DOI：10.19699/j.cnki.issn2096-0298.2022.07.

摘 要：海上絲綢之路及互聯(lián)互通是當(dāng)下區(qū)域合作領(lǐng)域的熱門話題，互聯(lián)互通能夠給貿(mào)易雙方帶來(lái)貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)。本文通過(guò)構(gòu)建貿(mào)易便利化測(cè)評(píng)體系，對(duì)我國(guó)及海上絲綢之路沿線各國(guó)互聯(lián)互通水平進(jìn)行測(cè)算，并利用引力模型進(jìn)行PCSE回歸，通過(guò)實(shí)證檢驗(yàn)了互聯(lián)互通對(duì)我國(guó)雙邊貿(mào)易的影響作用，在此基礎(chǔ)上提出對(duì)海上絲綢之路互聯(lián)互通建設(shè)的意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：海上絲綢之路;互聯(lián)互通;貿(mào)易創(chuàng)造;引力模型;PCSE回歸

本文索引：汪潔.海上絲綢之路互聯(lián)互通的貿(mào)易效應(yīng)研究[J].中國(guó)商論，2022（07）：-059.

中圖分類號(hào)：F742 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2022）04（a）--03

“一帶一路”是我國(guó)提出的適應(yīng)亞洲發(fā)展的新型區(qū)域合作機(jī)制，是我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重大舉措，互聯(lián)互通則是“一帶一路”的基礎(chǔ)。因此，研究互聯(lián)互通的建設(shè)及對(duì)中國(guó)與海上絲綢之路沿線國(guó)家間相互貿(mào)易的影響具有重要意義。海上絲綢之路的倡議是黨中央提出的惠及東南亞、南亞、西亞、東非沿線各國(guó)，謀求經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想，這一戰(zhàn)略覆蓋了39個(gè)國(guó)家，影響重大，意義深遠(yuǎn)。作為推進(jìn)海上絲綢之路戰(zhàn)略的有力抓手，互聯(lián)互通倡議的提出能夠更好地促進(jìn)海上絲綢之路的建設(shè)。

1 互聯(lián)互通測(cè)評(píng)體系

1.1 互聯(lián)互通介紹

廣義的互聯(lián)互通是指基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)制和人文的互聯(lián)互通，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通所形成的新的交通運(yùn)輸設(shè)備，以及制度互聯(lián)互通帶來(lái)的貿(mào)易投資便利化、自由化可以最大程度地降低貿(mào)易的時(shí)間、物流和關(guān)稅等成本，從而改變貿(mào)易量。APEC貿(mào)易便利化行動(dòng)計(jì)劃把海關(guān)程序、標(biāo)準(zhǔn)和一致化、商務(wù)流動(dòng)和電子商務(wù)四個(gè)方面作為貿(mào)易便利化測(cè)評(píng)的主要內(nèi)容。

1.2 體系構(gòu)建

本文借鑒Wilson，Mann and Otsuki（2003）的研究，以口岸效率、海關(guān)環(huán)境、規(guī)制環(huán)境和電子商務(wù)4個(gè)一級(jí)指標(biāo)作為互聯(lián)互通水平的測(cè)算指標(biāo)，測(cè)算了我國(guó)與海絲沿線27個(gè)國(guó)家：東盟、南亞、海灣、紅海及東非國(guó)家的互聯(lián)互通水平TF。計(jì)算方法和相關(guān)說(shuō)明如表1所示。

2 互聯(lián)互通貿(mào)易效應(yīng)的實(shí)證分析

2.1 模型介紹及數(shù)據(jù)說(shuō)明

本文在傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型的基礎(chǔ)上，將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、互聯(lián)互通水平、國(guó)家之間的距離、進(jìn)口國(guó)是否屬于APEC成員等變量引入引力模型中，樣本包含27個(gè)國(guó)家，2011—2018年共7年的數(shù)據(jù)，模型如下：

lnXijt=β0+β1lnYjt+β2lnYPjt+β3lnTFit+β4lnTFjt+β5lnDijt+β6APECjt+εijt

2.2 回歸結(jié)果及分析

本文運(yùn)用Stata12.0計(jì)量軟件，首先進(jìn)行混合回歸（OLS模型）、固定效應(yīng)回歸（FE模型）和隨機(jī)效應(yīng)回歸（RE模型），然后可以通過(guò)LM檢驗(yàn)可知，在混合回歸和隨機(jī)效應(yīng)回歸之間應(yīng)選擇隨機(jī)效應(yīng)模型，由豪斯曼檢驗(yàn)可知在固定和隨機(jī)效應(yīng)模型間應(yīng)該選擇固定效應(yīng)模型，現(xiàn)將三個(gè)模型的回歸結(jié)果列出，如表2、表3、表4所示。

本文選擇固定效應(yīng)模型進(jìn)行回歸，但由于面板數(shù)據(jù)中包含有截面數(shù)據(jù)及時(shí)間序列數(shù)據(jù)，因此要對(duì)此固定效應(yīng)模型進(jìn)行異方差檢驗(yàn)和自相關(guān)檢驗(yàn)。這是一個(gè)7期的短面板（T=7），我們可以不考慮“面板自相關(guān)”的問(wèn)題（陳強(qiáng)，高級(jí)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)及Stata應(yīng)用）。接下來(lái)采用似然比檢驗(yàn)（LR檢驗(yàn)）來(lái)檢驗(yàn)固定效應(yīng)模型是否存在異方差。

LR檢驗(yàn)的結(jié)果強(qiáng)烈拒絕“組間同方差”的原假設(shè)，即認(rèn)為存在組間異方差，因此需要對(duì)此固定效應(yīng)模型進(jìn)行相關(guān)修正，因此接下來(lái)對(duì)我國(guó)與海絲沿線各國(guó)的雙邊貿(mào)易量進(jìn)行PCSE模型回歸，所得模型如下：

lnXijt=5.781989+0.9157538lnYjt-0.1829596lnYPjt? +2.883006lnTFit+1.703814lnTFjt-0.4642461lnDijt+0.9064742APECjt+εijt

實(shí)證結(jié)果顯示模型的調(diào)整R2為0.9363，說(shuō)明方程的總體擬合度較好。貿(mào)易伙伴國(guó)GDP、我國(guó)和伙伴國(guó)的互聯(lián)互通水平，還有伙伴國(guó)是否屬于APEC成員這4個(gè)變量都對(duì)雙邊貿(mào)易量產(chǎn)生正面影響，伙伴國(guó)人均GDP以及距離都對(duì)雙邊貿(mào)易量產(chǎn)生負(fù)面影響。在促進(jìn)貿(mào)易量的幾個(gè)變量中，我國(guó)與伙伴國(guó)的互聯(lián)互通狀況對(duì)貿(mào)易量產(chǎn)生的影響最大，其系數(shù)為2.883006和1.703814，超過(guò)了貿(mào)易國(guó)GDP的影響0.9157538。

2.3 貿(mào)易效應(yīng)模擬分析

由實(shí)證分析可知，互聯(lián)互通對(duì)我國(guó)雙邊貿(mào)易有極大促進(jìn)作用，其回歸系數(shù)大于貿(mào)易伙伴國(guó)GDP的系數(shù)。通過(guò)模擬分析得出互聯(lián)互通的貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)。

假設(shè)我國(guó)及海上絲綢之路沿線各國(guó)的互聯(lián)互通水平均提高50%，即TFN=TF*1.5，TFN是提高50%后的互聯(lián)互通水平，TF為包含中國(guó)在內(nèi)的原來(lái)各國(guó)的互聯(lián)互通水平，基于新的TFN，在回歸方程的基礎(chǔ)上，綜合考慮2017年海上絲綢之路沿線各國(guó)的GDP、人均GDP、距離、是否屬于APEC，模擬計(jì)算出中國(guó)和各國(guó)的互聯(lián)互通水平TF都提高50%后，相應(yīng)的新雙邊貿(mào)易額為多少，再與各實(shí)際雙邊貿(mào)易額進(jìn)行比較分析，得出各貿(mào)易增加額（增加額=模擬貿(mào)易額-實(shí)際貿(mào)易額），即為互聯(lián)互通建設(shè)加強(qiáng)后產(chǎn)生的貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)。沿線各區(qū)域的貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)分別為：東盟國(guó)家24545億美元，南亞國(guó)家9436.5億美元，海灣國(guó)家5693.3億美元，紅海及東非2132.7億美元，沿線27個(gè)國(guó)家總貿(mào)易創(chuàng)造額為41807.5億美元。

3 結(jié)語(yǔ)

由實(shí)證分析的結(jié)果可知，中國(guó)與海絲各國(guó)互聯(lián)互通建設(shè)對(duì)雙邊貿(mào)易量有積極促進(jìn)作用，其影響甚至超過(guò)貿(mào)易國(guó)本身GDP的影響。中國(guó)應(yīng)該利用好亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金，充分發(fā)揮主導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用，提高發(fā)展中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是沿線國(guó)家的樞紐港口的建設(shè)。海上絲綢之路惠及的國(guó)家眾多，各國(guó)的地理位置、經(jīng)濟(jì)環(huán)境都不一樣，中國(guó)與東盟國(guó)家山水相連，經(jīng)濟(jì)合作有著多年的基礎(chǔ)，雙方國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人制定了中國(guó)—東盟合作的長(zhǎng)期愿景。由實(shí)證模擬可知東盟是海絲沿線中貿(mào)易潛力和貿(mào)易增長(zhǎng)最大的國(guó)家，因此中國(guó)與東盟的合作可以作為21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的重點(diǎn)。同時(shí)，應(yīng)該繼續(xù)夯實(shí)與南亞和海灣國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，加強(qiáng)與紅海及東非國(guó)家投資協(xié)議談判。通過(guò)分國(guó)家制定不同的戰(zhàn)略重點(diǎn)和目標(biāo)，經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)，完成建設(shè)海上絲綢之路的共同

目標(biāo)。

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Research on the Trade Effects of the Maritime Silk Road Connectivity

Jingdezhen University? Jingdezhen， Jiangxi? 333000

WANG Jie

Abstract： Maritime Silk Road and connectivity is the current hot topic in the field of regional cooperation. Connectivity can bring trade creation effects to both sides of trade. Through the construction of trade facilitation evaluation system， this paper measures the connectivity level of China and countries along the Maritime Silk Road， and uses the gravity model to conduct PCSE regression. The impact of connectivity on China's bilateral trade is empirically tested， and on this basis， this paper puts forward suggestions on the connectivity construction of the Maritime Silk Road.

Keywords： Maritime Silk Road; connectivity; trade creation; gravity model; PCSE regression

作者簡(jiǎn)介：汪潔（1990-），女，漢族，湖北黃岡人，助教，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，研究方向：國(guó)際貿(mào)易理論與政策，跨境電商。