［張克剛 梁軍君 劉旸 溫正陽(yáng)］

1 前言

為滿足新區(qū)多規(guī)合一、系統(tǒng)集成、數(shù)字智能的要求，聚焦于把握城市規(guī)劃、建設(shè)、管理核心指標(biāo)，提升城鄉(xiāng)規(guī)劃和工程設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)程度，規(guī)范新區(qū)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目成果的編制和交付，確保規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維和管理數(shù)據(jù)的互通和共享，提出適用于新區(qū)的BIM 管理平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)。

2 新區(qū)BIM 的發(fā)展階段

遵循城市生長(zhǎng)客觀規(guī)律，新區(qū)按照城市建設(shè)的“現(xiàn)狀評(píng)估-總體規(guī)劃-控詳規(guī)劃-方案設(shè)計(jì)-施工監(jiān)管-竣工驗(yàn)收”六個(gè)階段，建立數(shù)字化現(xiàn)狀BIM0-總規(guī)BIM1-控規(guī)BIM2-設(shè)計(jì)BIM3-施工BIM4-竣工BIM5-現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)維護(hù)BIM0 的迭代閉合流程，形成現(xiàn)實(shí)城市的數(shù)字映射，支撐現(xiàn)實(shí)城市和數(shù)字城市同步規(guī)劃、同步建設(shè)。其次全過(guò)程傳遞的管理規(guī)則。以多規(guī)合一、多管合一的理念構(gòu)建覆蓋審查-監(jiān)測(cè)-評(píng)估-預(yù)警等多種需求的指標(biāo)體系，通過(guò)管控指標(biāo)、計(jì)算規(guī)則、管控強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)從總體規(guī)劃、控詳規(guī)劃到具體項(xiàng)目的縱向傳遞，形成層層傳遞、全局聯(lián)動(dòng)的精準(zhǔn)智能決策規(guī)則。

3 BIM 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在通信管線中的應(yīng)用

通信在BIM 中的主要涉及數(shù)字化現(xiàn)狀BIM0、設(shè)計(jì)BIM3、施工BIM4 和竣工BIM5 這幾個(gè)階段。BIM0 為現(xiàn)狀評(píng)估階段生成現(xiàn)狀空間信息模型，通過(guò)現(xiàn)狀評(píng)估支持下一步規(guī)劃、建設(shè)、管理的優(yōu)化完善。BIM3 為方案設(shè)計(jì)階段生成設(shè)計(jì)方案信息模型，承接規(guī)劃要求，實(shí)現(xiàn)從總體規(guī)劃、控詳規(guī)劃到具體項(xiàng)目各類管控規(guī)則的縱向傳遞，保證未來(lái)施工建設(shè)不走樣。BIM4 為施工方案階段，是實(shí)現(xiàn)施工圖模型深化和施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要載體。BIM5 為竣工驗(yàn)收階段是工程交付管理的載體，主要涉及聯(lián)測(cè)、聯(lián)驗(yàn)。

通信機(jī)房及基站部分跟隨建筑類的BIM 模型進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，通信管線做為通信專業(yè)部分與其他專業(yè)管線有所區(qū)別。目前國(guó)內(nèi)各地方均有發(fā)布各類通信信息模型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)交付標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)容大多是為規(guī)范通信機(jī)房（主要是IDC數(shù)據(jù)機(jī)房）信息模型設(shè)計(jì)交付，提高機(jī)房建筑信息模型的應(yīng)用水平。通信管線做為通信工程的一部分同樣也需要在BIM 中進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。

新區(qū)的通信管線分為綜合管廊、組合排管和淺埋纜線溝三種，三者在BIM 中對(duì)于空間的要求不盡相同。將通信管線的模型至于總體的BIM 管理平臺(tái)中，可以整體進(jìn)行規(guī)劃以及對(duì)管線連接的機(jī)房及基站等進(jìn)行檢驗(yàn)。并且采用模型處理可及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題防止與其他建筑發(fā)生碰撞沖突。

碰撞方式

硬碰撞：在空間上兩個(gè)建筑物A 和B 出現(xiàn)交集（如圖1 所示）。在設(shè)計(jì)階段會(huì)多次出現(xiàn)這類碰撞，需要在圖紙審核過(guò)程進(jìn)行重點(diǎn)核查避免此類碰撞。

圖1 硬碰撞示意圖

軟碰撞：在空間上建筑物A 與B 沒(méi)有發(fā)生交集，但是A 與B 之間的凈距D 小于規(guī)范中所規(guī)定的距離L（如表1 所示），這種定義為軟碰撞（如圖2 所示）。此種情況也是需要避免的。

圖2 軟碰撞示意圖

表1 通信管線與其他管線的凈距規(guī)范

BIM 模型的建立首先需要提取通信管線的關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)，管道容量、定測(cè)線、覆土深度、高度、寬度以及節(jié)點(diǎn)類型。其次根據(jù)相關(guān)指標(biāo)制定指標(biāo)對(duì)應(yīng)的取值范圍，用以對(duì)管線的空間位置及設(shè)計(jì)、施工和竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行比對(duì)。最終以模型的形式進(jìn)行顯示匯總至整體的BIM 模型中。

在現(xiàn)有情況下，BIM 團(tuán)隊(duì)根據(jù)收集到的各專業(yè)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行BIM 模型的創(chuàng)建，通過(guò)模型進(jìn)行問(wèn)題排查并及時(shí)組織各方進(jìn)行方案的優(yōu)化，并根據(jù)各方最終修改的方案重新生成模型進(jìn)行校正。

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中各專業(yè)按照各自分工進(jìn)行設(shè)計(jì)，各專業(yè)之間的溝通比較困難，而且全專業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)的工作也十分繁重，碰撞問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)，在施工前這類問(wèn)題如果得不到及時(shí)解決，會(huì)造成后期無(wú)法彌補(bǔ)的后果。通過(guò)BIM 的碰撞檢測(cè)技術(shù)可提前檢測(cè)出碰撞點(diǎn)位，在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行修正。

新區(qū)的綜合管線涉及排水、綜合管廊、燃?xì)鉄崃?、電力、環(huán)衛(wèi)、通信，雄安集團(tuán)（河北省政府批辦的建設(shè)雄安新區(qū)的國(guó)有企業(yè)）已定期組織各專業(yè)的BIM 管理平臺(tái)的各階段指標(biāo)的制定，主要涉及空間方位型的指標(biāo)，然后做出各自模型進(jìn)行平臺(tái)信息的掛載，通信管線相關(guān)指標(biāo)如表2 所示。通過(guò)BIM 平臺(tái)統(tǒng)一對(duì)各專業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)組織各專業(yè)進(jìn)行研究分析，同時(shí)提出解決方案。

表2 通信管線指標(biāo)

4 結(jié)語(yǔ)

BIM 技術(shù)在通信管線方面的應(yīng)用可以提高整體規(guī)劃的準(zhǔn)確性，以及在設(shè)計(jì)初期與其他專業(yè)進(jìn)行結(jié)合比對(duì)，而且有助于通信基礎(chǔ)資源的整體規(guī)劃。在新城市規(guī)劃的模式下，BIM 平臺(tái)可以全周期的對(duì)通信資源進(jìn)行管理和控制，對(duì)城市的通信網(wǎng)絡(luò)展現(xiàn)實(shí)時(shí)可視，同步管理調(diào)整的平臺(tái)。BIM中通信管線的相關(guān)指標(biāo)，可以用來(lái)指導(dǎo)通信管線在規(guī)劃期間對(duì)各個(gè)管線的相對(duì)位置。將指標(biāo)錄入BIM 平臺(tái)中，用來(lái)對(duì)規(guī)劃的方案進(jìn)行檢驗(yàn)。BIM 管理標(biāo)準(zhǔn)在雄安新區(qū)通信管線的應(yīng)用有助于普及其他城市采用BIM 平臺(tái)進(jìn)行建設(shè)，指導(dǎo)通信管線的規(guī)劃與建設(shè)。