張耀棟

（中交第四航務工程局有限公司，廣東 廣州 510290）

1 工程概況

澳門C370 輕軌節(jié)段箱梁架設安裝工程項目的安裝工程施工位于21 號站、22 號站、23 號站之間，線路總長約3075m，總共裝配預制箱梁1043 片。工程施工中，由節(jié)段箱梁拼裝成混凝土縱梁，混凝土縱梁裝配高架橋單元，不同的高架橋單元的組裝構件有所區(qū)，有單箱混凝土縱梁組織裝配的高架橋單元，也有雙箱混凝土縱梁組裝配而成高架橋單元。

2 標準內(nèi)跨度箱梁安裝工藝流程及拼裝順序

標準內(nèi)跨度箱梁、車廠跨度箱梁安裝工程施工，采用上桁式一套上桁式架橋機起吊裝配。標準內(nèi)跨度箱梁拼裝工藝流程及標準跨施工順序及車廠施工順序圖見圖1。

圖1 標準跨架橋機箱梁拼裝工藝流程圖

2.1 架橋機機構以及安裝

架橋機主要有6 部分構件組成，一是主鋼梁；二是提梁絞車；三是前支腿；四是后支腿；五是前滾輪支腿；六是后滾輪支腿，澳門C370 輕軌節(jié)段箱梁架設安裝工程節(jié)段梁架設施工應用的是上桁式500 噸架橋機，以逐跨拼裝法為主要工藝，組織安裝施工，見表1。上桁式與下承式架橋機除構造不同外其施工工序基本相同，本文以上桁式架橋機施工為主進行敘述。架橋機結構如圖2所示。

表1 架橋機主要結構及功能

圖2 架橋機結構圖

2.2 安裝架橋機

架橋機的安裝工序為平整地面- 車吊拼裝- 質(zhì)量檢測- 運行調(diào)試- 重載調(diào)試- 驗收6 個階段，一是平整地面；就是對橋下施工場地進行全面平整，確保不留雜物，削平局部突兀，充填壓實局部凹陷，整個施工場地的段位，要求平整干凈、不留死角。二是實施車吊拼裝作業(yè)；以第一孔梁為裝配安裝工程施工的起點，選定機械設備的合適位置，第一道工序是用汽車起吊部件，第二道工序是拼裝架橋機，吊起、移動和拼裝依次同時開展，一邊拼裝一邊前移，特別注意吊移部件的上下左右及角度，完全就位后，就組裝固定。三是質(zhì)量檢測；架橋機組裝就位后，按照組裝說明書及設計方案進行質(zhì)量檢測、檢查，查看拼組順序、緊固程度、安裝質(zhì)量是否符合設計標準要求。完全符合要求后，就對運動構件進行潤滑。四是空載調(diào)試；組織拼裝工作完成，就啟動架橋機，進行空載調(diào)試，檢查運行是否正常，直至各個系統(tǒng)部件運行完好。五是重載調(diào)試；通過架橋機不斷增加荷載運行調(diào)試，以提升系統(tǒng)的調(diào)試為重點工序，主要確保架橋機能夠滿足起吊一定重量混凝土梁的要求。六是組織驗收；重載調(diào)試正常，交由第三方系統(tǒng)檢測機構或者安全生產(chǎn)質(zhì)量技術監(jiān)督部門組織驗收。

2.3 梁段的移動運輸

在施工場地，根據(jù)工作環(huán)境條件，梁段的移動運輸分兩種施工方式，一種是橋上喂梁，另一種是橋下喂梁；橋上喂梁施工，在第一孔梁的方，啟動架橋機上的小車，吊運梁段到指定位置。橋下喂梁施工，就直接由運梁車運到架梁點下面即可。運輸梁段的機械設備是與架橋機配套的專用車輛設備，規(guī)格為荷載量50 噸。

2.4 吊裝節(jié)段梁

吊裝節(jié)段梁施工，分3 道工序，即：運梁- 緊固吊孔- 起吊。一是運梁的施工；施工順序是先啟動運梁車，運輸移動節(jié)段梁到架橋機的底下，再組織銜接，主桁架吊架和輔助吊架與節(jié)段梁組織連接；二是緊固吊孔；在節(jié)段梁的預埋預制吊裝孔上，連接架橋機吊架的連接裝置，進行緊固；三是起吊；連接節(jié)段梁確保結實安全后，施工指揮員就發(fā)令指揮吊裝。提升的技術要點就是保持均速平穩(wěn)提升。

2.5 節(jié)段梁精確定位

根據(jù)預制廠預制節(jié)段梁安裝說明書，進行節(jié)段梁精確定位施工，以說明書提供的六點坐標作為控制標準，用水準儀、全站儀等測量設備根據(jù)六點坐標，在空間上轉換、調(diào)整節(jié)段梁的位置，見圖3。

圖3 測量控制六點坐標

2.5.1 里程控制：提梁鉸車的移動路線沿著架橋機主梁行進，方向是縱向，里程控制的標準是按照設計規(guī)范和數(shù)據(jù)要求，不得存在誤差。

2.5.2 軸線控制：先設置軸向控制點；一般情況下軸向控制點在業(yè)已完成的橋面上設置，再校核節(jié)段梁軸線，采用的儀器裝置普遍為經(jīng)緯儀。在存在偏差，誤差的情況下，將梁體慢慢調(diào)整到正確位置，所用的機械裝置是提梁鉸車上的水平千斤頂。

2.5.3 高程控制：用提梁鉸車上千斤頂（豎向），根據(jù)施工設計圖紙的技術標準調(diào)整節(jié)段梁的高程控制點，滿足設計要求即可。

2.6 懸拼節(jié)段梁的防護措施和臨時張拉

懸拼節(jié)段梁施工過程中，涂抹環(huán)氧樹脂防護措施施工和臨時預張拉是極其重要的環(huán)節(jié)；進行環(huán)氧樹脂涂抹施工，主要技術措施就是密封接縫面，滿足構件金屬面與空氣的有效接觸，防止空氣、濕氣水分、酸堿性氣體進入其中，最大限度減少構件的生銹腐蝕，確保預應力筋安全使用；臨時張拉就是預應力技術處理，能夠使環(huán)氧樹脂張拉過程中固結，接縫緊密接觸。

首先是進行構件的防腐蝕處理，即環(huán)氧樹脂的攪拌制作及涂抹的施工。作為懸拼節(jié)段梁施工過程擠膠張拉的準備，環(huán)氧樹脂的攪拌制作及涂抹受工作環(huán)境影響非常明顯。如，環(huán)氧樹脂膠漿制備時，受環(huán)境、溫度與固化時間影響較大，不但配方要求嚴格，必須非常適合，還要在規(guī)定的時間內(nèi)迅速操作完成，才能有效防止硬化。技術節(jié)點要優(yōu)先清理斷面環(huán)境，確保兩側端面的清潔、無污染、干燥。涂膠施工的順序是自上而下，均勻快速，厚度適中，不得出現(xiàn)缺膠。其次是節(jié)段梁的臨時張拉施工。節(jié)段梁涂好環(huán)氧樹脂，確保構件表面。達到完全密封的效果，就安裝預應力管道密封圈，然后移動備拼的梁段，準確拼接施工之前，進行臨時張拉。利用的設備裝置是預應力緊固臺座，在施工過程中，主要是掌握相應的操作技術標準，如臨時預應力精軋鋼筋的規(guī)格標準為φ32；張拉設備型號標準為錨具：JLM-32 型；千斤頂：YG-70 型；環(huán)氧樹脂進行固化的壓力的環(huán)境條件>0.3Mpa。

另外，施工應注意的事項有二：其一，清除工作環(huán)境。及時刮除施工過程擠出的環(huán)氧樹脂，確?？椎罆惩?。其二，強調(diào)工作效果，達到設計要求。臨時張拉是為了拼縫緊密接觸，并保證在永久張拉前，節(jié)段之間不會發(fā)生錯動，因此，必須高標準要求。

2.7 現(xiàn)澆濕接縫施工

如圖4 所示：臨時張拉的下一道工序就是現(xiàn)澆濕接縫施工，首先焊接固結。把槽鋼、0#塊、張拉梁對應面的預埋鋼板按照設計位置要求，固定進行焊接，槽鋼材料的標準為16 號，排列方式為背靠背方式；其次是完成預埋處理。預制第一塊和最后一塊梁及澆筑0#塊時要注意預埋件的預埋。調(diào)整并滿足設計及規(guī)范要求，就綁扎鋼筋，現(xiàn)澆濕接縫混凝土。

圖4 濕接縫施工示意圖

2.8 永久預應力張拉

永久預應力張拉是濕接縫強度達到設計規(guī)范要求必須進行的工序，施工開始前，向業(yè)主代表提交的工程施工文件材料。永久性預應力張拉時必須由技術人員指導作業(yè)，并有崗前培訓和技術交底、安全生產(chǎn)指導。按照設計要求，澳門C370 輕軌節(jié)段箱梁架設安裝工程項目的安裝預應力分為多階段進行張拉。首先施加預應力。施加預應力就是為了確保澆筑的濕接縫混個凝土構件的強度、抗裂性及其相應的功能達到設計使用的的標準，滿足工程質(zhì)量的要求。通過相同規(guī)格混凝土構件進行比較較，確定現(xiàn)澆濕接縫混個凝土的強度標準以及配筋數(shù)量、型號和水灰骨料比例。操作順序為：①安裝設備。安裝千斤頂、工具錨；②給張拉缸供油進行張拉；③觀察千斤頂供油達到設計油壓值時，預應力的變化情況；其次錨固。

將送油路截止閥松開, 預應力筋回程符合設計規(guī)范要求后，就錨固好預應力筋。然后，把油路截止閥進行關閉，慢慢向回程油缸逐漸送油，壓力活塞逐漸回程初始位置。根據(jù)觀察結果，比較實際伸長量和設計伸長量，分析可能存在的問題及發(fā)生問題的原因。

2.9 預應力孔道壓漿施工

預應力孔道壓漿施工就是把預應力孔道抽空后進行注漿的過程，利用的設備裝置有真空泵和壓漿機。

各項裝置的布置如圖5 所示。

圖5 真空灌漿施工裝置布置圖

施工工藝流程如下：

（1）施工前的準備。對材料、設備進行檢查，確保符合施工運行中的安全平穩(wěn)要求，包括真空壓漿機具，水、電動力設備和預應力管道、錨墊板壓漿孔、水泥漿等。

（2）預應力管道的抽空施工。啟動真空泵前，關閉與連接的所有管道出口、進口，包括壓漿口、排水口、通風口、出漿口等，啟動真空泵，排除孔內(nèi)空氣。

（3）預應力管道的泵漿施工。管道抽空，啟動壓漿泵，壓漿施工開始，技術要點：首先檢查漿體稀稠度，確保達到設計標準，其次，把輸送管接入錨墊板的引出管后，開始壓漿。

（4）預應力管道的吸漿施工。用壓力泵把漿液送入預應力管道孔內(nèi)，直至漿體從出口進入負壓容器；技術要點：當漿體稠度達到要求時，就關閉出漿口閥門。真空泵工作保持連續(xù)。

（5）預應力管道的屏漿施工?？椎缐簼{加壓到設計要求的標準狀態(tài)加壓情況下，需要將進漿口閥門進行關閉，技術要點;關閉進漿口閥門前必須持續(xù)進行一定時間屏漿，有效防止?jié){液的回流，更重要的是鞏固壓漿質(zhì)量。

2.10 封錨施工

施工過程中，永久預應力張拉一結束，要迅速錨固鑄造面上的預應力索；錨固施工的技術要點，起泡處灌槳帽的表面錨固和外部預應力索錨固均要按設計規(guī)范要求標準進行。

3 結論

澳門C370 輕軌線路工程量大，并且懸拼方案對預制要求高、安裝作業(yè)對外觀和標高控制難度大，在實際工程中，澳門C370 輕軌高架橋主體采用預制節(jié)段拼裝施工方案。為了保障節(jié)段拼裝安裝的質(zhì)量，首先構件預制精度進行嚴格控制，再保證節(jié)段梁的安裝精度，最終使其達到設計要求，是本項目的技術難點也是亮點。以期對同類型項目以及從業(yè)人員提供些許借鑒。