文/王迪 設(shè)計(jì)/邱洪濤

五一假期首日，零跑汽車公布了其2022年4月份的交付量——9087輛，問鼎造車新勢力銷量榜。2022年以來，零跑汽車的累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到30666輛，月交付量同比增速更是連續(xù)13個(gè)月超200%。不負(fù)“零跑”之名，零跑汽車用實(shí)際行動(dòng)交出了一份可圈可點(diǎn)的答卷。

銷量“零跑” 砥礪前行

零跑汽車能得此佳績，并非僅是時(shí)勢造英雄。五一期間，國內(nèi)造車新勢力相繼公布了4月份汽車銷量統(tǒng)計(jì)。從發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，相較于3月份多家車企同時(shí)“破萬”的優(yōu)異表現(xiàn)，造車新勢力在4月份的銷量都存在不同幅度的同比或環(huán)比下滑，環(huán)比下滑更為嚴(yán)重，而造成這一現(xiàn)狀的首要因素自然就是疫情。自3月下旬開始，新冠疫情再度大范圍蔓延。吉林、上海等地的疫情導(dǎo)致國內(nèi)部分整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)停滯，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及物流運(yùn)輸都受到影響，大大打擊了新勢力的發(fā)展勢頭，工廠、零部件供應(yīng)商均處于長三角的車企受影響最大。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠就表示，位于上海和江蘇昆山等地區(qū)的部分供應(yīng)商無法供貨，導(dǎo)致現(xiàn)有零部件庫存消化后無法繼續(xù)維持理想汽車的生產(chǎn)。蔚來則在4月9日就宣布過暫停整車生產(chǎn)，可見其面臨的壓力。面對如此嚴(yán)峻的形勢，零跑汽車能夠問鼎造車新勢力銷量榜，靠的就是以實(shí)力取勝。

技術(shù)“零跑” 全域自研

自2015年成立以來，零跑汽車就始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)，成功自研智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)，成為擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家，也是國內(nèi)造車新勢力中唯一具備全域自研自造能力的企業(yè)。經(jīng)過多年研發(fā)投入，時(shí)至今日，全域自研逐漸成為零跑汽車的核心競爭力。

4月25日，零跑汽車正式發(fā)布了智能動(dòng)力CTC電池底盤一體化技術(shù)。所謂智能動(dòng)力CTC電池底盤一體化技術(shù)，指的是將一體貫穿式大模組電池與下車身進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，減少零部件數(shù)量，在提升動(dòng)力電池能量密度和空間利用率的同時(shí)，取消電池包設(shè)計(jì)，減少車輛的質(zhì)量和體積，從而降低生產(chǎn)成本，提升電池安全。這項(xiàng)技術(shù)將搭載在即將于5月亮相并開啟預(yù)售的零跑C01上，該技術(shù)的發(fā)布也意味著零跑汽車將成為國內(nèi)首家量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)的車企。在零跑汽車之前，特斯拉、寧德時(shí)代均展開了對CTC技術(shù)的研究，大眾、沃爾沃的車企也始終保持對CTC技術(shù)的關(guān)注，CTC電池底盤一體化技術(shù)未來會成為電動(dòng)汽車技術(shù)的重要組成部分，零跑汽車對該技術(shù)的研究，展現(xiàn)了其站在時(shí)代潮頭的姿態(tài)。而這種對行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的持續(xù)研發(fā)，自然也是其產(chǎn)品能保持競爭力并受到廣泛認(rèn)可的基礎(chǔ)。

在智能動(dòng)力技術(shù)以外，零跑汽車在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與智能駕駛技術(shù)方面也取得了不小的成果。早在2018年6月的亞洲消費(fèi)電子展上，零跑汽車就曾宣布與大華股份聯(lián)手研發(fā)芯片，并于2020年10月正式推出了中國首款完全自主產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級AI智能駕駛芯片“凌芯01”。基于大華股份在安防監(jiān)控和智慧交通領(lǐng)域的算法和技術(shù)積累，零跑汽車已完整掌握自動(dòng)駕駛核心硬件平臺和算法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對自動(dòng)駕駛感知、決策、執(zhí)行層關(guān)鍵技術(shù)的自動(dòng)化全覆蓋，從芯片開始打造整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)，通過Leap Pilot 3.0 共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶提供了整套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能駕駛解決方案。零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明表示：“通過全域自研掌握核心技術(shù)之后，就可以不斷迭代升級、積累技術(shù)，也可以實(shí)現(xiàn)可靠性成本的持續(xù)強(qiáng)化。零跑的儲備和積累，讓我有信心在智能駕駛領(lǐng)域做到領(lǐng)先。”

持續(xù)“零跑” 拭目以待

零跑汽車的產(chǎn)品力是其能夠在2022年4月交付量問鼎新勢力銷量榜的基礎(chǔ)。今年3月零跑汽車遞交港股招股書，有望成為第四家實(shí)現(xiàn)上市的造車新勢力車企。未來零跑汽車將在電池、快充、通信、AI技術(shù)等方面持續(xù)發(fā)力，更多向頭部企業(yè)看齊，提升產(chǎn)品品牌的內(nèi)在優(yōu)勢。隨著疫情形勢的變化與全國范圍內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的逐漸展開，零跑汽車是否還能夠緊抓全域研發(fā)的優(yōu)勢，完成品牌向上的轉(zhuǎn)型升級，在銷量和口碑上保持領(lǐng)跑姿態(tài)？讓我們拭目以待。