許諾

今年全國兩會期間，推進軌道交通一體化開發(fā)、促進軌道交通互聯(lián)互通成為重要話題。技術水平和創(chuàng)新能力是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵要素，技術水平的穩(wěn)步提升可加速軌道交通相關產(chǎn)品的更新?lián)Q代，為技術密集型的企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間，進一步促進軌道交通行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

作為全國軌道交通產(chǎn)業(yè)六大集群之一，成都研發(fā)創(chuàng)新基礎扎實。成都科研機構和院校眾多，擁有以西南交通大學和中鐵科研院等為代表的科研機構，以軌道交通國家實驗室（籌）、牽引動力國家重點實驗室為核心的10余個國家級科技創(chuàng)新平臺和30余個省部級科研基地；同時聚集了400余家軌道交通產(chǎn)業(yè)上下游、左右岸企業(yè)，隨著眾多軌道交通細分領域頭部企業(yè)將研發(fā)、測試等核心業(yè)務和人才逐步轉(zhuǎn)移到本地，成都已成為國內(nèi)軌道交通技術創(chuàng)新及人才高地。此外，成都已構建起軌道交通領域完備的學科體系、人才體系和科研體系，在高速鐵路、感浮交通、新型城軌、真空管道超高速、超級高鐵等領域大力開展基礎研究和原始創(chuàng)新，在軌道交通領域的學術地位國際領先、國內(nèi)一流，可為重大鐵路項目的科技攻關及成果轉(zhuǎn)化提供堅強的支撐。

由此，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)立足全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展本底，發(fā)揮科研機構和院校眾多，政產(chǎn)學研用投、校院企地合作等模式新穎靈活，“總部+本地”科研成果轉(zhuǎn)化快速有效，企業(yè)創(chuàng)新舉措頻出，技術研發(fā)和創(chuàng)新水平顯著提升等優(yōu)勢，進一步實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術研究院：搭建一流“政產(chǎn)學研用投”一體化平臺

成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團有限公司（簡稱：成都軌道產(chǎn)投集團）副總經(jīng)理、成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術研究院有限公司（簡稱：產(chǎn)研院）總經(jīng)理石錦指出，目前，成都軌道交通行業(yè)面臨諸多機遇，如國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃、高原鐵路建設、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、成德眉資同城化發(fā)展及智慧蓉城建設等，隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、氫能源、光伏等新材料、新技術的發(fā)展及應用，未來軌道交通行業(yè)將在安全高效、綠色低碳、智慧化等領域不斷涌現(xiàn)創(chuàng)新技術和產(chǎn)品。

“院校企地”“政產(chǎn)學研用”等歷來是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的有效模式，石錦透露，2018年6月，成都軌道集團聯(lián)合西南交通大學共同組建成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術研究院，合力建設國內(nèi)一流的軌道交通“政產(chǎn)學研用投”一體化平臺，打造校地合作示范。產(chǎn)研院自成立以來堅持以應用為基礎、需求為導向、發(fā)展為引領，開展多模式合作，構建“創(chuàng)新+市場”雙驅(qū)動的產(chǎn)學研用投技術鏈，目前已推動實現(xiàn)20多項引領性、首創(chuàng)性技術研發(fā)和落地，獲得專利22項、軟件著作權2項。

智慧城軌是軌道交通行業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。產(chǎn)研院在成都軌道集團編制發(fā)布的《智慧城軌發(fā)展綱要及行動計劃》指引下，推進智慧城軌引領性技術研發(fā)及應用，聯(lián)合研發(fā)的全球首臺套地鐵線路巡檢機器人、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)智能巡檢系統(tǒng)等多項智慧城軌新技術亮點紛呈，其中，列車弓網(wǎng)監(jiān)測裝置等4項技術達到國際先進水平，列車走行部在線監(jiān)測系統(tǒng)等2項技術達到國內(nèi)先進水平，3個項目入選全國土木工程學會“創(chuàng)新推廣項目”，軌道智能巡檢系統(tǒng)等5個項目獲全國創(chuàng)新大賽“創(chuàng)新成果獎”。

平臺建設是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要載體和途徑，產(chǎn)研院與中車四方、中車成都公司聯(lián)合打造融合5G、大數(shù)據(jù)、AI、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術的“2025智慧型全自動行車試驗平臺”，是國內(nèi)首個基于真車實線的全方位全狀態(tài)感知、多系統(tǒng)全耦合測試、大數(shù)據(jù)智能分析的綜合軌道交通裝備試驗基地和智慧城軌裝備工程技術研究中心。該平臺在國內(nèi)首次實現(xiàn)多系統(tǒng)智能運維技術試驗、多功能綜合測試和基于云計算的新一代綜合監(jiān)控研究測試等六項創(chuàng)新技術，為實現(xiàn)軌道交通相關技術產(chǎn)品加速創(chuàng)新和推廣應用提供了支撐，代表了當前國內(nèi)市域軌道交通和智慧城軌技術裝備的先進水平，也標志著成都軌道交通產(chǎn)業(yè)邁入智慧城軌技術引領發(fā)展的新時代。

基于該平臺研發(fā)的全國首列基于5G車車通訊的時速140-160km全自動市域快軌A型列車，集融合、快捷、智慧、綠色、安全理念為一體，于2021年1月正式下線，并在成都地鐵18號線完成第一次正線牽引制動試驗和正線超速型式試驗測試，最高速達176km/h，實現(xiàn)了先進軌道交通裝備首次在西南地區(qū)落地，將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設和成德眉資同城化發(fā)展提供重要的市域軌道交通創(chuàng)新載體。

未來，產(chǎn)研院將通過進一步整合資源，聯(lián)合搭建國家級創(chuàng)新中心，推動創(chuàng)新技術研發(fā)和示范應用，通過創(chuàng)新中心的搭建牽引參與方圍繞軌道交通技術創(chuàng)新投入更多的智力資源，形成具有行業(yè)影響力的創(chuàng)新技術策源地和國內(nèi)一流的軌道交通“政產(chǎn)學研用”協(xié)同創(chuàng)新平臺，助力成都軌道交通產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

中鐵科研院：科研成果涉全產(chǎn)業(yè)鏈

作為綜合性科研企業(yè)，中鐵科學研究院有限公司（簡稱：中鐵科研院）致力于隧道及地下工程、工程地質(zhì)與災害防治、橋梁及結構工程等專業(yè)領域的科研、設計、監(jiān)理、檢測、施工和配套產(chǎn)品研發(fā)，為鐵路、公路、軌道交通、市政、水利水電、機場、文物保護及環(huán)保等國家基礎設施建設做出貢獻。

中鐵科研院總經(jīng)理高紅兵指出，中鐵科研院科研成果涉及軌道交通規(guī)劃、設計、施工、監(jiān)理、運維等各方面。具體來講，在軌道交通高端咨詢方面，中鐵科研院下屬科技情報中心是中國中鐵重要智庫，主要圍繞基建領域開展競爭情報與科技情報咨詢、專利導航與布局、政策研究、數(shù)據(jù)資源等服務；曾就軌道交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研、開發(fā)模式等方面給地方政府、鐵路總公司、地鐵公司和中鐵系統(tǒng)內(nèi)的投資公司提供咨詢服務。在國際隧道咨詢方面，主要針對國內(nèi)業(yè)主需求和重大隧道及地下空間項目，利用國際資源開展國際化咨詢，以國內(nèi)潛在市場需求為導向，深入開展海外新技術引進消化及產(chǎn)業(yè)化工作。

軌道交通設計是軌道交通產(chǎn)業(yè)的先發(fā)環(huán)節(jié)，中鐵科研院具有工程設計市政行業(yè)（軌道交通）和鐵道行業(yè)甲級資質(zhì)，參與成都、青島、昆明、深圳等地的地鐵設計工作，是國際先進和特色設計理念承載單位。同時，依托青島地鐵和深圳地鐵設計項目，開展鋼纖維混凝土管片、隧道單層襯砌的研究，取得較好成果。

軌道交通建設方面，主要為軌道交通建設提供可靠的技術保障。如在隧道圍巖穩(wěn)定及變形控制、隧道超前地質(zhì)預報、隧道空氣動力學、凍土地區(qū)工程建設、黃土工程病害防治、文物保護等專業(yè)領域科技創(chuàng)新達到國際先進水平，多項科技成果填補行業(yè)空白。

軌道交通監(jiān)理是產(chǎn)業(yè)的重要保障。中鐵科研院具有多項軌道交通相關監(jiān)理資質(zhì)，大力發(fā)展智慧監(jiān)理和站城特色監(jiān)理業(yè)務，自主研發(fā)制造隧道監(jiān)理機器人并投入運用，該監(jiān)理機器人可全天候、全過程智慧管理隧道工程施工。針對站城監(jiān)理業(yè)務特色，開發(fā)無人機監(jiān)理和站城智慧監(jiān)理平臺，對提升工程質(zhì)量安全、環(huán)境保護、產(chǎn)能效益、信息化等管理水平發(fā)揮了重要作用。

軌道交通健康管理方面，中鐵科研院大力開展軌道交通病害治理材料與極端環(huán)境條件下特殊工程防護材料的創(chuàng)新，研發(fā)一系列軌道交通、橋梁管養(yǎng)養(yǎng)護系列產(chǎn)品和工藝工法，建立了完善的技術體系。其中無砟軌道傷損修復材料已成功應用于成綿樂客專、滬昆客專、成灌快鐵、西成客專以及成都地鐵、深圳地鐵、青島地鐵、廈門地鐵等項目，重載搬運智能機器人和智能管片安裝機器人在深圳地鐵得到成功應用。

信息化、智能化是軌道交通的未來趨勢。中鐵科研院自主研發(fā)GIS+BIM數(shù)字化項目管控平臺、隧道施工監(jiān)測管理系統(tǒng)、軌道交通監(jiān)測管理系統(tǒng)、運營鐵路線下工程沉降自動化監(jiān)測系統(tǒng)、運營隧道結構變形自動化監(jiān)測系統(tǒng)等工程信息化系列產(chǎn)品，推動軌道交通信息化管理向智能化管理升級，現(xiàn)已累計服務隧道3500多公里，線路總長超11000公里。

高紅兵指出，中鐵科研院作為綜合型科研企業(yè)，研發(fā)是發(fā)展根本。公司可為軌道交通新型設計（單層襯砌）、新材料（鋼纖維混凝土管片）以及施工過程中遇到的地下空間及巖土工程難題探索、提供解決方案和思路；同時順應國家大政方針和行業(yè)熱點，圍繞綠色雙碳、智能建造等領域開展科技研究，助力成都軌道交通實現(xiàn)路網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。另外，咨詢和運維服務等也是公司未來的重點發(fā)展方向。

中車時代電氣：堅定“同心多元”發(fā)展方向

株洲中車時代電氣股份有限公司（簡稱：中車時代電氣）是中國中車旗下企業(yè)，秉承“雙高雙效”高速牽引管理模式，堅持“同心多元化”發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞技術與市場，以軌道交通電氣產(chǎn)品為主業(yè)，集成完整產(chǎn)業(yè)鏈結構，擁有總面積超過40萬平方米的現(xiàn)代化生產(chǎn)制造基地，致力于被譽為列車“心臟”和“大腦”的牽引傳動和控制系統(tǒng)自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

在城市軌道交通領域，中車時代電氣列車牽引系統(tǒng)已獲得國內(nèi)33個城市的200多個國內(nèi)批量應用項目訂單，牽引系統(tǒng)兼容軌道交通各種型車輛，2012-2021年連續(xù)10年軌道交通牽引市場占有率穩(wěn)居第一。主導制定多項國際標準，擁有多個“國字號”技術創(chuàng)新和工程研究中心，錘煉了一支以院士為核心的高端技術人才隊伍。

成都中車時代電氣科技有限公司（簡稱：成都中車時代）總經(jīng)理季勇直言，成都位列國家新一線城市“榜首”，在軌道交通領域的發(fā)展前景巨大。中車時代電氣重視成都的獨特優(yōu)勢和戰(zhàn)略地位，將成都作為長期發(fā)展和布局的重點城市。2017年，中車時代電氣在成都投資建立成都中車時代，規(guī)劃成為集團公司在中國西部地區(qū)的科研工藝、生產(chǎn)營銷和管理中心，管轄區(qū)域包括川渝、陜甘寧、新青藏等地區(qū)，作為集團公司的第二總部進行規(guī)劃和建設。

從戰(zhàn)略的角度出發(fā)，以支持成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)及核心裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展為目的，主要從事軌道交通裝備電氣牽引、輔助系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、檢修、技改、維保；交直電傳動電力機車和內(nèi)燃機車的微機控制柜、整流柜、空調(diào)電源檢修；大功率交流電傳動機車、動車組、軌道工程機械、城軌車輛電氣系統(tǒng)修理、電動汽車、污水處理等新能源裝備的生產(chǎn)制造及銷售等業(yè)務。

季勇表示，中車時代電氣將在“蓉城”耕耘，深耕細作軌道交通領域，創(chuàng)新發(fā)展，堅持以市場為導向，發(fā)揮中車時代電氣產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力強以及跨專業(yè)的優(yōu)勢，高層次將成都中車時代打造為中車時代電氣西部區(qū)域總部，依托多元產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)與科研方面與成都地鐵、西南交大形成合作，借助成都市軌道交通生態(tài)圈的力量，以“高質(zhì)量促進成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為動力，推動多系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同互補和產(chǎn)業(yè)融合，實現(xiàn)多產(chǎn)業(yè)在成都區(qū)域落地。

此前，成都中車時代已在成都市新都區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)園落戶，第一期建設工作已在2018年完成。一期已建設形成年產(chǎn)60列地鐵車輛牽引、輔助系統(tǒng)、年檢修120輛機車/動車電氣設備的能力，并已為成都軌道10號線二期、重慶軌道環(huán)線、重慶軌道5號線、深圳軌道14號線生產(chǎn)交付牽引系統(tǒng)產(chǎn)品，為重慶軌道1號線、成都鐵路局高速動車交付了檢修升級、系統(tǒng)改造的牽引系統(tǒng)產(chǎn)品。

在成都軌道集團的大力支持下，中車時代電氣擬在成都建立西部科技研發(fā)創(chuàng)新中心，借助成都軌道交通生態(tài)圈的力量，堅定“同心多元”“研產(chǎn)用一體”的發(fā)展發(fā)向，圍繞“關鍵核心技術安全可控”和“智慧城軌科技成果產(chǎn)業(yè)化”的總體目標，與成都軌道集團共建智慧城軌“科技創(chuàng)新高地”，努力建設全省乃至全國領先的軌道交通產(chǎn)業(yè)孵化基地，培養(yǎng)一批城市軌道交通領先的領軍企業(yè)和專家隊伍，樹立城軌行業(yè)標桿性解決方案。

技術創(chuàng)新如何賦能產(chǎn)業(yè)升級？

技術創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)升級。為加快推進“建圈強鏈”，成都應如何化優(yōu)勢為底氣，推動關鍵技術突破、強化科技成果轉(zhuǎn)化新成效，推進產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化？在石錦看來，面向世界科技前沿、面向軌道交通市場需求，成都應深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，深化與中車、華為等頭部企業(yè)和行業(yè)領軍企業(yè)、西南交大等高校院所合作，加大技術創(chuàng)新投入，在智慧城軌、新能源、新材料、“5G+”“人工智能+”“大數(shù)據(jù)+”等方面持續(xù)發(fā)力，推進信息和大數(shù)據(jù)與軌道交通的深度融合，搶占軌道交通技術創(chuàng)新制高點。積極融入國家川藏鐵路技術創(chuàng)新中心建設，聯(lián)合上下游企業(yè)進行首臺（套）重大技術裝備及系統(tǒng)研制；整合鏈接優(yōu)勢科研資源，積極爭創(chuàng)國家磁浮系統(tǒng)制造業(yè)創(chuàng)新中心。大力推動關鍵技術協(xié)同攻關，支持企業(yè)圍繞高速重載、高原高寒等重點領域開展軌道交通關鍵技術攻關和重大產(chǎn)品研制。建立科研容錯機制，強化創(chuàng)新型企業(yè)培育，實施“政策支持+投資孵化+科技服務”定向扶持組合拳，培育一批軌道交通領域“專精特新”企業(yè)。

高紅兵建議，未來成都要持續(xù)加大科技創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)能級躍升。一是注重BIM 和 GIS 融合。結合 BIM + GIS技術將有效解決軌道交通全壽命周期中遇到的大多數(shù)問題，有效提高管理標準和管理效率。二是重視感知技術。充分運用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術，積極探索視覺感知、語音感知技術的應用場景，研發(fā)自動識別關鍵場景、自切換采樣模式的智能感知裝置，建立物聯(lián)傳感網(wǎng)絡，實現(xiàn)對城市軌道交通全生命周期內(nèi)的各類設施設備、環(huán)境、客流、人員等對象狀態(tài)的主動感知，最終實現(xiàn)智慧交通。三是注重新制式、新結構與新材料利用。開展磁浮、現(xiàn)代有軌電車、懸掛式單軌等新型軌道交通建造、車輛、運維等關鍵技術研究。開展單層襯砌、環(huán)保材料、復合材料、防排水材料等軌道交通新結構形式及新材料的研發(fā)與應用。

軌道交通智慧化建設方面，注重智慧運維。以智能服務、智能運行、智能管養(yǎng)、智能管理為核心，開展智慧運維工作。重視智能制造。推動智能制造關鍵技術裝備和核心支撐軟件在軌道交通領域的推廣應用，不斷提高軌道交通生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)過程的智能化水平，提高軌道交通產(chǎn)品的安全性、輕量化和節(jié)能環(huán)保等性能。重視建筑工業(yè)化與智能建造。通過加快推動智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展，集成5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術，形成涵蓋科研、設計、生產(chǎn)加工、施工裝配、運營維護等全產(chǎn)業(yè)鏈融合一體的智能建造產(chǎn)業(yè)體系。

綠色軌道交通方面，把綠色發(fā)展理念融入軌道交通裝備生產(chǎn)的全過程和各方面。研發(fā)設計方面，要運用綠色設計減少碳足跡，擴大新型節(jié)能環(huán)保材料的研發(fā)應用；生產(chǎn)方面，要打造綠色供應鏈，推廣清潔低碳技術，實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，打造軌道交通的綠色品牌。

站城融合方面，重視“站城融合”的積極作用，形成軌道交通建設與城市建設協(xié)同發(fā)展的聯(lián)動效應；強化軌道交通與城市功能布局的協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其注重城市地下空間的綜合開發(fā)利用；加強軌道交通站點與城市綜合體的統(tǒng)一規(guī)劃；強化軌道交通站點自身的便利化設計。