吳宏伊，李海燕，劉 璽

（四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，四川 成都 610041）

1 概述

國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合，為交通行業(yè)內(nèi)大型國(guó)有企業(yè)的信息數(shù)據(jù)集成帶來(lái)了挑戰(zhàn)和機(jī)遇[1]。為切實(shí)推動(dòng)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》關(guān)于企業(yè)從傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變要求的落實(shí)，應(yīng)當(dāng)將數(shù)據(jù)作為新型資源，實(shí)現(xiàn)其向生產(chǎn)資料的轉(zhuǎn)化。

交通行業(yè)大型國(guó)有企業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，大多形成了多種業(yè)務(wù)板塊共生的綜合交通建管經(jīng)營(yíng)模式。多業(yè)務(wù)板塊共生，有利于在綜合交通網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)更大責(zé)任，對(duì)綜合交通網(wǎng)安全有序運(yùn)行影響巨大。但是，在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)內(nèi)部多個(gè)板塊形成了各自的數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)，以及面向板塊內(nèi)部業(yè)務(wù)需求的應(yīng)用模塊[2]，這使得集團(tuán)層間的管理、決策難以獲取多板塊經(jīng)營(yíng)管理數(shù)據(jù)的聯(lián)合支撐，也影響了各板塊之間的業(yè)務(wù)交互和協(xié)作。

2 數(shù)據(jù)集成總體架構(gòu)

交通運(yùn)輸領(lǐng)域大型國(guó)有企業(yè)多涉及高速公路、交通服務(wù)、軌道交通、機(jī)場(chǎng)、基建、物流及房地產(chǎn)實(shí)業(yè)等領(lǐng)域，提供多樣性的服務(wù)，體現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造能力。因此，對(duì)于集團(tuán)層面，既要實(shí)現(xiàn)區(qū)域級(jí)數(shù)據(jù)集成，為多業(yè)務(wù)板塊共生發(fā)展、聯(lián)合決策提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，又要面向各子公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求，建立滿足各板塊日常業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源庫(kù)。

為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，數(shù)據(jù)資源的建設(shè)可以分兩個(gè)層級(jí)：一是建設(shè)一系列日常事務(wù)處理所需的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)；二是建設(shè)一整套成體系的支持集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理決策所需的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)以事務(wù)處理數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)。由于交通領(lǐng)域企業(yè)集團(tuán)的下屬企業(yè)一般是業(yè)務(wù)獨(dú)立的，因此各下屬企業(yè)可以針對(duì)不同的業(yè)務(wù)單獨(dú)建設(shè)事務(wù)處理數(shù)據(jù)庫(kù)。而數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)必須是全局一致的，可以在集團(tuán)層面，建立一個(gè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。其總體架構(gòu)見(jiàn)圖1。

圖1 數(shù)據(jù)集成總體架構(gòu)

在此架構(gòu)基礎(chǔ)上，可以建設(shè)集團(tuán)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多類型、多來(lái)源、大量數(shù)據(jù)的充分融合，保證數(shù)據(jù)的正確性、一致性和時(shí)效性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源化，提供數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)面向主題的數(shù)據(jù)集成。

3 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)容建設(shè)

根據(jù)圖1數(shù)據(jù)集成架構(gòu)，一套典型的交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域主題建設(shè)方案可以分為智慧公路、建設(shè)管理、軌道交通、機(jī)場(chǎng)通航、實(shí)業(yè)、新型城鄉(xiāng)建設(shè)及物流等板塊。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)容既要滿足各板塊對(duì)于信息集成的需求，更要滿足多元板塊數(shù)據(jù)融合的需要，才能為集團(tuán)層面的分析決策提供數(shù)據(jù)支撐，這同時(shí)對(duì)事務(wù)處理數(shù)據(jù)庫(kù)的源數(shù)據(jù)內(nèi)容和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)容建設(shè)提出了要求。

3.1 智慧公路

公路主題庫(kù)以高速公路營(yíng)運(yùn)管理為主要服務(wù)對(duì)象，同時(shí)，面向未來(lái)數(shù)字交通發(fā)展，綜合考慮公路、軌道交通和機(jī)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)管控和服務(wù)。因此，以高速公路管理、養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急指揮、綜合交通服務(wù)等為主題組織數(shù)據(jù)，從公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、公路業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)通航基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，以及其他外部共享數(shù)據(jù)庫(kù)中抽取相關(guān)數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換并加載形成主題數(shù)據(jù)庫(kù)（表1）。

表1 智慧公路主題庫(kù)示例

3.2 建設(shè)管理

建設(shè)管理主題庫(kù)在集團(tuán)層面主要關(guān)注建設(shè)項(xiàng)目基本信息、工程進(jìn)度、資金、質(zhì)量控制及安全管理。建設(shè)管理主題庫(kù)從各工程建設(shè)子公司管理數(shù)據(jù)庫(kù)中抽取相關(guān)數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換并加載形成主題數(shù)據(jù)庫(kù)（表2）。

表2 建設(shè)管理主題庫(kù)

3.3 軌道交通

軌道交通主題庫(kù)將以軌道交通管理、養(yǎng)護(hù)、調(diào)度為主題組織數(shù)據(jù)，從軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)及外部共享數(shù)據(jù)庫(kù)中抽取相關(guān)數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換并加載形成主題數(shù)據(jù)庫(kù)（表3）。

誠(chéng)信為上，考核中不抄襲別人的作品，要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定的工作；安全意識(shí)，要根據(jù)操作規(guī)程使用單片機(jī)原理實(shí)訓(xùn)室各種設(shè)備；

表3 軌道交通主題庫(kù)

3.4 機(jī)場(chǎng)通航

機(jī)場(chǎng)通航主題庫(kù)以機(jī)場(chǎng)通航、客流信息分析、機(jī)場(chǎng)消費(fèi)服務(wù)為主題組織數(shù)據(jù)，從機(jī)場(chǎng)通航基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)及外部共享數(shù)據(jù)庫(kù)中抽取相關(guān)數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換并加載形成主題數(shù)據(jù)庫(kù)（表4）。

表4 機(jī)場(chǎng)通航主題庫(kù)

3.5 實(shí)業(yè)主題

實(shí)業(yè)主題庫(kù)以高速公路服務(wù)區(qū)、加油站、加氣站、充電站、共享汽車、租車、酒店、廣告?zhèn)髅綖橹黝}組織數(shù)據(jù)，從交通實(shí)業(yè)公司基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)及外部共享數(shù)據(jù)庫(kù)中抽取相關(guān)數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換并加載形成主題數(shù)據(jù)庫(kù)（表5）。

表5 實(shí)業(yè)主題庫(kù)

3.6 新型城鄉(xiāng)建設(shè)主題

新型城鄉(xiāng)建設(shè)主題庫(kù)以地產(chǎn)銷售、綠化工程、市政工程、旅游地產(chǎn)為主題，從地產(chǎn)公司基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、智慧交通主題數(shù)據(jù)庫(kù)及外部共享數(shù)據(jù)庫(kù)中抽取相關(guān)數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換并加載形成主題數(shù)據(jù)庫(kù)（表6）。

表6 新型城鄉(xiāng)建設(shè)主題庫(kù)

3.7 物流主題

物流天然與交通行業(yè)密切相關(guān)，也是交通領(lǐng)域大型企業(yè)的重要組成板塊。物流主題庫(kù)以采購(gòu)、物流港、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈為主題，從交通物流平臺(tái)、港口管理平臺(tái)、運(yùn)輸管理平臺(tái)及外部共享數(shù)據(jù)庫(kù)中抽取相關(guān)數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換并加載形成主題數(shù)據(jù)庫(kù)（表7）。

表7 物流主題庫(kù)

4 數(shù)據(jù)采集要求

要實(shí)現(xiàn)以上數(shù)據(jù)內(nèi)容從數(shù)據(jù)源向數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的匯集，需要數(shù)據(jù)生產(chǎn)遵循一定的要求。建設(shè)集團(tuán)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)向各板塊內(nèi)經(jīng)營(yíng)企業(yè)提出數(shù)據(jù)生產(chǎn)要求，包括內(nèi)容、接口和質(zhì)量等要求。各企業(yè)應(yīng)按照統(tǒng)一要求建設(shè)板塊內(nèi)數(shù)據(jù)庫(kù)，否則數(shù)據(jù)向集團(tuán)匯集時(shí)，需要設(shè)置中間數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)非標(biāo)數(shù)據(jù)的重構(gòu)，甚至可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)工程長(zhǎng)時(shí)間難以實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)的情況。

上一節(jié)提出了集團(tuán)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)內(nèi)容需求，各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)可以據(jù)此規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的采集前端設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，保證產(chǎn)出的數(shù)據(jù)資源能夠滿足集團(tuán)層面應(yīng)用需求。

對(duì)于數(shù)據(jù)接口，數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)向下級(jí)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)建設(shè)提出接口要求，包括板塊數(shù)據(jù)庫(kù)命名規(guī)則、針對(duì)每一類采集設(shè)備的數(shù)據(jù)格式規(guī)則，以及各項(xiàng)編碼規(guī)則。編碼規(guī)則一般包括子公司代碼、路段代碼、位置代碼、設(shè)備類型代碼、設(shè)備狀態(tài)代碼、故障類型代碼、事件類型代碼等，還可以約定字體、顏色等通用代碼。

對(duì)于數(shù)據(jù)質(zhì)量，一般應(yīng)提出完整性、正確性、及時(shí)性和持續(xù)性要求。完整性一般要求數(shù)據(jù)能夠覆蓋其所對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)對(duì)象及其所有狀態(tài)；正確性一般要求數(shù)據(jù)含義正確、取值合理，不存在關(guān)聯(lián)錯(cuò)誤；及時(shí)性是根據(jù)業(yè)務(wù)的處理時(shí)效性需求，規(guī)定數(shù)據(jù)的時(shí)效性；持續(xù)性則應(yīng)對(duì)可容忍的數(shù)據(jù)中斷、恢復(fù)時(shí)間提出要求。

5 應(yīng)用功能規(guī)劃

在實(shí)現(xiàn)以上內(nèi)容的數(shù)據(jù)資源建設(shè)基礎(chǔ)上，完善大數(shù)據(jù)分析工具建設(shè)，整合集團(tuán)及各直屬企業(yè)既有信息化平臺(tái)及數(shù)據(jù)資源，可以統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)各類經(jīng)營(yíng)管理業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理業(yè)務(wù)信息化。對(duì)于功能模塊的規(guī)劃，可以從以下幾方面考慮：

a）決策輔助 深度挖掘經(jīng)營(yíng)管理數(shù)據(jù)，掌握業(yè)務(wù)領(lǐng)域的分析數(shù)據(jù)，研判未來(lái)一段時(shí)間的發(fā)展趨勢(shì)，為投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)等提供初步分析結(jié)論和科學(xué)管理依據(jù)。

b）智能運(yùn)維 實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的自動(dòng)監(jiān)測(cè)，為日常巡檢、定期養(yǎng)護(hù)、改造升級(jí)、能耗管理、信用評(píng)價(jià)等工作提供技術(shù)支撐依據(jù)，借助數(shù)據(jù)分析合理制定運(yùn)維工作機(jī)制，持續(xù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理降本增效。

c）協(xié)同調(diào)度 實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)級(jí)別、板塊之間的協(xié)同決策，對(duì)生產(chǎn)資料和應(yīng)急資源進(jìn)行有效調(diào)度。例如，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度需求，提升物流板塊的供應(yīng)管理；根據(jù)突發(fā)事故情況，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)處置預(yù)案的監(jiān)督指導(dǎo)以及應(yīng)急信息協(xié)同功能等。

d）移動(dòng)辦公 集團(tuán)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)適用于各級(jí)用戶（例如：公司領(lǐng)導(dǎo)、管理員、操作員）的移動(dòng)App，提供統(tǒng)一界面、分級(jí)權(quán)限。利用移動(dòng)App提供經(jīng)營(yíng)管理總體發(fā)展情況、實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況以及定制查詢等服務(wù)，滿足用戶隨時(shí)隨地及時(shí)獲取信息的需要，提升辦公效率。

除此之外上述數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，還可以支撐集團(tuán)層面統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)部署各版塊內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理功能模塊和集中進(jìn)行信息化新技術(shù)、新應(yīng)用創(chuàng)新研究，例如高速公路收費(fèi)稽查大數(shù)據(jù)分析工具、高速公路智能養(yǎng)護(hù)應(yīng)用系統(tǒng)、車路協(xié)同管理系統(tǒng)、定制化公眾服務(wù)功能等。

6 結(jié)論與分析

本文為交通領(lǐng)域企業(yè)集團(tuán)信息數(shù)據(jù)集成提供內(nèi)容建設(shè)方案。其數(shù)據(jù)內(nèi)容的組成，面向生產(chǎn)管理中實(shí)際需求，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)層面數(shù)字化轉(zhuǎn)型改革為目的，推動(dòng)集團(tuán)從傳統(tǒng)決策向數(shù)字化決策的逐步轉(zhuǎn)變。大數(shù)據(jù)平臺(tái)盤活綜合交通數(shù)據(jù)資源，解決現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)管理中，缺乏體系化的內(nèi)、外部信息收集、分析和共享機(jī)制，難于全面及時(shí)掌握數(shù)據(jù)資源的問(wèn)題，能夠從根本上改變管理工作模式，提高工作效率。

面向綜合大交通的數(shù)據(jù)內(nèi)容建設(shè)，還可以形成覆蓋綜合交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)資源池，進(jìn)一步增強(qiáng)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊之間的協(xié)同，為大交通領(lǐng)域新的服務(wù)和商業(yè)模式開(kāi)發(fā)創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。掌握了數(shù)據(jù)資源，對(duì)內(nèi)可以開(kāi)發(fā)節(jié)能、增效、增收的各項(xiàng)應(yīng)用；對(duì)外可以開(kāi)展交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)、定制出行服務(wù)、綜合交通服務(wù)等新的商業(yè)模式探索。因此，綜合交通數(shù)據(jù)資源的建設(shè)，有利于數(shù)字資源轉(zhuǎn)化為數(shù)字資產(chǎn)，在滿足政策法規(guī)的前提下，還可以聯(lián)合外部企業(yè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步提升資產(chǎn)價(jià)值。