文：黃嘉丨成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司總工程師

為加快智慧城軌建設(shè)提供進(jìn)一步的科學(xué)引導(dǎo)，成都軌道集團(tuán)將緊緊圍繞“戰(zhàn)略支撐力強(qiáng)、人民獲得感強(qiáng)、發(fā)展持續(xù)力強(qiáng)”這一戰(zhàn)略目標(biāo)，以唱好“雙城記”、打造“都市圈”、建設(shè)“示范區(qū)”、辦好“大運(yùn)會(huì)”、提質(zhì)“幸福城”為契機(jī)，堅(jiān)持目標(biāo)引領(lǐng)、堅(jiān)持對(duì)標(biāo)國(guó)際、堅(jiān)持應(yīng)用導(dǎo)向、堅(jiān)持協(xié)同融合、堅(jiān)持重點(diǎn)突破，主動(dòng)擁抱數(shù)字化變革，提升運(yùn)營(yíng)效能，全力推進(jìn)智慧城軌建設(shè)。

2020年，成都軌道交通五線齊發(fā)，全面邁入“558公里”大線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)新時(shí)代，日均客運(yùn)量突破500萬乘次，單日最高客運(yùn)量722萬乘次，軌道交通在城市公共交通系統(tǒng)中的骨干地位全面確立，軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展作用顯著增強(qiáng)。

成都軌道交通始終聚焦“打造一流軌道交通綜合運(yùn)營(yíng)商”戰(zhàn)略目標(biāo)，秉持“用心服務(wù)，以客為尊”服務(wù)理念，超前謀劃，統(tǒng)籌布局，以《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》為指引，以服務(wù)提質(zhì)、管理增效、節(jié)能降耗為立足點(diǎn)，全力以赴推進(jìn)智慧城軌建設(shè)工作，已落地實(shí)施18個(gè)智慧城軌項(xiàng)目，在優(yōu)化提升運(yùn)營(yíng)效能方面成果豐碩。

一、以“深化線網(wǎng)意識(shí)”為底層邏輯，科學(xué)制定智慧化運(yùn)營(yíng)發(fā)展規(guī)劃

一是在規(guī)劃方向上力求科學(xué)精準(zhǔn)。以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)信息化”為導(dǎo)向，遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施”的建設(shè)主線，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)為依托，在《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》指引下，從線網(wǎng)發(fā)展、一體融合、技術(shù)升級(jí)、運(yùn)營(yíng)管理、多元經(jīng)營(yíng)等方面統(tǒng)籌考慮，研究制定《成都軌道集團(tuán)智慧城軌發(fā)展綱要及行動(dòng)計(jì)劃》，分步推進(jìn)新一代智慧型城市軌道交通建設(shè)進(jìn)程，持續(xù)構(gòu)建智慧城軌標(biāo)準(zhǔn)體系，豐富智慧應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)計(jì)，開創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理新模式，不斷提升行車調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)、設(shè)備維保、安全應(yīng)急、生產(chǎn)運(yùn)作等方面運(yùn)營(yíng)保障能力。

二是在機(jī)制建立上力爭(zhēng)合理有效。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分級(jí)管理、專業(yè)協(xié)同、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)”原則，全方位建立智慧化運(yùn)營(yíng)研究體系，通過“運(yùn)營(yíng)前置、TOD前置、資源前置”三前置管理機(jī)制，加速推進(jìn)智慧項(xiàng)目的研究與落地。

三是在體系構(gòu)建上力圖標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。以滿足超大線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需求為目標(biāo)，按照“同編碼、同接口、同數(shù)據(jù)、同安全、同管理”的“五同標(biāo)準(zhǔn)”，搭建“一中心、三體系、五平臺(tái)”系統(tǒng)架構(gòu)（“一中心”即同城雙活數(shù)據(jù)中心；“三體系”即信息安全體系、信息化標(biāo)準(zhǔn)體系、業(yè)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)體系；“五平臺(tái)”即基于COCC的調(diào)度指揮管理平臺(tái)、基于NCCC的客運(yùn)服務(wù)管理平臺(tái)、基于PMS的資產(chǎn)及設(shè)備管理平臺(tái)、基于EDMS的安全管理平臺(tái)以及基于EIM的企業(yè)綜合管理平臺(tái)），形成智慧化信息支撐體系，推動(dòng)軌道交通超大線網(wǎng)背景下智慧化運(yùn)營(yíng)快速發(fā)展。

二、以“提升運(yùn)營(yíng)效能”為根本遵循，全面提高智慧化運(yùn)營(yíng)管理水平

一是打造科學(xué)運(yùn)營(yíng)指揮系統(tǒng)，提高精細(xì)調(diào)度運(yùn)作效率。針對(duì)多線路、多系統(tǒng)、多運(yùn)營(yíng)主體特點(diǎn)，以“統(tǒng)籌指揮高效、專業(yè)管理集中、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、資源配置共享”為原則，打造線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮體系。

完善線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度體系。形成“1COCC+5OCC”為基本架構(gòu)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度體系，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)無線通信全網(wǎng)互聯(lián)互通、共用主所遠(yuǎn)控功能、深度集成信號(hào)系統(tǒng)ATS等功能，并接入地震預(yù)警系統(tǒng)，有效保障對(duì)線網(wǎng)行車秩序、客流分布、設(shè)備運(yùn)行、故障報(bào)警等情況的24小時(shí)監(jiān)視和預(yù)警。

深化三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)制。順應(yīng)大線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)要求，完善“線網(wǎng)+線路+專業(yè)”三級(jí)調(diào)度指揮體系，推進(jìn)COCC由線網(wǎng)調(diào)度中心向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管控中心轉(zhuǎn)型，與市大數(shù)據(jù)中心、市運(yùn)行協(xié)調(diào)中心（TOCC）有機(jī)聯(lián)動(dòng)，研究在后期規(guī)劃中建設(shè)全線網(wǎng)集中控制模式的成都軌道交通指揮中心（TCC），形成自上而下、互聯(lián)互通、智慧高效的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理體系。

精準(zhǔn)匹配線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)能力。結(jié)合各線路功能定位及客流特點(diǎn)，分類制定運(yùn)力標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)做好各線路運(yùn)力橫向協(xié)調(diào)與高平峰縱向匹配，采用機(jī)場(chǎng)快車接駁、潮汐運(yùn)力配置等組織方式，持續(xù)提升線網(wǎng)運(yùn)輸組織精細(xì)化水平。在市交通運(yùn)輸局的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，強(qiáng)化與航空、高鐵、公交、共享單車等多種交通方式無縫銜接，方便廣大市民常態(tài)化聯(lián)乘出行，促進(jìn)多元交通資源有機(jī)融合。

打造全自動(dòng)運(yùn)行線路。9號(hào)線一期工程是我國(guó)中西部首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，也是世界首條采用8A編組車輛運(yùn)行的全自動(dòng)市域環(huán)線。線路配置國(guó)際最高等級(jí)GOA4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，可自主實(shí)現(xiàn)列車喚醒、發(fā)車、返場(chǎng)、洗車等全過程運(yùn)行功能，樹立中國(guó)城市軌道交通快線新標(biāo)桿。

二是賦能乘客出行應(yīng)用場(chǎng)景，提升線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)。以“優(yōu)化乘客體驗(yàn)、提高管理效能”為原則，不斷豐富乘客多元化出行體驗(yàn)，持續(xù)提升線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。

構(gòu)建客運(yùn)服務(wù)管理平臺(tái)。統(tǒng)籌考慮乘客服務(wù)、客運(yùn)生產(chǎn)需求，構(gòu)建客運(yùn)服務(wù)管理平臺(tái)（NCCC），通過客服信息發(fā)布系統(tǒng)、服務(wù)質(zhì)量管理系統(tǒng)、客流監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)等12個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)乘客服務(wù)信息、客運(yùn)生產(chǎn)信息統(tǒng)一、規(guī)范管理，并為客運(yùn)措施輔助決策提供依據(jù)。

投用智慧乘客服務(wù)平臺(tái)。在已開通運(yùn)營(yíng)的12條地鐵線路287個(gè)車站全部上線智慧票務(wù)、安檢、測(cè)溫功能，通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、人臉識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用，率先在城市軌道交通行業(yè)500公里以上超大線網(wǎng)規(guī)模中全線網(wǎng)、全通道實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別過閘、智慧安檢、無感測(cè)溫等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景落地。上線以來累計(jì)服務(wù)乘客超2000萬人次，實(shí)現(xiàn)“非接觸式”安檢、測(cè)溫、過閘，顯著提升了進(jìn)站效率，打破傳統(tǒng)安檢、票務(wù)分立模式，全面提升軌道交通客運(yùn)服務(wù)、公共安全防范及公共衛(wèi)生防疫水平，為軌道交通創(chuàng)新惠民、科技戰(zhàn)疫、技術(shù)深化起到了引領(lǐng)示范作用。

開展智慧車站建設(shè)試點(diǎn)。圍繞乘客出行、客運(yùn)組織、信息發(fā)布三大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，試點(diǎn)打造智能導(dǎo)乘屏、多媒體站臺(tái)屏、智能客服中心、智能售票機(jī)、智慧邊門五大系統(tǒng)，多樣化展示服務(wù)信息，切實(shí)提高車站客運(yùn)組織靈活度，實(shí)現(xiàn)乘客從進(jìn)站到候車的高效引導(dǎo)和自助服務(wù)，持續(xù)優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)。

升級(jí)成都地鐵APP“窗口”功能。為迎接第31屆大運(yùn)會(huì)，成都地鐵APP在向乘客展示全路徑出行規(guī)劃、線網(wǎng)實(shí)時(shí)擁擠度、運(yùn)營(yíng)公告實(shí)時(shí)推送等多項(xiàng)便民功能基礎(chǔ)上，新增中英雙語、大運(yùn)會(huì)專題、志愿者申請(qǐng)等全新場(chǎng)景模塊，并與重慶軌道、城軌易行等平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，充分發(fā)揮“窗口”效應(yīng)、加速多地暢行互聯(lián)，切實(shí)助力雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

三是健全可靠設(shè)備維保體系，筑牢智慧運(yùn)維安全根基。以智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析為抓手，堅(jiān)持智能管理導(dǎo)向，構(gòu)建業(yè)務(wù)智能聯(lián)動(dòng)、資源智能配置、決策智能支持的運(yùn)營(yíng)維保新模式（圖1）。

圖1 成都地鐵智慧維保系統(tǒng)

建設(shè)智慧維保系統(tǒng)。推動(dòng)智慧一鍵開關(guān)站、視頻全景巡站、車站管理輔助系統(tǒng)、LED智能調(diào)光等功能實(shí)現(xiàn)；采用可視化機(jī)房監(jiān)控、機(jī)房智能巡檢等方式，替代傳統(tǒng)“人工巡檢”，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控；研發(fā)場(chǎng)段自動(dòng)化系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)實(shí)現(xiàn)正線計(jì)劃調(diào)度與場(chǎng)段計(jì)劃調(diào)度一體化，切實(shí)加強(qiáng)場(chǎng)段（尤其多線共址車輛段）安全管理水平。

推進(jìn)“一網(wǎng)三中心”建設(shè)。以“生產(chǎn)輔助業(yè)務(wù)承載網(wǎng)、智能調(diào)度中心、監(jiān)控分析中心、在線監(jiān)測(cè)中心”為抓手，做好線網(wǎng)資源高效運(yùn)用，積極開展新技術(shù)、新設(shè)備試用，不斷構(gòu)建和完善智能化運(yùn)維體系。同時(shí)，以“三大件”數(shù)據(jù)為核心，依托設(shè)備健康度評(píng)價(jià)試點(diǎn)，強(qiáng)化隱患事前預(yù)防機(jī)制，極大提升軌道等專業(yè)維保質(zhì)量。

豐富智能設(shè)備檢測(cè)和監(jiān)測(cè)手段。深度運(yùn)用電客車弓網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)、接觸網(wǎng)懸掛智能巡檢、道岔微機(jī)缺口監(jiān)測(cè)、土建結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)等在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，改變以計(jì)劃預(yù)防修和故障修為主的傳統(tǒng)檢維修體系，實(shí)現(xiàn)從“以修為主”向“管修并行”的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)設(shè)備整體健康狀態(tài)的實(shí)時(shí)評(píng)估和智能識(shí)別，為運(yùn)行監(jiān)測(cè)和應(yīng)急響應(yīng)提供數(shù)據(jù)支持。

強(qiáng)化關(guān)鍵設(shè)備數(shù)據(jù)智能分析。探索建立關(guān)鍵設(shè)備數(shù)據(jù)分析模型，逐步建成設(shè)備設(shè)施健康評(píng)價(jià)體系及分析系統(tǒng)，并成立專業(yè)分析團(tuán)隊(duì)，通過耦合分析和趨勢(shì)分析，精準(zhǔn)定位設(shè)備缺陷，預(yù)估設(shè)備壽命，為設(shè)備維保提供科學(xué)指導(dǎo)，推動(dòng)維保管理從“人工、傳統(tǒng)、低效”向“智能、科學(xué)、集約”轉(zhuǎn)變。

三、以“聚焦智慧引領(lǐng)”為行動(dòng)指引，著力明晰智慧化運(yùn)營(yíng)未來方向

一是緊跟規(guī)劃持續(xù)發(fā)力。緊緊圍繞《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》《城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與“十四五”發(fā)展思路》持續(xù)發(fā)力，以運(yùn)營(yíng)信息化規(guī)劃為指引，著眼超大線網(wǎng)智慧場(chǎng)景應(yīng)用需求，把感知全息化、決策協(xié)同化、治理精細(xì)化、服務(wù)一體化、創(chuàng)新引領(lǐng)化的智慧城軌新型“五化”建設(shè)作為未來主攻方向，聚焦智慧提效，深化線網(wǎng)系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理數(shù)據(jù)縱向貫通、橫向協(xié)同的全景式呈現(xiàn)，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行態(tài)勢(shì)“一屏全觀”、安全運(yùn)行調(diào)度“一網(wǎng)統(tǒng)管”、安全風(fēng)險(xiǎn)處置“一鍵響應(yīng)”、綜合管控“全程可溯”。同時(shí)，積極探索軌道交通線網(wǎng)綜合智能調(diào)度、線網(wǎng)智慧維保健康管理、行車應(yīng)急監(jiān)測(cè)及智能輔助駕駛等智慧城軌新場(chǎng)景，持續(xù)為智慧城軌建設(shè)提供動(dòng)能。

二是轉(zhuǎn)化成果全面推廣。扎實(shí)做好智慧城軌試點(diǎn)成果在四期規(guī)劃線路的全面推廣，加快打造成都軌道集團(tuán)“智慧大腦”，為管理提能和經(jīng)營(yíng)提效提供強(qiáng)力支撐，切實(shí)推動(dòng)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)組織、治理模式、出行服務(wù)等多個(gè)層面不斷創(chuàng)新突破，實(shí)現(xiàn)智慧城軌理性發(fā)展、有序建設(shè)。

三是服務(wù)戰(zhàn)略互促發(fā)展。主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、城市建設(shè)大局，搶抓機(jī)遇、乘勢(shì)而上，全面接軌“智慧蓉城”運(yùn)行管理平臺(tái)，持續(xù)深化信息聯(lián)網(wǎng)共享，有效助推城市治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為“智慧蓉城”建設(shè)提供軌道交通數(shù)據(jù)支撐，有效實(shí)現(xiàn)城市與企業(yè)的互促發(fā)展。

智慧城軌是提升線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)能級(jí)，推動(dòng)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。《城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與“十四五”發(fā)展思路》，為加快智慧城軌建設(shè)提供了進(jìn)一步的科學(xué)引導(dǎo)，成都軌道集團(tuán)將緊緊圍繞“戰(zhàn)略支撐力強(qiáng)、人民獲得感強(qiáng)、發(fā)展持續(xù)力強(qiáng)”這一戰(zhàn)略目標(biāo)，以唱好“雙城記”、打造“都市圈”、建設(shè)“示范區(qū)”、辦好“大運(yùn)會(huì)”、提質(zhì)“幸福城”為契機(jī)，堅(jiān)持目標(biāo)引領(lǐng)、堅(jiān)持對(duì)標(biāo)國(guó)際、堅(jiān)持應(yīng)用導(dǎo)向、堅(jiān)持協(xié)同融合、堅(jiān)持重點(diǎn)突破，主動(dòng)擁抱數(shù)字化變革，提升運(yùn)營(yíng)管理效能，全力推進(jìn)智慧城軌建設(shè)，為成都市智慧城市建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量！