[ 作者簡(jiǎn)介 ]

李玉倩，女，河南洛陽(yáng)人，洛陽(yáng)科技職業(yè)學(xué)院，助教，本科，研究方向：空中乘務(wù)。

[ 摘要 ]

隨著我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的逐漸發(fā)展，人們不僅重視機(jī)票價(jià)格，對(duì)于空乘服務(wù)也提出更高的要求?，F(xiàn)在，不同國(guó)家航空公司間的合作與交流更加頻繁，也使得我國(guó)民航空中服務(wù)質(zhì)量不斷提升。但是與一些國(guó)外的航空公司相比，我國(guó)民航空乘服務(wù)仍存在一定的差距。為了打造高質(zhì)量的空中服務(wù)，航空公司要在不斷法制化、規(guī)范化以及科學(xué)化的前提下，對(duì)于空乘服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深刻把握。本文主要針對(duì)我國(guó)民航空乘服務(wù)改進(jìn)方式進(jìn)行研究，并且提出有效的解決對(duì)策。

[ 關(guān)鍵詞 ]

空乘服務(wù);發(fā)展趨勢(shì);民航發(fā)展;主要情況

隨著我國(guó)航空業(yè)市場(chǎng)逐漸發(fā)展，各個(gè)航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，除此之外，旅客對(duì)于空乘服務(wù)質(zhì)量提出了較高的要求。空乘服務(wù)質(zhì)量在一定程度上影響著航空公司是否能夠獲得更多客源的支持，是否能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，這就需要不斷改善空乘服務(wù)，以此吸引消費(fèi)者，得到認(rèn)同，從而推動(dòng)自身的發(fā)展。

1 我國(guó)民航空乘服務(wù)現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，各個(gè)航空公司間展開(kāi)了十分激烈的價(jià)格戰(zhàn)，當(dāng)公司利益受到損傷之后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)注點(diǎn)也開(kāi)始朝著理性方面轉(zhuǎn)變，將高質(zhì)量的空乘服務(wù)看作是企業(yè)取得優(yōu)勢(shì)的一項(xiàng)必要的內(nèi)容。目前來(lái)看，空乘服務(wù)人才市場(chǎng)呈現(xiàn)出發(fā)展水平較低的情況，因?yàn)槿狈Ρ匾臏贤ǎM(jìn)而導(dǎo)致市場(chǎng)當(dāng)中缺乏統(tǒng)一性和規(guī)范性。人力資源是當(dāng)前民航發(fā)展當(dāng)中的一項(xiàng)核心要素，也成為保證我國(guó)民航事業(yè)更好發(fā)展的中心力量。如今，提高空乘服務(wù)質(zhì)量，利用更好的服務(wù)獲取更多旅客的支持，最終獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，受到航空公司管理人員的高度重視。

2 影響空乘服務(wù)質(zhì)量的主要因素

一是復(fù)雜的客艙環(huán)境。飛機(jī)機(jī)艙雖然經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)化的設(shè)計(jì)，但是也難免存在較大的輻射，同時(shí)噪聲明顯、氧氣含量低及存在強(qiáng)烈的顛簸情況。因?yàn)樘幱谝粋€(gè)十分特殊的工作環(huán)境，使得空乘人員所受到的健康危害與其他工作的服務(wù)人員相比要更加惡劣。

二是服務(wù)對(duì)象具備特殊性。在服務(wù)過(guò)程中，工作人員會(huì)接觸到多樣化的場(chǎng)景以及不同狀態(tài)的旅客，他們?cè)诿鎸?duì)問(wèn)題時(shí)，容易受到不必要的指責(zé)或者委屈，這就會(huì)導(dǎo)致工作的質(zhì)量和效率受到影響。

三是招聘空乘人員的標(biāo)準(zhǔn)缺乏科學(xué)性。目前來(lái)看，航空公司在招聘空乘人員時(shí)，對(duì)于工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)歷要求較低，只需要達(dá)到中專(zhuān)文化即可，近幾年來(lái)才逐漸改成大專(zhuān)，招聘時(shí)過(guò)于注重人員的外貌，沒(méi)有將空乘人員的心理素質(zhì)和服務(wù)水平放在優(yōu)先的位置。這種情況的出現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)，空乘人員服務(wù)力度偏低。在對(duì)空乘人員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，采用單一的培訓(xùn)內(nèi)容，就會(huì)導(dǎo)致空乘人員難以獲得較高的工作技能以及完善的知識(shí)體系。在這個(gè)過(guò)程中，實(shí)習(xí)乘務(wù)員只能憑借自我學(xué)習(xí)和摸索的方式，主動(dòng)提高自己的技能，但員工之間仍缺乏溝通。

四是存在不合理的薪酬分配制度。合理的薪酬分配制度直接影響到員工在工作當(dāng)中的積極性與主動(dòng)性。但是目前來(lái)看，部分航空公司難以體現(xiàn)出多勞多得這一基本的原則，占主要比例的則是空乘人員飛行小時(shí)費(fèi)，這是不合理的，并且國(guó)內(nèi)航線(xiàn)和國(guó)際航線(xiàn)的過(guò)夜費(fèi)要高于原本的飛行小時(shí)費(fèi)，這些情況就會(huì)導(dǎo)致空乘人員對(duì)于一些短途航線(xiàn)飛行缺乏積極性，甚至?xí)霈F(xiàn)消極怠工的現(xiàn)象。

3 我國(guó)空乘服務(wù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

3.1 人性化發(fā)展

在許多人眼中，空乘是美麗、高雅、大方、年輕的，這也能夠從側(cè)面反映出當(dāng)前航空公司在選拔空乘時(shí)，主要是以青春靚麗的形象為主，但是這與職業(yè)缺乏直接的聯(lián)系。這就需要航空公司主動(dòng)地提高空乘人員的服務(wù)意識(shí)、服務(wù)質(zhì)量以及親和力。打造良好的服務(wù)質(zhì)量離不開(kāi)標(biāo)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。在這個(gè)基礎(chǔ)上要盡可能地做到人性化服務(wù)。這里所說(shuō)的人性化服務(wù)是指對(duì)于服務(wù)優(yōu)化的最終目標(biāo)和總體目標(biāo)。從嚴(yán)格角度來(lái)看，服務(wù)其實(shí)并不是硬性的，它是人性的，更是彈性的。在開(kāi)展人性化服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)為顧客著想，確保旅客在航班當(dāng)中感到放松和舒適。比如一些旅客想在飛機(jī)上休息，但是卻怕自己睡過(guò)頭而錯(cuò)過(guò)吃飯用餐，這就要求航空公司需要為旅客準(zhǔn)備一些提醒貼紙，如印有“在發(fā)放餐食時(shí)，請(qǐng)叫醒我”等字樣，將其粘貼在旅客座位上。乘務(wù)員在發(fā)放餐食時(shí)，就會(huì)主動(dòng)地叫醒旅客，這也能體現(xiàn)人性化的服務(wù)。從這一思路出發(fā)，我們也可以發(fā)現(xiàn)，航空公司也需要在航班當(dāng)中提供一些提示卡或者貼紙，比如設(shè)備介紹卡、溫馨提示卡、旅客醫(yī)務(wù)卡等。通過(guò)打造人性化的服務(wù)，堅(jiān)持從旅客的視角出發(fā)去思考問(wèn)題以及解決問(wèn)題。例如，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的飛行后，為了使旅客的空中生活變得更加豐富，乘務(wù)員可以向旅客主動(dòng)介紹一些互動(dòng)小游戲或者健身操，隨后帶領(lǐng)旅客參與其中，這樣能夠充分緩解旅客旅途當(dāng)中的枯燥感和疲勞感。在提供人性化服務(wù)時(shí)也需要大量的成本支出，為了使成本得到控制，航空公司就需要將有限的支出投入到人性需求十分敏感的位置，這樣才能保證旅客在其中獲得更高的滿(mǎn)意度。除此之外，也需要從旅客的需要出發(fā)，提高空乘人員自身的服務(wù)意識(shí)，為旅客提供更多的人性化服務(wù)。

3.2 細(xì)微化趨勢(shì)

盡管旅客有著各不同的需求，但都希望服務(wù)是無(wú)微不至的，所以就要求航空公司應(yīng)從一些細(xì)節(jié)入手。比如酒杯上遺留的口紅、茶杯上尚未洗凈的殘?jiān)](méi)有泡沫的啤酒、乘務(wù)員對(duì)旅客的冷漠等，都會(huì)影響到旅客的心情，甚至導(dǎo)致這些旅客在以后不會(huì)再次購(gòu)買(mǎi)該航空公司的機(jī)票。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步，客人的層次逐漸提高，也會(huì)對(duì)服務(wù)產(chǎn)生越來(lái)越高的要求，所以細(xì)致化服務(wù)的水平能夠反映出航空公司的管理水平、服務(wù)理念。為了讓旅客滿(mǎn)意，航空公司需要高度重視服務(wù)當(dāng)中的細(xì)節(jié)，應(yīng)當(dāng)做到細(xì)微、細(xì)致以及細(xì)心，這樣才能為旅客提供優(yōu)質(zhì)化的體驗(yàn)。

細(xì)微化服務(wù)的出現(xiàn)，要求航空公司轉(zhuǎn)變?cè)镜挠^念，細(xì)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)服務(wù)細(xì)節(jié)，隨后通過(guò)每一個(gè)服務(wù)接觸點(diǎn)和服務(wù)環(huán)節(jié)，保證旅客的需求得到滿(mǎn)足，創(chuàng)造更多的驚喜。在飛機(jī)上用餐時(shí)，很多旅客都會(huì)遇到相似的情況，如一些飯盒拿著燙手，放在托盤(pán)上又覺(jué)得不舒服。韓國(guó)航空公司在這方面就為各航空公司做了一個(gè)良好的示范，韓國(guó)航空公司選擇在熱飯盒的下方加上一個(gè)小瓷板，旅客可以將飯盒端在手中，沒(méi)有燙手的感覺(jué)，這就能夠體現(xiàn)出細(xì)微化服務(wù)。細(xì)微化服務(wù)的初心，也要求航空公司對(duì)于服務(wù)人員進(jìn)行定期的復(fù)訓(xùn)與培訓(xùn)，使他們及時(shí)地了解行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，這樣才能為旅客提供更高質(zhì)量的服務(wù)。所以，乘務(wù)員的復(fù)訓(xùn)和培訓(xùn)是不可缺少的，這樣能夠保證乘務(wù)員深入地、全面地了解客艙服務(wù)升級(jí)、飛機(jī)更新等一系列因素，并且產(chǎn)生全新的服務(wù)理念和全新產(chǎn)品。與此同時(shí)，也需要提高空乘人員之間、成員之間的協(xié)作和配合程度，保證乘務(wù)員在面對(duì)一些特殊情況對(duì)具備良好的處理能力，使旅客真正順心、放心以及舒心。細(xì)微化的服務(wù)也需要調(diào)動(dòng)乘務(wù)員在工作當(dāng)中的積極性和主動(dòng)性，比如應(yīng)當(dāng)了解旅客的過(guò)敏史，在為兒童旅客提供飲料時(shí)，熱飲只需要倒半杯，這樣能夠避免兒童被燙傷，同時(shí)也需要關(guān)注兒童旅客的各種狀態(tài)。

3.3 個(gè)性化趨勢(shì)

服務(wù)當(dāng)中所體現(xiàn)出的個(gè)性化建立在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，同時(shí)也需要高于標(biāo)準(zhǔn)化。服務(wù)應(yīng)當(dāng)具備靈活性，應(yīng)當(dāng)因人而異，并且保證因時(shí)而變。個(gè)性化服務(wù)往往體現(xiàn)在航空公司的空中服務(wù)方面，此時(shí)需要從旅客的職業(yè)愛(ài)好、習(xí)慣、年齡、消費(fèi)特點(diǎn)、乘機(jī)時(shí)間、乘機(jī)次數(shù)等出發(fā)，為他們提供更加具備針對(duì)性的服務(wù)。比如，很多航空公司開(kāi)始建立起旅客獨(dú)有的檔案，特別是對(duì)于一些高端旅客，希望能夠?yàn)槁每吞峁┏剿麄兤诖姆?wù)。比如某位旅客是國(guó)內(nèi)某個(gè)航空公司的VIP，那么就可以享受服務(wù)升級(jí)，如根據(jù)節(jié)日情況為旅客送上多樣化的餐食，在春節(jié)期間為其配備餃子、年糕，在元宵節(jié)為旅客送上元宵，中秋節(jié)送上月餅，等等，在打造個(gè)性化服務(wù)時(shí)，也需要乘務(wù)員展現(xiàn)出自己的情感和魅力。這種情感和魅力，能夠保證旅客充分感受到具備真實(shí)性和具體性的服務(wù)和關(guān)懷。這不僅是一個(gè)程式化的服務(wù)，同時(shí)也能確保旅客充分感受到這種服務(wù)是發(fā)自服務(wù)人員內(nèi)心的。此時(shí)就要求乘務(wù)員進(jìn)行不斷的學(xué)習(xí)，注重積累更多的文化知識(shí)，發(fā)揮自身的智慧，在打造個(gè)性化服務(wù)時(shí)，也需要充分體現(xiàn)對(duì)于個(gè)人的關(guān)懷，保證整體服務(wù)水平得到提升，并且更好地體現(xiàn)出集體所具備的凝聚力和團(tuán)結(jié)性。在個(gè)人的基礎(chǔ)上，最終形成集體個(gè)性化。個(gè)性化服務(wù)的出現(xiàn)，也往往指的是旅客在提出超出正常范圍的一些特殊要求時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)不怕麻煩，確保在條件允許和不違背原則的基礎(chǔ)之上，保證旅客的需求得到滿(mǎn)足。比如某位旅客需要素食但是卻沒(méi)有提前預(yù)訂。在這時(shí)，就要求乘務(wù)員從實(shí)際情況出發(fā)，靈活處理，可以將幾份水果打造成水果素食餐，提供給這位特殊的旅客。航空公司應(yīng)當(dāng)主動(dòng)形成制度，創(chuàng)造條件，并且鼓勵(lì)乘務(wù)員抓住各種機(jī)會(huì)為旅客提供更好的服務(wù)。

3.4 差異化趨勢(shì)

很多旅客在都會(huì)有這樣的感覺(jué)，即使坐過(guò)多家航空公司的航班，除航空公司的標(biāo)志、品牌以及空乘人員服飾有所差別外，自己并沒(méi)有體會(huì)到基他的差別，所以難以說(shuō)出航空公司之間的差距到底在哪里。這就說(shuō)明航班服務(wù)缺乏特色，考慮到安全、成本等多方面因素，航空公司不可能在飛機(jī)上為旅客提供太多種類(lèi)的服務(wù)，那么差異化就可以?xún)?yōu)先體現(xiàn)在硬件方面。比如航空公司可以通過(guò)選擇不同的電影頻道，或者采用音樂(lè)、互動(dòng)游戲等打造個(gè)人娛樂(lè)信息系統(tǒng)。除此之外，還可以提供目的地旅游信息等，或者銷(xiāo)售免稅品或者紀(jì)念品等，彰顯自己獨(dú)有的特色。除此之外，也可以推出各種各樣的主題航班，使游客產(chǎn)生更加深刻的印象，最終成為該航空公司的忠實(shí)旅客。同時(shí)，差異化也對(duì)乘務(wù)員提出更高的要求，保證乘務(wù)員具備多樣化的技能，這種看似十分簡(jiǎn)單的服務(wù)背后，實(shí)際藏著更多的技能和知識(shí)。這就要求乘務(wù)員能夠充分地掌握這些技能，除具備基本的技能外，也要求乘務(wù)員掌握魔術(shù)、表演、廚藝、調(diào)酒、美容化妝等多種技能。乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)主動(dòng)學(xué)習(xí)全新的技能，這樣才能為旅客提供差異化服務(wù)。

3.5 文化趨勢(shì)

空乘所提供的服務(wù)不僅要保證旅客能夠準(zhǔn)時(shí)且安全地到達(dá)目的地，要考慮到旅客喝什么、吃什么，更要?jiǎng)?chuàng)造一種獨(dú)有的文化，通過(guò)打造良好的氛圍，確保旅客能夠認(rèn)可航空公司及其文化。我國(guó)航空公司應(yīng)當(dāng)主動(dòng)汲取國(guó)外一些先進(jìn)航空公司的經(jīng)驗(yàn)，并且從國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)出發(fā)，主動(dòng)地弘揚(yáng)與發(fā)展中國(guó)獨(dú)有的特色與文化。比如某個(gè)航空公司定制了多套唐裝，每逢節(jié)假日，空乘人員都會(huì)穿著傳統(tǒng)服飾為旅客提供服務(wù)，使中國(guó)民族文化得到進(jìn)一步的傳播。除此之外，也需要航空公司從自身的地域特色出發(fā)，去挖掘更多的文化內(nèi)涵，比如根據(jù)航線(xiàn)推薦獨(dú)有的美食，可以是北京烤鴨、廣東老火靚湯。航空公司也需要保證推陳出新，從創(chuàng)新的角度出發(fā)去打造、去延長(zhǎng)品牌的生命力。從空乘角度來(lái)看，只有提供更加優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)，才能充分地展現(xiàn)出乘務(wù)員的關(guān)懷意識(shí)以及個(gè)人素質(zhì)，最終形成一種富有人文氣息且富有特色的客艙服務(wù)，為旅客留下溫馨的回憶和深刻的印象，最終獲得良好的效益，形成品牌效應(yīng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，每位旅客對(duì)于乘務(wù)員提供的服務(wù)都有自己的衡量標(biāo)準(zhǔn)。這就要求航空公司對(duì)于服務(wù)方面和產(chǎn)品方面推陳出新，確保讓旅客滿(mǎn)意，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)主動(dòng)超越旅客原本的期待。當(dāng)前民航業(yè)的快速發(fā)展為航空公司帶來(lái)更多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，在面臨激烈市場(chǎng)斗爭(zhēng)的同時(shí)，航空公司應(yīng)當(dāng)將人性化服務(wù)作為基本的導(dǎo)向。在堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化的同時(shí)，需要打造個(gè)性化的服務(wù)，充分展示乘務(wù)員的魅力，這樣才能形成個(gè)性化服務(wù)，在行業(yè)當(dāng)中處于不敗的地位。

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