張超　王井懷　李倩薇　孫蕾

7月19日，北京“雙奧之城‘騎IN 潮陽(yáng)系列活動(dòng)”啟動(dòng)，騎手騎車出發(fā)

夜幕降臨，華燈初上，車水龍馬的北京長(zhǎng)安街迎來(lái)了夜騎高峰。西單路口的綠燈一亮，近百輛自行車絡(luò)繹不絕，駛向天安門(mén)方向。有著近20年騎行經(jīng)驗(yàn)的騎手趙巖發(fā)現(xiàn)，今年的“刷街”騎友格外多，甚至遇到過(guò)自行車擁堵場(chǎng)景。

不僅僅是在北京，《瞭望東方周刊》近日在天津、南京、成都等地走訪發(fā)現(xiàn)，道路設(shè)施日益完善，戶外運(yùn)動(dòng)理念深入人心，騎行正加速回歸城市。多城出現(xiàn)騎行熱并帶動(dòng)了自行車銷售，中高端山地車、公路車“一車難求”。國(guó)內(nèi)中高端自行車品牌正借助騎行熱、消費(fèi)升級(jí)贏得更多市場(chǎng)份額。

自行車運(yùn)動(dòng)日漸升溫

今年“五一”以來(lái)，隨著成都100公里環(huán)城天府綠道的建成開(kāi)放，騎行綠道成為成都市民最熱門(mén)的戶外休閑方式之一?！恫t望東方周刊》多日在成都天府綠道看到，騎行人數(shù)較多，其中不僅有年輕人、帶著孩子的一家三口，還有不少老年人。

騎行熱看似是由于疫情催生，但是騎行風(fēng)尚不會(huì)是一陣風(fēng)，道路設(shè)施完善、運(yùn)動(dòng)賽事密集、中高端國(guó)產(chǎn)自行車品牌崛起以及交通規(guī)則對(duì)騎行的友好程度等因素，會(huì)越來(lái)越有利于騎行運(yùn)動(dòng)普及。

市民陳先生說(shuō)，自己每周都要在天府綠道騎行一次，既鍛煉了身體，又享受了美景，走走停停，路上還能品嘗美食?！爸苣r(shí)，最熱門(mén)的騎行路段有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)‘擁堵情況?！?/p>

在天津，騎行愛(ài)好者越來(lái)越低齡化。7月的一個(gè)周末，天津武清區(qū)的單車生活體驗(yàn)館百客屋迎來(lái)一批中小學(xué)生騎手。走進(jìn)百客屋，1000多平方米的體驗(yàn)館內(nèi)，來(lái)自7個(gè)國(guó)內(nèi)外品牌的200多輛自行車一一亮相。一群孩子戴好護(hù)具，正興高采烈地參加騎行體驗(yàn)活動(dòng)。

百客屋負(fù)責(zé)人李秋菊說(shuō)，隨著“雙減”效果顯現(xiàn)，越來(lái)越多中小學(xué)生成了騎行愛(ài)好者。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)既能鍛煉身體，又能親近自然，因此成為暑期熱門(mén)活動(dòng)。

在北京，騎友們已不滿足于周末組織幾十人隊(duì)伍“刷長(zhǎng)安街”“刷二環(huán)”，而是讓騎行成為日常通勤的一部分。“這兩年明顯感到騎行熱。我住海淀、工作在國(guó)貿(mào)，通勤距離為15公里。自己經(jīng)常早上騎車到公司，晚上再騎回，累了就打個(gè)貨拉拉把車帶回去?！北本┦忻駝⑾壬f(shuō)。

北京市交通委員會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京市民慢行出行意愿持續(xù)提升，自行車年騎行量由2017年的0.5億次提升至2021年的9.5億次，自行車出行已回歸城市，成為市民“最后一公里”通勤出行的重要方式。

騎行熱不是一陣風(fēng)

騎行熱的出現(xiàn)，一方面是綠色環(huán)保、低碳可持續(xù)的發(fā)展理念深入人心;另一方面，人們的運(yùn)動(dòng)健身熱情持續(xù)高漲，而線下健身場(chǎng)所正常營(yíng)業(yè)受疫情影響，室外運(yùn)動(dòng)健身的需求因此大漲。騎行作為難度較低的運(yùn)動(dòng)方式之一，獲得了大眾的青睞。

專家認(rèn)為，騎行熱看似是由于疫情催生，但是騎行風(fēng)尚不會(huì)是一陣風(fēng)，道路設(shè)施完善、運(yùn)動(dòng)賽事密集、中高端國(guó)產(chǎn)自行車品牌崛起以及交通規(guī)則對(duì)騎行的友好程度等因素，會(huì)越來(lái)越有利于騎行運(yùn)動(dòng)普及。

北京體育大學(xué)戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)研究中心主任孫海濱說(shuō)，大部分城市的規(guī)劃發(fā)展理念正在轉(zhuǎn)變，綠色、慢行優(yōu)先日益完善，機(jī)動(dòng)車主動(dòng)禮讓行人的行為已成習(xí)慣。

“騎行近20年，感受最深的是北京的騎行環(huán)境越來(lái)越好，包括空氣質(zhì)量的改善，道路建設(shè)的完善，以及相關(guān)非機(jī)動(dòng)車和行人法律法規(guī)的健全?！壁w巖說(shuō)。

此外，為了發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)、提升城市名片、發(fā)展全域體育旅游，多個(gè)地方都舉辦了專業(yè)級(jí)騎行賽事，專業(yè)級(jí)自行車比賽賽道建設(shè)可謂“一日千里”。隨著各地生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，路面舒適度、平整度提高，自行車友好道路越來(lái)越多，自然帶動(dòng)了自行車的銷量。騎行熱并非偶然現(xiàn)象，而是呈現(xiàn)出近年來(lái)逐步升溫的趨勢(shì)。

北京市朝陽(yáng)區(qū)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王長(zhǎng)昆告訴《瞭望東方周刊》，近兩年騎行愛(ài)好者數(shù)量快速增長(zhǎng)，人群從專業(yè)級(jí)運(yùn)動(dòng)員、騎行俱樂(lè)部成員、退休職工等為主擴(kuò)展到全年齡段市民。越來(lái)越多年輕人加入了騎行隊(duì)伍，一家三代數(shù)口人共同騎行也很常見(jiàn)。此外，越來(lái)越多俱樂(lè)部成員的自行車數(shù)量不止一輛，人均兩三輛自行車是正?，F(xiàn)象。

孫海濱注意到，年輕人加入騎行所展現(xiàn)出的陽(yáng)光、時(shí)尚氣質(zhì)，也帶來(lái)騎行運(yùn)動(dòng)屬性的悄然變化，部分年輕人騎行不僅為了健身運(yùn)動(dòng)，更是社交“打卡”，滿足塑造個(gè)人IP的心理需求。這些年輕人對(duì)騎行裝備要求高，偏愛(ài)購(gòu)買(mǎi)中高端自行車，甚至第一輛自行車就是萬(wàn)元級(jí)以上的賽事專用自行車。

2003年，趙巖購(gòu)買(mǎi)了第一輛專業(yè)自行車，“到今年快20年了，我已經(jīng)有了8輛專業(yè)自行車”。

國(guó)產(chǎn)自行車潛力巨大

業(yè)余愛(ài)好者蜂擁而至，致使中高端自行車供不應(yīng)求。

李秋菊介紹，今年以來(lái)，各個(gè)專業(yè)自行車品牌銷量大漲。公路車品牌阿普蘭今年4月推出了生肖系列，短短3個(gè)月銷售額突破千萬(wàn)元，百客屋所有品牌自行車月銷量比去年同期增長(zhǎng)50%。

成都某自行車租賃企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，從“五一”開(kāi)始，公司的自行車租賃業(yè)務(wù)就十分火爆，除了天氣最炎熱時(shí)段，公司現(xiàn)有車輛供不應(yīng)求，周末用車必須提前多日才有機(jī)會(huì)預(yù)約到。

成都市民王先生說(shuō)，去年下半年以來(lái)，明顯感覺(jué)身邊騎車的人越來(lái)越多，專業(yè)自行車也越來(lái)越難買(mǎi)到。

上海前灘開(kāi)放式休閑公園里，眾多市民正在騎行

《瞭望東方周刊》走訪捷安特、美利達(dá)、TREK等多家自行車專賣(mài)店后了解到，今年以來(lái)，很多公路自行車出現(xiàn)缺貨，特別是兩三千元的入門(mén)級(jí)公路車，基本需要等待數(shù)月才能到貨，其中一個(gè)店鋪今年的公路自行車銷量是往年平均值的6倍。“同行之間，很多熱門(mén)自行車居然到了‘以貨換貨的程度，在二手市場(chǎng)上還要漲價(jià)”。

在西城區(qū)的美利達(dá)自行車北京旗艦店，店主張先生說(shuō)，這兩個(gè)月，萬(wàn)元級(jí)的專業(yè)競(jìng)技公路車全國(guó)突然缺貨，這是之前沒(méi)有發(fā)生過(guò)的，現(xiàn)在預(yù)訂得3個(gè)月之后才能到貨。

自行車相關(guān)產(chǎn)品的線上銷售也非常火爆。京東方面向《瞭望東方周刊》反饋，整個(gè)“6·18”期間，自行車零配件成交額同比增長(zhǎng)100%，騎行穿戴裝備成交額同比增長(zhǎng)80%。多個(gè)品牌的碼表、頭盔成交額同比增長(zhǎng)300%以上。

多位受訪者認(rèn)為，我國(guó)是“自行車王國(guó)”，生產(chǎn)和消費(fèi)規(guī)模均位居世界首位，然而中高端自行車的核心部件仍主要依賴進(jìn)口，相關(guān)產(chǎn)能依然不足。騎行作為一種戶外生活方式的火爆，有望激活沉寂許久的自行車行業(yè)。

珠海藍(lán)圖控制器科技公司總經(jīng)理劉春生說(shuō)，機(jī)械變速器絕大部分市場(chǎng)長(zhǎng)期被海外品牌壟斷，且在全球建立了專利“護(hù)城河”。我國(guó)企業(yè)正另辟新戰(zhàn)場(chǎng)，在電子變速器等領(lǐng)域加大研發(fā)力度，搶占發(fā)展先機(jī)。目前，藍(lán)圖研發(fā)的電子變速器性能已經(jīng)比肩國(guó)際大公司，甚至部分功能實(shí)現(xiàn)了超越，形成自己的新優(yōu)勢(shì)。

從供給側(cè)看，孫海濱說(shuō)，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌有逐漸崛起的趨勢(shì)，山東、江蘇、天津等本土企業(yè)的國(guó)產(chǎn)山地車、公路車等漸漸在騎行圈活躍起來(lái)。從需求側(cè)看，王長(zhǎng)昆認(rèn)為，對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)不需要購(gòu)買(mǎi)中高端車，而是應(yīng)該選擇尺碼適合、性能良好的車型，熟練后再逐步升級(jí)。

也有騎友反饋，目前也有一些因素影響了騎行的舒適度，諸如機(jī)動(dòng)車占用自行車道，外賣(mài)騎手速度過(guò)快帶來(lái)的事故風(fēng)險(xiǎn)，以及修車網(wǎng)點(diǎn)的不足等，如果這些問(wèn)題能得到改善，城市騎行人群還將不斷壯大。

“以后會(huì)有越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)好車，隨著中高端自行車走進(jìn)更多尋常百姓家。隨著道路設(shè)施日益完善，騎行一定會(huì)越來(lái)越精彩、越來(lái)越安全?！眲⒋荷f(shuō)。