0 引 言

汽車格柵精度要求與外觀要求較高，其作用是保護(hù)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的部件避免受到外物撞擊，同時使足夠的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙保證發(fā)動機(jī)的正常工作。現(xiàn)針對某大型復(fù)雜格柵設(shè)計(jì)了1副1模1腔注射模。

1 汽車格柵結(jié)構(gòu)分析

1.1 結(jié)構(gòu)特征

汽車格柵外形尺寸為1 520 mm×475 mm×290 mm，如圖1所示，成型時不允許存在斑點(diǎn)、澆口痕跡、收縮凹陷、熔接痕和飛邊等缺陷。格柵呈塊狀式布局，格柵之間連接筋強(qiáng)度弱，格柵筋細(xì)小、多且深，最深達(dá)52 mm，充填困難。此外格柵倒扣多，模具設(shè)計(jì)時脫模機(jī)構(gòu)與推出機(jī)構(gòu)密集。

1.2 模具設(shè)計(jì)難點(diǎn)

（1）澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)。汽車格柵屬于外觀件，表面質(zhì)量要求高，受其結(jié)構(gòu)限制如網(wǎng)格多，熔體充填流動性差，如何通過澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)有效控制熔接痕的位置較為關(guān)鍵。

（2）推出系統(tǒng)設(shè)計(jì)。為使熔接痕不在塑件外觀面，在直推塊的側(cè)面設(shè)置澆口，增加了推出系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難度。推出機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)影響塑件的成型質(zhì)量，如果其設(shè)計(jì)不合理，會導(dǎo)致成型塑件出現(xiàn)翹曲變形、裂紋和推桿印等缺陷。

（3）冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)。塑件高度落差大，且筋細(xì)小、多而深，精度要求高，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如何通過冷卻系統(tǒng)有效控制塑件變形也是模具的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

1.3 格柵材料選擇

格柵屬外觀件，有耐候性要求，表面處理為噴漆，成型材料使用性能較好的ABS（丙烯腈（A）-丁二烯（B）-苯乙烯（S）的三元共聚物），其綜合了3種組分的性能，丙烯腈具有高的硬度和強(qiáng)度、耐熱性和耐腐蝕性，丁二烯具有抗沖擊性和韌性，苯乙烯具有表面高光澤性、易著色性和易加工性。上述特性使ABS塑料成為一種“質(zhì)堅(jiān)、性韌、剛性大”的熱塑性塑料。

2 模具設(shè)計(jì)方案

模具采用熱流道澆注系統(tǒng)，19個針閥式熱噴嘴由順序閥控制進(jìn)料，熔體依次通過普通流道澆口進(jìn)入型腔。待成型塑件內(nèi)、外側(cè)面共有32個倒扣，采用滑塊和斜推塊抽芯結(jié)構(gòu)脫模。模具外形尺寸為2 230 mm×1 600 mm×1 265 mm，總質(zhì)量約 18 600 kg，屬于大型注射模。

實(shí)驗(yàn)組患者的睡眠時間約為(8.94±0.62)h顯著優(yōu)于對照組睡眠時間約為(5.23±0.45)h,組間差異對比較為明顯,(t=4.734,P<0.05),具備統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

2.1 模具分型

由于格柵尺寸大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，基于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和材料，模具采用1模1腔布局。分型面設(shè)計(jì)時盡可能考慮減少和降低上、下模的研配以降低加工難度，分型面不能產(chǎn)生飛邊，同時要有利于型腔排氣。

2.2 澆注方案設(shè)計(jì)

模具澆注系統(tǒng)采用“熱流道+普通流道”進(jìn)料，如圖2所示。其中熱流道系統(tǒng)包括熱流道板和19個針閥式熱噴嘴，針閥式熱噴嘴由順序閥控制，根據(jù)塑件形狀和尺寸依次開啟，布置的澆口位置應(yīng)使料流沿著主體方向流動，將熔接痕移至成型塑件非外觀面上。

熱噴嘴數(shù)量多且密集，為防止塑件產(chǎn)生飛邊，熱流道分流板上需設(shè)計(jì)多個支撐柱。成型塑件時有9個澆口是由設(shè)置在塊狀格柵之間的直推塊側(cè)壁流道轉(zhuǎn)入，該直推塊設(shè)計(jì)成二次頂出，第2次是通過周圍的直推塊將塑件和流道凝料一起頂出，流道由于凝料要強(qiáng)制脫模，流道的脫模角度要適當(dāng)，且流道側(cè)面

角要足夠大，以防止塑件產(chǎn)生拉白缺陷。

2.3 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)

模具溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞對成型周期與塑件成型質(zhì)量影響較大，冷卻水路設(shè)計(jì)原則之一是各處距型腔壁面的距離大致相等，以達(dá)到型腔各處溫度大致均衡。該模具的溫度控制系統(tǒng)采用了“直通式水管+傾斜式水管+水井”的組合形式，其優(yōu)點(diǎn)是使塑件冷卻均勻、成型周期短、成型質(zhì)量高，適用于外觀性能要求高的塑件。格柵局部細(xì)高形狀采用鑲拼結(jié)構(gòu)成型，使用高導(dǎo)熱鋼單獨(dú)冷卻。

上、下模水路冷卻充分，每條水路到型腔壁面的距離要相近，每組水路長度相近且水路長度不超過2 m，如圖3、圖4所示，落差大的區(qū)域設(shè)計(jì)雙層水路或水井，盡可能達(dá)到隨形冷卻，上、下模進(jìn)出水溫度控制在5℃內(nèi)。熱噴嘴處單獨(dú)設(shè)置冷卻水路，不與其他水路串聯(lián)，這有利于熱噴嘴區(qū)域散熱。

2.4 脫模方式

格柵倒扣位置在周圈上，卡扣特征結(jié)構(gòu)簡單、倒扣量少，根據(jù)條件可采用滑塊和斜推塊脫模。

2.5 推出系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于模具長度尺寸較大，液壓缸間距大，第1次直推塊內(nèi)設(shè)有二次推塊，而一次直推塊上的流道凝料為倒扣形式，由于ABS的硬脆特性，推出過程中需注意以下2點(diǎn)：①模具設(shè)計(jì)了專用卡輪式鎖模器（4套）、插銷式鎖模器（4套）和氮?dú)鈴椈桑?個），如圖7所示，保證第1次推出機(jī)構(gòu)和第2次推出機(jī)構(gòu)同步，防止二次推出高于一次推出，避免塑件出現(xiàn)推出缺陷；②模具推出機(jī)構(gòu)布局密集，需要保證推板有足夠強(qiáng)度，防止推出過程中塑件變形。

2.5.1 推塊上流道凝料的推出

我國高等院校是培養(yǎng)各專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)型人才的教育基地，也是以國家及行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向的文化平臺。高校實(shí)驗(yàn)室是學(xué)生接受綜合素質(zhì)教育的重要場所，尤其是專業(yè)實(shí)驗(yàn)室對學(xué)生綜合能力的提高有著非常重要的作用，專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)水平如何，更是衡量一所高等院校教學(xué)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)[1]。專業(yè)實(shí)驗(yàn)室特色是定位精準(zhǔn)，服務(wù)專業(yè)性較強(qiáng)，實(shí)驗(yàn)課程嚴(yán)格依據(jù)其專業(yè)理論課配合安排；但其特色也造成實(shí)驗(yàn)室開放程度不夠高以及資源不能被充分利用的缺點(diǎn)，導(dǎo)致專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的服務(wù)功能削弱。

塑件有較多裝配骨位，高度為10～15 mm，同時因?yàn)楦駯艞l是通過連接筋連接，所以每個骨位上均需設(shè)置推出機(jī)構(gòu)，這樣既方便塑件脫模又可以改善排氣和降低充填壓力。

2.5.2 裝配骨位的推出

為避免塑件外觀表面有澆口痕跡，在直推塊的側(cè)面設(shè)置流道和側(cè)澆口。流道凝料在直推塊槽內(nèi)類似于倒扣形狀，一次推出時通過大推塊將流道凝料從下模推出，二次推出時通過周圍的小推塊將塑件和流道凝料一起推出，流道凝料由于要強(qiáng)制脫模，流道倒扣面需要設(shè)計(jì)一段平滑過渡面。

模具采用二次推出機(jī)構(gòu)，如圖6所示，驅(qū)動方式為液壓缸+鎖模器。液壓缸活塞桿直接驅(qū)動二次推板，通過鎖模器帶動一次推板，一次推出行程為80 mm，將直推塊上的側(cè)流道凝料推出分型面，二次推出行程為50 mm，將直推塊上的流道凝料強(qiáng)制脫模，直推塊同時將塑件一同推出。

異形膠位面主要為塑件的深骨位處和塊狀格柵聯(lián)接筋處，這2個位置都要以側(cè)面包緊力同一個方向?yàn)樵瓌t設(shè)計(jì)直推塊，防止塑件推出后機(jī)械手抓取困難，如圖5所示。

由表1可知：原料四鉬酸銨中鉬的含量為57.38%，雜質(zhì)含量少，除鈣離子含量達(dá)不到一級品標(biāo)準(zhǔn)外，其它雜質(zhì)含量均較低；物相分析顯示原料中鉬酸銨主要存在的物相為（NH4）2O·4MoO3。

2.5.4 推出過程

2.5.3 異形膠位面的推出

推出系統(tǒng)的形式與塑件的形狀、結(jié)構(gòu)和塑料性能有關(guān)，根據(jù)推出力和脫模阻力進(jìn)行推出類型、推出零件數(shù)量和推出位置的設(shè)計(jì)。推出力平衡確保塑件不變形、不破損，推出時順滑、平穩(wěn)可靠。模具采用推桿和直推塊推出，設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于直推塊上流道凝料、塑件裝配骨位和異形結(jié)構(gòu)的推出。

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2.6 排氣槽設(shè)計(jì)

排氣槽的作用是在注射熔融塑料時排出型腔內(nèi)的空氣和塑料在加熱過程中產(chǎn)生的各種氣體。排氣槽設(shè)計(jì)時應(yīng)防止熔融塑料溢入槽內(nèi)堵塞排氣，排氣槽可設(shè)置在分型面、料流末端、推桿、鑲針與鑲件處。

模具分型面上設(shè)計(jì)寬8 mm、深1 mm的U形集氣槽，離型腔5 mm處開0.015～0.02 mm深的排氣槽。每個格柵網(wǎng)格的分型面均設(shè)置避空+排氣槽，由排氣孔將氣體排出。鑲件、推塊、流道推塊、鑲針等非分型面困氣部位均需開排氣槽，如圖8所示。

常州城區(qū)水環(huán)境綜合整治是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包括控源截污、水系連通、暢流活水、生態(tài)修復(fù)等，須由環(huán)保、水利、建設(shè)等相關(guān)部門共同齊抓共管，各司其職，協(xié)同治理，才能從根本上改善城區(qū)河道水環(huán)境。

（3）優(yōu)化平臺網(wǎng)站結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)平臺的安全性，對于電子商務(wù)平臺來說，其方位的數(shù)據(jù)量和網(wǎng)站本身的安全性，是有個至關(guān)重要的運(yùn)營因素。有很多方法可以很好的實(shí)現(xiàn)，但是數(shù)據(jù)挖掘可以通過客戶本身的擁塞和訪問平臺的性能，來提示平臺管理者加以改進(jìn)平臺的各項(xiàng)訪問策略。比如網(wǎng)站的緩存策略、網(wǎng)絡(luò)傳輸策略、流量負(fù)載平衡機(jī)制和數(shù)據(jù)的分布策略等。同時還可以有效防止非法人員惡意訪問平臺，消除平臺的弱點(diǎn)，提高站點(diǎn)可靠性，保證平臺的正常運(yùn)行。

3 模具工作過程

（1）注射。熔體通過注塑機(jī)噴嘴經(jīng)熱流道直接進(jìn)入模具型腔（2點(diǎn)）；熔體經(jīng)熱流道進(jìn)入普通流道，再由側(cè)澆口進(jìn)入模具型腔（8點(diǎn)）；熔體經(jīng)熱流道由上模進(jìn)入下模直推塊內(nèi)的流道，再從側(cè)澆口進(jìn)入模具型腔（9點(diǎn)）。熔體充滿型腔后，經(jīng)保壓、冷卻和固化。

（2）開模。在注塑機(jī)的作用下模具從分型面處開模，塑件留在下模。

結(jié)果表明，在19例肺氣虛寒型AR患者外周血中，ROR-γt mRNA 表達(dá)明顯高于對照組（*P＜0.05），而Foxp3 mRNA表達(dá)顯著低于對照組（**P＜0.01）。ROR-γt/Foxp3 mRNA水平顯著高于對照組（**P＜0.01），差異具有顯著的統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，見圖3。

（3）推出。氮?dú)鈴椈膳c液壓缸活塞桿直接驅(qū)動二次推板，通過鎖模器帶動一次推板運(yùn)動80 mm，將直推塊上的側(cè)流道凝料推出分型面。液壓缸活塞桿繼續(xù)推出50 mm，將直推塊內(nèi)流道凝料強(qiáng)制脫模，同時將塑件一同推出，機(jī)械手取件。

（4）合模。二次推出機(jī)構(gòu)與一次推出機(jī)構(gòu)復(fù)位，模具閉合，等待下一個注射循環(huán)。

年份對于葡萄酒的重要性是不言而喻的。而符合葡萄酒“大年”的條件都在2015年一一組合，為此，本刊記者專訪了波爾多列級莊聯(lián)合會（UGCB）主席奧利維·貝爾納（Olivier Bernard）。

4 結(jié)束語

介紹了某汽車格柵的注射模設(shè)計(jì)方法，該格柵呈塊狀式布局、格柵之間連接強(qiáng)度弱，需要在狹窄空間密集布置格柵推塊；塑件外觀面不允許存在澆口痕、推塊與分型線痕跡，需要在反面連接筋處設(shè)置澆口。以同一方向?yàn)樵瓌t，合理設(shè)置推塊，并注意收縮方向，避免出現(xiàn)機(jī)械手抓件困難的情況。在直推塊的側(cè)面設(shè)置流道和側(cè)澆口，解決了狹窄空間設(shè)置澆口困難和澆口痕殘留在成型塑件可見面的問題。

[1]鄧 鵬,張 蕾,張 杰.基于Moldflow的汽車散熱格柵澆注系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].模具工業(yè),2013,39(1):16-20.

[2]伍世鋒,黃清剛,陳敏通,等.塑料密集簧片注射模設(shè)計(jì)[J].模具工業(yè),2016,42(2):43-47.