文/陳英 田鵬

編輯 朱麗晶

鐵路機(jī)車(chē)與車(chē)輛之間采用車(chē)鉤連接，目前，首鋼遷安礦區(qū)鐵路車(chē)輛全部采用“詹氏車(chē)鉤”，它由鉤頭、鉤身、鉤尾3 部分組成，鉤頭由鉤舌、鉤舌銷、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵、鉤鎖銷等零件組成。當(dāng)兩車(chē)需要連掛一起時(shí)，需要其中一個(gè)車(chē)鉤處在全開(kāi)位置，與另一輛車(chē)鉤碰撞后就可連掛；當(dāng)兩車(chē)需要分離摘開(kāi)時(shí)，需要人員上提鉤提桿，鉤提桿頂起下鎖銷連桿，下鎖銷帶動(dòng)鉤鎖鐵上提并頂起鉤舌推鐵，進(jìn)而提開(kāi)車(chē)鉤達(dá)到車(chē)鉤開(kāi)啟。

摘車(chē)環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)至少需要1 名乘務(wù)員和1 名調(diào)車(chē)員相互配合，方可完成摘車(chē)，人員摘車(chē)過(guò)程中，存在滑倒摔傷、身體進(jìn)入兩車(chē)鉤中間被擠傷等安全風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)此情況，首鋼遷安礦區(qū)運(yùn)輸部將手動(dòng)提鉤裝置改造成自動(dòng)提鉤裝置，該裝置由啟動(dòng)按鈕、開(kāi)式電磁閥、閉式電磁閥、風(fēng)管、工作風(fēng)缸等部分組成，在機(jī)車(chē)前檔上方安裝風(fēng)缸，并對(duì)鉤提桿進(jìn)行改造，將風(fēng)缸鞲鞴桿與鉤提桿相連，乘務(wù)員在機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)，通過(guò)閉合按鈕使開(kāi)式和閉式電磁閥同時(shí)通電，開(kāi)式電磁閥通電后關(guān)閉排風(fēng)口，使機(jī)車(chē)風(fēng)源進(jìn)入閉式電磁閥風(fēng)路，同時(shí)閉式電磁閥通電，打開(kāi)風(fēng)路將風(fēng)源導(dǎo)入工作風(fēng)缸，風(fēng)壓使得鞲鞴桿動(dòng)作，帶動(dòng)鉤提桿移動(dòng)達(dá)到提鉤目的。

改造后，乘務(wù)員無(wú)需下車(chē)去手動(dòng)提鉤，在司機(jī)室即可完成自動(dòng)提鉤、摘車(chē)操作，既降低了人員摘車(chē)過(guò)程中滑倒摔傷、身體進(jìn)入兩車(chē)鉤中間被擠傷等安全風(fēng)險(xiǎn)，也降低了崗位人員頻繁上下機(jī)車(chē)、走行作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，將2 人配合完成變?yōu)? 人完成，節(jié)省了人力資源。目前，已完成21 臺(tái)電力機(jī)車(chē)的推廣應(yīng)用。（本文作者單位系首鋼集團(tuán)有限公司礦業(yè)公司運(yùn)輸部）

改造前的車(chē)鉤

改造后的自動(dòng)提鉤裝置