發(fā)財金剛

在四川大涼山的山區(qū)里有一列火車，車上的主角不是人，而是動物。

遇到一群豬是常有的事情，坐這趟火車得掌握“豬上漂”的行走技巧，才能游刃有余穿行其中。

對初次到訪此地的外地旅客來說，有一種走進喬治·奧威爾筆下《動物莊園》的魔幻感，因為你的鄰座很有可能是一頭豬。

當你試圖分辨豬的哼哼嚕嚕聲想表達什么內(nèi)容時，列車員可能會提醒你前方到站，將上來一群羊。

這種體驗不像是坐火車，更像是踏進了一座移動的農(nóng)貿(mào)市場。

在成昆鐵路上，這趟從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南的5633/5634次列車，一直承擔著運輸農(nóng)副產(chǎn)品的角色。

有人說這趟列車很牛，是因為他確實在列車上碰見了牛。

除了上述提到的牲畜，這趟列車的旅客還包括雞鴨鵝，而且它們都不用買票，免費搭乘。

全程376公里的5633/5634次列車，共行駛11小時4分鐘，沿途停靠26個站，幾乎將大涼山彝族的幾大山區(qū)聚集地都串聯(lián)了起來。由于公路交通不便，從鐵軌通車那一天起到現(xiàn)在，50年來，當?shù)匾妥迦艘恢毖鲑囘@列火車和外界溝通。

最良心的是火車票價最高25.5元，最低2元，已經(jīng)30多年沒有浮動過。

為了方便當?shù)厝藬y帶自己的農(nóng)產(chǎn)品到其他地方去銷售，這趟火車也是全國目前為止為數(shù)不多的幾趟可以攜帶動物同行的火車。而且特地安排了一節(jié)動物專用車廂，用中文和彝族字標示了拴動物處，還設(shè)置了排泄孔，便于打掃。

一位乘坐十幾年該次列車的彝族羊倌，跟這趟列車的所有乘務(wù)員都快比親兄弟姐妹還熟了，自從這趟綠皮慢車開放“牲口車廂”以來，他幾乎每周都要跑上一趟，無論刮風下雨，從未間斷。

由于每個站臺的停站時間有限，經(jīng)常會碰到一兩只腿比較短的豬爬不上列車的梯子，這時候豬們就能享受到眾星捧月般的上車服務(wù)。

和牲畜上火車的陣仗不一樣，其他農(nóng)產(chǎn)品的上車方式顯得相當?shù)驼{(diào)，它們通常會被裝在竹筐或者化肥袋里。為了放置這些大件農(nóng)產(chǎn)品，每節(jié)車廂特地拆掉了兩排座椅，騰出空間。而這個空間，往往會成為火車上討價還價最激烈的所在。

一些經(jīng)驗老道的商販，手持秤桿，在各節(jié)車廂游走，物色老鄉(xiāng)手里的山貨。有的農(nóng)產(chǎn)品還沒到站，命運就會被裁定，到底是賣到火車沿線上的哪個村，全看商販的開價。

恐怕沒有哪個電商平臺的農(nóng)產(chǎn)品比這里還貼近原產(chǎn)地，真正的農(nóng)民自產(chǎn)自銷。有時候甚至能碰到一些外地難以見著的山野狠貨。

一些頗有營銷思維的貨主，甚至?xí)诹熊嚴镞汉乳_賣。由于有的彝族老鄉(xiāng)不會說普通話，為了將貨物賣給漢族顧客，就需要翻譯服務(wù)，列車員有時候會擔任起這個任務(wù)，場面和義烏的國際貿(mào)易差不多。雖然有時候翻譯一大段話，最終只賣出了三個梨。

在火車上待一會兒會有一種感覺，似乎沒有人希望這列火車速度變快，慢悠悠才方便他們交流商品。

同時這也是中國最有味道的一列火車，背著竹籮筐的人，從過道經(jīng)過，里頭是當季采摘的鮮花椒，那股清香味能縈繞五分鐘。

有時候遇到魚腥草的采摘期，對一些看到魚腥草會恐懼的人來說，旅途體驗就沒有那么美妙。

對彝族老鄉(xiāng)們來說，掌握鐵路沿線的物價律動，就是他們生意能否興隆的秘密，股票和比特幣的漲幅對他們來說，就像是冥王星之外的事情。

一筐土豆，今天拿去哪一站賣，頗有講究。如果情報掌握不準確，很有可能賠本回去，還會挨媳婦罵。

他們對外面世界正在發(fā)生什么似乎不太感興趣，但是這趟火車的存在卻一直吸引著外界的目光，其中不乏一些遠道而來的國際友人。

這趟從上世紀一直運行到本世紀的列車，好像發(fā)生過變化，又好像一直沒有變。

（摘自微信公眾號“不相及研究所”）