。

五是加強安全監(jiān)管。我們始終強調，安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提，沒有安全就談不上發(fā)展。所以，我們要堅持底線思維，統(tǒng)籌提升功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全等保障能力。持續(xù)完善新能源汽車安全技術標準，提升動力電池熱失控報警和安全防護水平。構建系統(tǒng)、科學、規(guī)范的新能源汽車安全管理體系，讓廣大消費者能夠更放心地使用。 （轉自工信部網(wǎng)站）

2部門印發(fā)《辦法》：規(guī)范多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建工作

2022年3月3日，交通運輸部、國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《多式聯(lián)運示范工程管理辦法（暫行）》（交運發(fā)[2022]30號，下簡稱《管理辦法》），進一步規(guī)范了多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建程序及要求?！豆芾磙k法》自發(fā)布之日起施行。

據(jù)介紹，自2015年起，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)改委啟動多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建工作，已正式命名32個示范工程，正在組織38個項目開展示范創(chuàng)建。通過示范工程建設，充分調動了地方人民政府和大型物流企業(yè)的積極性，有效推動了全國多式聯(lián)運發(fā)展水平的快速提升。為進一步規(guī)范示范創(chuàng)建工作，優(yōu)化創(chuàng)建程序，細化創(chuàng)建要求，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)改委制定了《管理辦法》。

《管理辦法》共6章24條，包括總則、申報及評選、組織實施、驗收與命名、動態(tài)評估和附則。

《管理辦法》明確了企業(yè)申報條件和申報程序，及各級交通運輸主管部門和發(fā)展改革部門的職責分工。

在組織實施章節(jié)中?！豆芾磙k法》明確了3年的示范工程創(chuàng)建周期，實施企業(yè)應按照申報方案開展創(chuàng)建，省級主管部門應對項目進行動態(tài)監(jiān)測和跟蹤督導，交通運輸部將會同國家發(fā)展改革委適時開展工作督導和績效評估。提出了創(chuàng)建任務變更調整程序和要求，明確了部級和地方部門對示范工程創(chuàng)建的支持政策。

《管理辦法》還明確了“企業(yè)自評、市級初審、省級審核、部級驗收”的驗收工作程序。驗收通過的示范工程，由交通運輸部會同國家發(fā)展改革委命名“國家多式聯(lián)運示范工程”。對未通過驗收的示范工程，給予1年的延續(xù)創(chuàng)建期;對延續(xù)創(chuàng)建期結束后驗收仍未通過或發(fā)現(xiàn)弄虛作假的示范創(chuàng)建工程，取消其創(chuàng)建資格。

《管理辦法》要求，建立自示范工程獲得稱號起每3年開展評估的動態(tài)評估機制，規(guī)范了評估流程和具體要求。

（商訊）

交通運輸部：加強落實維護好貨車司機等就業(yè)群體合法權益工作

2022年2月24日，交通運輸部舉行2月例行新聞發(fā)布會，介紹2022年交通運輸更貼近民生實事有關情況。就媒體關心的交通運輸部近年來在維護貨車司機權益方面開展的工作，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春做了相關介紹。

王繡春表示，廣大貨車司機奔波在運輸一線，為服務改善民生、推動經(jīng)濟社會發(fā)展做出了重要貢獻。為深入貫徹落實習近平總書記關于維護好貨車司機等就業(yè)群體合法權益的重要指示精神，交通運輸部重點開展了以下幾個方面的工作：

一是深入了解廣大貨車司機訴求。交通部以“跟著貨車跑運輸·我為司機辦實事”為主題，組織開展跟車暗訪調研活動，深入了解廣大貨車司機生產(chǎn)經(jīng)營過程中面臨的難點、痛點和堵點。

二是統(tǒng)籌部署貨車司機權益保障工作。會同公安、人社等16部門印發(fā)《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》（2021年10月11日成文，編者注），按照問題導向，圍繞規(guī)范行政執(zhí)法、暢通投訴舉報渠道、改善工作休息條件、健全社會保障體系等方面提出9項重點任務，切實增強廣大貨車司機的從業(yè)獲得感和職業(yè)歸屬感。

三是合力推進行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。經(jīng)國務院同意，交通運輸部等16個部門成立推動道路貨運行業(yè)高質量發(fā)展部際聯(lián)席會議，共同推動解決行業(yè)面臨的突出矛盾和問題，促進行業(yè)健康穩(wěn)定高質量發(fā)展。

四是持續(xù)改善貨車司機工作休息條件。連續(xù)4年將“司機之家”建設列為更貼近民生實事，在全國已累計建成800余個“司機之家”，組織開發(fā)線上“司機之家”小程序，為貨車司機提供經(jīng)濟實惠、方便快捷的停車、休息、餐飲、洗浴等服務。

下一步，交通部將會同相關部門全面推動落實《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》規(guī)定的各項工作任務，圍繞聚合力、強監(jiān)管、降負擔、增便利，切實維護貨車司機權益。

（轉自交通運輸部網(wǎng)站）

1-2月，我國商用車共銷售59.4萬輛，同比增長-21.7%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年1-2月，汽車銷售426.8萬輛，同比增長7.5%0其中商用車銷售59.4萬輛，同比增長-21.7%。

1-2月，卡車銷售54.0萬輛，同比增長-21.7%。其中：重型卡車銷售5，4萬輛，同比增長-22.67%;中型卡車銷售2.0萬輛，同比增長-31.01%：輕型卡車銷售28.5萬輛，同比增長-8.58%;微型卡車銷售8.1萬輛，同比增長43.70%。

1-2月，客車銷售5.4萬輛，同比增長-10，91%，其中：大型客車銷售4590輛，同比增長16.20%;中型客車銷售4315輛，同比增長-9.14%;輕型客車銷售4.5萬輛，同比增長-13 .14%。（商訊）

1-2月，我國新能源汽車銷售76.5萬輛，同比增長1.5倍

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，2022年1-2月，新能源汽車銷售76.5萬輛，同比增長1.5倍。新能源商用車銷售2.5萬輛，同比增長125.0%。其中：純電動商用車銷售2.4萬輛，同比增長123.5%;插電式混合動力商用車銷售700輛，同比增長122.5%。 （商訊）

一汽解放與寧德時代簽訂動力電池供需聯(lián)動協(xié)議

2022年1月29日，一汽解放汽車有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司在吉林長春簽署《五年供需聯(lián)動協(xié)議》，加強雙方在動力電池產(chǎn)品供應端的緊密合作。一汽解放新能源事業(yè)部總經(jīng)理季一志與寧德時代商用事業(yè)部執(zhí)行總裁來永杰等出席簽約儀式。

根據(jù)協(xié)議，雙方將基于戰(zhàn)略合作，建立優(yōu)勢互補、合作共贏的深度合作關系，做到供需兩端良好匹配，提高各方的高效聯(lián)動。

早在2018年，一汽解放與寧德時代開始重卡車型合作開發(fā)，在城建、渣土、自卸、公交等多領域進行全方位多場景的供貨合作，此次供需聯(lián)動協(xié)議的簽約是基于雙方多年合作關系基礎上全面合作升級。

作為中國商用車行業(yè)的領軍企業(yè)，一汽解放秉承“自主發(fā)展、開放合作”的方針，積極攜手產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴打造“可持續(xù)、正循環(huán)”“共創(chuàng)、共贏、共享”新能源生態(tài)圈，致力于成為新能源時代全球商用車領先者。

寧德時代作為全球領先的新能源創(chuàng)新科技公司，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案和服務，自2017年以來寧德時代蟬聯(lián)全球動力電池使用量全球第一。

一汽解放與寧德時代強強聯(lián)合，建立起互相信賴的合作關系，將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動、互利共贏，不斷提高雙方市場競爭力，加速一汽解放新能源“15333”戰(zhàn)略落地，共同推進新能源商用車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，助力實現(xiàn)碳達峰碳中和目標。 （商訊）

中國重汽冷鏈輕卡創(chuàng)銷售開門紅

2022虎年伊始，隨著20余輛“綠葉”中國重汽冷藏車的交付用戶，冷鏈輕卡迎來了首月銷售開門紅。

中國重汽“綠葉”冷藏車國VI產(chǎn)品包括：智相、悍將、統(tǒng)帥、G5X等主力車型，充分滿足綠通、乳品、肉類、加工食品、水產(chǎn)、醫(yī)藥醫(yī)療用品等細分市場的不同冷鏈運輸場景。

“綠葉”冷藏車在保鮮、動力、油耗、承載力、裝卸便利度、駕乘舒適性等方面，最大限度滿足卡友的需求，提供一體化解決方案。

“綠葉”冷藏車在輕量化設計方面，應用了新材料、新工藝，整車新增100余項輕量化設計，降重50余kg，整車自重合規(guī)，上牌無憂。同時，整車承載結構全面升級，承載更高，應力更低，剛度更強，實現(xiàn)輕量而重載，安全出行。

中國重汽“綠葉”冷藏車采用濰柴N系列發(fā)動機，與法士特/中國重汽S-AMT/萬里揚變速器、漢德車橋，打造黃金動力鏈，更好地適應城市復雜路況。

為實現(xiàn)全面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系的目標，引導輕卡走向高質量發(fā)展道路，全面貫徹落實碳達峰、碳中和各項決策部署，合規(guī)藍牌冷鏈輕卡已成大勢所趨。中國重汽冷鏈輕卡市場的新生態(tài)格局正在形成。 （中國重汽）

華菱汽車技術中心順利通過2021年度國家企業(yè)技術中心年度評價

近日，國家發(fā)改委公布了國家企業(yè)技術中心2021年評價結果，安徽華菱汽車有限公司企業(yè)技術中心順利通過國家企業(yè)技術中心2021年度評價，將繼續(xù)發(fā)揮國家企業(yè)技術中心的示范引領作用。

國家企業(yè)技術中心是由國家發(fā)展改革委、科技部、財政部、海關總署、稅務總局5部委聯(lián)合授予的目前國內規(guī)格最高、影響力最大的技術創(chuàng)新平臺之一。國家企業(yè)技術中心評價每兩年一次按照《國家企業(yè)技術中心認定管理辦法》，委托專業(yè)第三方評估機構對國家級企業(yè)技術中心開展評價。評價指標體系包括科技和研發(fā)投入、科研攻關、團隊建設、創(chuàng)新平臺建設、科技成果和創(chuàng)新績效等多個維度。

安徽華菱汽車有限公司技術中心成立于2004年，2014年成功躋身“國家認定企業(yè)技術中心”行列。截至2021年底，企業(yè)技術中心獲得各類專利593項，其中發(fā)明專利73項;主持或參與制定國家、行業(yè)標準8項;承擔國家、地方技術進步項目200余項;獲安徽省科技進步一等獎1項，二等獎6項，三等獎10項，中國專利優(yōu)秀獎3項，中國外觀設計專利優(yōu)秀獎1項，協(xié)會科技獎一等獎1項，二等獎5項，三等獎6項;取得國家級重點新產(chǎn)品3項，國家級綠色設計產(chǎn)品2項，省級重點新產(chǎn)品3項，省級新產(chǎn)品17項及省級高新技術產(chǎn)品認定32項。

本次順利通過國家企業(yè)技術中心2021年度評價，是對該公司過去一年科研實力和創(chuàng)新成績的充分肯定。未來，將繼續(xù)加強國家企業(yè)技術中心建設，圍繞企業(yè)發(fā)展目標和實際需求，提高技術創(chuàng)新能力，引領重點領域技術創(chuàng)新，注重技術成果轉化和應用，為企業(yè)高質量發(fā)展提供強有力的技術支撐。 （漢馬）

上汽紅巖簽約1000輛純電動重卡助力湖北麻城“綠色礦山”建設

2022年2月19日，上汽紅巖與嘉豐石材、國家電投在湖北麻城市舉行“生態(tài)麻城，綠色礦山”1000輛純電動重卡簽約儀式。此次簽約是以綠色交通運輸體系轉型為契機，三方共同助力打造麻城“礦山生態(tài)圈”。

湖北麻城素有“中國花崗石之鄉(xiāng)”的稱號，礦產(chǎn)資源豐富，石材產(chǎn)業(yè)是當?shù)刂匾еa(chǎn)業(yè)。在“雙碳”目標背景下，麻城積極推動石材產(chǎn)業(yè)綠色轉型升級，致力于打造全國石材產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展示范城市，建設成為中國石材行業(yè)的重要一級、中部地區(qū)的石材加工貿易集散中心。

此次簽約的1000輛上汽紅巖純電動重卡，將在麻城“綠色礦山”建設中發(fā)揮重要作用。通過前期礦山實地調研，上汽紅巖將定制開發(fā)短軸距純電動6×4自卸車，主要用于礦山一堆料場往返運輸，此外純電動8×4自卸車將用于石材產(chǎn)業(yè)園倒短運輸，以滿足用戶綠色環(huán)保、經(jīng)濟高效等用車需求。

上汽紅巖充換一體純電動重卡搭載282 kWh寧德時代動力電池，配備國電投換電系統(tǒng)，電機額定功率250 kW，峰值功率可達360 kW，電動機動能轉化效率預計95%以上，490 PS，續(xù)航約200 kmo尤其是在礦山運輸場景中，通常會遇到大量的重載下坡路段，此時車輛可進行反向充電，實現(xiàn)能量回收。

同時，上汽紅巖充換一體純電動重卡采用車電分離的換電模式，用戶可以租賃電池，不僅能大幅降低購車成本，而且僅需3～5min即可完成換電，大幅緩解充電等待焦慮，從而有效保障礦山及園區(qū)倒短運輸高效作業(yè)。

此次1000輛簽約，不僅是上汽紅巖在助力麻城“綠色礦山”建設的重要開始，同時更是上汽紅巖新能源重卡在礦山場景應用落地的重大突破。 （紅巖）

116輛解放重卡發(fā)往尼日利亞

2022年3月4日，一汽海外與中國土木工程集團有限公司發(fā)車儀式于三河市順利舉辦，交付尼日利亞卡卡鐵路項目116輛工程車輛。中國土木工程集團有限公司總經(jīng)理陳思昌、副總經(jīng)理胡社忠，新宏昌重工集團總裁蔣曉冬、工程車事業(yè)部總經(jīng)理劉靜水，中國一汽進出口有限公司總經(jīng)理于長信出席儀式。

此次合作，是一汽解放對外承包工程項目合作上的重要突破，是落實中國一汽與中國鐵建戰(zhàn)略合作協(xié)議的重要成果，同時更是積極響應國家“走出去”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議的重要舉措。未來，一汽解放將“以品質創(chuàng)造價值，以誠摯贏得信賴，以口碑深化合作”的核心理念，繼續(xù)深化與國家各大央企的合作，為戰(zhàn)略合作伙伴提供從“產(chǎn)品選型、整車生產(chǎn)到整備發(fā)運、服務保障”全業(yè)務鏈條的海外項目用車解決方案，實現(xiàn)強強聯(lián)合、合作共贏、共同發(fā)展，致力于成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者。

目前，一汽解放在海外擁有100家核心經(jīng)銷商、200余家服務網(wǎng)絡、12家KD組裝廠。2021年一汽解放實現(xiàn)出口15 007輛，同比增長142%。 （解放）

美的新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地奠基開工

2022年2月16日，美的工業(yè)技術旗下安慶威靈汽車部件有限公司（簡稱：安慶威靈）的新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地簽約暨奠基儀式在安徽省安慶市舉行。安慶市委書記張祥安、美的集團董事長兼總裁方洪波出席并共同啟動開工儀式。安慶市委副書記、市長張君毅致辭。安慶市委副書記胡紅兵主持儀式。美的集團副總裁王金亮、伏擁軍，安慶市領導花家紅、王華、徐雄、尹志軍，安慶經(jīng)開區(qū)管委會主任張劍出席儀式。

安慶威靈是美的集團繼投資設立安徽威靈汽車部件有限公司后，再次投資設立的全新戰(zhàn)略基地，這意味著美的工業(yè)技術在汽車零部件領域的又一重大戰(zhàn)略布局落地。

作為美的集團的重要戰(zhàn)略項目，新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地項目總投資約110億元，其中固定資產(chǎn)投資約65億元。項目規(guī)劃一期用地458畝，位于安慶市圓夢新區(qū)。項目以重點突破核心基礎零部件等“四基”瓶頸，以建成具有國際競爭力的先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)基地為目標，主要生產(chǎn)助力轉向電機、新能源汽車電動壓縮機、新能源汽車驅動電機等品類產(chǎn)品，打造熱管理、主驅動、輔助/智能駕駛3大系統(tǒng)研發(fā)中心及國家級實驗室。項目建成后可形成年產(chǎn)6000萬套產(chǎn)能，實現(xiàn)年產(chǎn)值400億元。

當前，安慶威靈現(xiàn)有的3大產(chǎn)品線5款產(chǎn)品基本已上車測試并陸續(xù)量產(chǎn)，并為多家全球知名車企及新勢力帶來高質產(chǎn)品與技術解決方案支持。美的工業(yè)技術將形成在新能源汽車部件領域全球6大研發(fā)中心和2大生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局。未來10年，美的集團將投入10億美元用于技術攻關，致力成為新能源汽車系統(tǒng)級解決方案供應商。 （美的）

宇通商用車批量交付實現(xiàn)“開門紅”

近日，50輛宇通純電自卸車緩緩駛入鄭州中原區(qū)，助力河南澤傲土石方工程有限公司實現(xiàn)城市渣土清運產(chǎn)業(yè)升級，共同守護鄭州藍天白云。

此次交付的宇通純電重卡中，包含了攪拌車、自卸車、牽引車等多款車型。如果說宇通在新能源商用車領域的多年深耕是選擇宇通的第一步，那以用戶為中心的服務理念和過硬的產(chǎn)品品質則是宇通商用車用事實贏得信賴的有力證明。

在交付前的車輛試用階段，宇通純電自卸車獲得了駕駛員的一致好評。宇通純電自卸車具有動力強勁、高壓線束布置規(guī)整、駕駛舒適度高和駕駛室做工精細等優(yōu)點。

圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略，宇通重卡積極布局新能源、智能化產(chǎn)業(yè)鏈，打造新能源重卡產(chǎn)品矩陣，目前已推出新能源牽引車、新能源自卸車、新能源攪拌車等系列的多元化產(chǎn)品組合，廣泛應用于城建渣土、短倒運輸、混凝土攪拌運輸?shù)阮I域。

（宇通重卡）

濰柴動力新能源試驗中心獲得GNAS認可

近日，濰柴動力新能源試驗中心獲得中國合格評定國家認可委員會（CNAS）頒發(fā)的實驗室認可證書（注冊號：CNAS L16009），成為行業(yè)首個同時通過氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池產(chǎn)品試驗檢測認可的實驗室，具備氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池產(chǎn)品全技術鏈研發(fā)與測試能力。

該證書在國際認可體系中有著重要的地位，獲得CNAS認可意味著濰柴動力新能源試驗中心全面滿足了國際標準ISO/IEC17025：2017《檢測和校準實驗室能力的通用要求》（CNAS-CL01《檢測和校準實驗室能力認可準則》）的要求，試驗臺架、檢測設備等硬件、運營管理水平和檢驗檢測技術能力達到國際化標準質量管理體系的要求，實驗數(shù)據(jù)、檢測報告具有國際權威性、互認性和公信力。

濰柴動力新能源試驗中心于2019年建成并投入使用，擁有國際先進的燃料電池零部件、系統(tǒng)等專業(yè)儀器測試設備超過100套，包括全球首臺帶海拔環(huán)境模擬的系統(tǒng)測試臺、國內首臺帶環(huán)境模擬的大功率電堆測試臺，能夠支撐多用途、多功率段、全系列的燃料電池發(fā)動機、電堆及核心部件的研發(fā)與測試，在燃料電池測試能力方面達到行業(yè)領先水平。

（濰柴）

銳明技術與深圳巴士集團、通達電氣簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

近日，銳明技術與深圳巴士集團、通達電氣戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在深圳福田區(qū)公交大廈順利舉行，銳明技術董事長趙志堅、深圳巴士集團總經(jīng)理顧楠洲、通達電氣總經(jīng)理邢映彪及企業(yè)3方主要領導出席了簽約儀式。

銳明技術是以人工智能為核心的商用車安全及信息化解決方案提供商，集研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和系統(tǒng)集成于一體的全球車載安全及信息化管理市場頭部企業(yè)。

巴士集團是深圳最大的公交特許經(jīng)營企業(yè)，是集城市公交、旅游運輸、汽車租賃、場站開發(fā)、新能源充電運營、智慧交通等業(yè)務為一體的全牌照公交產(chǎn)業(yè)集團。

通達電氣是客車商用車車載智能終端綜合信息管理系統(tǒng)解決方案服務商龍頭企業(yè)。

銳明技術與巴士集團、通達電氣已有多年的業(yè)務合作，本次合作協(xié)議簽署，銳明技術與巴士集團、通達電氣3方達成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系，將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在公共交通、智慧出行軟硬件產(chǎn)品和服務、新產(chǎn)品新技術科技創(chuàng)新、戰(zhàn)略資本協(xié)同等領域進一步全面深化合作，合力構建3方合作發(fā)展的新平臺、新機制，為深圳大交通領域改革發(fā)展創(chuàng)新和轉型升級提供全面支持，有效助力粵港澳大灣區(qū)和深圳中國特色社會主義先行示范區(qū)“雙區(qū)”建設。

（銳明）

康明斯擬收購皆可博公司

近日，康明斯公司宣布已達成協(xié)議，收購皆可博車輛系統(tǒng)（Jacobs Vehicle Systems，簡稱皆可博）。

作為Altra Industrial MotionCorp.子公司，皆可博是重要的發(fā)動機制動、停缸、啟停和熱管理技術供應商。本次收購將為康明斯當前和未來先進柴油發(fā)動機平臺帶來嶄新技術，提供新的增長機會，并助推康明斯渦輪增壓技術系統(tǒng)業(yè)務在全球進一步增長。

此次收購也標志著康明斯持續(xù)投資于關鍵技術，并在踐行零碳之路戰(zhàn)略上更進一步，該戰(zhàn)略致力于減少溫室氣體排放并降低其產(chǎn)品對空氣質量的影響。發(fā)動機制動和停缸技術將是滿足當前和未來排放法規(guī)的重要組成部分，而此次收購將使康明斯能夠更好地將這些有價值的技術應用到排放領先的中重型發(fā)動機系統(tǒng)上，讓其如虎添翼。

皆可博成立于1961年，擁有大約600名員工，在商用車行業(yè)的發(fā)動機緩速制動和氣門驅動系統(tǒng)方面擁有60多年的經(jīng)驗。從那時起，皆可博已為全球商用車生產(chǎn)了超過900萬臺發(fā)動機制動器。皆可博和康明斯之間也有歷史淵源，1961年皆可博推出的第一款發(fā)動機制動器，通常稱為商用車的“Jake Brake”，是由康明斯公司創(chuàng)始人克萊西·康明斯（Clessie Cummins）發(fā)明。

皆可博在美國康涅狄格州布盧姆菲爾德（Bloomfield）和中國蘇州擁有2家主要生產(chǎn)基地，而康明斯將為其運營注入新的產(chǎn)能和資源。

此次收購預計將在2022年內完成。 （康明斯）