王慧文 曹鳳萍 王艷杰

摘? 要：通過梳理2010年至今的交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)相關(guān)文獻(xiàn)，深入剖析現(xiàn)階段交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)存在的問題，并提出清晰定義專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案、人才培養(yǎng)體系構(gòu)建各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一、健全應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制等相關(guān)建議，對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)建設(shè)起到一定借鑒作用。

? 關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;應(yīng)用型人才;人才培養(yǎng)模式;課程體系

? 中圖分類號：G642? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Through combing through the relevant literature on the cultivation of applied undergraduate talents in the transportation major from 2010 to now， in-depth analysis of the current problems in the cultivation of applied talents in the transportation major at this stage， and put forward relevant suggestions such as clearly defining professional training goals， innovative talent training programs， coordination and unification of all links in the construction of the talent training system， improve the quality supervision mechanism of application-oriented talent training， etc. It can be used as a reference for the training and construction of applied talents in transportation.

Key words： transportation; applied talents; personnel training mode; curriculum system

? 2010年7月，我國政府頒布《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》文件，第一次將應(yīng)用型人才培養(yǎng)寫入正式文件。自此，應(yīng)用型人才培養(yǎng)在高等教育中迅速發(fā)展。2017年2月以來，教育部積極推進(jìn)新工科建設(shè)，加快培養(yǎng)新興領(lǐng)域工程技術(shù)人才，改造升級傳統(tǒng)工科專業(yè)。2019年9月，我國印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，要求造就一只素質(zhì)優(yōu)良的知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，培養(yǎng)支撐中國制造、中國創(chuàng)造的交通技術(shù)技能人才隊(duì)伍。應(yīng)用型人才培養(yǎng)一直為我國教育的發(fā)展重點(diǎn)。

? 潘懋元教授認(rèn)為專業(yè)性應(yīng)用型的多科性或單科性的大學(xué)或?qū)W院應(yīng)該培養(yǎng)應(yīng)用型高級專門人才[1]。交通運(yùn)輸專業(yè)作為交通運(yùn)輸類專業(yè)，目前我國有123所本科院校開設(shè)該專業(yè)[2]。其中，除去學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)院校，我國交通運(yùn)輸本科專業(yè)人才培養(yǎng)均屬于應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)，約占81.5%[3]，因此，必須對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)進(jìn)行深入研究。

1? 交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究梳理

? 2018年1月，我國頒布《普通高等學(xué)校本科專業(yè)類教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)》，其明確指出，交通運(yùn)輸類專業(yè)包括交通運(yùn)輸、交通工程、航海技術(shù)等專業(yè)，主要培養(yǎng)具有良好的工程技術(shù)，能夠在交通運(yùn)輸領(lǐng)域從事規(guī)劃設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)與運(yùn)用等工作，以及在教育、科研從事相關(guān)工作的高素質(zhì)人才。這為交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才奠定了基礎(chǔ)。

? 為聚焦交通運(yùn)輸普通本科專業(yè)發(fā)展，知網(wǎng)搜索關(guān)鍵詞為交通運(yùn)輸、應(yīng)用型人才培養(yǎng)等，對時(shí)間軸為2010年至今的文獻(xiàn)進(jìn)行搜索，梳理結(jié)果如表1所示。

自2010年培養(yǎng)應(yīng)用型人才概念被提出后，關(guān)于交通運(yùn)輸普通本科專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)共發(fā)表18篇相關(guān)文獻(xiàn)，主要涉及應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索實(shí)踐、課程體系建設(shè)等方向。

2? 交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才文獻(xiàn)綜述

2.1? 應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索實(shí)踐

早在2010年，黃永青等人[4]便通過對不同層次有關(guān)高校交通運(yùn)輸專業(yè)人才的培養(yǎng)定位、專業(yè)方向的對比研究，認(rèn)為交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型本科課程體系應(yīng)在以下幾方面下功夫：（1）加強(qiáng)人文教育;（2）要具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)及較寬的專業(yè)知識;（3）要注重實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。而石晶等人[5]更以遼寧工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)為例，從校企技術(shù)交流、教學(xué)內(nèi)容組織、實(shí)踐能力培養(yǎng)、師資隊(duì)伍建設(shè)、校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)五個(gè)方面對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)進(jìn)展開實(shí)踐探索。2014年，付燕榮等人[6]基于現(xiàn)代社會對交通運(yùn)輸專業(yè)的需求角度，借助問卷調(diào)查、座談研討等方式，對專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行探索，認(rèn)為應(yīng)明確培養(yǎng)目標(biāo)、基于社會需求創(chuàng)新培養(yǎng)方案、在突出專業(yè)特色的基礎(chǔ)上優(yōu)化課程體系，并以天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)展開實(shí)踐。2016年，李錦[7]以韶關(guān)學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)為試點(diǎn)，在人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)模式、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)方式、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教材等方面進(jìn)行應(yīng)用技術(shù)型方向改革。2017年，張秀媛等人[8]以北京交通大學(xué)濱海學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)為例，提出構(gòu)建“校企合作應(yīng)用技術(shù)人才培養(yǎng)體系平臺+”方案;在應(yīng)用范圍與社會效益方面達(dá)成社會就業(yè)需求回歸、CDIO工程教育模式理念回歸和“卓越工程師”回歸要求;在人才培養(yǎng)水平方面達(dá)成學(xué)生課程體系學(xué)習(xí)認(rèn)同、人才培養(yǎng)市場認(rèn)同、行業(yè)應(yīng)用型人才選擇認(rèn)同等幾種應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。孫佩[9]以西安交通工程學(xué)院為例，基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案普遍問題、學(xué)院人才目標(biāo)定位、校級應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案實(shí)踐平臺的研究背景下，確定了交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的研究內(nèi)容、研究方法。2017年，王洪亮[10]則從交通運(yùn)輸行業(yè)（載運(yùn)工具方向）發(fā)展方向入手，分析交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方向，并給出相應(yīng)的改革策略。

? 在應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量保障方面，溫旭麗（2015）等人[11]針對東南大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)所形成的培養(yǎng)體系是否真正體現(xiàn)應(yīng)用性，對已畢業(yè)學(xué)生及用人單位需求、相關(guān)企業(yè)展開調(diào)查。針對調(diào)查結(jié)果，提出培養(yǎng)方案目前所存在的問題，并給出了改善措施。

? 安徽三聯(lián)學(xué)院更是對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了深入研究。2018年，彭飛等人[12]從“產(chǎn)學(xué)研”角度分析高校人才培養(yǎng)過程中存在的問題，并以“產(chǎn)學(xué)研”為基本出發(fā)點(diǎn)，展開交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐。2020年，許佳佳等人[13]通過比較新工科培養(yǎng)模式與傳統(tǒng)教學(xué)模式的差異性，優(yōu)化新工科背景下交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并通過建設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教育基地、提升師資隊(duì)伍教學(xué)水平，從而培養(yǎng)創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力強(qiáng)的復(fù)合型應(yīng)用型人才。鳳鵬飛等人[3]則對應(yīng)用型交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程找出存在的三大主要問題：（1）交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)難度大;（2）不同高校專業(yè)建設(shè)背景有所差異，專業(yè)發(fā)展方向差異大;（3）實(shí)踐教學(xué)深入開展難度大。并通過錯位發(fā)展、專業(yè)群共建和特有的產(chǎn)學(xué)研模式的特色做法，形成該學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)安全特色應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。

2.2? 應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)

? 2012年，劉曉惠等人[14]認(rèn)為交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)踐行“應(yīng)用”為宗旨，并構(gòu)建交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系，并提出交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)體制改革的重點(diǎn)是改革理論課程體系、改革實(shí)踐教學(xué)體系以及加快教學(xué)質(zhì)量評價(jià)制度建設(shè)。2014年，肖倩[15]從交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及人才培養(yǎng)能力要求入手，通過對課程設(shè)置、課程之間的關(guān)系以及與能力培養(yǎng)之間的關(guān)系進(jìn)行分析，探索專業(yè)課程體系設(shè)置合理性。

? 在理論課程建設(shè)方面，2016年，邢育紅等人[16]基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)方式，從教學(xué)內(nèi)容和考核方式等方面進(jìn)行改革，探究適合于交通運(yùn)輸專業(yè)的《運(yùn)籌學(xué)》的教學(xué)模式;2019年，童鐳等人[17]認(rèn)為交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)內(nèi)容需要創(chuàng)新，由此導(dǎo)致應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式進(jìn)一步要在專業(yè)創(chuàng)業(yè)教育、通用創(chuàng)業(yè)教育等方面進(jìn)行更新與創(chuàng)新，從而服務(wù)于學(xué)科建設(shè)。

? 而在實(shí)踐教學(xué)方面，王鈺明等人[18]（2014）以南通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)汽車構(gòu)造實(shí)踐課為例，注重培養(yǎng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)、實(shí)踐與理論相互轉(zhuǎn)化以及動手能力，推動應(yīng)用型人才培養(yǎng)建設(shè)。李佳洋等人[19]（2016）針對交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，倡導(dǎo)以學(xué)生為中心的創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)改革，探索依托校企深度融合的交通運(yùn)輸應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。熊堅(jiān)等人[20]（2018）以華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)為例，探討了包括實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等內(nèi)容在內(nèi)的交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)置，并提出實(shí)驗(yàn)中心建設(shè)和交通運(yùn)輸實(shí)習(xí)基地建設(shè)方案。

3? 交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)綜述分析

3.1? 交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究現(xiàn)狀分析

? 交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究方向如圖1所示。

可以發(fā)現(xiàn)，第一，我國既有的交通運(yùn)輸本科專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究中，主要關(guān)注人才培養(yǎng)方案、建設(shè)要點(diǎn)以及策略研究三個(gè)方面，其中建設(shè)要點(diǎn)、策略研究是研究的重點(diǎn)，但這些研究均基于人才培養(yǎng)方案之上。研究人員通過明確培養(yǎng)目標(biāo)、優(yōu)化教學(xué)模式、調(diào)整師資隊(duì)伍、建設(shè)校外實(shí)習(xí)基地等方式，集中于具體學(xué)校專業(yè)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索實(shí)踐研究;

? 第二，在應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)研究中，特別關(guān)注實(shí)踐課程對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的支持，原因非常明顯，應(yīng)用型人才更注重“用”，學(xué)以致用是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，因此注重實(shí)踐課程設(shè)置對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)。

3.2? 交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究現(xiàn)階段存在問題

（1）研究層面較淺顯，研究方法單一

? 現(xiàn)有研究多立足于具體學(xué)校的微觀角度展開研究，缺少從宏觀、中觀角度看問題的思路，高水平研究成果少。其成果雖能為其他學(xué)校提供思路，但是多立足于專業(yè)本身建設(shè)問題，對其他學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)可借鑒性不大。其次現(xiàn)有研究方法較為單一，多數(shù)是進(jìn)行介紹與主觀描述，只有極少數(shù)采用調(diào)查問卷方式進(jìn)行研究。

（2）與時(shí)俱進(jìn)性較低，缺乏創(chuàng)新

? 交通運(yùn)輸專業(yè)雖屬于工科專業(yè)，但又是融合統(tǒng)計(jì)學(xué)、管理與科學(xué)工程等多學(xué)科交叉的課程。同時(shí)本專業(yè)立足于交通運(yùn)輸行業(yè)，而交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，決定了課程既具備理論化又需要與時(shí)俱進(jìn)的特殊性。特別是隨著“新工科”、“交通強(qiáng)國”等國家戰(zhàn)略的提出，對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)提出了新的要求。目前交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中雖然融合校企合作、考慮社會需求，但對交通行業(yè)新技術(shù)、多學(xué)科交叉融合關(guān)注度不高，缺乏創(chuàng)新性。

（3）缺少對后續(xù)質(zhì)量評價(jià)、保障機(jī)制研究

? 應(yīng)用型人才培養(yǎng)，不僅要關(guān)注專業(yè)定位、培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置等前置環(huán)節(jié)及培養(yǎng)過程環(huán)節(jié)中的方式方法，也要有后續(xù)環(huán)節(jié)的制定。一個(gè)好的教學(xué)過程反饋更加重要。但目前極少研究對后續(xù)質(zhì)量評價(jià)、保障機(jī)制進(jìn)行研究，對應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量保障機(jī)制的研究，多從學(xué)校層面展開。面對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究，只有極少數(shù)的研究通過調(diào)查問卷方式對畢業(yè)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查，從而反饋培養(yǎng)方案。

4? 交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)建議

? 針對目前我國交通類專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究，結(jié)合國家戰(zhàn)略要求，本文認(rèn)為，現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系應(yīng)滿足以下要求：

4.1? 清晰定義專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

? 清晰的專業(yè)定位與準(zhǔn)確的培養(yǎng)目標(biāo)相結(jié)合，是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的第一步。交通運(yùn)輸專業(yè)知識領(lǐng)域廣，內(nèi)容繁多，僅從交通運(yùn)輸方式分便可分為鐵路、公路、水路、航空等4個(gè)方向，因此專業(yè)定位非常重要。在新工科等國家戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，基于成果導(dǎo)向理論，以學(xué)生為中心，進(jìn)行反向設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確定位專業(yè)特色，設(shè)置相應(yīng)的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案，是交通專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的首要且必須環(huán)節(jié)。

4.2? 創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案

? 新工科、教育現(xiàn)代化國家戰(zhàn)略的提出，國家主動布局未來戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域人才培養(yǎng)。新舊動能轉(zhuǎn)化、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的提出，無疑對交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供了良好的環(huán)境支持。交通運(yùn)輸專業(yè)作為傳統(tǒng)工科專業(yè)，既有其獨(dú)特的地位，又隨新興技術(shù)的發(fā)展而涌現(xiàn)新的活力，比如新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等。這對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)提出了新的要求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案，考慮融合相關(guān)學(xué)科的課程，滿足培養(yǎng)學(xué)生解決相關(guān)工程問題的能力要求，從而培養(yǎng)真正的應(yīng)用型人才，是現(xiàn)階段交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要一環(huán)。

4.3? 人才培養(yǎng)體系構(gòu)建各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一

? 構(gòu)建交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系，清晰的專業(yè)定位與準(zhǔn)確的培養(yǎng)目標(biāo)是應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系構(gòu)建的指導(dǎo)方針，而畢業(yè)要求、課程設(shè)置等環(huán)節(jié)則是該指導(dǎo)方針具體落實(shí)的方向。為提高應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量，各環(huán)節(jié)應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，共同發(fā)展：即專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)相一致、培養(yǎng)目標(biāo)與畢業(yè)要求統(tǒng)一、畢業(yè)要求與課程設(shè)置相一致。只有各環(huán)節(jié)相互配合落實(shí)，應(yīng)用型人才培養(yǎng)才落到實(shí)處。

4.4? 健全應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制

? 應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系的建立多從學(xué)校層面進(jìn)行制定，但不同課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式有所差異，學(xué)校層面的機(jī)制是否能對癥下藥還有待研究。交通運(yùn)輸專業(yè)作為一門典型多學(xué)科融合的工科專業(yè)，課程設(shè)置與傳統(tǒng)工科專業(yè)有所區(qū)別，從專業(yè)角度對師資培養(yǎng)、課程設(shè)置等進(jìn)行評估，健全監(jiān)督機(jī)制，針對性提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，是交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵一環(huán)。

5? 總結(jié)與展望

? 通過梳理交通運(yùn)輸專業(yè)普通本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)近年來的研究成果，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有研究存在研究方法單一、缺乏創(chuàng)新性、缺少后續(xù)人才培養(yǎng)質(zhì)量保障環(huán)節(jié)等問題，基于此，對后續(xù)交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程提出建議。通過該研究，希望對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)發(fā)展有所啟示。

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