毛俊蕾　方白楊

摘要 城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)直接關(guān)系到我國(guó)對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)愛(ài)程度。為了保證無(wú)障礙設(shè)計(jì)在市政道路中的應(yīng)用效果，促進(jìn)城市交通環(huán)境的不斷改善，文章在市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念和原則基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)例，從盲道設(shè)計(jì)、坡道設(shè)計(jì)、臺(tái)階設(shè)計(jì)、過(guò)街天橋設(shè)計(jì)和交通標(biāo)志設(shè)計(jì)多方面制訂出一套城市道路設(shè)計(jì)方案，提高城市道路設(shè)計(jì)中的人文關(guān)懷，從而論證了無(wú)障礙設(shè)計(jì)適合不同年齡、性別以及能力人群的使用環(huán)境。

關(guān)鍵詞 無(wú)障礙設(shè)計(jì);市政道路;盲道;坡道

中圖分類號(hào) U412.37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）10-0045-03

0 引言

我國(guó)人口眾多，并且殘疾人群占比較大。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的殘疾人人口占全國(guó)人口總數(shù)的7.68%，他們承受了生理和外部環(huán)境的雙重影響，在出行方面有可能會(huì)受到一定限制。另外，老年人、兒童等受到身體狀況、認(rèn)知水平等方面的限制，在市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)中也屬于障礙人群。鑒于我國(guó)對(duì)障礙人群的人文關(guān)懷，在城市道路設(shè)計(jì)上應(yīng)滿足障礙人群的基本需求，共同創(chuàng)造美好的生活環(huán)境。

1 市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念

道路不僅方便人們出行，并且規(guī)范了交通，承載著城市各個(gè)區(qū)域的貫通[1]。所謂城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)就是在人行通道、過(guò)街天橋、地下通道等設(shè)施不斷完善的環(huán)境下，更加方便各類人的通行，主要面向?qū)ο笫钦系K人群。障礙人群有兩類：

（1）殘疾人，殘疾是指某些機(jī)能有缺陷造成的。

（2）受客觀條件限制造成的，兒童、老年人、孕婦、傷病患者以及攜帶重物者等。

隨著時(shí)代的快速發(fā)展，城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)要充分體現(xiàn)以人為本、科學(xué)合理的理念，滿足障礙人群的需求，以滿足城市道路設(shè)計(jì)的功能性。

2 市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)的原則

基于考慮對(duì)象出發(fā)，無(wú)障礙設(shè)計(jì)面向所有出行的人，應(yīng)該滿足所有不同出行群體的設(shè)施需求。而特殊人群不僅要保證人群行動(dòng)的自由，更加應(yīng)該滿足他們平等地參與社會(huì)活動(dòng)，體現(xiàn)出人人平等的和諧社會(huì)，具體設(shè)計(jì)要求見(jiàn)表1。

3 無(wú)障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

林豐路屬于某城市次干道，南北走向，屬于繁華路段。道路寬度為8 m，兩側(cè)有居民樓和平層商網(wǎng)，其中道路一側(cè)有本市中心醫(yī)院，另一側(cè)有一座區(qū)域小學(xué)，人行道上行人較多，在道路北側(cè)端為一個(gè)十字交叉口，并設(shè)有過(guò)節(jié)天橋，行人通過(guò)交叉口和天橋穿過(guò)馬路，并且存在一定障礙群體。林豐路道路設(shè)施齊全，盲道、坡道、臺(tái)階、過(guò)街天橋和交通標(biāo)志等無(wú)障礙設(shè)計(jì)完全按照城市道路規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)[2]。

3.1 盲道設(shè)計(jì)

3.1.1 盲道北向磚

盲道北向磚可以設(shè)置在行進(jìn)盲道上的某一位置，或者是行進(jìn)盲道和提示盲道之間，起到地理指北作用。盲道北向磚包括內(nèi)側(cè)圓形磚和外側(cè)輪廓磚。其中，內(nèi)側(cè)圓形磚面制有尖頭燕尾的標(biāo)記，并且尖頭部徐高，代表北向;外側(cè)輪廓磚是中心挖出一個(gè)圓孔的普通方形路磚面。將內(nèi)側(cè)圓形磚鋪于外側(cè)輪廓磚圓孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)圓形路可以調(diào)整指北標(biāo)記的方向，調(diào)整確定好方向后用C20的水泥固定，稱為“盲道北向磚”。盲道北向磚有明顯的觸感特征，很容易與盲道路磚區(qū)分，盲人利用盲道北向磚可以明確辨別方向。

3.1.2 方位定位磚

完整的盲道只能讓盲人在盲道上行走，無(wú)法起到引導(dǎo)到達(dá)指定位置的作用，因此，可以設(shè)計(jì)方位定位磚正確引導(dǎo)位置，指示盲人通行。該案例采用的方位定位磚設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)由一至四道搓板樣棱條和箭頭棱條組成，并在其兩側(cè)鋪設(shè)提示盲道。棱條與行進(jìn)盲道呈垂直方位，橫向鋪設(shè)，有利于盲人識(shí)別，其中搓板樣棱條從一端到另一端徐高，箭頭棱條代表指向位置[3]。每條棱條指示不同的位置，箭頭指明方向。一道棱條指向菜市場(chǎng)、二道棱條指向公共廁所、三道棱條指向公交車站、四道棱條指向醫(yī)院（如圖1所示）。事先告知盲人，盲人便可利用方位定位磚到達(dá)預(yù)先想去的場(chǎng)所。

行進(jìn)盲道和提示盲道無(wú)法讓盲人識(shí)別交叉口，設(shè)置帶有特殊棱條的盲道磚進(jìn)行提示，十字形表示十字路口，見(jiàn)圖2所示。另外，在盲道一側(cè)設(shè)兩個(gè)凸點(diǎn)表示有信號(hào)燈控制，見(jiàn)圖3所示。盲道兩側(cè)有過(guò)街天橋設(shè)置四個(gè)凸點(diǎn)進(jìn)行提示，見(jiàn)圖4所示。

3.1.3 導(dǎo)盲路牌與指示磚

導(dǎo)盲路牌的設(shè)置的目的是便于盲人觸摸，識(shí)別導(dǎo)盲文字，獲取信息，盲文凹凸感強(qiáng)、清晰、簡(jiǎn)潔。該案例導(dǎo)盲路牌設(shè)置距離盲道邊緣線0.8 m之間，高度離地面約1.3 m，不影響盲人的正常行走。

指示磚要與行進(jìn)盲道路磚和提示盲道路磚的組合使用，指示導(dǎo)盲路牌的位置，見(jiàn)圖5所示。事先告知盲人，盲人便可利用指示磚找到導(dǎo)盲路牌，通過(guò)導(dǎo)盲路牌獲取周邊環(huán)境信息，使盲人出行時(shí)順利到達(dá)預(yù)先想去的場(chǎng)所[4]。

3.2 坡道設(shè)計(jì)

坡道體現(xiàn)了更多殘疾者、正常行人和自行車通行的無(wú)障礙道路設(shè)計(jì)要求。為了不增加工程的造價(jià)，采用了靈活的設(shè)計(jì)形式，有單面坡式和三面坡式，并分為行人坡道和非機(jī)動(dòng)車坡道。具體設(shè)計(jì)方案見(jiàn)下：

（1）坡道方式。由于該案例的非機(jī)動(dòng)車道和人行道處于一個(gè)平面，因此路口坡道都采用單坡面，曲線坡道邊石全部下臥，非機(jī)動(dòng)車可以通行順暢。而人行道單獨(dú)處于獨(dú)立平面，路口坡道設(shè)計(jì)為兩個(gè)坡道，與過(guò)街斑馬線對(duì)應(yīng)。

（2）坡道位置。由于坡道的特殊性，坡道多容易導(dǎo)致交通流互相干擾，坡道少滿足不了行人的需求，因此要符合道路交通要求。該案例經(jīng)過(guò)調(diào)查就近人口出行的實(shí)際情況以及后期可能拆除的建設(shè)，選擇了合適的坡道位置，避免發(fā)生無(wú)坡道處卻行人密集，有坡道處行人少的現(xiàn)象發(fā)生。

（3）坡道尺寸[5]。為了滿足坡道的實(shí)用性以及后期的路面鋪砌經(jīng)濟(jì)合理，該次坡道尺寸設(shè)計(jì)首先采取了實(shí)地測(cè)量，根據(jù)實(shí)際情況確定其長(zhǎng)度。尺寸既要滿足交通要求，又要滿足路面砌塊的整模數(shù)，有利于提高坡道的路面強(qiáng)度，同時(shí)降低施工浪費(fèi)。

（4）坡面坡度。坡面坡度設(shè)計(jì)為1∶20，保證自行車通行緩慢，坡面兩側(cè)的邊石完全下臥，與路面呈水平，直行自行車通過(guò)交叉口方便快捷。

（5）路口坡道。在有柵欄、路燈、信號(hào)燈、標(biāo)志牌、樹(shù)木等附屬設(shè)施的路口坡道設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)明確附屬設(shè)施的具體信息，結(jié)合具體數(shù)量和大小進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，確保路口坡道實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙。

3.3 臺(tái)階設(shè)計(jì)

臺(tái)階作為城市道路設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，為了保證無(wú)障礙設(shè)計(jì)的作用有效發(fā)揮，要精心對(duì)臺(tái)階進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。該案例臺(tái)階設(shè)置在坡度比較緩的地方，臺(tái)階的寬度為0.3 m，高度0.15 m，臺(tái)階邊緣避免外凸，并在臺(tái)階兩側(cè)設(shè)置高度1.1 m的扶手，用明亮的顏色做好相關(guān)標(biāo)識(shí)。梯道兩側(cè)也要設(shè)置扶手，同時(shí)，上口和下口有提示盲道。為了防滑條方便辨識(shí)，梯道右側(cè)設(shè)有步道磚。為了應(yīng)對(duì)人行道路面高程的突變，人行道設(shè)置為坡道，保證路面的平整，臺(tái)階1～3個(gè)，為了避免行人觀察不到臺(tái)階，發(fā)生摔倒事件，把臺(tái)階噴上黃色油漆，起到警示效果，警醒人們的注意[6]。

3.4 過(guò)街天橋設(shè)計(jì)

由于城市人口集中化，過(guò)街天橋的重要作用日益明顯。過(guò)街天橋?qū)崿F(xiàn)了行人和車輛分流，不僅緩解交通擁擠，提高交通效率，還可以確保行人安全。該案例過(guò)街天橋側(cè)面設(shè)計(jì)輪椅專用坡道，寬度為3 m、坡度為6%，其他過(guò)街天橋構(gòu)件參數(shù)見(jiàn)表2。由于城市位于南方，雨季時(shí)期雨水較多，要設(shè)置輪椅專用車道，兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄和扶手，并采取防滑處理，保證輪椅行動(dòng)安全。此外，還要在過(guò)街天橋臺(tái)階表面鋪設(shè)防滑條、盲文銘牌等關(guān)鍵設(shè)施。

3.5 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)

交通標(biāo)志的顏色要有明顯的對(duì)比度，可以設(shè)置成紅黃藍(lán)。標(biāo)識(shí)牌示意圖設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)單清晰，并處于明顯位置，高度適中，文字凹凸要大，不僅使多數(shù)人快速識(shí)別，還能使盲人觸摸掌握。由于該案例處于繁華道路，出行人流較大，出行人群的各種能力不盡相同，由于小孩、老年人等人群理解能力較低，標(biāo)識(shí)牌符號(hào)標(biāo)志要有針對(duì)性，具備小孩、老年人等群體辨識(shí)認(rèn)知的特點(diǎn)。該案例采用的標(biāo)識(shí)牌的設(shè)計(jì)特點(diǎn)包括：

（1）簡(jiǎn)單清晰。

（2）符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化。

（3）符號(hào)形象化。

（4）符號(hào)采用填充形式。

（5）明顯的對(duì)比度。

4 結(jié)論

城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)的原則是方便出行的所有人群，減少道路障礙。設(shè)計(jì)要體現(xiàn)安全性、人性化、可達(dá)性和可用性等原則，并綜合考慮不同人群需要的差異性，并在盲道、坡道、臺(tái)階、過(guò)街天橋和交通標(biāo)志等道路設(shè)施設(shè)計(jì)中應(yīng)用無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念，提升城市道路設(shè)計(jì)水平，以能夠更好地推動(dòng)我國(guó)城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)研究得到以下結(jié)論：

（1）無(wú)障礙設(shè)計(jì)不僅可以為障礙人群提供“平等、參與”的環(huán)境空間，而且還方便所有出行人群，最大限度提高城市道路設(shè)計(jì)中的人文關(guān)懷，是適合不同年齡、性別以及能力人群的使用環(huán)境。

（2）無(wú)障礙設(shè)計(jì)要重點(diǎn)滿足兒童、老年人、孕婦、傷病患者以及攜帶重物者等人群的需求，從點(diǎn)、線、面做到細(xì)致的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。

（3）針對(duì)不同障礙人群采取分類設(shè)計(jì)，滿足視力、肢體和語(yǔ)言障礙人群的需要，對(duì)盲道、坡道、臺(tái)階、過(guò)街天橋設(shè)計(jì)和交通標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

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