劉勇

摘要：城市化建設(shè)過(guò)程中，提升城市道路的設(shè)計(jì)建設(shè)水平具有很大必要性。首先闡述道路設(shè)計(jì)在安全性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性方面提出的要求，其次探究人性化理念融合至城市道路設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的必要性，最后較為深度地探討人性化理念在道路設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用情況，包括無(wú)障礙、景觀線性、人行道及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)等，希望能在理論層面上給同行實(shí)踐帶來(lái)一些幫助。

關(guān)鍵詞：城市道路? 道路設(shè)計(jì)? 人性化理念? 方法探究

中圖分類號(hào)：U412.37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ?文章編號(hào)：1672-3791（2022）03（a）-0000-00

On the Application of Humanized Design Concept in Urban Road Design

LIU Yong

（Hefei Municipal Design and Research Institute Co.， Ltd.， Hefei， AnhuiProvince， 230000China）

Abstract：In the process of urbanization， it is very necessary to improve the design and construction level of urban roads. Firstly， it expounds the requirements of road design in terms of safety， economy and environmental protection， secondly explores the necessity of integrating humanized concept into the field of urban road design， and finally deeply discusses the application of humanized concept in road design， including barrier free， landscape linearity， sidewalk and infrastructure design， etc， I hope it can bring some help to peer practice at the theoretical level.

Key Words：Urbanroad; Road design; Humanized concept; Method exploration

近些年中，城市建設(shè)面積逐年擴(kuò)增，外來(lái)人口也呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，城市人口日益密集化，交通運(yùn)輸條件日益復(fù)雜，高峰期道路擁堵的情況十分常見(jiàn)，直接影響人們的生活及工作效率，降低主觀體驗(yàn)。既往，城市道路以機(jī)動(dòng)車車道為主，但是其不能較好地滿足現(xiàn)代群體的出行需求。當(dāng)今社會(huì)中，城市道路不僅是為人們提供出行服務(wù)的交通線路，也是市民日常生活的重要構(gòu)成部分，影響著人們的生活效率與品質(zhì)。將人性化理念滲透至道路設(shè)計(jì)規(guī)劃中，能為道路設(shè)計(jì)方案提供科學(xué)指導(dǎo)，輔助和諧建筑的建設(shè)與發(fā)展過(guò)程。

1城市道路設(shè)計(jì)的基本要求

1.1安全性

在城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加速背景下，道路上的人流量、車流量持續(xù)增多，故而在道路設(shè)計(jì)中創(chuàng)建安全通道有很大現(xiàn)實(shí)意義。理論上講，實(shí)現(xiàn)安全是道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)要素，也是項(xiàng)目設(shè)計(jì)與施工活動(dòng)開(kāi)展的重要保障。為完善道路的設(shè)計(jì)效果，不僅要確保交通運(yùn)輸暢通，也要提升人們出行活動(dòng)的安全性，為和諧社會(huì)建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。

1.2經(jīng)濟(jì)性

為更好地滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，各地區(qū)城市道路建設(shè)規(guī)模與規(guī)模均明顯增加，對(duì)道路施工質(zhì)量也提出更多、更高的要求，高投資是取得理想建設(shè)效果的重要基礎(chǔ)。在這樣的情境下，道路設(shè)計(jì)時(shí)要主動(dòng)思考怎樣增加工程的經(jīng)濟(jì)效益。比如：在規(guī)劃設(shè)計(jì)道路路線時(shí)，要結(jié)合既有道路實(shí)況及車流量設(shè)定合理的成本計(jì)劃，使項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)性得到一定保障，并科學(xué)設(shè)定該區(qū)域中的交通組織形式[1]。針對(duì)那些低通行、車流量較少的道路，可以嘗試通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)滿足實(shí)際交通運(yùn)輸要求，提升道路運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，確保投資的合理性，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)工程效益的最大化。

1.3環(huán)保性

我國(guó)人民經(jīng)濟(jì)收入顯著增長(zhǎng)，私家車數(shù)量也增加，面對(duì)城市交通時(shí)常擁堵的局面，國(guó)家相關(guān)部門開(kāi)始提倡市民綠色、低碳化出行。故而，在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)要綜合考慮環(huán)保要求，不斷提升設(shè)計(jì)方案的合理性。針對(duì)靠近居民區(qū)的道路邊界，可以在局部安置隔音屏，借此方式減少道路車輛運(yùn)輸噪音給周圍環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響。道路在可進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)時(shí)，要將實(shí)現(xiàn)環(huán)保作為始發(fā)點(diǎn)，有針對(duì)性地完善道路綠化設(shè)計(jì)，減少或規(guī)避不必要的污染情況，為社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展保駕護(hù)航。

2人性化理念融入城市道路設(shè)計(jì)中的意義

設(shè)計(jì)及建設(shè)城市道路的宗旨在于滿足城市道路交通的運(yùn)輸，且為廣大居民創(chuàng)造良好的出行條件，傳統(tǒng)道路設(shè)計(jì)通常規(guī)劃出的是單一形式，能滿足道路交通運(yùn)輸與市民安全出行的基本要求。但社會(huì)在不斷發(fā)展中能夠城市人口數(shù)量劇烈增長(zhǎng)及交通壓力日益繁重化，傳統(tǒng)城市道路設(shè)計(jì)暴露出很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，城市交通擁堵現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，影響人們的出行效率及安全性。 鑒于以上情況，新時(shí)期下要主動(dòng)扭轉(zhuǎn)城市道路傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思想，嘗試把人性化理念滲透其中，把城市道路交通運(yùn)輸順暢及滿足市民的出行需求作為始發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn)，推行人性化設(shè)計(jì)方法的同時(shí)，采用適宜的方法實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的人性化管理，有針對(duì)性地完善細(xì)節(jié)規(guī)范情況，盡可能地剔除傳統(tǒng)道路交通實(shí)際運(yùn)營(yíng)中隱匿的不安全因素，全面提升道路設(shè)計(jì)品質(zhì)，追求在滿足道路交通運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定、市民有效出行需求的基礎(chǔ)上，給公眾在視覺(jué)與心理層面上帶來(lái)良好體驗(yàn)，使和諧社會(huì)建設(shè)發(fā)展中有可靠的基礎(chǔ)支撐[2]。站在以上角度分析，將人性化理念融合至城市道路設(shè)計(jì)領(lǐng)域中有很大實(shí)際意義，其不僅能顯著提升道路工程的設(shè)計(jì)水平，還能全面改善城市道路環(huán)境。

3實(shí)踐應(yīng)用

3.1無(wú)障礙設(shè)計(jì)

殘疾人是當(dāng)今社會(huì)內(nèi)的特殊群體，日常出行活動(dòng)中會(huì)遇到很多阻礙因素，特別是當(dāng)下國(guó)內(nèi)很多城市交通十分擁堵，進(jìn)一步增加了殘疾人出行難度。人性化理念滲透至城市道路設(shè)計(jì)內(nèi)，要格外關(guān)注特殊群體的需求，積極為殘疾人設(shè)計(jì)專門的道路及相關(guān)設(shè)施，比如殘疾人公共廁所、盲道等，以上這些基礎(chǔ)設(shè)施使殘疾人安全、順利出行得到最基礎(chǔ)保障。結(jié)合既往有關(guān)調(diào)查資料，中國(guó)是世界上盲人人口最多的國(guó)家，在城市道路設(shè)計(jì)中怎樣盡可能滿足盲人的使用需求，這是設(shè)計(jì)人員所面對(duì)的一項(xiàng)棘手問(wèn)題。常規(guī)做法是城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，于盲道上規(guī)劃鋪筑道磚，盲人通過(guò)腳感便能精準(zhǔn)辨識(shí)出自己所處方位，一方面顯著提升盲人出行安全性，另一方面顯著提升他們獨(dú)立出行的自信心。緣石坡道內(nèi)不設(shè)置障礙，這種設(shè)計(jì)辦法多用在人行道口或者人行道兩端，表現(xiàn)出現(xiàn)代城市對(duì)盲人群體的關(guān)懷，重視維護(hù)特殊群體的生命安全。針對(duì)那些沒(méi)有按照現(xiàn)行城市道路建造標(biāo)準(zhǔn)修筑的道路，相關(guān)部門要主動(dòng)落實(shí)自身職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，規(guī)避個(gè)人擅自改造行為而造成道路不能正常發(fā)揮使用功能，特殊情況下可以通過(guò)推行獎(jiǎng)罰方法使城市道路使用安全性得到更大保障。

綜合以上論述的內(nèi)容，城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)工作一定要從思想上重視無(wú)障礙設(shè)計(jì)及其實(shí)現(xiàn)情況，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的維護(hù)力度，最大限度地提升無(wú)障礙通行效率與科學(xué)性。

3.2道路景觀線性設(shè)計(jì)

城市綠化是新時(shí)期下城建的重要內(nèi)容之一，其能全面提升城市道路的外在美感。為達(dá)成以上目標(biāo)，設(shè)計(jì)人員要把美學(xué)知識(shí)用于道路設(shè)計(jì)實(shí)踐中，比如科學(xué)道路的色彩、樹(shù)木等，這是提升城市道路美觀性的一項(xiàng)有效舉措。道路景觀線型設(shè)計(jì)主要包括如下內(nèi)容[3]：（1）平面線型設(shè)計(jì)：直線和曲線是常用的線形設(shè)計(jì)方式。直線設(shè)計(jì)時(shí)工作人員要嚴(yán)格控制直線長(zhǎng)度，不可過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)造成道路過(guò)度單調(diào)。特別對(duì)于車輛行駛員而言，如果較長(zhǎng)時(shí)間在直線道路駕駛，很容易增加疲勞感，不利于維持駕駛安全性。故而，采用直線線形規(guī)劃設(shè)計(jì)道路時(shí)，一定要全面考慮各方面因素，始終堅(jiān)守適度原則，結(jié)合使用曲線與直線。（2）立體線形要和平、縱線形有機(jī)結(jié)合。將立體線形用在道路設(shè)計(jì)工作中，一方面提升道路的立體感，另一方面也使行車安全性得到保障，使道路沿線景觀色彩更加鮮亮，使人們獲得更好的出行體驗(yàn)。

3.3人行道設(shè)計(jì)

首先，從某種角度上分析，人行道是道路設(shè)計(jì)中表現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念的重要載體之一，對(duì)于一些特殊群體而言，做好人行道規(guī)劃設(shè)計(jì)工作有很大的社會(huì)性意義。在錯(cuò)綜復(fù)雜的交通環(huán)境下，人們并不是只有縱向過(guò)街的單一需求，橫向過(guò)街場(chǎng)景下的人流量也很大，故而通常會(huì)應(yīng)用二次過(guò)街形式，并且專門配置了擋車石、防撞沙桶等安全設(shè)施，以確保廣大市民出行活動(dòng)安全得到保障。如果道路中間設(shè)有分隔帶，則建議把人行橫道布置在分隔帶盡頭靠后1～2m位置，這是提升人行過(guò)街橫道安全性的科學(xué)方法之一[4]。

其次，過(guò)去的設(shè)計(jì)活動(dòng)中，人行道于單位進(jìn)出口位置利用中斷去做處理，左右兩側(cè)人行道邊界位置用緣石坡道處理，雖然規(guī)避行人與車輛之間的相互干擾、影響，使各自安全性得到保障，但很難滿足行走不便群體出行的需求。且單位進(jìn)出口處的車流量疏密體現(xiàn)出時(shí)段性特征，通常處在非繁忙時(shí)間段，此時(shí)坡道式的規(guī)劃設(shè)計(jì)便會(huì)浪費(fèi)部分資源。為改善以上這種情況，可以嘗試?yán)闷碌楞暯尤诵械馈挝黄碌?，再采用不同材料加以區(qū)分。若在同個(gè)平面上設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道，則要在選材或顏色方面進(jìn)行區(qū)分，最大限度地確保單位進(jìn)出口處人行道使用的舒適度[5]。

再次，完善道路平整度與舒適性的特征。道路是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，道路平整且舒適是其正常發(fā)揮運(yùn)輸條件的前提條件。在人性化設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要實(shí)現(xiàn)平整度這一基礎(chǔ)目標(biāo)，這是道路使用功能正常發(fā)揮的重要保障。近些年中道路設(shè)計(jì)形式層出不窮，路面圖案也呈現(xiàn)出多樣化特征，盡管其能提升人行道設(shè)計(jì)的美觀性，但道路凹凸不平可能會(huì)影響市民的正常使用。故而，道路平整度設(shè)計(jì)時(shí)首選堅(jiān)固、耐用型建材，延長(zhǎng)道路的使用壽命，有針對(duì)性地提高路的防滑、美觀性，更好地滿足市民出行活動(dòng)中對(duì)舒適度提出的要求。

最后，始終將實(shí)現(xiàn)人性化放在人行道設(shè)計(jì)的第一位，科學(xué)應(yīng)用道路既有資源，例如：在人員相對(duì)較密集處建設(shè)人行天橋，使早晚高峰時(shí)人員出行安全得到更大保障。也可以在天橋上配合應(yīng)用廣告板進(jìn)行遮陽(yáng)，這種設(shè)計(jì)方法不僅能提升天橋外形美觀性，也能為部分行人提供避雨的場(chǎng)所，頂棚可以應(yīng)用玻璃鋼材質(zhì)，滿足市民在透光、擋雨和觀賞等方面提出的要求。

3.4基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)工作的重要構(gòu)成，也要嘗試把人性化理念和道路基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)過(guò)程相融合，確?；A(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)過(guò)程中能為廣大市民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。設(shè)計(jì)實(shí)踐中，一定要明確顧上大市民為城市空間的主體，設(shè)計(jì)建設(shè)道路設(shè)施的宗旨是為人們提供安全、便捷的出行服務(wù)[6]。故而，因把人文關(guān)懷設(shè)定成基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的核心理念，確?；A(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)功能的有效性、實(shí)用性，最大限度地滿足市民的主觀需求，確保他們?cè)趹?yīng)用道路基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)程中能形成良好的心理體驗(yàn)。比如：在人流量相對(duì)較大的商業(yè)街周邊，為給市民停車創(chuàng)造便利條件，可以建造空間較大的停車場(chǎng)，這是提升現(xiàn)代群體出行效率的有效方法之一。安置休息座椅時(shí)也要盡可能結(jié)合高大喬木、花壇等綠化條件，盡可能為市民營(yíng)造賞心悅目的休息環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)身心的全面放松。

4結(jié)語(yǔ)

當(dāng)今社會(huì)中，人們物質(zhì)生活質(zhì)量顯著提高，城市內(nèi)汽車數(shù)量逐年增長(zhǎng)，其為人們出行創(chuàng)造便利條件及減少等車、坐車時(shí)間成本的同時(shí)，也帶來(lái)了十分嚴(yán)重的交通堵塞問(wèn)題，在這樣的情境下，社會(huì)公眾高度重視城市道路的設(shè)計(jì)情況。將人性化理念和道路設(shè)計(jì)工作有機(jī)融合，在確保道路實(shí)用性、安全性的基礎(chǔ)上，也使其舒適度、便捷性顯著提升，為現(xiàn)代城市發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

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