崔利賓

摘 要：中國(guó)鐵路文化精神是中國(guó)鐵路人創(chuàng)造的寶貴精神財(cái)富。在中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程中，不同歷史時(shí)期的不同因素共同作用下孕育、發(fā)展和形成的中國(guó)鐵路文化精神，中國(guó)鐵路文化精神具有豐富的內(nèi)涵，對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)探索、挖掘、整理，將進(jìn)一步豐富中華兒女在中華大地上用汗水乃至生命創(chuàng)造的精神寶庫(kù)，是發(fā)揮其思想政治教育功能的基本前提，也必將進(jìn)一步激勵(lì)廣大青年在新時(shí)代續(xù)創(chuàng)新的輝煌。

關(guān)鍵詞：鐵路文化;精神;內(nèi)涵

中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展伴隨著民族獨(dú)立、人民解放、國(guó)家富強(qiáng)的偉大歷史征程，在探索和推進(jìn)筑路報(bào)國(guó)、興路強(qiáng)國(guó)的偉大實(shí)踐中，在不同的歷史時(shí)期展現(xiàn)出不同的精神內(nèi)涵，成為鼓舞和激勵(lì)一代代鐵路人為民族復(fù)興和國(guó)家富強(qiáng)不懈奮斗的動(dòng)力源泉。譜寫(xiě)了波瀾壯闊的發(fā)展篇章，形成了具有鮮明特色的鐵路文化精神，并熔鑄于黨領(lǐng)導(dǎo)人民在革命、建設(shè)、改革中創(chuàng)造的革命文化和社會(huì)主義先進(jìn)文化。

一、詹天佑精神

19世紀(jì)下半葉，國(guó)運(yùn)衰微，民族危難，無(wú)數(shù)仁人志士秉承筑路報(bào)國(guó)、興路強(qiáng)國(guó)的初心，開(kāi)始了爭(zhēng)路權(quán)、建鐵路的苦苦求索。詹天佑以“振興工程、興國(guó)阜民”為己任，率領(lǐng)中國(guó)自己培養(yǎng)的第一批鐵路工程師，在“使用儀器幾無(wú)之地”的艱苦環(huán)境下用最精湛的技術(shù)完成了京張鐵路工程，負(fù)載起一個(gè)時(shí)代的筑路傳奇。詹天佑作為“中國(guó)鐵路之父”，其所具有的艱苦奮斗、堅(jiān)韌不拔的愛(ài)國(guó)主義精神鼓舞了一代又一代的中國(guó)人，尤其堪稱是中國(guó)工程師的榜樣。在有關(guān)詹天佑的相關(guān)研究中，關(guān)于其思想性和精神性的研究并不多，這主要源于詹天佑在鐵路技術(shù)和鐵路成果方面的榮譽(yù)光環(huán)太強(qiáng)大，導(dǎo)致人們忽略了正是因?yàn)檎蔡煊颖救怂哂械姆e極昂揚(yáng)的精神才使得其能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路工程的自主設(shè)計(jì)與施工，這種精神與當(dāng)前社會(huì)主義核心價(jià)值觀的內(nèi)涵存在很強(qiáng)的契合性。

二、“二七”精神

1923年，京漢鐵路工人舉行了震驚中外的“二七”大罷工，共產(chǎn)國(guó)際為此發(fā)出宣言，“中國(guó)工人階級(jí)已經(jīng)登上了世界的政治舞臺(tái)”。京漢鐵路工人用鮮血和生命鑄就“英勇、團(tuán)結(jié)、犧牲、奉獻(xiàn)”的“二七”精神，貫穿整個(gè)中國(guó)鐵路發(fā)展史，是中國(guó)鐵路文化精神體系一直以來(lái)不斷拓展延伸的重要依托，同時(shí)，也是中國(guó)革命史的重要組成部分，深深銘刻下中國(guó)鐵路永遠(yuǎn)跟黨走的紅色基因。從此，“二七精神”在中國(guó)鐵路領(lǐng)域傳承弘揚(yáng)，在不同的歷史時(shí)期又呈現(xiàn)出不同的內(nèi)涵。在民主主義革命時(shí)期，“二七精神”體現(xiàn)為反帝、反封建的愛(ài)國(guó)主義精神，萬(wàn)眾一心、眾志成城的團(tuán)隊(duì)精神和不怕流血、無(wú)懼犧牲的革命戰(zhàn)斗精神。在社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，“二七精神”又體現(xiàn)為以“報(bào)效祖國(guó)、忠于職守、艱苦奮斗、永當(dāng)先鋒”為內(nèi)涵的艱苦奮斗精神，克服困難、不怕?tīng)奚墨I(xiàn)身精神和全心全意為人民服務(wù)的奉獻(xiàn)精神。改革開(kāi)放時(shí)期，“二七精神”表現(xiàn)為以改革、奉獻(xiàn)、拼搏、爭(zhēng)先為主要內(nèi)涵的開(kāi)拓創(chuàng)新精神。21世紀(jì)以來(lái)，“二七精神”又被賦予了愛(ài)國(guó)愛(ài)路、艱苦奮斗、團(tuán)結(jié)協(xié)作、遵章守紀(jì)、為民服務(wù)的新內(nèi)涵。

三、青藏鐵路精神

青藏鐵路一期工程于1958年開(kāi)工建設(shè)，2006年青藏鐵路全線通車。在跨越半個(gè)世紀(jì)的征程中，青藏鐵路建設(shè)者不辱使命、攻堅(jiān)克難，把青藏鐵路建設(shè)成為了世界一流的高原鐵路，創(chuàng)造了人類鐵路建設(shè)史上的史詩(shī)工程，并培育出了“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的“青藏鐵路精神”?！疤魬?zhàn)極限”即：挑戰(zhàn)高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱三大難題，向生存極限挑戰(zhàn)，向建設(shè)高難度極限挑戰(zhàn)，向工程高標(biāo)準(zhǔn)極限挑戰(zhàn);“勇創(chuàng)一流”即：以“建設(shè)世界一流高原鐵路”為目標(biāo)，創(chuàng)建一流的工程、一流的運(yùn)營(yíng)、一流的管理，建好、管好、用好青藏鐵路。“青藏鐵路精神”高度概括了青藏鐵路建設(shè)者愛(ài)國(guó)奉獻(xiàn)、敢于挑戰(zhàn)、善于攻關(guān)、勇創(chuàng)一流的崇高精神和英雄氣概，對(duì)中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用，并與兩彈一星精神、載人航天精神一起，書(shū)寫(xiě)在了共和國(guó)的發(fā)展史上。

四、“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的擔(dān)當(dāng)

鐵路是國(guó)家交通運(yùn)輸體系中的重要組成，素來(lái)有國(guó)民經(jīng)濟(jì)“先行官”之稱。黨的十八大以來(lái)，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)鐵路事業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的新階段，以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國(guó)情、著眼全局、面向未來(lái)，作出了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重大戰(zhàn)略部署，為新時(shí)代中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展指明了前進(jìn)方向。立足新時(shí)代，鐵路人堅(jiān)守鐵路文化立場(chǎng)，秉持創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新性發(fā)展的理念，積極探索鐵路人共同的情感體驗(yàn)和價(jià)值歸屬，大力倡導(dǎo)“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”，賦予了鐵路文化精神新的內(nèi)涵和時(shí)代價(jià)值，引領(lǐng)中國(guó)鐵路事業(yè)在交通強(qiáng)國(guó)中率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，再當(dāng)先行?！敖煌◤?qiáng)國(guó)、鐵路先行”中，交通強(qiáng)國(guó)的內(nèi)涵是人民滿意、保障有力、世界前列，鐵路先行則彰顯了鐵路在黨和國(guó)家大局中勇于擔(dān)當(dāng)、積極作為的崇高品質(zhì)，是鐵路人的初心和使命在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略中的具體體現(xiàn)?？傮w來(lái)說(shuō)，“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”根植于中國(guó)鐵路發(fā)展的歷史積淀，立足于鐵路改革歷程的豐富實(shí)踐，既反映了鐵路開(kāi)拓創(chuàng)新、引領(lǐng)世界的時(shí)代要求，又展示了鐵路人為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興當(dāng)好先行的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，集中體現(xiàn)了中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的精義，是鐵路光榮傳統(tǒng)和精神文化的高度濃縮，更是新時(shí)代鐵路人理想信念的凝聚和升華。

五、“人民鐵路為人民”的宗旨

“人民鐵路為人民”的宗旨始終貫穿于中國(guó)鐵路改革、建設(shè)與發(fā)展的各個(gè)時(shí)期，成為鐵路的優(yōu)質(zhì)基因和核心競(jìng)爭(zhēng)力。從新中國(guó)成立之初搶修鐵路到改革開(kāi)放后擴(kuò)建鐵路再到新時(shí)代大力發(fā)展高鐵，從掛板公示剩余票額到推廣計(jì)算機(jī)軟紙車票再到網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票“隨購(gòu)隨走”，從擁擠的綠皮車到寬敞的“復(fù)興號(hào)”，從普鐵的長(zhǎng)途顛簸到高鐵的風(fēng)馳電掣，中國(guó)鐵路通過(guò)不斷提升服務(wù)水平，促進(jìn)人民群眾的出行由“走得了”變?yōu)榱恕白叩煤谩?，由“蜀道之難難于上青天”變?yōu)榱恕按┥缴嫠缏钠降亍?，由“基本需求”變?yōu)榱恕跋硎荏w驗(yàn)”?？梢哉f(shuō)，一代代鐵路人始終堅(jiān)持國(guó)家鐵路的戰(zhàn)略定位，堅(jiān)持“人民鐵路為人民”的根本宗旨，以只爭(zhēng)朝夕、時(shí)不我待的責(zé)任感和使命感，不忘初心、砥礪前行，不斷解決“人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”，讓人民群眾在出行的過(guò)程中擁有了更多的幸福感、獲得感、安全感，向黨和人民交上一份滿意答卷。立足新時(shí)代，堅(jiān)守“人民鐵路為人民”的發(fā)展初心，中國(guó)鐵路必將日新月異，走出一條更為寬廣的道路。

習(xí)近平總書(shū)記指出：“文化自信是更基礎(chǔ)、更廣泛、更深厚的自信，是更基本、更深沉、更持久的力量”。新中國(guó)鐵路文化事業(yè)的發(fā)展，反映了中國(guó)鐵路自覺(jué)—自立—自強(qiáng)—自信的歷程，更從側(cè)面彰顯出了中華民族走向文化自信的發(fā)展邏輯，是中國(guó)人民文化自信史的縮影。整理中國(guó)鐵路文化精神的內(nèi)涵、特征等基礎(chǔ)理論問(wèn)題，理順新中國(guó)鐵路文化精神建設(shè)的發(fā)展脈絡(luò)，是充分發(fā)揮其思想政治教育功能，增強(qiáng)青少年文化自信和民族自豪感的基本前提。

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