真國建

摘? ? 要：針對漁業(yè)船東對船舶建造過程中的質(zhì)量控制難的問題，筆者根據(jù)某300t級漁政船的監(jiān)督建造管理經(jīng)驗，探討船舶監(jiān)造工作步驟和質(zhì)量控制方法，實現(xiàn)對漁政船建造質(zhì)量的有效控制，達(dá)到提高船舶建造質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：漁政船;建造;質(zhì)量;控制

中圖分類號：U671? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Quality Control of Fishery Administration Ship Construction

ZHEN Guojian

（ Dalian Jinpu New Area Agricultural Comprehensive Administrative Law Enforcement Team 116600， Dalian 116600 ）

Abstract： In view of the difficulty in quality control of fishery administration ship owners in the process of ship construction， according to the supervision and construction management experience of the 300 t fishery administration ship， this paper discusses the steps and quality control methods of ship construction supervision， so as to realize the effective control of construction quality of the fishery administration ship and achieve the purpose of improving ship construction quality.

Key words： Fishery Administration ship; Construction; Quality; Control

1? ? ?前言

漁政船監(jiān)造管理，是對船舶建造質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場全過程管理控制，及時準(zhǔn)確處理船舶建造過程中的質(zhì)量問題，預(yù)防發(fā)生不安全的建造行為，提出合理化建議和方法，消除質(zhì)量問題引發(fā)的各種隱患，確保漁政船整個建造過程的質(zhì)量和風(fēng)險可控。

漁政船監(jiān)造的主要工作，包括：審查施工工藝文件和設(shè)計圖紙;對船廠采購的材料和設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗收;按照船級社檢驗要求對船舶建造質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行全過程監(jiān)督[1]。

船舶監(jiān)造是對船舶建造全過程進(jìn)行監(jiān)督管理，無時間監(jiān)控盲點，比船舶檢驗更細(xì)致全面。本文探討漁政船監(jiān)造工作步驟和質(zhì)量控制方法，實現(xiàn)對船舶建造質(zhì)量的有效控制，提高船舶的建造質(zhì)量，切實保障船舶航行安全和船員的生命財產(chǎn)安全。

2? ? 某漁政船基本情況

某300 t級漁政船，由農(nóng)業(yè)部和地方政府共同投資建造。該船是漁政執(zhí)法公務(wù)船，負(fù)責(zé)大連金普新區(qū)轄區(qū)海域海洋漁業(yè)行政執(zhí)法，配合上級部門開展200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)行政執(zhí)法任務(wù)。

本船采用圓舭線型，首部為深V型流線型設(shè)計，船首為前傾型首柱，方尾;采用單甲板、中后機(jī)艙、雙主機(jī)、雙槳、雙舵、直線推進(jìn)方式;近海航區(qū);船長47.15 m、型寬7.6 m、型深4.3 m、吃水2.3 m、滿載排水量380 t、主機(jī)功率2 796 kW、最大航速18 kn。

3? ? ?船東監(jiān)造組前期準(zhǔn)備工作

漁政船的建造過程，以船廠自身的質(zhì)量控制體系為基礎(chǔ)，以船檢機(jī)構(gòu)的質(zhì)量控制為主體，以船東的質(zhì)量控制為保障。船東抽調(diào)經(jīng)驗豐富的船長、輪機(jī)長組成駐船廠監(jiān)造組，筆者作為船東監(jiān)造組成員參加了漁政船監(jiān)造全程，在前期圖紙審核、船舶建造、船舶驗收等各階段發(fā)揮了重要作用。

船東監(jiān)造組必須掌握：

（1）船舶建造、檢驗相關(guān)的規(guī)范、公約等，包括：《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》，《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》，《材料與焊接規(guī)范》，《漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則》，《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》等;

（2）經(jīng)審定和認(rèn)可的設(shè)計圖紙、技術(shù)文件、建造方針、技術(shù)方案、施工工藝、檢驗大綱等技術(shù)文件;船廠質(zhì)量管理體系文件和規(guī)章制度等;

（3）船舶建造合同和相關(guān)附件、補(bǔ)充協(xié)議書等。

4? ? ?船東監(jiān)造組的主要工作內(nèi)容

船東監(jiān)造組按期進(jìn)場，全程參與船廠、設(shè)計單位、船檢部門的相關(guān)工作。按照船舶的建造計劃和實施細(xì)則的要求，開展全面的現(xiàn)場監(jiān)督建造工作，主要工作內(nèi)容有：

（1）參加船舶設(shè)計、建造的技術(shù)交底會議;審核建造方針、技術(shù)計劃、組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證措施;審核船廠的施工圖紙、技術(shù)文件、施工工藝和生產(chǎn)準(zhǔn)備情況，重點審核和確認(rèn)工藝技術(shù)文件;

（2）每天對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，嚴(yán)格審核船舶建造全過程質(zhì)量，監(jiān)督船廠保證各項施工符合要求;

（3）每天保持與船東、船廠、船檢部門的溝通，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題;督促檢查船廠履行建造合同、執(zhí)行船級社規(guī)范、規(guī)則及國家頒布的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求;

（4）參加各種設(shè)備和材料的質(zhì)量檢查驗收，以及各種設(shè)備、材料相關(guān)質(zhì)量記錄核對;

（5）督促和檢查船廠的建造進(jìn)度和質(zhì)量，監(jiān)督隱蔽工程施工，發(fā)現(xiàn)問題立即提出并要求及時改正;

（6）督促船廠做好船檢部門的報檢和迎檢工作，對建造過程的安裝和調(diào)試、系泊和航行試驗等進(jìn)行重點控制、監(jiān)督和檢查;

（7）對施工過程中出現(xiàn)的增加工程、隱蔽工程、主要材料變更、船體重量變化或涉及質(zhì)量、造價的一切變更，應(yīng)及時向船東報告;

（8）參加船廠調(diào)度會議和生產(chǎn)、質(zhì)量會議，實時掌控船舶建設(shè)進(jìn)度，及時發(fā)現(xiàn)問題，提出整改措施，督促船廠保證施工進(jìn)度;

（9）船舶建造過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題及時與設(shè)計單位溝通解決;

（10）嚴(yán)格控制設(shè)計變更，審核設(shè)計單位及船廠的設(shè)計變更程序，檢查其執(zhí)行變更后的情況;

（11）對主要船用設(shè)備進(jìn)行全面的評估，根據(jù)需要對供應(yīng)商進(jìn)行實地考察，調(diào)研該設(shè)備的質(zhì)量和使用情況，確保選用設(shè)備的質(zhì)量[2];參加重要設(shè)備的談判會議，擬定技術(shù)條款，審查設(shè)備技術(shù)合同，特別關(guān)注設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)服務(wù)條款，確保設(shè)備的安裝、調(diào)試、維修、保修等各項服務(wù)到位;

（12）審核完工文件，參加初步驗收、正式驗收并代表船東簽署驗收報告。

5? ? ?監(jiān)造的質(zhì)量控制

船舶建造質(zhì)量直接關(guān)系到船舶的整體性能、使用壽命、航行安全及船員的生命財產(chǎn)安全。船舶監(jiān)造組督促船廠按照有關(guān)法規(guī)、公約和設(shè)計要求進(jìn)行施工，消除不安全、不規(guī)范施工行為，達(dá)到提高船舶建造質(zhì)量的目的，因此船舶監(jiān)造在船舶質(zhì)量控制方面發(fā)揮了重要的作用。下面介紹300 t級漁政船監(jiān)造的質(zhì)量控制方法。

5.1? ? 質(zhì)量控制原則

總體控制，分項管理，嚴(yán)格落實設(shè)計圖紙、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和實驗檢測規(guī)則;以質(zhì)量控制為中心，抓住重點、難點環(huán)節(jié)，落實組織、措施和責(zé)任人，采取全過程、全方位、全天候的質(zhì)量控制方針;嚴(yán)格遵守辦事程序，特別是審批程序、驗收程序和事故處理程序。

5.2? ? 質(zhì)量控制方法

（1）全方位考察廠家的技術(shù)力量、生產(chǎn)能力、設(shè)備狀況、試驗測試能力;特別要考察、測評其質(zhì)量保證體系，并考核質(zhì)量保證體系運行狀況;施工方案、施工工藝、開工條件，必須經(jīng)過批準(zhǔn)才能實施;

（2）審核承包方的施工工藝文件，細(xì)化生產(chǎn)流程，明確質(zhì)量控制點，采用相應(yīng)的質(zhì)量控制手段;質(zhì)量控制的方法為：文件審核、過程巡查、現(xiàn)場監(jiān)督、抽樣檢查、試驗見證、報驗檢查等，建立各項質(zhì)量控制制度和程序，保證質(zhì)量受控;對承包商違反合同和操作規(guī)范的施工行為或質(zhì)量問題，及時進(jìn)行糾正、改進(jìn)或制止。

5.3? ? 質(zhì)量控制內(nèi)容

5.3.1 主要設(shè)備、設(shè)施驗收質(zhì)量控制

為確保建造質(zhì)量及交船后能正常、安全地投入使用，主要設(shè)備、設(shè)施的質(zhì)量保證非常重要。為保證這些設(shè)備能在船上順利安裝、調(diào)試、試驗、減少返修率，監(jiān)造組參加主要設(shè)備的出廠見證試驗，參加設(shè)備到廠開箱檢查，做好設(shè)備清點登記工作。

5.3.2? 開工前期質(zhì)量控制

審查本船建造施工組織設(shè)計、建造方案、質(zhì)量保證體系、安全管理體系、組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)分工、各項制度等是否健全;審核焊工及無損探傷人員的上崗資質(zhì)，嚴(yán)禁無證上崗;審核建造報驗項目清單、船用設(shè)備持證清單，確認(rèn)得到船檢部門的認(rèn)可;審查材料、設(shè)備采購計劃和落實情況，確保材料和設(shè)備滿足開工和后續(xù)施工需要;建立所有材料、設(shè)備進(jìn)、出庫臺帳，制造廠檢驗報告和產(chǎn)品合格證管理歸檔;核查船廠重要施工工藝和生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備情況，重點核查和確認(rèn)船舶施工的主要工藝及技術(shù)文件;核查船舶使用的鋼板及其它原材料、各種設(shè)備和外購配套件是否具有船用產(chǎn)品證書、質(zhì)保書及合格證明;做好外購設(shè)備到廠質(zhì)量檢查和驗收的開箱檢驗工作;檢查船廠生產(chǎn)設(shè)備的準(zhǔn)備和到位情況，以及施工人員到位情況;確認(rèn)船廠開工申請得到船檢部門的審批。

5.3.3 建造過程質(zhì)量控制

監(jiān)督船廠嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計圖紙和技術(shù)文件、認(rèn)可的施工工藝進(jìn)行施工;檢查造船材料、設(shè)備及零部件須具備船檢證書和產(chǎn)品合格證書，并處于完好的有效狀態(tài)，杜絕船廠擅自變更材料和設(shè)備型號、規(guī)格和技術(shù)要求;加強(qiáng)船體施工過程檢查，不得在潮濕氣候條件下進(jìn)行除銹、涂裝，以及雨天在室外進(jìn)行電焊作業(yè);檢查油艙、水艙、水線以下等重要焊縫的密性試驗、無損探傷;定期召開現(xiàn)場施工質(zhì)量協(xié)調(diào)會，處理建造施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量及相關(guān)的技術(shù)問題;審核船廠提交的有關(guān)試驗大綱、試驗記錄、工藝性文件等其它資料;督促船廠對已完工項目存在的質(zhì)量問題及其它遺留問題進(jìn)行整改;做好項目驗收準(zhǔn)備工作，及時對已完成的項目進(jìn)行檢查和驗收，確保驗收項目質(zhì)量得到有效控制，使質(zhì)量符合公約、規(guī)則、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。

6? ? ?監(jiān)造現(xiàn)場的問題處理

（1）建造現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)并及時處理的問題：打磨質(zhì)量沒有達(dá)到要求就進(jìn)行涂油漆;管路焊接裝配間隙過大，沒有開坡口、內(nèi)部毛刺多、不打磨就進(jìn)行焊接;內(nèi)裝絕緣材料沒有鋪到位就封外板;管路設(shè)計不合理等;

（2）及時增加舷外懸梯：因本船干舷較高，執(zhí)法人員從漁政船下執(zhí)法艇不方便，征得船檢部門同意后，施工過程中增加了舷外懸梯，方便了日后工作人員上下執(zhí)法艇;

（3）及時增加漁政船網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：為了便于日后漁政船工作人員網(wǎng)絡(luò)化辦公，施工時及時增加了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，每個房間、艙室新設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)端口，為日后船上工作人員網(wǎng)絡(luò)化辦公提供支撐;

（4）及時增加執(zhí)法辦案室：為了方便執(zhí)法人員辦案，為第一層甲板船尾儲藏室改為執(zhí)法辦案室，便于人員從后甲板直接進(jìn)出辦案室。

7? ? 結(jié)束語

通過船廠、船檢部門、船東監(jiān)造組、設(shè)計單位的共同努力，300 t級漁政船建造過程比較順利，沒有出現(xiàn)返工情況，一次性試航成功;航行試驗的各項參數(shù)表明，船舶排水量、穩(wěn)性、快速性、操縱性、適航性等重點指標(biāo)都達(dá)到或超過設(shè)計要求，所有機(jī)電設(shè)備運行正常，船舶投入使用后一切運行正常，沒有出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。

參考文獻(xiàn)

[1] 許旸.淺談船舶監(jiān)造管理[J]. 珠江水運，2016，（14）：41-43.

[2] 傅泰隆.船舶監(jiān)理亟待制度化[J].中國船檢，2013，（3）：106-108.