柳 青 文

“這車便宜，省油，高度低，進(jìn)地庫(kù)沒(méi)問(wèn)題！”這是朱師傅對(duì)解放虎VR 的整體評(píng)價(jià)。樸實(shí)的話語(yǔ)，透露出朱師傅對(duì)解放輕卡的肯定。

見(jiàn)到朱師傅時(shí)，他正在物流園等貨。朱師傅平時(shí)拉的貨品種類比較雜，日用百貨、生產(chǎn)材料、家居建材……大小不一，形狀各異，但是這輛解放虎VR 完全可以勝任。

每天往返于物流園與工廠、商戶之間，不知不覺(jué)中，時(shí)間已過(guò)了6 年。6 年前，朱師傅還是一名在工廠上班的工人，后來(lái)由于種種原因，朱師傅辭去了工廠的工作，轉(zhuǎn)為跑運(yùn)輸。選擇輕卡，特別是藍(lán)牌輕卡跑運(yùn)輸，是因?yàn)閷?duì)駕照沒(méi)有太高要求，C 本就能開，車型體積也不大，舒適靈活，便于操控。

解放虎VR 的外觀敲開了朱師傅購(gòu)買欲的第一道門，棱角分明的線條，大氣的進(jìn)氣格柵，方正剛勁的LED 車燈，整體感覺(jué)張力十足。

解放虎VR 用戶朱師傅

其次是動(dòng)力，88 PS 的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十足，應(yīng)付市內(nèi)運(yùn)輸綽綽有余。加上解放輕卡極高水準(zhǔn)的調(diào)校技能，使得變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)成為配合默契的最佳拍檔。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的提速非常平順，不會(huì)有擋位變換的頓挫感。

此外，這輛解放虎VR 在裝卸貨方面也是十分方便，欄板高度410 mm，牽引總質(zhì)量可達(dá)4.49 t。朱師傅表示，平日里跑市內(nèi)，基本就是幾十公里的路程，最遠(yuǎn)的時(shí)候跑周邊縣城，100 多km，動(dòng)力性和承載性都沒(méi)得挑。而且它的高度也比較合適，能自由出入大部分地庫(kù)，這無(wú)疑加大了選貨的自由度。

朱師傅的解放虎VR

在能耗方面，朱師傅表示，解放虎VR 裝好貨物后，平均油耗大約為10 L/100 km。單從油耗水平來(lái)看的話，解放虎VR 在輕卡中的表現(xiàn)的確不錯(cuò)，經(jīng)濟(jì)性好。

朱師傅表示，跑運(yùn)輸有個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)就是時(shí)間自由。近年來(lái)，受到疫情的影響，再加上一些貨運(yùn)平臺(tái)的加入，貨源有所減少，運(yùn)費(fèi)也在逐步下降。盡管朱師傅身邊已經(jīng)有不少人轉(zhuǎn)行去做別的行業(yè)了，但他依然在堅(jiān)持。在他看來(lái)，天無(wú)絕人之路，只要夠勤奮，就能掙到錢，更何況他還有個(gè)得力的好搭檔——解放虎VR。

寒冬過(guò)后，必然春暖花開，希望朱師傅和他的好搭檔一起，開往又一個(gè)幸福滿滿的春天。