文：趙文龍丨廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司

熊振興丨成都軌道交通集團(tuán)有限公司

嚴(yán) 軍丨成都智元匯信息技術(shù)股份有限公司

在智慧地鐵建設(shè)及云計(jì)算技術(shù)廣泛應(yīng)用背景下，結(jié)合城市軌道交通安檢、測(cè)溫、乘車等多應(yīng)用場(chǎng)景的業(yè)務(wù)需求分析，提出建設(shè)多系統(tǒng)融合的城市軌道交通線網(wǎng)智慧乘客服務(wù)平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)、功能以及系統(tǒng)融合設(shè)計(jì)的方式，對(duì)其他軌道交通城市建設(shè)大線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)背景下的智慧安檢、智慧測(cè)溫、智慧票務(wù)平臺(tái)具有一定的參考意義。

隨著軌道線網(wǎng)建成規(guī)模不斷擴(kuò)大，常態(tài)化客運(yùn)量持續(xù)攀升，車站運(yùn)營(yíng)組織愈加復(fù)雜，安保和防疫壓力更大，如何有效應(yīng)對(duì)大線網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)是當(dāng)前各地軌道交通運(yùn)營(yíng)亟待探索的課題。基于中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，成都軌道交通集團(tuán)有限公司于2020年10月發(fā)布了《成都軌道集團(tuán)智慧城軌發(fā)展綱要及行動(dòng)計(jì)劃（試行）》，行動(dòng)計(jì)劃將智慧乘客服務(wù)列為智慧城軌建設(shè)的首要目標(biāo)，結(jié)合政策法規(guī)和運(yùn)營(yíng)實(shí)際需求，成都地鐵啟動(dòng)了線網(wǎng)智慧乘客服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目的建設(shè)。項(xiàng)目圍繞智慧安檢、智慧票務(wù)及智慧測(cè)溫功能進(jìn)行建設(shè)，通過(guò)云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、人臉識(shí)別、智能判圖、無(wú)感測(cè)溫等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客出行全過(guò)程服務(wù)需求的主動(dòng)感知，圍繞資訊、出行、防疫等關(guān)鍵服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行智能整合、構(gòu)建新時(shí)代智慧出行服務(wù)體系。

一、智慧乘客服務(wù)平臺(tái)建設(shè)概況

成都軌道交通智慧乘客服務(wù)平臺(tái)主要由智慧安檢、智慧測(cè)溫、智慧票務(wù)三大子系統(tǒng)組成。根據(jù)系統(tǒng)功能規(guī)劃和實(shí)際業(yè)務(wù)需求考慮，將系統(tǒng)應(yīng)用分別部署在中心級(jí)云平臺(tái)和車站數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上，針對(duì)各層次業(yè)務(wù)要求，分別在中心和車站及現(xiàn)場(chǎng)部署不同的功能集合，系統(tǒng)保持架構(gòu)的高度靈活性。

服務(wù)于線網(wǎng)的智慧票務(wù)系統(tǒng)和智慧安檢信息化平臺(tái)系統(tǒng)均部署于主備數(shù)據(jù)中心的云平臺(tái)上，可根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)模及需求靈活部署和按需擴(kuò)展。本項(xiàng)目在異地分別建設(shè)智慧乘客服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)主中心和數(shù)據(jù)災(zāi)備中心，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)級(jí)災(zāi)備及關(guān)鍵業(yè)務(wù)的應(yīng)用級(jí)災(zāi)備功能；并與線網(wǎng)清分中心、線網(wǎng)指揮中心、線網(wǎng)客流分析決策平臺(tái)（NCCC）等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通和共享。

線網(wǎng)智慧乘客服務(wù)平臺(tái)主要圍繞以下核心功能建設(shè)：

1.智慧票務(wù)。通過(guò)在閘機(jī)上增設(shè)人臉識(shí)別模塊、在安檢通道附近增設(shè)智能攝像頭，以及對(duì)成都地鐵APP、MLC等票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)包括人臉識(shí)別、移動(dòng)支付等在內(nèi)的多元化智慧票務(wù)支付功能。

2.智慧測(cè)溫。在車站安檢通道設(shè)置紅外測(cè)溫?cái)z像頭，同時(shí)開(kāi)發(fā)智慧測(cè)溫系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)適應(yīng)移動(dòng)和固定場(chǎng)景的乘客體溫?zé)o感檢測(cè)與體溫異常告警，并上傳至乘客服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行記錄和告警，為智慧化防疫提供有效的技術(shù)支撐。

3.人臉識(shí)別過(guò)閘。通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)，為乘客提供刷臉過(guò)閘及支付票款的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)通過(guò)，先乘后付，保障乘客刷臉無(wú)感快速過(guò)閘響應(yīng)，提升乘客出行體驗(yàn)，同時(shí)提升地鐵的智慧化服務(wù)。

4.智慧安檢。通過(guò)人臉識(shí)別、視頻智能分析、智能識(shí)圖及智能集中判圖等新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)安檢乘客異常行為分析與預(yù)警；違禁物品檢測(cè)與人臉抓拍聯(lián)動(dòng)；防止隔欄遞物、帶包漏檢；智能檢測(cè)輔助違禁品識(shí)別等功能；有效提升安檢工作效率和智能化水平。

二、平臺(tái)整體架構(gòu)及功能

線網(wǎng)智慧乘客服務(wù)平臺(tái)按三級(jí)架構(gòu)部署，架構(gòu)圖見(jiàn)圖1：

圖1 智慧乘客服務(wù)平臺(tái)功能架構(gòu)圖

·中心級(jí)：中心級(jí)包含智慧安檢系統(tǒng)、智慧測(cè)溫系統(tǒng)、智慧票務(wù)系統(tǒng)，以及與第三方系統(tǒng)平臺(tái)的對(duì)接服務(wù)子系統(tǒng)；同時(shí)負(fù)責(zé)車站級(jí)子系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)與管理等。智慧乘客服務(wù)平臺(tái)中心級(jí)的基礎(chǔ)硬件、中心服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備等設(shè)備根據(jù)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一規(guī)劃，部署于數(shù)據(jù)中心云平臺(tái)上。

·車站級(jí)：車站級(jí)子系統(tǒng)由中心級(jí)系統(tǒng)統(tǒng)一管理，提供邊緣計(jì)算能力。主要包含站級(jí)智慧安檢系統(tǒng)、智慧測(cè)溫系統(tǒng)、人臉識(shí)別系統(tǒng)（提供人臉預(yù)篩服務(wù)、人臉對(duì)比服務(wù)）。

·現(xiàn)場(chǎng)級(jí)：在進(jìn)出站閘機(jī)及BOM上增設(shè)人臉識(shí)別模塊、在安檢通道增設(shè)各類智能攝像頭、紅外測(cè)溫?cái)z像頭及黑體，并將安檢設(shè)備聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)配置環(huán)網(wǎng)交換機(jī)通過(guò)光纖組網(wǎng)，上傳現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備信息及監(jiān)視系統(tǒng)圖像、視頻至站級(jí)GPU服務(wù)器和中心級(jí)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

三、系統(tǒng)融合設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中打破傳統(tǒng)安檢、票務(wù)獨(dú)立設(shè)計(jì)和建設(shè)模式，減少接口、最大限度的實(shí)現(xiàn)了資源共享和系統(tǒng)融合設(shè)計(jì)。分別從以下方面開(kāi)展系統(tǒng)融合設(shè)計(jì)：

1.前端和后臺(tái)設(shè)備融合。在閘機(jī)AGM和票亭BOM設(shè)備上新增高性能的人臉識(shí)別終端（PAD），實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別功能，新增的功能與原票務(wù)系統(tǒng)功能融合。智慧安檢、智慧測(cè)溫及人臉識(shí)別過(guò)閘子系統(tǒng)均在前端設(shè)置了智能攝像頭，后臺(tái)共用視頻管理及視頻分析服務(wù)器、智慧安檢與人臉識(shí)別過(guò)閘共用GPU服務(wù)器及磁盤陣列。各系統(tǒng)在站級(jí)整合了硬件資源，實(shí)現(xiàn)計(jì)算和存儲(chǔ)資源的融合和共享。

2.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)融合。車站級(jí)智慧票務(wù)、智慧安檢、智慧測(cè)溫子系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)采用融合設(shè)計(jì)，架構(gòu)圖見(jiàn)圖2。在車站AFC設(shè)備室/弱電綜合設(shè)備室多系統(tǒng)共用1臺(tái)站點(diǎn)交換機(jī)，與車站公共區(qū)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的環(huán)網(wǎng)交換機(jī)、POE交換機(jī)之間通過(guò)千兆光纖鏈路組成環(huán)網(wǎng)，保證車站網(wǎng)絡(luò)的高可靠性。車站閘機(jī)及BOM新增的人臉識(shí)別模塊通過(guò)環(huán)網(wǎng)交換機(jī)與站點(diǎn)接入交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)與車站及中心數(shù)據(jù)傳輸；車站安檢機(jī)、智能安檢門、自動(dòng)測(cè)溫設(shè)備、各類高清攝像機(jī)通過(guò)POE交換機(jī)與站點(diǎn)接入交換機(jī)實(shí)現(xiàn)與車站及中心數(shù)據(jù)傳輸。

圖2 車站級(jí)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖

線網(wǎng)智慧票務(wù)中心及智慧安檢中心的應(yīng)用業(yè)務(wù)由主備數(shù)據(jù)中心的云平臺(tái)統(tǒng)一承載，與車站級(jí)業(yè)務(wù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)中心-車站邊緣的業(yè)務(wù)協(xié)同。

（1）視頻智能分析及人臉識(shí)別算法融合

為實(shí)現(xiàn)智慧檢人、智慧檢物功能，各站安檢點(diǎn)分別設(shè)置了帶包漏檢分析相機(jī)（集成于智能安檢門）、人臉比對(duì)預(yù)篩相機(jī)、安檢點(diǎn)監(jiān)控相機(jī)、隔欄遞物監(jiān)控相機(jī)、紅外體溫檢測(cè)相機(jī)、隔欄遞物相機(jī)、乘客異常行為分析相機(jī)等各類監(jiān)控?cái)z像機(jī)；在安檢機(jī)上設(shè)置了入包口攝像機(jī)、出包口攝像機(jī)以及AI智能識(shí)圖設(shè)備等，以上各類相機(jī)及智能設(shè)備均需后臺(tái)對(duì)采集的圖像和視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)的智能圖像/視頻分析。

智慧票務(wù)平臺(tái)、智慧安檢平臺(tái)及智慧測(cè)溫系統(tǒng)均對(duì)人臉識(shí)別算法有統(tǒng)一的需求：

人臉識(shí)別過(guò)閘：通過(guò)人臉識(shí)別算法，對(duì)前端抓拍人臉圖像和后臺(tái)進(jìn)行快速比對(duì)。在線網(wǎng)中心和車站分別設(shè)置人臉庫(kù)比對(duì)庫(kù)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置人臉預(yù)篩相機(jī)，利用本地人臉庫(kù)的小數(shù)據(jù)量、短網(wǎng)路路徑等優(yōu)勢(shì)，縮小比對(duì)范圍，實(shí)現(xiàn)閘機(jī)人臉PAD抓取人臉信息的快速識(shí)別、極速過(guò)閘的乘客體驗(yàn)。

智慧安檢平臺(tái)：通過(guò)人臉比對(duì)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)安檢乘客異常行為分析與預(yù)警，以及違禁物品檢測(cè)與人臉抓拍聯(lián)動(dòng)。

智慧測(cè)溫：智慧測(cè)溫系統(tǒng)對(duì)所有進(jìn)站乘客進(jìn)行智慧測(cè)溫，體溫記錄與人臉信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

本次設(shè)計(jì)將視頻智能分析和人臉識(shí)別相關(guān)業(yè)務(wù)整合，由智慧安檢系統(tǒng)線網(wǎng)中心統(tǒng)一提供智慧圖像/視頻分析功能模塊，由智慧票務(wù)系統(tǒng)中心級(jí)人臉識(shí)別后臺(tái)及車站級(jí)人臉識(shí)別子系統(tǒng)統(tǒng)一提供人臉識(shí)別功能模塊；視頻智能分析及人臉識(shí)別相關(guān)業(yè)務(wù)以虛擬機(jī)的方式部署在線網(wǎng)云平臺(tái)節(jié)點(diǎn)上，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)共用中心級(jí)和站級(jí)GPU服務(wù)器資源，實(shí)現(xiàn)車站級(jí)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)視頻分析和人臉識(shí)別的需求。

（2）業(yè)務(wù)場(chǎng)景和后臺(tái)系統(tǒng)融合

安檢、測(cè)溫及刷臉過(guò)閘是乘客進(jìn)站乘車前的三大關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景，系統(tǒng)設(shè)計(jì)按照乘客乘車流程進(jìn)行業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)融合設(shè)計(jì)。

乘客通過(guò)成都地鐵APP完成用戶注冊(cè)，注冊(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在智慧票務(wù)平臺(tái)。用戶開(kāi)通人臉乘車功能后，加密后的人臉注冊(cè)數(shù)據(jù)同步至中心級(jí)“人臉注冊(cè)庫(kù)”。用戶乘車時(shí)，先通過(guò)智慧測(cè)溫設(shè)備，由智慧測(cè)溫系統(tǒng)對(duì)乘客進(jìn)行溫度判斷，溫度異常時(shí)，該乘客人臉信息上送至異常人臉庫(kù)，由人工安檢進(jìn)一步處理；溫度正常的用戶，將進(jìn)入安檢流程，由智慧安檢系統(tǒng)設(shè)備對(duì)用戶及隨身物品進(jìn)行檢測(cè)判斷，安檢異常時(shí)，該乘客人臉信息上送至中心異常人臉庫(kù)，由人工安檢進(jìn)一步處理；測(cè)溫正常且安檢正常的用戶，可正常進(jìn)站刷臉。用戶過(guò)閘時(shí)，由位于閘機(jī)通道的PAD人臉識(shí)別終端獲取乘客的人臉數(shù)據(jù)，上傳至智慧票務(wù)系統(tǒng)對(duì)人臉數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，核對(duì)通過(guò)后打開(kāi)扇門過(guò)閘；乘客出站后，閘機(jī)將通行數(shù)據(jù)上傳至MLC多元化票務(wù)平臺(tái)，完成基于臉碼互通的票務(wù)匹配及用戶扣費(fèi)流程，推送扣費(fèi)信息至智慧乘車服務(wù)平臺(tái)，由APP向用戶實(shí)時(shí)通知并顯示扣費(fèi)及行程相關(guān)數(shù)據(jù)。

智慧票務(wù)系統(tǒng)與地鐵的AFC系統(tǒng)架構(gòu)相互融合：基于統(tǒng)一的成都地鐵APP作為人臉注冊(cè)錄入入口，建設(shè)線網(wǎng)級(jí)中心人臉識(shí)別比對(duì)子系統(tǒng)，并建立成都地鐵乘客中心人臉信息庫(kù)，同時(shí)建設(shè)車站人臉識(shí)別比對(duì)子系統(tǒng)，建立車站常旅客站點(diǎn)人臉信息庫(kù)；對(duì)接MLC多元支付平臺(tái)，打通人臉和二維碼兩種過(guò)閘方式的行程融合，通過(guò)完善一體化賬戶體系完成行程扣費(fèi)，為地鐵旅客提供良好的用戶體驗(yàn)。

智慧乘客服務(wù)平臺(tái)整體采用功能模塊化設(shè)計(jì)。各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)共享后臺(tái)數(shù)據(jù)資源，打通了外部業(yè)務(wù)系統(tǒng)（NCCC/ACC/MLC）之間的數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程的融合。

（3）機(jī)房設(shè)備融合

車站級(jí)各子系統(tǒng)共用GPU服務(wù)器、站級(jí)交換機(jī)、磁盤陣列、網(wǎng)絡(luò)安全等設(shè)備，各類設(shè)備設(shè)于同一機(jī)柜內(nèi)，共用UPS電源和配電設(shè)備，共享設(shè)備用房，實(shí)現(xiàn)了機(jī)房整合和運(yùn)營(yíng)管理及系統(tǒng)維護(hù)的融合。

線網(wǎng)中心級(jí)設(shè)備部署于主備數(shù)據(jù)中心的模塊化機(jī)房，系統(tǒng)硬件由云平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一維護(hù)和智能化管理，各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)由系統(tǒng)承包商及主管業(yè)務(wù)部門按照職責(zé)統(tǒng)一運(yùn)維。

云化數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維應(yīng)兼顧傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維方式和工具，遵循ITIL服務(wù)體系框架，對(duì)IT服務(wù)流程進(jìn)行平臺(tái)化管理。云平臺(tái)配置專業(yè)的運(yùn)維信息系統(tǒng)，采用集中部署、云化部署對(duì)云設(shè)備和非云設(shè)備信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維的可視化、智能化。

（4）后臺(tái)數(shù)據(jù)融合

乘客在APP注冊(cè)信息、安檢、測(cè)溫、刷臉過(guò)閘等流程產(chǎn)生的各類交易信息、以及系統(tǒng)從前端采集的各類設(shè)備狀態(tài)、報(bào)警信息、圖像及視頻信息等在線網(wǎng)級(jí)云平臺(tái)集中存儲(chǔ)。數(shù)據(jù)處理平臺(tái)對(duì)各層級(jí)子系統(tǒng)采集的各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)）進(jìn)行整理、分析、挖掘，通過(guò)對(duì)分析功能和基礎(chǔ)能力的集成，形成不同功能支撐單元，為應(yīng)用分析層提供數(shù)據(jù)和功能支撐：比如匯總各類交易統(tǒng)計(jì)報(bào)表、分析各類關(guān)鍵指標(biāo)、預(yù)測(cè)客流結(jié)果、綜合展現(xiàn)安檢告警信息和設(shè)備狀態(tài)信息等，根據(jù)需要向企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)系統(tǒng)以及企業(yè)外部職能部門提供分析匯總后的綜合信息。結(jié)合大數(shù)據(jù)智能分析技術(shù)，可以實(shí)時(shí)顯示線網(wǎng)安檢態(tài)勢(shì)、線網(wǎng)客流動(dòng)態(tài)等，一方面為大客流預(yù)警提供有效的數(shù)據(jù)支撐，另一方面能深度了解乘客出行特征，提供高效、便捷的出行服務(wù)。通過(guò)疊加地鐵信息要素如客流數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)、地鐵周邊交通信息等，以輔助城軌調(diào)度指揮和應(yīng)急指揮。

四、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性

本項(xiàng)目在各系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了以下技術(shù)創(chuàng)新：

一是搭建國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)第一個(gè)集智慧安檢、票務(wù)、測(cè)溫系統(tǒng)的綜合性乘客服務(wù)平臺(tái)；前端及頂層系統(tǒng)融合，構(gòu)建AI智慧交通一體化生態(tài)。

二是打破傳統(tǒng)安檢、票務(wù)分立模式，國(guó)內(nèi)率先在城市軌道交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)乘客實(shí)名制的人臉識(shí)別、智慧安檢、測(cè)溫防疫多場(chǎng)景綜合應(yīng)用落地，與公安人證系統(tǒng)信息互通；

三是國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模對(duì)全網(wǎng)車站全部通道閘機(jī)、BOM改造新增人臉識(shí)別PAD，人臉庫(kù)規(guī)模達(dá)到千萬(wàn)級(jí)，通過(guò)人臉預(yù)篩，分級(jí)設(shè)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)超高并發(fā)比對(duì)和快速過(guò)閘；按需進(jìn)行改造，系統(tǒng)平滑升級(jí)，改造期間運(yùn)營(yíng)不中斷；

四是國(guó)內(nèi)首次全線網(wǎng)線路應(yīng)用集中判圖系統(tǒng)，采用違禁品自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、多車站集中判圖綜合調(diào)度技術(shù)、智慧安檢中心管理平臺(tái)等達(dá)成實(shí)時(shí)判圖、遠(yuǎn)程判圖、集中判圖、AI智能輔助判圖等功能，實(shí)現(xiàn)軌道交通安檢工作減員增效；

五是建設(shè)線網(wǎng)級(jí)乘客綜合服務(wù)平臺(tái)，系統(tǒng)、功能模塊化設(shè)計(jì)，形成線網(wǎng)統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，接入標(biāo)準(zhǔn)，與外部系統(tǒng)COCC、ACC/MLC、NCCC數(shù)據(jù)互聯(lián)互通共享；

六是采用云邊協(xié)同架構(gòu)，依托站級(jí)邊緣層實(shí)現(xiàn)底層生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集及處理，線網(wǎng)云平臺(tái)后臺(tái)數(shù)據(jù)信息互通、業(yè)務(wù)共享，實(shí)現(xiàn)人臉信息AI比對(duì)及乘客安檢、測(cè)溫、票務(wù)數(shù)據(jù)信息關(guān)聯(lián)分析。

本項(xiàng)目建設(shè)的成都軌道交通智慧乘客服務(wù)平臺(tái)是國(guó)內(nèi)城市軌道交通集智慧安檢、智慧票務(wù)、智慧測(cè)溫多系統(tǒng)融合的綜合性乘客服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)之一，是城市軌道交通智慧票務(wù)、智慧安防、防疫管控的重要支撐平臺(tái)，是落實(shí)建設(shè)智慧城市、智慧城軌的重點(diǎn)落地項(xiàng)目。

通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人臉識(shí)別、無(wú)感測(cè)溫、智能判圖等技術(shù)的綜合應(yīng)用，全面提升地鐵運(yùn)營(yíng)的全息感知、實(shí)時(shí)分析、科學(xué)決策和精準(zhǔn)執(zhí)行能力，打造業(yè)務(wù)智能聯(lián)動(dòng)、資源智能適配的“智慧地鐵”,保障運(yùn)營(yíng)全局安全、提高運(yùn)輸效率、改善經(jīng)營(yíng)效益和提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)乘客良好的無(wú)感出行體驗(yàn)。