張宏偉 劉浩然 王朝陽

摘要：雖然機(jī)械自動化技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢十分顯著，且得到了相關(guān)工作人員的廣泛認(rèn)可，但是其在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用技術(shù)還不夠成熟與完善，需要相關(guān)工作人員針對汽車質(zhì)量與性能的相關(guān)要求，加強在該領(lǐng)域的技術(shù)研究。下面，筆者對汽車制造領(lǐng)域的機(jī)械自動化進(jìn)行概述，對其應(yīng)用優(yōu)勢與現(xiàn)狀加以分析，并針對性地提出應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞：機(jī)械自動化;汽車制造;應(yīng)用

引言

所謂自動化技術(shù)在無人工干預(yù)的前提下，使機(jī)器的設(shè)備和裝置能夠按照正常的程序和指令對汽車實施人為控制和操作，在這個過程中，控制與指令是人工給予的，但在整個流程運行過程中卻不涉及人力。機(jī)械自動化也就是通過機(jī)器和相應(yīng)的裝置通過機(jī)械方式實現(xiàn)自動控制。從機(jī)械自動化的發(fā)展歷程來看，最早可以追溯到西方工業(yè)革命時期，在那一階段，蒸汽機(jī)的應(yīng)用給予機(jī)械提供了離心式的調(diào)速器，并加速了機(jī)械自動化的發(fā)展。

1機(jī)械自動化技術(shù)在汽車控制中的意義

近年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計算機(jī)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在社會各個領(lǐng)域中，傳統(tǒng)的汽車機(jī)械化生產(chǎn)不僅不符合汽車生產(chǎn)自身的發(fā)展規(guī)律，同時也難以滿足目前民眾對于汽車生產(chǎn)的要求，因此計算機(jī)技術(shù)能夠在汽車生產(chǎn)中起到積極的控制性作用。機(jī)械自動化技術(shù)與汽車控制形成有機(jī)的結(jié)合能夠在汽車控制系統(tǒng)找那個注入單片機(jī)技術(shù)，并運用計算機(jī)語言完善汽車內(nèi)部的軟件，實施有效的控制，對后續(xù)人為的操縱提供更加全面和精準(zhǔn)的控制作用。

2機(jī)械自動化在汽車制造中的應(yīng)用價值與優(yōu)勢分析

隨著我國社會信息技術(shù)的跨越式發(fā)展與變革，現(xiàn)階段機(jī)械自動化設(shè)備逐漸將朝向智能化方向發(fā)展，運用合理化智能計劃成為汽車制造業(yè)高效化發(fā)展的重要因素。智能化優(yōu)化主要以降低人力資源投入力度，將機(jī)械設(shè)備替代人力資源，降低企業(yè)人力資源成本投入，提升企業(yè)單位經(jīng)濟(jì)效益。在對智能化優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行制定的時候，技術(shù)生產(chǎn)人員要依照企業(yè)單位經(jīng)營狀況，對先進(jìn)化機(jī)械自動化引入其中，降低資源出現(xiàn)浪費狀況。與此同時，技術(shù)生產(chǎn)人員需要依照設(shè)備實際應(yīng)用實際狀況構(gòu)建出優(yōu)質(zhì)的通信系統(tǒng)，確保設(shè)備內(nèi)各類運行數(shù)據(jù)可以被有效運用，提升生產(chǎn)系統(tǒng)整體運行效率。運用合理性智能優(yōu)化計劃，不但可以保障設(shè)備運行數(shù)據(jù)信息運用效率可以顯著提升，還可以保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。選取出合理性與科學(xué)性的智能化優(yōu)化計劃，可以保障設(shè)備內(nèi)每個子系統(tǒng)中信息數(shù)據(jù)可以獲得較好的收集速度，保障設(shè)備運轉(zhuǎn)效率。在一般狀況下，為了可以保障機(jī)械系統(tǒng)可以最佳運行，需要技術(shù)生產(chǎn)人員全面的了解設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況。

3機(jī)械自動化技術(shù)在汽車制造過程的具體應(yīng)用

3.1集成技術(shù)的應(yīng)用

實現(xiàn)了汽車自動化生產(chǎn)之后，可通過信息技術(shù)的集成化優(yōu)勢，對制造流程進(jìn)行集中管理，實現(xiàn)工作流程的精簡與零部件生產(chǎn)效率的提升。集成化制動技術(shù)將人工智能、微電子、通信、計算機(jī)等現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行綜合應(yīng)用，促進(jìn)了其各自優(yōu)勢領(lǐng)域的發(fā)揮，實現(xiàn)了對汽車制造過程的集中管理。比如，將多種現(xiàn)代化汽車制造技術(shù)融合到一起形成柔性制造功能，然后在計算機(jī)的輔助下，發(fā)揮機(jī)械自動化整體功能優(yōu)勢，對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行集成管理，使汽車制造活動形成統(tǒng)一性連續(xù)性的功能整體。

3.2在機(jī)械組裝的應(yīng)用

在傳統(tǒng)的汽車制造過程中，需要依靠人力輔助機(jī)械設(shè)備完成組裝工作，人員安全事故時有發(fā)生，且組裝效率較低。將機(jī)械自動化技術(shù)應(yīng)用于組裝過程，使機(jī)械組織按照預(yù)先設(shè)定的程序自動形成組裝流水線，一定程度上脫離人工直接操作而依靠機(jī)械完成機(jī)械的運輸、組裝、檢測、調(diào)試、驗收等環(huán)節(jié)。機(jī)械自動化生產(chǎn)對人工操作的替代，既提升了組裝效率，又降低了組裝過程對技術(shù)人員人身安全的威脅。

3.3在安全控制系統(tǒng)的應(yīng)用

自動化技術(shù)在汽車制造安全系統(tǒng)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下兩個方面。首先，是緊急啟停系統(tǒng)。該裝置可對生產(chǎn)設(shè)備的意外起停進(jìn)行有效控制。傳統(tǒng)安全控制裝置運行過程中，可能會出現(xiàn)操作中發(fā)生松動的現(xiàn)象，若此時找技術(shù)人員啟動機(jī)器將會對其人身安全造成較大威脅。融入機(jī)械自動化技術(shù)之后，則可自動設(shè)置鎖定功能，使機(jī)器在出現(xiàn)故障時自動停止運轉(zhuǎn)，有效保證了技術(shù)人員的安全。其次。是設(shè)置安全門對技術(shù)人員的人身安全加以保護(hù)。壓機(jī)安全事故是汽車制造過程中威脅技術(shù)人員安全的重要因素。通過機(jī)械自動化技術(shù)設(shè)置安全門對機(jī)械進(jìn)行控制，使其在威脅人員安全操作時自動停止運轉(zhuǎn)。

3.4自動檢測技術(shù)

現(xiàn)代化社會發(fā)展趨勢下，我國汽車制造行業(yè)競爭程度不斷加劇，汽車企業(yè)為了保障自身效益最大化及在市場競爭中占據(jù)先機(jī)，都積極探索與革新汽車制造工藝，依托產(chǎn)品精細(xì)化發(fā)展保障汽車質(zhì)量不斷提升，其中自動檢測技術(shù)為汽車企業(yè)與汽車制造檢測環(huán)節(jié)變革提供有力支撐。傳統(tǒng)質(zhì)量檢測技術(shù)無法滿足現(xiàn)代社會發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，自動化檢測技術(shù)為產(chǎn)品制造檢測提供技術(shù)支持，規(guī)避傳統(tǒng)因人工檢測遺漏出現(xiàn)質(zhì)量問題的同時，進(jìn)一步提高檢測效率與質(zhì)量。此外，隨著自動化技術(shù)的不斷發(fā)展與革新，自動化檢測技術(shù)與儀器有了全新突破，依托物聯(lián)網(wǎng)感知節(jié)點信息對系統(tǒng)硬件條件，通過追蹤系統(tǒng)硬件元件結(jié)構(gòu)中的數(shù)據(jù)操作空間，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)節(jié)點感知圖，實現(xiàn)制造質(zhì)量可視化。檢測系統(tǒng)中設(shè)置了不同的數(shù)據(jù)處理模塊，提高了整個硬件設(shè)計的有效性。該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模塊由監(jiān)測模塊構(gòu)成，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)模塊實現(xiàn)自動檢測，數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊包括數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊和信號檢測模塊。

結(jié)束語

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對于汽車的需求不斷旺盛，同時對于汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的要求也更加強烈，開始重視機(jī)械自動化在汽車控制中的運用，能夠有效提升汽車生產(chǎn)效率，為汽車生產(chǎn)制造商降低人力物力財力的投入，實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)商的可持續(xù)化發(fā)展。另外對于汽車駕駛員來說，也在保證運行平穩(wěn)性的同時增強了汽車運行的安全性。我國目前在汽車控制領(lǐng)域中對于機(jī)械自動化技術(shù)的應(yīng)用還不夠深入，但發(fā)展較為迅速，具有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

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