天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心

2022年5月，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布20次：月初，指數(shù)快速下滑;此后，指數(shù)跌勢趨緩（見圖1）。5月5―11日，歐洲和南美東航線運(yùn)價(jià)震蕩下滑，地中海、南美西和中南美航線運(yùn)價(jià)持續(xù)上揚(yáng)，美國和印巴航線運(yùn)價(jià)整體走弱，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)快速下挫，累計(jì)下跌59.06點(diǎn)。5月12―24日，歐洲和南美航線運(yùn)價(jià)持續(xù)下行，地西航線運(yùn)價(jià)微跌，地東和印巴航線運(yùn)價(jià)震蕩向上，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)重心緩步下移，累計(jì)下跌0.40%。5月25―31日，美東、南美西、南美東和印巴航線運(yùn)價(jià)走強(qiáng)，中南美航線運(yùn)價(jià)略跌，歐洲、地中海和美西航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)企穩(wěn)回升，累計(jì)上漲0.27%。5月31日，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于3 042.02點(diǎn)，比4月29日下跌63.17點(diǎn)，跌幅為2.03%。

（1）歐地航線 進(jìn)入5月，由于歐洲地緣局勢動(dòng)蕩，加之通脹水平高企，歐地航線目的地商家采購信心不足，進(jìn)口貿(mào)易貨量持續(xù)呈現(xiàn)弱勢。上半月，歐洲航線市場運(yùn)價(jià)于月初短暫上行后連續(xù)回落，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)至5月16日累計(jì)下跌93.56點(diǎn);地東和地西航線因船公司調(diào)整運(yùn)力，市場供需關(guān)系優(yōu)于歐洲航線，運(yùn)價(jià)整體保持微漲態(tài)勢。下半月，因集卡運(yùn)力短缺，目的地主要港口擁堵加劇，船舶待泊時(shí)間延長且周轉(zhuǎn)率下降，歐洲航線市場運(yùn)價(jià)跌勢明顯趨緩，地中海航線市場運(yùn)價(jià)趨穩(wěn)。當(dāng)月歐洲分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于2 769.26點(diǎn)，累計(jì)下跌3.52%;地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于3 066.51點(diǎn)和3 672.05點(diǎn)，累計(jì)分別上漲0.13%和0.02%。

（2）美國航線 美國經(jīng)濟(jì)趨于疲軟，跨太平洋航線市場消費(fèi)需求轉(zhuǎn)弱，中國4月新出口訂單指數(shù)環(huán)比下降11.86%。5月5―13日，美國航線市場運(yùn)價(jià)快速下行，美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌81.21點(diǎn)和68.31點(diǎn)。下半月，國際碼頭和倉庫聯(lián)盟與太平洋海事協(xié)會(huì)之間的勞資談判暫停，港口罷工威脅再起，市場預(yù)計(jì)美國港口擁堵有可能卷土重來。在此背景下，船公司調(diào)減運(yùn)力，美西航線市場運(yùn)價(jià)止跌趨穩(wěn)，美東航線市場運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于3 082.49點(diǎn)和2 861.48點(diǎn)，累計(jì)分別下跌2.57%和1.79%。

（3）南美航線 上旬，部分船公司調(diào)減班輪航次并調(diào)整掛靠港口，南美西和中南美航線市場運(yùn)價(jià)止跌走強(qiáng)，南美東航線船公司調(diào)降運(yùn)價(jià)以爭取貨源。中旬，隨著美國聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)持續(xù)加息，美元匯率連續(xù)上漲，南美國家進(jìn)口需求轉(zhuǎn)弱，市場運(yùn)價(jià)快速下滑。下旬，國內(nèi)新冠肺炎疫情好轉(zhuǎn)，發(fā)貨人加快出運(yùn)前期積壓訂單，市場運(yùn)價(jià)止跌反彈。當(dāng)月南美西、南美東和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于2 929.42點(diǎn)、3 045.33點(diǎn)和3 086.72點(diǎn)，累計(jì)分別下跌4.36%、1.46%和5.44%。

（4）印巴航線 進(jìn)入5月，印度大約有2億名產(chǎn)業(yè)工人加入罷工隊(duì)伍，交通運(yùn)輸和港口碼頭等行業(yè)工人也參與其中，從而對(duì)港口作業(yè)和集卡運(yùn)輸產(chǎn)生持續(xù)影響。在此背景下，港口裝卸效率和清關(guān)效率持續(xù)下滑，船舶待泊和滯期成本不斷上升，市場運(yùn)價(jià)于月初短暫下滑后連續(xù)緩步攀升。當(dāng)月印巴航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于2 055.50點(diǎn)，累計(jì)上漲3.17%。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-06-08）