徐海寧，彭夏軍，馬龍飛

(上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司，上海 200092)

1 工程概況

本項(xiàng)目取水工程采用頂管施工工藝，從江心取水至場(chǎng)內(nèi)泵房井。取水頭部工程主要包括2座頂管沉井及1段鋼頂管，兩座江邊沉井作為頂管工作井，向江中心頂進(jìn)1 615m DN1 800鋼管，如圖1所示。東、西線沉井最小間距僅為15.2m，深度達(dá)41.2m，外徑為17.6m，且全程水下施工，穿越涉及土層多，制作及下沉工藝復(fù)雜，主要介紹取水頭部工程沉井工藝。

圖1 頂管施工

根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，本工程場(chǎng)區(qū)地層主要為淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土和粉砂，場(chǎng)地位于長(zhǎng)江之濱，歷年最高洪水位6.690m，歷年最低枯水位-0.650m，場(chǎng)地長(zhǎng)江取水頭部考慮最大沖刷深度10m。

2 技術(shù)難點(diǎn)

2.1 雙沉井下沉

兩座沉井最小間距僅為15.2m，下沉深度達(dá)41.2m。在下沉過(guò)程中水土流動(dòng)以及井壁對(duì)外部土體的擾動(dòng)必然影響周邊土體的穩(wěn)定性，兩座沉井近距離施工必然帶來(lái)相互干擾的問(wèn)題。

2.2 周圍環(huán)境復(fù)雜

本工程地處長(zhǎng)江沿岸，位于長(zhǎng)江南岸江心汽渡祝趙路旁。施工場(chǎng)地北接長(zhǎng)江堤岸，東臨江心汽渡及碼頭道路。經(jīng)探測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)地坪下有4m左右區(qū)域存在較大塊石，對(duì)沉井施工造成較大困難，需進(jìn)行較大深度開(kāi)挖除障工作，移除塊石。

西線頂管井毗鄰的長(zhǎng)江堤岸線經(jīng)江水沖刷，江堤受侵蝕較大，西線頂管井體已有部分進(jìn)入江堤邊坡區(qū)域中。沉井下沉過(guò)程中兩側(cè)土壓力極度不平衡，易導(dǎo)致沉井下沉出現(xiàn)嚴(yán)重偏斜，影響工程安全。當(dāng)江面處于汛期漲潮位時(shí)，西側(cè)沉井將浸泡在江水中，沉井下沉過(guò)程中出現(xiàn)土體擾動(dòng)后，一旦發(fā)生沉井內(nèi)部與長(zhǎng)江水體相通的現(xiàn)象，將給西線頂管井的施工質(zhì)量及安全帶來(lái)災(zāi)難性后果。

東線頂管井東側(cè)有汽渡碼頭道路及巨幅廣告牌，沉井外緣距離道路僅14.9m，場(chǎng)區(qū)永久圍墻將影響到汽渡碼頭旁的大型廣告牌、避雷針、路燈及非通用碼頭道路。

2.3 超深沉井下沉

1)沉井結(jié)構(gòu)參數(shù)

兩座沉井均為圓形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)完全相同，結(jié)構(gòu)參數(shù)和穿越土層地質(zhì)情況如表1，2所示。沉井采用兩次外臺(tái)階結(jié)構(gòu)，變截面寬度20cm，沉井井壁下部厚度為1.3m，中部為1.1m，上部為0.9m。

表1 沉井結(jié)構(gòu)參數(shù) m

表2 沉井穿越土層情況

沉井結(jié)構(gòu)剖面如圖2所示，總下沉高度38.5m，分為6次制作(見(jiàn)表3)，3次下沉(見(jiàn)表4)。結(jié)構(gòu)采用混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，抗?jié)B等級(jí)P8，設(shè)置十字底梁，共4個(gè)隔倉(cāng)。

圖2 沉井結(jié)構(gòu)剖面

表3 分節(jié)制作高度

表4 設(shè)計(jì)要求分次下沉高度

2)垂直度控制難

本工程為超深沉井，較大的長(zhǎng)細(xì)比決定了糾偏是沉井下沉施工的重要控制環(huán)節(jié)。沉井穿越的土層中存在粉砂層，滲透性高，承載力在沉井刃腳斷面分布不均衡，極易在土層交界面發(fā)生傾斜。西線沉井部分進(jìn)入江堤邊坡區(qū)域中，下沉過(guò)程中井體兩側(cè)土壓力極度不平衡，易導(dǎo)致沉井下沉出現(xiàn)嚴(yán)重偏斜。東線沉井距離碼頭道路較近，井體一側(cè)地面荷載較大，同樣是導(dǎo)致井體下沉偏斜的因素。

另外，井內(nèi)設(shè)置底梁，相對(duì)取土空間較小，易發(fā)生偏出土的情況以及傾斜和扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

3)終沉階段下沉困難

沉井下沉系數(shù)在1.05～1.2時(shí)，可安全順利下沉[1-3]。整個(gè)下沉過(guò)程中，早、中期易出現(xiàn)突沉、偏移現(xiàn)象，末期刃腳接觸土層逐漸堅(jiān)硬，下沉系數(shù)過(guò)小，下沉困難。經(jīng)過(guò)計(jì)算，終沉階段下沉系數(shù)僅為0.36，容易出現(xiàn)沉井滯沉現(xiàn)象。

兩座沉井下沉深度達(dá)41.2m，終沉階段相比初沉階段的特點(diǎn)是慢，主要由于土層承載力及摩阻力大幅增加等相關(guān)沉井下沉不利因素累加而產(chǎn)生，施工難度大且安全風(fēng)險(xiǎn)較高。該階段存在如下特點(diǎn)。

1)為降低沉井下沉對(duì)汽渡碼頭及道路、管線等構(gòu)筑物的影響，設(shè)計(jì)考慮不排水下沉，因而大幅度降低下沉系數(shù)，產(chǎn)生滯沉現(xiàn)象。

2)隨著下沉速度的增加，取土速度迅速降低，水土流動(dòng)“時(shí)空效應(yīng)”影響會(huì)大幅降低有效下沉效率。

3)沉井終沉階段需穿越粉質(zhì)黏土層，其土層特點(diǎn)是承載力較大，承載力特征值高達(dá)230kPa，摩阻力較高。在不排水的情況下，通用的高壓水槍在40m水深以下難以發(fā)揮良好的沖泥效果，沉井刃腳及底梁下的土體難以取出，高水壓使得高壓水槍破碎土體的能力進(jìn)一步降低；另一方面，由于不能深入破碎土體，使得底梁及刃腳下方的土體難以破碎清除到必要深度，即底梁和刃腳踏面被高黏度的黏土“裹住”，產(chǎn)生了強(qiáng)大的支撐力阻止沉井下沉。

4)井內(nèi)不排水下沉施工，井底的高黏度泥漿產(chǎn)生了較強(qiáng)的泥漿護(hù)壁效應(yīng)，底梁下方土體難以有效破碎清除，強(qiáng)行在底梁兩側(cè)清除出深“鍋底”會(huì)給潛水員作業(yè)安全帶來(lái)極大威脅。

3 關(guān)鍵技術(shù)方案

3.1 下沉方案

雙沉井下沉可分為以下3種工況。

1)完成第1座沉井后進(jìn)行第2座沉井施工，該工況下，第2座施工的沉井下沉范圍完全在擾動(dòng)土體范圍內(nèi)，不利于下沉施工，而且總體工期較長(zhǎng)，施工投入大。

2)兩座沉井下沉施工基本同步，此時(shí)，兩座沉井相互干擾影響范圍小，且影響特征基本相同，有利于采取措施。

3)兩座沉井錯(cuò)開(kāi)較大下沉區(qū)域，下沉相對(duì)位置相差較大，對(duì)進(jìn)度較慢的沉井影響較大，不利于較慢的沉井下沉控制。

為減小兩沉井之間的相互影響，本工程兩座沉井宜同步實(shí)施下沉，此方案相對(duì)容易控制兩座沉井刃腳高差、終沉深度和下沉速度，但要求下沉前兩座沉井均需具備下沉條件，配備兩套作業(yè)人員，對(duì)施工單位的資源配置要求較高。

本工程砂性土層與長(zhǎng)江貫通，為確保在下沉穿越時(shí)不發(fā)生井內(nèi)涌土、井外塌方的不良現(xiàn)象，且不影響汽渡碼頭等周邊環(huán)境的結(jié)構(gòu)安全，采用不排水下沉施工[4]，同時(shí)采取以下施工措施。

1)加強(qiáng)沉井下沉測(cè)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)兩座沉井位移變化趨勢(shì)及速率。

2)及時(shí)對(duì)兩座沉井間損失的土體進(jìn)行回填補(bǔ)充，必要時(shí)可以堆土施加預(yù)壓。

3)在兩座沉井周邊設(shè)置射線狀沉降觀測(cè)點(diǎn)，通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)判斷取土方式的調(diào)整以及井內(nèi)水位的高度控制。

4)做好井外壁減阻工作，通過(guò)注入潤(rùn)滑泥漿形成護(hù)壁，下沉過(guò)程中及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑漿液，減少“帶土”作用。

5)土層分布高度的不同易發(fā)生位移現(xiàn)象，需對(duì)沉井施工范圍進(jìn)行補(bǔ)充勘察、結(jié)合勘察資料，在土層分界范圍控制好出土方式及范圍，精細(xì)化施工，平穩(wěn)穿越交界面。

3.2 環(huán)境保護(hù)

1)江堤側(cè)沉井

西線沉井部分在長(zhǎng)江江堤邊坡上，為徹底阻絕長(zhǎng)江水與港灣內(nèi)沉井的水體聯(lián)系，同時(shí)為了保證沉井在下沉過(guò)程中兩側(cè)土體受力平衡，故在江堤線外側(cè)距頂管井中心30m圓弧區(qū)域填土，1 032m2內(nèi)回填土施工圍堰堤壩，放坡坡度為1∶2。距離西線沉井中心20m處施工φ800mm@500mm高壓旋噴隔離樁，總計(jì)3排，環(huán)沉井迎江面，在新增回填土圍堰內(nèi)施工，樁長(zhǎng)30m，總計(jì)315根。圍護(hù)施工如圖3所示。

圖3 西線沉井圍護(hù)施工示意

回填土環(huán)形區(qū)域目的在于確保沉井下沉過(guò)程中井體兩側(cè)受力平衡，阻絕西線頂管井受長(zhǎng)江水侵蝕影響?；靥钔镰h(huán)形區(qū)域距離井中心30m，環(huán)形填滿江堤外部區(qū)域。場(chǎng)區(qū)完成全部工作內(nèi)容后場(chǎng)地標(biāo)高為+7.900m，淺灘淤泥面現(xiàn)狀標(biāo)高為+1.500m，拓展施工時(shí)，應(yīng)先鏟除淺灘淤泥面表層，露出堅(jiān)實(shí)土層后，再拓展圍堰修筑，頂標(biāo)高修筑與現(xiàn)狀江堤齊平。

2)道路測(cè)沉井

東線沉井靠近碼頭道路，沉井在穿越粉質(zhì)黏土層過(guò)程中由于下沉系數(shù)大幅降低，其上層淤泥質(zhì)黏土、粉砂由于滲透性高，具流變性，在井內(nèi)外存在水頭壓力差的情況下，極易發(fā)生井內(nèi)涌土、井外塌方的不良現(xiàn)象，對(duì)沉井周邊環(huán)境保護(hù)帶來(lái)威脅。

為此，設(shè)計(jì)已在沉井外布置雙排旋噴樁作為隔離保護(hù)樁。施工中嚴(yán)格控制旋噴樁的平面位置、垂直度、噴漿壓力及提升速度，保證成樁效果。沉井下沉過(guò)程中應(yīng)注意小角度及時(shí)糾偏，防止大角度糾偏擠斷高壓旋噴樁體；同時(shí)，對(duì)于井體與隔離樁之間塌陷的土體應(yīng)及時(shí)回填，減小橫向土體擠壓。同時(shí)在道路及碼頭位置布置沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)管線位置開(kāi)挖樣溝確定位置并布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，下沉施工過(guò)程中及時(shí)監(jiān)測(cè)。

3.3 取土技術(shù)

通過(guò)下沉系數(shù)的驗(yàn)算分析，發(fā)現(xiàn)頂管井在早、中期下沉系數(shù)較為理想，第1次、第2次下沉采用高壓水槍輔以空氣吸泥進(jìn)行取土，潛水員全程配合，結(jié)合井外壁泥漿減阻措施。下沉過(guò)程中需注意突沉、偏移現(xiàn)象。

通過(guò)對(duì)沉井下沉的驗(yàn)算分析，充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前沉井在終沉階段可能遭遇到的問(wèn)題，創(chuàng)新性地提出了水上設(shè)置操作平臺(tái)，利用針對(duì)本工程研發(fā)的超深沉井破土壓沉系統(tǒng)噴射高壓水流，在堅(jiān)硬土體內(nèi)有效切割破碎土體，再利用施工平臺(tái)上的高壓水槍和空氣吸泥設(shè)備將破碎土體吸除，達(dá)到有效去除刃腳、底梁及鍋底土體的作用，破土設(shè)備施工如圖4所示。

圖4 超深沉井破土設(shè)備施工示意

該套設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)按指定路徑行走，并使鉆桿精確定位到指定區(qū)域，結(jié)合井下超聲波探測(cè)掃描繪制鍋底泥面情況，故對(duì)內(nèi)井壁與刃腳之間隔倉(cāng)空間進(jìn)行了合理排布，為盡量保證高壓水流破碎范圍能夠掃到刃腳和底梁踏面，破碎區(qū)間按φ1 000mm@700mm搭接布置，總計(jì)平面布置有268個(gè)對(duì)應(yīng)破碎掃除點(diǎn)位，如圖5所示。后續(xù)施工中，采用兩套超深沉井破土設(shè)備依據(jù)規(guī)劃點(diǎn)位依次由內(nèi)向外逐層對(duì)稱取土，結(jié)合高壓水槍和空氣吸泥設(shè)備，形成良好的鍋底，確保順利下沉。如圖6所示，超深沉井破土壓沉系統(tǒng)主要包含以下幾項(xiàng)子系統(tǒng)。

圖5 超深沉井破土施工點(diǎn)位

圖6 超深沉井破土壓沉施工系統(tǒng)

1)超高壓破土系統(tǒng) 本系統(tǒng)為超深沉井破土壓沉系統(tǒng)的核心，直接影響下沉過(guò)程中對(duì)硬土層的破碎效果。利用該套系統(tǒng)設(shè)備，用超高壓水流沖刷硬土層，起到破土效果。

2)回旋浮平臺(tái)系統(tǒng) 本系統(tǒng)為其他系統(tǒng)載體，超高壓破土設(shè)備、沖吸泥設(shè)備均安置于回旋浮平臺(tái)上，破土設(shè)備的移動(dòng)依賴于設(shè)備本身的自走能力和水上浮平臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)破土設(shè)備對(duì)井體倉(cāng)格內(nèi)的精確定位破土。

3)沖吸泥系統(tǒng)行動(dòng)機(jī)構(gòu) 沖吸泥設(shè)備載體，可通過(guò)本機(jī)構(gòu)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)沖吸泥設(shè)備的移動(dòng)、提升、下放等操作。

4)沖吸泥系統(tǒng)破碎機(jī)構(gòu) 本機(jī)構(gòu)為井體倉(cāng)格內(nèi)土體取出的關(guān)鍵，利用本機(jī)構(gòu)對(duì)硬土層土體進(jìn)行進(jìn)一步破碎，形成泥漿后從井內(nèi)吸除提升至井外泥漿池。

5)壓沉系統(tǒng) 本系統(tǒng)旨在為沉井下沉施工配重，增加沉井下沉豎向作用力，增加下沉系數(shù)，更有利于沉井下沉。

6)外壁減摩系統(tǒng) 本系統(tǒng)減少了沉井下沉外壁摩阻力，增加下沉系數(shù)，輔助沉井下沉。

7)水位控制系統(tǒng) 在采用超高壓破土系和沖吸泥破碎機(jī)構(gòu)后，沉井下沉過(guò)程中始終處于井內(nèi)水位頻繁變化的狀態(tài)。為保證井內(nèi)水位穩(wěn)定，不影響周邊環(huán)境及浮平臺(tái)上各項(xiàng)設(shè)備的施工，水位控制系統(tǒng)能良好地控制井內(nèi)水位在一定范圍內(nèi)，根據(jù)情況自動(dòng)抽水或補(bǔ)水。

8)泥面探測(cè)系統(tǒng) 在水下施工中，探測(cè)沉井鍋底泥面高低起伏狀態(tài)，及時(shí)掌握當(dāng)前鍋底信息，根據(jù)探測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行取土位置的調(diào)整。

9)PLC控制系統(tǒng) 本系統(tǒng)負(fù)責(zé)將前面8個(gè)系統(tǒng)整合聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)設(shè)備的自動(dòng)化操作控制。

3.4 助沉技術(shù)

1)泥漿減阻

觸變泥漿減阻是較好的助沉輔助方法，依靠觸變泥漿對(duì)土體的靜力作用和觸變泥漿的凝膠狀態(tài)，起到減少摩擦力和維護(hù)土壁穩(wěn)定的作用。本工程考慮到糾偏和控制下沉速度的需要，采用水平管方式，如圖7所示，即沿沉井周向?yàn)樗焦埽扛焦苓B接1根豎向管，每根豎向管負(fù)責(zé)2根弧長(zhǎng)6m的水平管。從刃腳以上3，3，4m布置三環(huán)側(cè)壁泥漿減阻環(huán)，每環(huán)共6根水平管。噴漿孔在水平管位置每隔100mm打設(shè)，在混凝土澆筑前用橡膠密塞。

圖7 泥漿減阻管路布置

沉井下沉完畢后，應(yīng)對(duì)沉井外側(cè)進(jìn)行灌漿以置換膨潤(rùn)土泥漿。灌漿時(shí)將具備一定稠度的水泥漿，從底向上穿過(guò)井壁上的灌漿孔。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，也可將泥漿管路改造為空氣幕+觸變泥漿通用管路，根據(jù)不同土層的適應(yīng)性和需要，切換使用空氣幕減阻或觸變泥漿減阻。若此方法仍然不能起到好的助沉效果，還可采用高壓旋噴樁機(jī)對(duì)井外壁土體射水切割，破壞摩阻力構(gòu)成以進(jìn)行減阻。

2)壓沉技術(shù)

在采用了超深沉井破土施工工藝和泥漿護(hù)壁減阻后，終沉階段的下沉系數(shù)依然只有0.82，為增加沉井下沉質(zhì)量，達(dá)到最優(yōu)下沉效果，采取了壓沉輔助措施。在沉井周圍采用多邊形承臺(tái)的方式，作為壓沉設(shè)備的安裝平臺(tái)，輔以配重放置于承臺(tái)上，總計(jì)能夠提供2 000t的質(zhì)量?jī)?chǔ)備，足以滿足沉井下沉的需要。由于本工程起沉標(biāo)高與最終回填標(biāo)高相差2.4m，且井壁伸出最終地面0.3m，故有2.7m空間是不涉及下沉施工的，考慮將該高度區(qū)域做成壓頂圈梁的形式，構(gòu)建壓沉受力平臺(tái)，具體如圖8所示。

圖8 壓沉受力平臺(tái)示意

3.5 沉井接高穩(wěn)定性措施

在第1,2次下沉完成后，需進(jìn)行頂管井的接高操作，該過(guò)程中沉井已有一定下沉深度。為保證在接高過(guò)程中沉井穩(wěn)定，需進(jìn)行沉井接高穩(wěn)定性的驗(yàn)算。

1)在第1,2次下沉施工結(jié)束后，均需停止外壁的泥漿減阻措施，回填土使全刃腳底梁下土塞達(dá)到2m，可同時(shí)增加摩阻力和刃腳下土體的極限承載力。

2)井內(nèi)灌水至水位與外部齊平，增加沉井的浮力，方能保證在第3～6次后續(xù)制作接高過(guò)程中，井體始終保持穩(wěn)定。

3.6 糾偏技術(shù)

在初沉階段核心工作是形成順直的下沉通道，此階段沉井的下沉系數(shù)較大，下沉速度不宜過(guò)快，盡量在深度不深的情況下糾偏；沉井周邊設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，輔助指導(dǎo)糾偏工作，勤測(cè)勤糾。終沉階段下沉速度大幅減緩，此時(shí)不宜盲目采取降低水位或深挖“鍋底”的措施，需結(jié)合下沉過(guò)程所采集的各類數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)分析后方可采取措施，一般主要采取觸變泥漿側(cè)壁減阻措施來(lái)增大下沉系數(shù)，從而避免突沉及大面積塌方事故。

下沉過(guò)程應(yīng)注意均勻、對(duì)稱出土，嚴(yán)格控制泥面高差。取土過(guò)程中及時(shí)跟進(jìn)測(cè)量底梁兩側(cè)土塞高度，結(jié)合扭轉(zhuǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)及土層特性針對(duì)性出土，扭轉(zhuǎn)控制效果不佳時(shí)采取沉井外部偏頂措施控制扭轉(zhuǎn)。

沉井每次下沉穩(wěn)定后應(yīng)進(jìn)行高差和中心位移測(cè)量，必要時(shí)連續(xù)觀測(cè)，及時(shí)糾偏。初沉?xí)r，沉井下沉系數(shù)較大，重心高，穩(wěn)定性差，出現(xiàn)波動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象，當(dāng)高差值偏差大時(shí)，應(yīng)該及時(shí)糾偏。在終沉階段應(yīng)以糾偏為主，應(yīng)在沉井下沉至距設(shè)計(jì)標(biāo)高1m以上時(shí)基本糾正好，糾正后應(yīng)謹(jǐn)慎下沉，在沉井刃腳接近設(shè)計(jì)標(biāo)高30cm以內(nèi)時(shí)，必須不再有超出容許范圍的位置及方向偏差，否則難以糾正。采取的糾偏措施如下。

1)偏除土糾偏 一般可在刃腳高的一側(cè)抓土，減少刃腳下正面阻力，方法簡(jiǎn)單，效果較好。

2)破壞單向摩阻力 當(dāng)沉井下沉深度較大時(shí)，破壞土層的土壓力時(shí)糾偏的關(guān)鍵。根據(jù)偏位情況啟動(dòng)糾偏泥漿潤(rùn)滑減阻，使土層的被動(dòng)土壓力大為降低。通過(guò)獨(dú)立注漿管由井外鉆入旋噴鉆桿高壓破壞局部摩阻力同樣起到糾偏的作用。

3)壓沉糾偏 利用本工程的壓沉輔助措施，在不同的位置開(kāi)啟壓沉千斤頂，實(shí)現(xiàn)壓沉效果。

4)井外偏填土扭轉(zhuǎn)糾偏 當(dāng)沉井平面發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，可在對(duì)側(cè)兩角偏除土，在另外對(duì)側(cè)兩角偏填土，借助刃腳不相等的土壓力形成的扭矩，在下沉過(guò)程中逐步糾正。

4 結(jié)語(yǔ)

本工程已按照設(shè)計(jì)指導(dǎo)如期完工，施工過(guò)程比較順利，表明設(shè)計(jì)和施工方案是可行的，可作為同類型沉井施工提供如下借鑒經(jīng)驗(yàn)。

1)超深雙沉井順利下沉到位有較大困難，周圍環(huán)境復(fù)雜且容易傾斜，因此在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中必須有一定的保護(hù)方案和安全儲(chǔ)備措施，并制定完善的應(yīng)急預(yù)案。

2)本工程根據(jù)周邊環(huán)境和地質(zhì)水文情況選擇不排水下沉，下沉過(guò)程中著重驗(yàn)算下沉系數(shù)和下沉穩(wěn)定系數(shù)，視情況采取相應(yīng)的技術(shù)措施。

3)利用針對(duì)本工程研發(fā)的超深沉井破土壓沉施工系統(tǒng)，能夠?qū)τ餐翆拥膶?shí)現(xiàn)有效破碎處理，大大減少了沉井下沉過(guò)程中的正面承載力，增大下沉系數(shù)，確保沉井能夠順利下沉。