文/中國建筑設(shè)計研究院有限公司 武 洋 張 昕 呂溪菡

1 交通建筑與城市空間的文化共生

城市的發(fā)展模式與功能模式伴隨著技術(shù)更新發(fā)生著日新月異的變化。軌道交通對于城市發(fā)展的重要作用與日俱增，從初期僅完成運輸與通勤功能，滿足基本功能、流線、安全需求，發(fā)展到如今以客流為自身優(yōu)勢，增強區(qū)域活力與商業(yè)潛力的TOD模式。軌道交通建筑經(jīng)歷從封閉到開放、從單一到復合、從并行到融合的與城市共生的過程。筆者將其總結(jié)為以交通流線為血脈、以城市功能為肌體，并通過兩者將軌道交通建筑與城市緊密連接在一起。

從21世紀初開始，我國軌道交通空間開始大規(guī)模建設(shè)，隨著社會與經(jīng)濟快速發(fā)展，線網(wǎng)建設(shè)呈迅猛發(fā)展態(tài)勢。近年來，我國軌道交通建筑在充分利用交通流線與城市功能的組合創(chuàng)造商業(yè)價值、建立與城市共生關(guān)系的同時，結(jié)合地域文脈、城市特色，在文化層面建立共生關(guān)系的設(shè)計實踐項目逐漸涌現(xiàn)，可理解為一種更深層次的共生策略，代表著對精神價值的追求以及對地域文化的認同與回歸。

在杭州河景路站TOD設(shè)計與雄安高鐵站設(shè)計項目中，提取所處城市共同的地域文化元素——水，以其為主題，但結(jié)合自身特點所采用的升華與運用方法不盡相同。杭州河景路站TOD設(shè)計充分利用當?shù)厮W(wǎng)密布、氣候景觀宜人的優(yōu)勢，以水系為線索，構(gòu)建城市空間體系。雄安新區(qū)地處北方地區(qū)，毗鄰我國華北地區(qū)最大的淡水湖及景觀濕地白洋淀，考慮到白洋淀水系集中，高鐵站與其尚存一定距離，以及北方特殊的氣候條件，并未在站區(qū)開挖引入大量人工水系，而是對白洋淀水文化中特有的荷葉、露珠進行升華，巧妙運用屋面取形與細節(jié)表現(xiàn)演繹與呼應地域水文化特質(zhì)。

2 杭幫水韻——杭州河景路站TOD設(shè)計

2.1 水網(wǎng)密布的江南水鄉(xiāng)

地鐵河景路站地處杭州市錢塘區(qū)江東片區(qū)，該區(qū)域是東沙湖城市中心區(qū)的重要組成部分。江東片區(qū)作為錢塘區(qū)“一江雙城”空間架構(gòu)中的雙城之一，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，智造領(lǐng)航，打造智造創(chuàng)新新城。規(guī)劃以東沙湖城市中心區(qū)和錢塘高鐵新城為核心，聯(lián)動制造產(chǎn)業(yè)功能平臺，以水為脈、以綠為底、以創(chuàng)新發(fā)展為魂，構(gòu)建繁華都市與自然生態(tài)交相輝映的未來田園城市。

河景路站為地鐵8號線單站站點，與東側(cè)青六路站隔東沙湖生態(tài)廊道遙相呼應。核心區(qū)范圍按站點周邊500m控制，基地北側(cè)有景觀水道穿過，西側(cè)為規(guī)劃城市文體綠化用地，南側(cè)緊鄰河景路且聯(lián)系青六路片區(qū)。

2.2 以水為脈的空間結(jié)構(gòu)

區(qū)域整體空間結(jié)構(gòu)設(shè)計以TOD發(fā)展模式為引導，根據(jù)車站的運量與能級確定產(chǎn)業(yè)定位與圈層關(guān)系。與東側(cè)青六路十字換乘站之間互為補充關(guān)系，將兩站作為整體進行產(chǎn)業(yè)布局。將河景路站定位為青年人聚集的宜居社區(qū)，“獨角獸”企業(yè)為主的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地，藍綠結(jié)合的休閑空間，青六路片區(qū)總部辦公、科研創(chuàng)新等功能的有機補充。

以河景路站與青六路站周邊作為TOD核心區(qū)，布置產(chǎn)業(yè)辦公、酒店，集中城市功能，兩者通過青景路串聯(lián)，形成站城活力發(fā)展軸。結(jié)合站位周邊既有水系等景觀資源，通過北側(cè)景觀水系連通東側(cè)的東沙湖景生態(tài)主廊道和西側(cè)的城市文體用地，形成東西貫通的杭幫水街生態(tài)廊道。在北側(cè)以水街串聯(lián)TOD核心區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)軸與景觀軸雙軸串聯(lián)的強有力的TOD聯(lián)通，構(gòu)建“三軸、三廊、雙核、多組團”空間架構(gòu)（見圖1）。

圖1 河景路站片區(qū)城市設(shè)計的空間架構(gòu)

2.3 與水共生的生活場景

設(shè)計充分考慮片區(qū)豐富的水系景觀資源與TOD城市發(fā)展的滲透與交融，提取杭州當?shù)厮幕刭|(zhì)，以“杭幫水韻”為主題，建立水廊、水街、水巷、水院4個層級，從自然景觀廊道到產(chǎn)業(yè)與生活社區(qū)，形成完整的水系景觀系統(tǒng)，創(chuàng)建軌道站點與城市間深層次的文化共生關(guān)系。

2.3.1 水廊

以東沙湖濕地公園為主體的水廊是都市生態(tài)水上城的核心，青年人群、商務(wù)訪客在此匯聚。湖水西側(cè)形成生態(tài)水岸，承載有氧健身、文化休閑等功能，湖水東側(cè)結(jié)合生產(chǎn)性服務(wù)功能，形成都市化岸線，為商務(wù)訪客提供多元濱水生活（見圖2）。

圖2 水廊意向

2.3.2 水街

東西向橫穿場地的水脈形成杭幫水街，是連接2個TOD核心區(qū)的特色空間動線，杭幫古韻與都市生活在水街碰撞交融，構(gòu)建從濱水商業(yè)、鄰水共享辦公到觀水SOHO的多層次水鄉(xiāng)生活（見圖3）。

圖3 水街意向

軌道站點北側(cè)成為水街的放大空間節(jié)點，設(shè)置水上交通船只碼頭，配合地鐵站點、公交、自行車、擺渡車等多樣交通方式，形成富有杭州地域水鄉(xiāng)特色的換乘空間（見圖4）。

圖4 河景路站TOD換乘空間

2.3.3 水巷

水巷是水街南北滲透到產(chǎn)業(yè)組團的延續(xù)，服務(wù)于青創(chuàng)人群，提供與水交織的花園辦公及SOHO辦公。濱水空間植入創(chuàng)意辦公、小型會議中心、咖啡館等多類非正式交流空間（見圖5）。

圖5 水巷意向

2.3.4 水院

水院是片區(qū)南北居住組團的公共空間，為青年人群提供更便捷且私密的生活空間。將水系引入居住社區(qū)，構(gòu)建生活空間與水景交融的交流場所，喚回青年人原始的水鄉(xiāng)記憶（見圖6）。

圖6 水院意向

3 青蓮滴露——雄安高鐵站設(shè)計

3.1 白洋淀水畔的樞紐新城

雄安高鐵站位于雄安新區(qū)東北部，距雄安起步區(qū)20km，匯聚京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際3條線路。車站總建筑面積47.5萬m2，其中京雄車場規(guī)模為7臺12線，津雄車場規(guī)模為4臺7線，R1/R2快線車場規(guī)模為2臺4線。該站將成為未來連接雄安新區(qū)與京津冀中心城市的重要紐帶，以及向世界展示新區(qū)風貌的窗口。

面對雄安大地上廣袤的農(nóng)田，碧波蕩漾的白洋淀景觀濕地，設(shè)計結(jié)合“藤蔓城市”理念，以現(xiàn)有村鎮(zhèn)聚落為起點發(fā)展城市組團，村落之間的田野整合為城市組團間的綠廊，雄安高鐵站則成為藍綠交融的新興城市組團之心。站房實施方案的迅速確定，極快推進并有力穩(wěn)定樞紐片區(qū)、樞紐核心區(qū)、昝崗高鐵片區(qū)的規(guī)劃設(shè)計，使車站建設(shè)引領(lǐng)城市發(fā)展的規(guī)劃構(gòu)想得以實現(xiàn)。

隨著SOM建筑設(shè)計事務(wù)所提出的城市設(shè)計方案的介入與深化，樞紐及其周邊逐步明晰了交通樞紐、高鐵經(jīng)濟區(qū)、城市門戶三大定位，以及構(gòu)建未來生活方式、構(gòu)建未來工作方式、構(gòu)建未來交通方式、人與自然和諧共榮四大愿景。

以一軸（昝崗城市發(fā)展軸），兩帶（新月公園、綢帶公園），一環(huán)（城市休閑活力環(huán)），四片（中部高鐵樞紐區(qū)、西部京津冀高端功能承載區(qū)、東部城市綜合服務(wù)區(qū)、南北商住混合街區(qū)）為空間結(jié)構(gòu)進行整體功能布局（見圖7）。

圖7 樞紐片區(qū)空間結(jié)構(gòu)

3.2 與城市融合的空間布局

高鐵站建設(shè)響應雄安綠色低碳新城建設(shè)的方針，充分利用站臺標高位于地面以上16.4m的設(shè)計條件，本著“集約建設(shè)、方便旅客”的設(shè)計原則，采取站橋一體的線下候車廳與高架候車廳相結(jié)合的雙層立體候車形式面對不同旅客群；結(jié)合出站夾層和南北側(cè)車場在站房中央設(shè)置聯(lián)系通廊，以實現(xiàn)南北連通；結(jié)合“十字”立體交織的地鐵和輕軌線路設(shè)置橫縱立體的雙向換乘通廊。

站內(nèi)功能空間與東西兩側(cè)城市空間通過地面城市通廊和城軌地下空間進行連通與融合，打破車站對城市功能的割裂，形成開放、自由、連續(xù)的城市公共空間。隨著雄安高鐵站四角片區(qū)的集中和混合商業(yè)項目的落地實施，實現(xiàn)該樞紐片區(qū)“站城、產(chǎn)城、綠城”的融合發(fā)展，實現(xiàn)樞紐與城市交通一體化、站城空間一體化、站房內(nèi)外功能一體化（見圖8）。

圖8 雄安高鐵站剖面透視

3.3 “青蓮滴露”建筑形象

雄安高鐵站的功能與流線在與城市空間充分融合共生的同時，同樣尋求文化層面的共生關(guān)系。以白洋淀為依托的水文化是雄安高鐵站需提取的地域文化元素。但與河景路站TOD周邊水網(wǎng)縱橫不同，高鐵站與白洋淀尚有一定距離，且地勢較高，若大規(guī)模引入人工水系景觀并不明智與現(xiàn)實，故采用造型取水的方式達到文化層面的契合。

從最初“綠色大地上的露珠”設(shè)計理念到后來的“青蓮滴露”建筑形象，雄安高鐵站設(shè)計基于水文化，結(jié)合車站造型與功能將其升華為“露珠”的取形概念，通過鋼結(jié)構(gòu)屋面的技術(shù)措施加以實現(xiàn)，清晰揭示雄安高鐵站以水為形的特質(zhì)。橢圓形的屋面平和、溫潤，猶如一滴靈動的“古淀露珠”點亮了廣袤的昝崗片區(qū)。屋面中部以柔和的曲面隆起賦予露珠飽滿的立體感，同時巧妙地形成VIP候車空間。正立面屋面的曲面造型層層疊落，增加造型層次感的同時，成為側(cè)向天窗以滿足進站空間采光要求。屋面材料選用柔和濾光的陽光板保證站臺的通透明亮；4.2萬m2的光伏板年均發(fā)電量可達580萬kw·h，在滿足照明用電需求的同時，像素化排列宛如水波泛起的漣漪波光體現(xiàn)出雄安的水文化（見圖9）。

圖9 “青蓮滴露”建筑形象

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟與社會發(fā)展，交通建筑與城市的融合共生已成為普遍的設(shè)計趨勢與實踐方向，兩者彼此依托且互為支撐，創(chuàng)造新興的活力區(qū)域與強大的商業(yè)價值，但融合共生不應僅限于城市功能與交通流線的融合，結(jié)合地域特色的文化共生愈來愈受到各方重視。文化共生是經(jīng)濟與社會發(fā)展到一定階段后，地域文化自身認同與回歸的必然，既可化解我國“千城一面”的城市開發(fā)問題，又為建筑師的創(chuàng)作提供更多素材與發(fā)展空間。

杭州河景路站TOD設(shè)計

項目地點：浙江省杭州市

用地面積：217hm2

建筑面積：860萬m2

設(shè)計時間：2021年10月

建筑設(shè)計：楊金鵬、武 洋、張 昕、呂溪菡、李天豪

雄安高鐵站

項目地點：河北省雄安新區(qū)

用地面積：18.5hm2

建筑面積：47.5萬m2

設(shè)計時間：2020年12月

建筑設(shè)計：崔 愷、楊金鵬、王 喆、馬麗娜、李北森、劉芳菲、王秋晨、劉 西、廖 帥、潘 婧