楊小平，彭 華

（貴州省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院，貴州 貴陽 550001）

近年來我國塔機(jī)的安全事故仍然頻繁發(fā)生，從事故的調(diào)查結(jié)果上看，有小部分是由于塔機(jī)本身設(shè)計(jì)、制造缺陷引起的，而大多數(shù)都是與違章作業(yè)、安全檢查不到位有直接的關(guān)聯(lián)。目前，雖然塔機(jī)技術(shù)革新方面有了不小的突破，國家職能部門也在加強(qiáng)監(jiān)管力度，加大違法違規(guī)行為處罰，以期大幅減少此類事故發(fā)生。然而至今此類事故卻一直居高不下，并未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。筆者通過調(diào)查塔機(jī)生產(chǎn)廠家、銷售單位、安裝單位、使用管理單位以及租賃單位等與塔機(jī)事故有關(guān)聯(lián)的單位，對(duì)可能造成事故的各生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了剖析和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)反復(fù)違章作業(yè)和忽視安全檢查是塔機(jī)事故的禍根。

1 塔機(jī)司機(jī)執(zhí)業(yè)處境與現(xiàn)狀

目前國內(nèi)很多塔機(jī)的使用單位為節(jié)約支出，能省則省，改變了以往長期聘用塔機(jī)司機(jī)的制度，而采取了工地開工時(shí)臨時(shí)招聘塔機(jī)司機(jī)、工地完工后立即解除聘用的辦法，這種做法對(duì)塔機(jī)安全管理來說是致命的。這些臨時(shí)聘用的塔機(jī)司機(jī)缺乏安全感和歸屬感，也容易缺乏責(zé)任心，操作技能水平很難保證，從主觀和客觀上講都極易發(fā)生違章作業(yè)。

塔機(jī)司機(jī)業(yè)務(wù)技能水平、職業(yè)素養(yǎng)參差不齊，很多塔機(jī)司機(jī)以為塔機(jī)出廠設(shè)計(jì)時(shí)保留有一定的安全系數(shù)，時(shí)而違章操作也沒關(guān)系。但塔機(jī)預(yù)留的安全系數(shù)是為了滿足不同的工況而設(shè)立的，不能存在僥幸心理。為了迎合使用單位的某些不合理要求，有些司機(jī)因起升高度不夠，就去短接高度限位器，把力矩限制器動(dòng)作值調(diào)大，致使塔機(jī)原有安全保護(hù)裝置功能失效，造成安全隱患。

2 塔機(jī)司機(jī)的正確選聘

塔機(jī)司機(jī)是決定設(shè)備能否安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素。因此，使用單位需要建立健全塔機(jī)司機(jī)任職管理制度，培訓(xùn)制度，完善塔機(jī)司機(jī)相關(guān)的人事檔案管理。在選聘塔機(jī)司機(jī)工作流程上必須要嚴(yán)格執(zhí)行單位的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)決杜絕走后門、拉關(guān)系隨意選人用人，堅(jiān)決杜絕違法選人用人。

塔機(jī)司機(jī)從事的是特種作業(yè)，必須國家授權(quán)的專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)期滿經(jīng)考試合格，由國家職能監(jiān)管部門核實(shí)頒發(fā)職業(yè)資格證書后，方可上崗。現(xiàn)在國家對(duì)從業(yè)人員取證把控非常嚴(yán)格，對(duì)從業(yè)人員素質(zhì)、年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷等都有相應(yīng)要求。社會(huì)上制造假證件的不法機(jī)構(gòu)也屢見不鮮。因此，使用單位在選聘司機(jī)時(shí)必須做到：一是核實(shí)操作證是否真實(shí)，是否在國家有關(guān)發(fā)證機(jī)關(guān)或監(jiān)管部門上能查詢；二是核對(duì)人證是否一致。

同時(shí)建議使用單位應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際能力和市場(chǎng)行情來確定塔機(jī)司機(jī)的福利待遇，按照國家有關(guān)法律法規(guī)的要求給予塔機(jī)司機(jī)相應(yīng)的勞動(dòng)保險(xiǎn)和保障措施，決不允許使用單位以資金緊張為借口而低價(jià)選聘未持證或持假證司機(jī)以及不符合工地、工況要求的司機(jī)。使用單位應(yīng)與塔機(jī)司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同，并履行合同義務(wù)，按合同約定及時(shí)給司機(jī)發(fā)放福利待遇，不得拖欠工資。

3 塔機(jī)安全檢查

塔機(jī)使用環(huán)境惡劣，常年日曬雨淋，電氣保護(hù)裝置易老化失效，常年承受交變載荷作用，高強(qiáng)度螺栓易松動(dòng)，主要受力結(jié)構(gòu)件易產(chǎn)生疲勞，強(qiáng)度下降，發(fā)生重大安全事故與否很大程度上取決于日常維護(hù)與安全檢查是否到位，安全檢查工作是否做實(shí)做細(xì)做好。筆者經(jīng)過廣泛調(diào)研和深入分析，結(jié)合自身從事塔機(jī)檢驗(yàn)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了塔機(jī)日常安全檢查應(yīng)著重把握的要點(diǎn)。

3.1 塔機(jī)基礎(chǔ)檢查

塔機(jī)基礎(chǔ)是關(guān)系塔機(jī)安全的首要環(huán)節(jié)。基礎(chǔ)檢查中要注意兼顧資料與現(xiàn)場(chǎng)勘察相結(jié)合，建議從以下幾方面開展。

1）基礎(chǔ)地耐力是否符合制造廠家設(shè)計(jì)要求，檢查相應(yīng)的地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告，核實(shí)是否符合要求，地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告必須由具備資質(zhì)的單位出具。對(duì)于實(shí)際地耐力未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，須由塔機(jī)使用單位、監(jiān)理單位、安裝單位共同研究解決方案，如果對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行打樁、基礎(chǔ)加大等相應(yīng)處理，要滿足使用說明書要求，相關(guān)的承受力計(jì)算要保留完好。

2）基礎(chǔ)不應(yīng)有積水、下沉或傾斜現(xiàn)象，基礎(chǔ)尺寸要符合設(shè)計(jì)要求，基礎(chǔ)混凝土標(biāo)號(hào)滿足受力要求，混凝土澆筑后養(yǎng)護(hù)時(shí)間符合要求。

3）基礎(chǔ)預(yù)埋件，建議使用預(yù)埋底座或牛腿，如果預(yù)埋件為高強(qiáng)度螺栓，原材料必須由原制造廠家提供，同時(shí)應(yīng)隨機(jī)附帶檢測(cè)合格報(bào)告，由安裝單位報(bào)監(jiān)理審查無誤后方可預(yù)埋，并照相留底和做好相關(guān)的隱蔽工程記錄，保留好相關(guān)工作見證文件。絕不允許使用小作坊臨時(shí)加工的螺栓當(dāng)作預(yù)埋件。

4）基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂紋、嚴(yán)重銹蝕、缺損等現(xiàn)象，高強(qiáng)度連接螺栓或銷軸不應(yīng)出現(xiàn)松動(dòng)、竄出，接地避雷系統(tǒng)完好有效，接電電阻值應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接檢查

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是塔機(jī)最容易出現(xiàn)機(jī)毀人亡事故的部件。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的聯(lián)接，TSG Q7016-2016《起重機(jī)械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》中明確要求：“螺栓聯(lián)接不得松動(dòng)，不應(yīng)有缺件、損壞等缺陷，高強(qiáng)度螺栓應(yīng)有足夠的預(yù)緊力矩”，檢查方法規(guī)定為“用力矩扳手檢查高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接狀況”。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接中預(yù)緊力矩對(duì)螺栓使用壽命以及塔身穩(wěn)定性都起到非常重要的作用。塔機(jī)大臂回轉(zhuǎn)時(shí)塔身產(chǎn)生扭矩，一旦標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接螺栓預(yù)緊力矩達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，螺栓將受到很大的剪切力，使螺栓受力狀況變得極為復(fù)雜而加速疲勞，容易發(fā)生脆性斷裂的危險(xiǎn)。檢查標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高強(qiáng)度聯(lián)接螺栓預(yù)緊力矩建議先采用直觀法進(jìn)行初檢，即塔機(jī)空載，檢查人員沿著爬梯從下往上逐節(jié)查看標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接接頭部位，先查看起重臂下方側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間接頭處，起重臂再旋轉(zhuǎn)180°后再觀察另外一側(cè)，如能看到有微小縫隙存在則說明螺栓預(yù)緊力不足，在起重臂回轉(zhuǎn)過程中如能聽到塔身異響，也說明螺栓聯(lián)接松動(dòng)；之后再用力矩扳手或其他方法進(jìn)行排查，這樣檢查效率更高。當(dāng)然現(xiàn)在很多品牌塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)都采用銷軸聯(lián)結(jié)，這種聯(lián)結(jié)方式要比螺栓聯(lián)結(jié)穩(wěn)定性好得多，但是檢查時(shí)也應(yīng)注意銷軸大小及尺寸是否符合，是否穿到位置，防脫落開口銷是否配齊。

3.3 塔機(jī)與輸電線路的安全距離及群塔交叉作業(yè)

工地上塔機(jī)與架空高壓輸電線路發(fā)生交涉的情況較常見，因塔機(jī)及其附屬裝置與高壓輸電線碰撞而發(fā)生安全事故時(shí)有發(fā)生。塔機(jī)與高壓輸電線路的安全距離需要我們高度重視。

如塔機(jī)作業(yè)周圍存在高壓輸電線，建議檢查人員首先檢查確認(rèn)線路是否帶電，如帶電，再對(duì)照表1 要求的距離進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，如發(fā)現(xiàn)臂架、吊具、鋼絲繩等有可能小于規(guī)定安全距離范圍時(shí)，應(yīng)提出整改要求并及時(shí)告知使用單位，要求使用單位必須做出有效防護(hù)措施，確保塔機(jī)作業(yè)時(shí)不會(huì)進(jìn)入輸電線危險(xiǎn)區(qū)域。

表1 起重機(jī)與輸電線的最小距離

工地出于建設(shè)工期等原因的需要，經(jīng)常采取群塔作業(yè)，這無疑又增加了一個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塔機(jī)與障礙物之間距離做了明確要求，對(duì)塔與塔間距離超標(biāo)的多塔作業(yè)，需要使用單位建立塔機(jī)防碰撞專項(xiàng)方案，對(duì)處于低位塔機(jī)的大臂與高位塔機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有直接碰撞的情況發(fā)生時(shí)，建議立即停止使用塔機(jī)。

3.4 起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器檢查

塔機(jī)起升、變幅、運(yùn)行及回轉(zhuǎn)都設(shè)置制動(dòng)裝置，各個(gè)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)裝置型式不同，作用不同。在諸多塔機(jī)事故中，由于制動(dòng)器失效引起的也屢見不鮮，日常安全檢查中制動(dòng)器是必不可少的一環(huán)。建議從以下3 方面進(jìn)行檢查：①檢查制動(dòng)器的零部件是否有肉眼可見裂紋、過度磨損，尤其是制動(dòng)閘瓦的磨損；②制動(dòng)輪、制動(dòng)拉桿是發(fā)生塑性變形等缺陷；③起吊物在下降制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離應(yīng)符合原廠設(shè)計(jì)要求。

3.5 安全保護(hù)裝置的檢查

起重力矩限制器是塔機(jī)至關(guān)重要的安全保護(hù)裝置，起重力矩是至關(guān)重要的參數(shù)，超力矩起重是最危險(xiǎn)的事情。力矩限制器設(shè)置應(yīng)符合TSG Q7016-2016《起重機(jī)械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》有關(guān)規(guī)定：“檢查當(dāng)起重力矩達(dá)到1.05倍的額定值時(shí)，是否能夠切斷上升和幅度增大方向的動(dòng)力源，但是機(jī)構(gòu)可以做下降和減小幅度方向的運(yùn)動(dòng)”。調(diào)試符合要求后，建議采用鉛封形式加以鉛封，并留照片方便日后維護(hù)保養(yǎng)取證。力矩限制器現(xiàn)場(chǎng)檢查合格后未經(jīng)安全管理單位允許，任何人不可私自加以調(diào)整動(dòng)作值或短接力矩限制器。

起重量限制器也是塔機(jī)必不可少的安全裝置，其一方面是起到保護(hù)電機(jī)作用，另一方面是發(fā)出信號(hào)及時(shí)切換電機(jī)的極數(shù)，不至于發(fā)生高速擋吊重載，防止起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)溜車事故。起重量限限制器設(shè)置應(yīng)符合TSG Q7016-2016《起重機(jī)械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》有關(guān)規(guī)定：“①起升額定載荷，以額定速度起升、下降，全過程中正常制動(dòng)3 次，起重量限制器不動(dòng)作；②保持載荷離地面100～200mm，逐漸無沖擊繼續(xù)加載至1.05 倍的額定起總重量，檢查是否先發(fā)出超載報(bào)警信號(hào)，然后切斷上升方向動(dòng)作，但是機(jī)構(gòu)可以做下降方向的運(yùn)動(dòng)”。

3.6 附著裝置檢查

根據(jù)塔機(jī)設(shè)計(jì)要求，安裝高度超過獨(dú)立高度后必須加裝附著裝置。附著裝置是塔機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定不可或缺的關(guān)鍵部件，將直接決定超高塔機(jī)整機(jī)安全性能。附著裝置檢查建議應(yīng)注意以下3 方面：①工地上常用的附墻架往往都是臨時(shí)拼湊而成，附著框未必與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)完全吻合，往往存在較大間隙，會(huì)導(dǎo)致塔機(jī)起吊重物時(shí)會(huì)前后晃動(dòng)幅度加大，加速鋼結(jié)構(gòu)疲勞，尤其在最高一道附著處標(biāo)準(zhǔn)節(jié)受剪力最大，檢查時(shí)一定要注意附著框與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)尺寸匹配和間隙，對(duì)于不滿足出廠設(shè)計(jì)要求的應(yīng)該不惜代價(jià)換掉；②附著拉桿材料抗拉抗彎強(qiáng)度應(yīng)符合出廠設(shè)計(jì)要求，端部連接應(yīng)可靠，銷軸連接要有防脫落、防松動(dòng)措施，必須保證焊接質(zhì)量和焊接工藝能滿足塔機(jī)受力要求；③對(duì)照塔機(jī)使用說明書，檢查附著裝置安裝數(shù)量是否符合規(guī)定，尤其注意檢查塔機(jī)自由高度是否在允許范圍內(nèi)，絕不允許塔機(jī)的自由高度超出設(shè)計(jì)規(guī)定而繼續(xù)使用。

4 結(jié)語

相關(guān)單位應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作，各司其職，各盡其責(zé)，勤于安全檢查，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特殊性選對(duì)塔機(jī)司機(jī)，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全教育和技能學(xué)習(xí)，檢查人員要恪盡職守，具備較強(qiáng)的責(zé)任心，做到及時(shí)仔細(xì)地檢查，切實(shí)把檢查工作做實(shí)做細(xì)做好，消除事故隱患，保證設(shè)備安全施工。