孫紀(jì)陽(yáng)

中國(guó)車企國(guó)際化征途中，企業(yè)家也必然產(chǎn)生全球影響力，“賭徒”、“技術(shù)控”、“大獨(dú)裁者”三標(biāo)男人魏建軍這次走在了前列。

在剛剛過(guò)去的2021年，長(zhǎng)城汽車新車銷售超128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，營(yíng)業(yè)總收入1363億元，同比增長(zhǎng)32%，終端市場(chǎng)熱度與品牌價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng)。

近兩年來(lái)，在魏建軍的主導(dǎo)下，長(zhǎng)城汽車在組織機(jī)制、人才體系、文化煥新、科技創(chuàng)新等維度展開(kāi)了關(guān)乎“生死”的變革。比如打造了“強(qiáng)后臺(tái)、大中臺(tái)、小前臺(tái)”的3.0版本組織架構(gòu)，建立“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式；堅(jiān)持“不拘一格，各盡其才”的用人策略，通過(guò)廣覆蓋的股權(quán)激勵(lì)模式，鼓勵(lì)員工向“合伙人”角色轉(zhuǎn)變；倡導(dǎo)開(kāi)放、包容的企業(yè)氛圍，實(shí)現(xiàn)從“職位”到“角色”的轉(zhuǎn)變。作為一線自主汽車品牌，長(zhǎng)城汽車發(fā)展始終與掌舵人魏建軍的決策息息相關(guān)，多年來(lái)，魏建軍身上被媒體貼了至少三個(gè)標(biāo)簽。

有人說(shuō)魏建軍是中國(guó)汽車界的賭徒，為做“中國(guó)豪華SUV開(kāi)創(chuàng)者”，連自己的姓氏都賭上了。這讓魏建軍本人有了“賭徒”的稱號(hào)，從梭哈皮卡到“SUV做不到世界第一長(zhǎng)城不做轎車”的豪言，再到堵上姓氏的中國(guó)首個(gè)豪華SUV品牌WEY。

2016年11月，WEY品牌誕生 。作為中國(guó)豪華SUV品牌，WEY從誕生那天起，便注定成為開(kāi)創(chuàng)者，揭開(kāi)中國(guó)汽車品牌向上突破的序幕，開(kāi)啟中國(guó)豪華WEY時(shí)代 。WEY獨(dú)特的豎型標(biāo)識(shí)，源自于長(zhǎng)城汽車發(fā)源地、創(chuàng)始人魏建軍（Jack Wey）的故鄉(xiāng)——中國(guó)保定的標(biāo)志性建筑"保定直隸總督府大旗桿" ；鐫刻了WEY品牌的追求與承諾：成為全球豪華SUV品牌領(lǐng)者，引領(lǐng)中國(guó)品牌向上。

在上市短短數(shù)月之間，相繼上市的兩款車型，年底實(shí)現(xiàn)了雙雙月銷破萬(wàn)，市場(chǎng)的初戰(zhàn)告捷正好印證了其秉持了“安全是最大的豪華”的理念已經(jīng)深得人心。2017年是中國(guó)品牌豪華SUV的元年，6月10日，WEY品牌全球首家4S店北京開(kāi)業(yè)。對(duì)于WEY這樣的新創(chuàng)品牌來(lái)說(shuō)，若要改天換地，顯然不能跟著別人過(guò)去的腳印亦步亦趨地前進(jìn)。以新能源作為全新的發(fā)力點(diǎn)，魏建軍在廣州車展前夕便立下了2018年銷量沖擊25萬(wàn)輛的豪言，除開(kāi)現(xiàn)有車型VV5和VV7，WEY品牌還將以Pi4新能源平臺(tái)架構(gòu)為依托，于第一季度推出首款插電混動(dòng)SUV P8全面開(kāi)啟WEY的新能源時(shí)代和戰(zhàn)略2.0時(shí)代。

然而汽車行業(yè)更像是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，WEY很顯然并不愿意做一個(gè)孤獨(dú)的前行者，借用黃金時(shí)代中蕭紅那句經(jīng)典的臺(tái)詞“我只愿蓬勃生活在此時(shí)此刻，無(wú)所謂去哪，無(wú)所謂見(jiàn)誰(shuí)，那些我將要去的地方，都是我從未謀面的故鄉(xiāng)；那些我將要見(jiàn)的人，都會(huì)成為我的朋友?！盬EY的成功破局，對(duì)于自主品牌是一個(gè)集體的振奮，我們共同期待其他自主品牌一道加入引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)的潮流并順勢(shì)而上，我們相信，中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)必將迎來(lái)一次重新的洗牌。

九十年代，魏建軍二十幾歲，“富二代”是比企業(yè)家更顯著的身份標(biāo)簽，當(dāng)自行車對(duì)普通人來(lái)說(shuō)還是奢侈品的時(shí)候，魏建軍已經(jīng)擁有了自己的第一輛進(jìn)口汽車，就是蘇聯(lián)拉達(dá)。但魏建軍從父親那獲得的，除了優(yōu)渥的家庭條件，更多的是自我選擇的篤定以及不被他人牽制的先見(jiàn)之明，這也成為后來(lái)魏建軍以及長(zhǎng)城崛起的核心要義。

1989年，魏建軍的父親魏德義購(gòu)買帶獨(dú)立前橋的進(jìn)口汽車，通過(guò)拆解、研究，造出了中國(guó)第一個(gè)國(guó)產(chǎn)獨(dú)立前橋，這一逆向研究的方法也幾乎成為了中國(guó)自主品牌汽車初期發(fā)展的圣經(jīng)寶典。也許從那時(shí)起，在父親身旁默默圍觀的魏建軍還不知道，他也將遵循父親的腳步踏上自主品牌的道路，只是更為艱難也更具挑戰(zhàn)。

在中國(guó)汽車還是“拼拼湊湊”的年代，魏建軍像所有汽車人一樣，照著進(jìn)口車的樣子造出了早期的長(zhǎng)城牌汽車，更是以豐田Hilux作為藍(lán)本，開(kāi)始了皮卡車型的生產(chǎn)，技術(shù)人員是從專注皮卡制造的田野汽車挖來(lái)的，發(fā)動(dòng)機(jī)是綿陽(yáng)新晨的，變速箱也是唐山齒輪廠的，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，魏建軍的重點(diǎn)也就放在了挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，直到田野汽車與華晨汽車聯(lián)姻組建中興汽車，打破了這種平衡。

長(zhǎng)城皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨商綿陽(yáng)新晨原本就由華晨控股，中興汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)也是皮卡，華晨從合作伙伴一下子變成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這可讓魏建軍慌了神，只要華晨拒絕為長(zhǎng)城提供發(fā)動(dòng)機(jī)，那么長(zhǎng)城皮卡全國(guó)第一的業(yè)績(jī)也將瞬間化為烏有。

為了盡早結(jié)束發(fā)動(dòng)機(jī)受制于人的困局，魏建軍開(kāi)始謀求技術(shù)自主的道路，這件事他一干就是二十幾年。2000年，魏建軍與他人合資成立長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)公司，自己占股51%，就是這多出百分之一的股份占比，足可以看出魏建軍對(duì)牢牢掌握核心技術(shù)的執(zhí)著。

2010年-2015年，長(zhǎng)城汽車投資50億在保定建了一座世界級(jí)的技術(shù)中心，涵蓋造型中心、試制中心、試驗(yàn)中心和工程中心，以及四個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心，支持皮卡、轎車、SUV、新能源汽車等產(chǎn)品系列的技術(shù)研發(fā)、概念設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)、制造支持、售后支持等汽車全生命周期的技術(shù)管理與數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，海內(nèi)外專家1000余人，無(wú)論是研發(fā)設(shè)備與體系，還是技術(shù)人才都保持國(guó)際一流水平，被國(guó)家發(fā)改委、科技部等五部委聯(lián)合認(rèn)定為“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”，“博士后科研工作站設(shè)站單位”，后期市場(chǎng)上賣好賣座的長(zhǎng)城汽車也均出自保定研發(fā)總部。

不僅是國(guó)內(nèi)打造最先進(jìn)的技術(shù)中心，為了讓世界人才都為己所用，魏建軍將技術(shù)研發(fā)基地建在世界各地。

2016年，在日本成立第一個(gè)海外研發(fā)中心—長(zhǎng)城日本技研株式會(huì)社，主攻汽車可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性，整車造型與內(nèi)飾設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。日本研發(fā)中心之后，海外研發(fā)中心建設(shè)的腳步大幅加快，到了2018年，前后在美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利、韓國(guó)五國(guó)設(shè)立了研發(fā)中心，分別主攻自動(dòng)駕駛與傳統(tǒng)技術(shù)模塊工程、新能源燃料電池、電動(dòng)汽車和人工智能編程、新能源汽車（新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)）和汽車零部件（控制器產(chǎn)品）、新能源前沿電池材料技術(shù)研發(fā)，可以看出魏建軍在技術(shù)上的野心，如果世界級(jí)技術(shù)不能來(lái)到中國(guó)，那么走出去學(xué)到手，依舊可以打造世界級(jí)水平的長(zhǎng)城汽車。

魏建軍是長(zhǎng)城的靈魂人物，是能夠左右長(zhǎng)城核心發(fā)展戰(zhàn)略的頭腦中樞。

綠色、智能、潮玩、走向世界是長(zhǎng)城的使命愿景。廉潔、信用、創(chuàng)新、變通是長(zhǎng)城的核心價(jià)值觀。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，則是長(zhǎng)城的企業(yè)精神。

今天的長(zhǎng)城，需要有全球化戰(zhàn)略布局，更需要全球化生產(chǎn)理念，而貫穿幾十年的，仍然是廉潔、奮發(fā)的企業(yè)價(jià)值觀以及企業(yè)精神。這種企業(yè)精神，是魏建軍通過(guò)早期“大獨(dú)裁者”式的鐵腕手段貫穿在每個(gè)員工生活軌跡中的功勞。鐵腕手段魏建軍，雷厲風(fēng)行頗有豐田章男颯爽之態(tài)。

魏建軍在自己46歲的時(shí)候，曾經(jīng)公開(kāi)提及自己領(lǐng)導(dǎo)思維，“中國(guó)企業(yè)不能只有制造業(yè)，還必須要有創(chuàng)新，把核心技術(shù)拿捏在自己手中，才能讓企業(yè)擁有更持久的戰(zhàn)斗力”。

16年前，長(zhǎng)城研究中心落地，每一年都會(huì)如期舉辦的“長(zhǎng)城科技節(jié)”，魏建軍已經(jīng)辦了10年之久。不是所有的中國(guó)企業(yè)都有這種能夠沉得下去的耐力，精神吃苦遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比吃體力的苦更難，過(guò)去十年既是中國(guó)乘用車瘋狂發(fā)展的十年，也是房地產(chǎn)企業(yè)瘋狂發(fā)展的十年。不少企業(yè)選擇了效益更快的房地產(chǎn)板塊，海馬、眾泰、華泰等企業(yè)通過(guò)資本方式謀取短期的利益結(jié)構(gòu)體，放棄了更能造福用戶的乘用車板塊，但是魏建軍沒(méi)有，依然獨(dú)守在汽車領(lǐng)域。他以一己之力抵御著外界巨大財(cái)富的誘惑。

魏建軍曾經(jīng)在論壇上表示長(zhǎng)城未來(lái)會(huì)以單位作戰(zhàn)，每個(gè)車型是一個(gè)小團(tuán)體，每個(gè)團(tuán)體都有“魏式”靈魂人物主導(dǎo)。很顯然，這種破局式的新管理體系，既會(huì)讓長(zhǎng)城“去魏建軍化”，也會(huì)讓“魏式”風(fēng)格更好的嵌入到每一個(gè)執(zhí)行者的頭腦中。中國(guó)自主品牌想要成功，難度比想象中的大很多，不僅僅要保證企業(yè)本身?yè)碛卸苏膬r(jià)值觀以及精神，同時(shí)還要有鐵腕貫穿手段。之所以看好長(zhǎng)城，從根本上來(lái)說(shuō)，是看好魏建軍的“魏式”理念和他的“獨(dú)裁”式堅(jiān)守。