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鄭許交通軸建設對沿線產(chǎn)業(yè)空間組織的影響

2022-04-14 07:13:46李中軒李旭鑫
許昌學院學報 2022年2期
關鍵詞:空間組織許昌軸線

李中軒,李旭鑫

(許昌學院 城市與環(huán)境學院,河南 許昌 461000)

2017年11月20日,河南省發(fā)改委批復同意建設新鄭機場至許昌市城際鐵路許昌段,并于2017年12月正式動工,預計2022年底完成[1].此外,許昌到鄭州航空港自貿區(qū)的快速高等級公路已于2019年10月建成通車.屆時,加上已有的高鐵、普鐵、高速、國道等交通線,鄭許之間將形成綜合性交通體系.這將加速鄭許之間社會經(jīng)濟要素的快速流動,推進許昌與鄭州之間的產(chǎn)業(yè)融合,促進鄭許城市功能的差異發(fā)展.關于地域空間組織的重構研究,相關文獻以點—軸漸進擴散理論為基礎,認為交通網(wǎng)的優(yōu)化將加速沿線生產(chǎn)要素的集聚及擴散[2];而且交通網(wǎng)絡的復雜化和網(wǎng)絡化將對區(qū)域內城市空間結構的演變施加影響[3].另外,交通網(wǎng)絡的密集化會促進旅游城市客源市場的有序擴張,并逐步優(yōu)化客源結構與客源周期[4,5].

許昌市是河南省工業(yè)布局的重要節(jié)點,主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)包括中原電氣谷、魏都產(chǎn)業(yè)園、尚集產(chǎn)業(yè)區(qū)和長葛產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等[6].鄭許城際交通軸的建成使用將進一步驅動這些分散的產(chǎn)業(yè)節(jié)點實現(xiàn)空間遷移,并以鄭許交通束為主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸線形成新的產(chǎn)業(yè)空間體系,這為許昌產(chǎn)業(yè)空間組織的優(yōu)化和新型產(chǎn)業(yè)的構建提供了前所未有的發(fā)展機遇.在分析當前鄭許產(chǎn)業(yè)空間組織現(xiàn)狀的基礎上,利用增長極理論和核心—邊緣理論,以鄭許綜合交通軸產(chǎn)業(yè)帶為研究對象,分析該交通軸對其周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)要素的極化作用和產(chǎn)業(yè)空間組織的重建方向,并提出產(chǎn)業(yè)布局的合理化建議.

1 區(qū)域概況與研究方法

1.1 區(qū)域概況

根據(jù)鄭(州)—許(昌)融合發(fā)展綱要(2016年)的規(guī)劃目標,從新鄭機場到許昌高鐵東站將規(guī)劃建設城際輕軌,以加強鄭州到許昌(以下簡稱“鄭許”)之間交通融合的等級和層次,該交通軸線將成為鄭許經(jīng)濟文化交流的重要走廊.研究區(qū)域的南端起于許昌東站、北端終于新鄭國際機場,南北距離約為58.3 km,涵蓋區(qū)域包括許昌城鄉(xiāng)一體化推進區(qū)、建安區(qū)小召鄉(xiāng)、長葛市大周鎮(zhèn)、老城鎮(zhèn),以及新鄭市一部分,總面積約為134.6 km2(圖1).目前該交通軸線中的許昌至新鄭機場的快速干線公路已經(jīng)通車,城際軌道交通正在加緊建設.該交通軸線建成后將對許昌城鄉(xiāng)一體化推進區(qū)、建安區(qū)和長葛市的產(chǎn)業(yè)空間組織產(chǎn)生積極影響.

1.2 研究方法

通過實地調研,了解許昌城鄉(xiāng)一體化推進區(qū)的產(chǎn)業(yè)空間組織現(xiàn)狀:(1)選擇鄭許交通軸沿線的中原電氣谷、尚集產(chǎn)業(yè)區(qū)、魏都產(chǎn)業(yè)園和長葛市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),走訪許繼風電公司、遠東傳動集團、京久發(fā)制品公司、騰飛市政工程機械、森源電器、易和電器和鴻舟車業(yè)等重點企業(yè),考察企業(yè)的產(chǎn)品類型、技術研發(fā)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃,了解其在省內同行業(yè)中的地位和市場競爭力.(2)用核心—邊緣理論解釋在社會經(jīng)濟發(fā)展的不同階段核心地區(qū)和邊緣地區(qū)的相互作用和影響.同時,利用增長極理論分析區(qū)域產(chǎn)業(yè)空間組織發(fā)展軸線的演化特征,以及增長極的發(fā)展對周圍地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響程度.

圖1 鄭許交通軸系統(tǒng)示意圖

2 鄭許產(chǎn)業(yè)軸線產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 鄭許產(chǎn)業(yè)軸線產(chǎn)業(yè)組織現(xiàn)狀

鄭許現(xiàn)有交通軸線主要包括京廣鐵路、京廣高鐵、鄭合高鐵、京港澳高速(G4)、107國道以及許港快速通道等.再加上正在建設的鄭許輕軌,形成了鄭許交通體系,如圖1所示.鄭許交通軸沿線在許昌段布局有中原電氣谷、魏都產(chǎn)業(yè)園區(qū)、尚集產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和長葛產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),如圖2所示.

圖2 鄭-許產(chǎn)業(yè)軸線的發(fā)展現(xiàn)狀

在圖2中,中原電氣谷主要產(chǎn)品包括風電設備、電力裝備、智能輸電裝備等產(chǎn)業(yè)鏈.魏都產(chǎn)業(yè)園集中了電子電器、建筑材料、機械加工、發(fā)制品加工以及現(xiàn)代物流等中小型企業(yè)120余家,形成了集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū).尚集產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以汽車零部件產(chǎn)業(yè)、發(fā)制品產(chǎn)業(yè)為主導,其中許昌遠東傳動軸股份有限公司和瑞貝卡發(fā)制品股份有限公司同為上市公司,二者分別是國內最大的傳動軸及零部件生產(chǎn)基地和發(fā)制品生產(chǎn)基地.

在長葛市境內分布有大周和長葛市兩個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū).大周產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)主要發(fā)展廢舊金屬循環(huán)加工業(yè),已成為以再生鋁、再生銅、再生不銹鋼為主的有色冶金基地.長葛市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)則以食品加工、硬質材料、機械裝備制造為支柱產(chǎn)業(yè),擁有眾品食業(yè)、森源電器、黃河旋風三家上市公司和奔馬、鴻舟、須河等輕型汽車生產(chǎn)企業(yè),電器制造涉及中低壓開關成套設備、元件及其配件、SAPF有源濾波裝置等電力電子與智能電器設備等.

2.2 鄭許產(chǎn)業(yè)軸線的區(qū)位優(yōu)勢

鄭許交通軸與鄭許產(chǎn)業(yè)軸高度重合,綜合交通體系要素流動效率的提高將凸顯其區(qū)位優(yōu)勢.《“鄭許一體化”發(fā)展規(guī)劃(2019—2035)》已經(jīng)把鄭許交通軸作為鄭許一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主軸線和中原城市群的“核心區(qū)”,將形成以智能制造、電子電器和現(xiàn)代物流為主的“產(chǎn)業(yè)轉型新高地”.而鄢陵的花卉產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)是鄭許地區(qū)的生態(tài)文明和康養(yǎng)功能示范區(qū),大周產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)則是現(xiàn)代循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)功能區(qū),符合新時代產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展過程中的“3R原則”.

鄭許交通軸沿線目前集中了森源、許繼、黃河旋風、眾品、遠東傳動、瑞貝卡等大型制造業(yè)骨干企業(yè),已形成集聚型增長極.許昌市擁有較為完備的制造業(yè)生產(chǎn)體系[7],借助毗鄰鄭州的區(qū)位優(yōu)勢,重點發(fā)展電子電器、機械裝備、醫(yī)療器械、冷鏈物流等產(chǎn)業(yè),對接“一帶一路”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略.根據(jù)區(qū)位近鄰效應,長葛產(chǎn)業(yè)區(qū)與新鄭空港產(chǎn)業(yè)圈的核心產(chǎn)業(yè)形成配套格局,按照“組織優(yōu)化、梯度推進、突出特色、創(chuàng)新優(yōu)先”原則,引進和培植智慧制造、創(chuàng)新制造產(chǎn)業(yè)鏈,建設智慧型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū).自許昌市全力推進“智造之都”以來,全市智能制造占工業(yè)的比重達到40%[8].這將有利于許昌市域內的產(chǎn)業(yè)企業(yè)提高科技創(chuàng)新能力,建立統(tǒng)一開放的信息化平臺,促進產(chǎn)業(yè)空間組織的內部交流與合作,從而推動制造業(yè)的轉型升級.

3 鄭許交通軸對沿線產(chǎn)業(yè)空間組織的影響

鄭許綜合交通軸的形成與完善為沿線產(chǎn)業(yè)布局和要素流動提供了先決條件.根據(jù)增長極理論,新建交通軸對產(chǎn)業(yè)空間的影響表現(xiàn)在:極化效應、重整效應和增值效應,其作用結構如圖3所示.

圖3 鄭許交通軸對沿線產(chǎn)業(yè)空間組織的影響

3.1 增長極的極化效應

增長極在形成初期以極化效應為主,增長極自身的乘數(shù)效應能夠吸引周圍地區(qū)的優(yōu)勢資源回流.因此,鄭許交通軸沿線的要素集聚將拉動軸線鄰近地區(qū)產(chǎn)業(yè)群的快速形成.要素集聚過程將在區(qū)位、交通、物流、人才、資金和信息交互等方面形成新高地,這些要素將圍繞本區(qū)的核心產(chǎn)業(yè)和特色企業(yè),分別在研發(fā)、制造、銷售、物流等方面完成智能化信息化升級,從而實現(xiàn)先進制造業(yè)的革新.從產(chǎn)業(yè)演化階段視角來看,這是本產(chǎn)業(yè)軸線演化的第一階段.

3.2 新建交通軸對其沿線產(chǎn)業(yè)組織的重整

鄭許交通軸的建設和完善將促進產(chǎn)業(yè)空間逐漸向交通軸沿線3~5 km范圍內遷移(圖4).地理空間的鄰近效應決定了鄭許交通軸沿線企業(yè)的空間布局將以近鄰布局為原則,重新規(guī)劃區(qū)位,以節(jié)約時空成本.復合型交通體系將形成區(qū)位“拉力”,這種拉力會吸引分散分布的企業(yè)向交通軸附近集聚,形成新的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū).該時期是鄭許產(chǎn)業(yè)軸發(fā)展的第二階段.為迎合產(chǎn)業(yè)升級和現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展政策,區(qū)內的骨干企業(yè)都出臺了相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,力圖實現(xiàn)企業(yè)的智能化、信息化.而新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)將成為鄭許產(chǎn)業(yè)帶的先導性增長極.因此,鄭許產(chǎn)業(yè)帶應提前布局,積極引進和培育高新技術企業(yè),籌備建設高科技產(chǎn)業(yè)孵化平臺,以形成產(chǎn)業(yè)群落.

圖4 鄭許交通軸沿線產(chǎn)業(yè)空間的重構

3.3 新建交通軸的增值效應

鄭許產(chǎn)業(yè)軸體系發(fā)展的第三階段,是在形成產(chǎn)業(yè)群落的基礎上注重技術與文化創(chuàng)新的增值效應.主要包括:①產(chǎn)業(yè)集聚,實現(xiàn)空間增值.鄭許產(chǎn)業(yè)軸線的形成將增強產(chǎn)業(yè)空間組織的吸引力,促進形成專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)空間組織,加速完善產(chǎn)業(yè)集群內部的產(chǎn)業(yè)鏈.②交通便捷,實現(xiàn)效益增值.鄭許交通軸為沿線產(chǎn)業(yè)集群的融合提供了通道,通過空港自貿區(qū)打通與“一帶一路”沿線市場的融通.③人才集聚,實現(xiàn)智力增值.隨著產(chǎn)業(yè)群創(chuàng)新平臺的搭建和孵化企業(yè)的培植,技術創(chuàng)新和文化創(chuàng)意將是產(chǎn)業(yè)帶的主要亮點.④低碳環(huán)保,實現(xiàn)生態(tài)增值.“綠色生產(chǎn)、低碳物流”將貫穿于整個產(chǎn)業(yè)鏈,通過循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式來實現(xiàn)生態(tài)增值.

4 產(chǎn)業(yè)空間組織的規(guī)劃建議

4.1 綜合規(guī)劃,建設復合型融通網(wǎng)絡

完善現(xiàn)代交通體系,促進鄭許產(chǎn)業(yè)軸的空間優(yōu)化.各個產(chǎn)業(yè)空間組織的內部應建立起綜合性的管理和服務平臺,將各種資源進行整合,加快各產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)合發(fā)展.推動企業(yè)生產(chǎn)的過程優(yōu)化、決策優(yōu)化、結構優(yōu)化,依托移動互聯(lián)網(wǎng)建設,促進企業(yè)之間的信息互聯(lián)互通.基于5G信息技術的發(fā)展,建設智慧型園區(qū),做到線上線下實時服務,建成智慧型產(chǎn)業(yè)園區(qū).

4.2 突出特色,推進既有企業(yè)升級改造

產(chǎn)業(yè)空間組織應結合目前的產(chǎn)業(yè)基礎、資源特征及產(chǎn)品市場趨勢,重點發(fā)展特色產(chǎn)業(yè).積極引進現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈,提高科技研發(fā)水平,促進產(chǎn)業(yè)結構轉型升級.推進產(chǎn)業(yè)之間形成互補發(fā)展、配套生產(chǎn)的經(jīng)濟格局,加快創(chuàng)新發(fā)展的腳步,努力發(fā)展高端產(chǎn)品制造業(yè).

4.3 對接“一帶一路”,開拓國際市場空間

鄭許產(chǎn)業(yè)區(qū)內已有人造金剛石、假發(fā)、電力裝備等產(chǎn)品遠銷海外,基于“一帶一路”的戰(zhàn)略機遇,鄭許兩地作為中原經(jīng)濟區(qū)的重要發(fā)展節(jié)點,各企業(yè)應針對“一帶一路”國家的消費市場,開發(fā)有市場競爭力的產(chǎn)品,以提高產(chǎn)品的競爭力和占有率.

4.4 組團布局,構建沿線產(chǎn)業(yè)集群

鄭許交通軸線的建成和“鄭許一體化”戰(zhàn)略的實施將加速鄭許產(chǎn)業(yè)軸的形成.鄭許產(chǎn)業(yè)軸由于其獨有的經(jīng)濟、社會、生態(tài)的增值效應導致區(qū)域性經(jīng)濟要素的快速集聚,即區(qū)域發(fā)展進入極化階段.除了原有的產(chǎn)業(yè)群,在產(chǎn)業(yè)政策和消費市場的導向下,鄭許產(chǎn)業(yè)帶將集聚新產(chǎn)業(yè)、新企業(yè)、新平臺,經(jīng)過市場選擇和空間重整將形成新的產(chǎn)業(yè)集群.

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