邊巖

據(jù)央視新聞3月4日報(bào)道，俄羅斯第一頻道發(fā)布了記者探訪烏克蘭首都基輔附近的戈斯托梅利機(jī)場的畫面。據(jù)報(bào)道，在俄羅斯空降兵奪取該機(jī)場后，烏軍對機(jī)場進(jìn)行了大規(guī)模炮擊，炮彈擊中了世界最大運(yùn)輸機(jī)安-225所在的機(jī)庫，造成飛機(jī)損毀。安-225從此已不存在。對此，烏方暫未回應(yīng)。

冷戰(zhàn)時(shí)期是人類科技水平高速發(fā)展的一個(gè)階段，美國和蘇聯(lián)兩個(gè)超級大國為了爭奪世界霸主的寶座，研制出一大批先進(jìn)武器裝備，安-225超大型軍用運(yùn)輸機(jī)就是其中的代表，也被稱為蘇聯(lián)時(shí)代的兩大“空中黑科技”之一（另一是圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)）。

安-225運(yùn)輸機(jī)，代號“Mriya”，意為“夢想”，是20世紀(jì)80年代末期，蘇聯(lián)為了運(yùn)輸“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)到發(fā)射場，專門配套設(shè)計(jì)建造的一型超級軍用運(yùn)輸機(jī)。該型機(jī)由安東諾夫設(shè)計(jì)局研制，1985年中期開始設(shè)計(jì)研究，1988年12月首飛，1989年5月12日首次完成“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的背負(fù)飛行。1989年6月，安-225在巴黎航展上亮相，引起巨大轟動(dòng)。原計(jì)劃制造兩架，但因蘇聯(lián)解體，最終只完工了一架。

該機(jī)機(jī)長約84米，翼展88.4米，機(jī)高18.1米，翼展總面積超900平方米，最大航程超過1.5萬千米，巡航速度850千米/小時(shí)，最大起飛重量高達(dá)640噸，貨艙最大載重250噸，機(jī)身頂部最大載重200噸；整個(gè)貨艙全長43米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米，形狀非常平整；該機(jī)搭載6臺大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺推力23.4噸，總推力140.5噸。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙高3米，直徑2.8米，重量超過4噸。該機(jī)一次最多可加注365噸燃料，可維持18小時(shí)的飛行。該機(jī)前起落架并排2組有4個(gè)輪胎，機(jī)腹部起落架兩邊并排2列，一列 7組14個(gè)輪胎，起落架輪胎數(shù)量共有32個(gè)。理論上可以同時(shí)運(yùn)載200輛“拉達(dá)”牌小汽車或5輛T-80主戰(zhàn)坦克。該機(jī)需要6名機(jī)組人員來操作，分別是正副駕駛各一名、兩名工程官和兩名機(jī)載官；在駕駛艙后方有一小型客艙，可載60～70名乘客。

安-225是集合了蘇聯(lián)最先進(jìn)航空技術(shù)的運(yùn)輸機(jī)，曾創(chuàng)造了240多項(xiàng)世界紀(jì)錄，成為當(dāng)時(shí)全球最大的飛機(jī)并保留至今。相比之下，美國空軍所擁有的軍用運(yùn)輸機(jī)C-5也不過只有118噸的載重能力，即使同出安東諾夫一家的安-124，也不過150噸。迄今為止，安-225已經(jīng)飛行3740小時(shí)，總里程187萬千米，相當(dāng)于環(huán)繞地球超過46圈。安-225最后一次到中國來，是1月22日從天津?yàn)I海國際機(jī)場運(yùn)送防疫物資出境。

安-225運(yùn)輸機(jī)是人類迄今為止造出的最宏大壯觀的飛行器械，也是人類航空工業(yè)成就的豐碑。1991年蘇聯(lián)解體后，該機(jī)被交給烏克蘭。而今被毀離去，不僅讓人唏噓不已，也代表了一個(gè)大國曾經(jīng)光榮與夢想的終結(jié)。

（編輯：尹禮順）