摘 要：在“一帶一路”倡議下，東盟十國非常重要，東盟是21世紀海上絲綢之路的關(guān)鍵樞紐，也是推進“一帶一路”合作的重點地區(qū)。粵港澳大灣區(qū)各城市的貿(mào)易實力強勁，交通發(fā)達，可以為“一帶一路”建設的設施、貿(mào)易和資金互聯(lián)互通服務。東盟是粵港澳大灣區(qū)距離沿線“一帶一路”國家最近的一站，粵港澳大灣區(qū)建設在東盟合作中占有重要地位。文章通過對粵港澳大灣區(qū)與東盟對接具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢進行分析，制定出專門對接東盟行動的路徑，以期推動與東盟的深度融合。

關(guān)鍵詞：粵港澳大灣區(qū);東盟;綜合制造業(yè);“一帶一路”

中圖分類號：F592 文獻標識碼：A 文章編號：1005-6432（2022）10-0035-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.10.035

中國與東盟正在深化互利合作，2020年，東盟已經(jīng)超過歐盟成為我國第一大貿(mào)易伙伴，中國—東盟貨物貿(mào)易總額達4.74萬億元，增長7%。粵港澳大灣區(qū)是我國最具競爭力與經(jīng)濟活力、對外開放程度最高的區(qū)域之一，比較優(yōu)勢突出，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實，區(qū)域特色明顯?；浉郯拇鬄硡^(qū)的區(qū)位條件優(yōu)越，處于“一帶一路”樞紐地位，是“一帶一路”的重要支撐之一，三方聯(lián)手參與“一帶一路”建設，合作無間必能造福沿線國家人民，有力促進我國與沿線國家形成利益共同體，構(gòu)建人類命運共同體。

1 粵港澳大灣區(qū)與東盟對接具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢

大灣區(qū)與東盟都具有優(yōu)越的地理位置，2020年在全球集裝箱吞吐量港口排名前25強中，大灣區(qū)及東盟共有10個名列其中，其中新加坡、深圳、廣州及中國香港排名第二、第四、第五及第九，港口生產(chǎn)規(guī)模大說明該區(qū)域貿(mào)易競爭力強。此外，全球最繁忙的20大機場中，中國香港、廣州、雅加達及新加坡機場總客運量分別排名第八、第十三、第十七及第十八，而中國香港更在總貨運量排名第一。這些數(shù)據(jù)說明大灣區(qū)和東盟的對外貿(mào)易活動非常頻繁，雙方是區(qū)域物流中心的樞紐。

自古以來東南亞地區(qū)都是“海上絲綢之路”的重要樞紐，改革開放以來，粵港澳大灣區(qū)對東盟、南亞、南太平洋國家等海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)貿(mào)易實現(xiàn)跨越式發(fā)展，并逐步發(fā)展成為國內(nèi)與東盟、南亞、南太國家經(jīng)貿(mào)合作量最大的區(qū)域之一?；浉郯拇鬄硡^(qū)與東南亞淵源頗深，雙方合作深度參與“一帶一路”建設具有深厚的歷史淵源，具備人文相通的文化優(yōu)勢與牢固的經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)。在共建21世紀“海上絲綢之路”中，大灣區(qū)將成為中國與東盟合作發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”，持續(xù)深化合作關(guān)系，實現(xiàn)互利共贏。

東盟是粵港澳大灣區(qū)沿線國家最近的一站，粵港澳大灣區(qū)建設在東盟合作中占有重要地位。中國是世界上貨物貿(mào)易的第一大國，“海上絲綢之路”的發(fā)祥地之一——廣東是中國外向型經(jīng)濟最發(fā)達的省份之一，外貿(mào)進出口總額已連續(xù)四年保持在1萬億美元左右，約占中國總量的1/4?；浉郯拇鬄硡^(qū)與東盟的貿(mào)易額占到全國的1/3強?；浉郯拇鬄硡^(qū)建設是推動區(qū)域全面開放發(fā)展的重大舉措，是“一帶一路”全球命運共同體的重要示范。東盟各國與大灣區(qū)山水相連，海陸貫通，中國與東盟歷史淵源和文化親緣密不可分。近代以來，我國華南地區(qū)下南洋的移民潮使得大量移民在東南亞落地生根，形成了許多各具人文特征的土生華人，他們與當?shù)孛褡褰涣?、互動、融合，如嶺南文化、閩南文化在東南亞各國具有一定的影響力，不斷促進中國與東盟民心相通。東盟是大灣區(qū)與“一帶一路”沿線國家最近的一站，在共建21世紀“海上絲綢之路”中，中國與東盟正在深化互利合作，粵港澳大灣區(qū)與東盟合作的區(qū)位優(yōu)勢明顯，相互間產(chǎn)業(yè)互補性強，粵港澳大灣區(qū)建設可制定專門的對接東盟行動計劃。

1.1 粵港澳大灣區(qū)與東盟優(yōu)勢互補

粵港澳大灣區(qū)與東盟兩大區(qū)域在自然資源方面各有所長，在工業(yè)發(fā)展上各有不同特點，雙方有廣闊的空間實現(xiàn)優(yōu)勢互補。東盟十國GDP總量達到了3.14萬億美元，人口總數(shù)高至6.38億人，面積約450萬平方千米，生產(chǎn)要素與自然資源豐富，具有龐大的市場規(guī)模?；浉郯拇鬄硡^(qū)包含廣東省9個城市及香港、澳門2個特別行政區(qū)，總面積約5.6萬平方千米，2020年年末總?cè)丝诩s7000萬人，是我國經(jīng)濟活力最強、開放程度最高的區(qū)域之一，在國家發(fā)展大局中的戰(zhàn)略地位極其重要。大灣區(qū)2019年的GDP之和約為11.6萬億元，占全國GDP總量（99.94萬億元）的11.61%，大灣區(qū)的市場規(guī)模相較東盟小。東盟是香港第二大貿(mào)易伙伴，僅次于中國內(nèi)地，也是香港的第四大出口市場，約占整體出口的10%。

大灣區(qū)和東盟都有較高的經(jīng)濟增長。大灣區(qū)城市群的經(jīng)濟發(fā)展較為成熟，區(qū)內(nèi)居民一般有較高的收入，中產(chǎn)階層的消費能力較高，2018年，粵港澳大灣區(qū)人均GDP約為2.3萬美元，2018年東盟各國的人均GDP約為4510美元。大灣區(qū)是中國東南部的主要進出口基地，2016年全區(qū)商品貿(mào)易總額接近1.9萬億美元，占GDP比重為137%，同年東盟對外貿(mào)易總額為2.2萬億美元，占GDP比重為87%。

1.2 粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展模式可供東盟借鑒

在經(jīng)濟領(lǐng)域，粵港澳大灣區(qū)能為“一帶一路”沿線國家提供發(fā)展模式和經(jīng)驗，提供一套引導各國經(jīng)濟發(fā)展的方向和經(jīng)驗?；浉郯拇鬄硡^(qū)內(nèi)的各個城市的發(fā)展經(jīng)驗值得“一帶一路”沿線國家借鑒，且不論港澳地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，大灣區(qū)的深圳在40余年時間從昔日一個不知名的小漁村發(fā)展成為一座國際大都市，其創(chuàng)新舉措、經(jīng)驗和文化、互聯(lián)網(wǎng)與高科技企業(yè)快速發(fā)展的文化、高端制造業(yè)文化，吸引眾多高學歷年輕人的經(jīng)驗和模式，都值得東盟學習與借鑒。除了深圳模式之外，東盟在引進外資方面，南海民間資本模式、東莞加工貿(mào)易模式、佛山制造業(yè)名城模式等發(fā)展模式都值得“一帶一路”沿線城市借鑒與參考。

1.3 雙方合作形成綜合制造業(yè)供應鏈

經(jīng)濟全球化的不斷深化使世界各國和地區(qū)更廣泛和深入地參與到全球生產(chǎn)體系中，推動了全球價值鏈分工的發(fā)展[1]。根據(jù)大灣區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)組成，制造業(yè)一直以來對其經(jīng)濟貢獻約1/3。大灣區(qū)制造業(yè)朝高增值方向升級轉(zhuǎn)型發(fā)展。由于香港及澳門有超過90%的經(jīng)濟活動屬于服務業(yè)，大灣區(qū)制造業(yè)活動主要集中在廣東九市，廣東將推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革，集中資源支持高技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設計，鼓勵和引導產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，推動裝備制造產(chǎn)業(yè)向高端邁進，搶占產(chǎn)業(yè)價值鏈高端。同時逐漸向外轉(zhuǎn)移勞動密集型制造業(yè)，這將為東盟發(fā)展帶來嶄新機遇。東盟土地資源豐富，廉價的勞動力資源充足，與粵港澳大灣區(qū)鄰近，東盟與中國內(nèi)地及香港都簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，因而東盟是大灣區(qū)制造業(yè)“走出去”的理想目的地。目前，東盟多個成員國有約2億農(nóng)業(yè)人口，比例較高，隨著東盟各國農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新與推廣，持續(xù)推進城市化發(fā)展，東盟勞動力供應將更加充沛。在大灣區(qū)與東盟將形成穩(wěn)定的區(qū)域供應鏈合作關(guān)系，實現(xiàn)互利共贏，大灣區(qū)企業(yè)可向產(chǎn)業(yè)鏈的高端領(lǐng)域發(fā)展，勞動密集型制造業(yè)轉(zhuǎn)移到東盟則可促進當?shù)氐木蜆I(yè)，增加地方稅收，提高居民的收入，提升工人技術(shù)水平。世界經(jīng)濟處于大變局中，粵港澳大灣區(qū)與東盟在大變局中蘊含戰(zhàn)略機遇，雙方都擁有良好的經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)條件及較優(yōu)的增長前景，在“一帶一路”國際合作及大灣區(qū)建設的強力推動下，雙方可在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、教育、基建融資、物流及貿(mào)易等領(lǐng)域深化國際合作，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展。7DC38AA4-9A45-4EFA-B1AF-D08433145089

1.4 粵港澳大灣區(qū)能為東盟基建提供資金

東盟十國近年來積極推動經(jīng)濟一體化進程，并計劃提升交通基礎(chǔ)設施，這與“一帶一路”的倡議不謀而合。東盟十國對于基建投資有著很強的需求，從宏觀上看東盟基建投資存在長期的投資需求和缺口，東盟的基建發(fā)展一直未能與其經(jīng)濟迅速增長的步伐同步，政府財政滿足不了興建基礎(chǔ)設施的資金需要，令不同基建及公共服務出現(xiàn)嚴重供給缺口。根據(jù)亞洲開發(fā)銀行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東盟十國在2016—2030年期間每年需投資2100億美元，才能滿足電力、交通運輸、資訊及通訊科技以及用水衛(wèi)生等領(lǐng)域的基建發(fā)展需求。大灣區(qū)將加快深化與相關(guān)國家基礎(chǔ)設施的互聯(lián)互通，為基礎(chǔ)設施建設提供資金支持。中國—東盟基礎(chǔ)設施專項貸款、絲路基金、亞洲基礎(chǔ)設施投資銀行、金磚國家新開發(fā)銀行等為“一帶一路”項目提供資金支持，并發(fā)揮杠桿、整合及引導社會資本投資“一帶一路”項目。大灣區(qū)是海上絲綢之路對外開放交往密切的地區(qū)，有望成為“一帶一路”信息流、人才流、物流、資金流的樞紐。香港是國際金融中心，廣東省是內(nèi)地資金的集結(jié)地，大灣區(qū)的專業(yè)人才及平臺角色已具備良好基礎(chǔ)，這些優(yōu)勢可支持大灣區(qū)打造成為東盟的海外基建融資中心，為東盟解決投資不足的問題。大灣區(qū)可進一步提升金融服務“一帶一路”效能，打造國際金融樞紐，推進金融市場互聯(lián)互通，以綠色金融支持 “一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，共促綠色投資，打造綠色“一帶一路”。香港企業(yè)可以在東盟地區(qū)的基建項目建設中扮演重要角色，在推進粵港澳大灣區(qū)建設的進程中，應充分發(fā)揮香港國際金融中心優(yōu)勢，從服務“一帶一路”倡議、人民幣國際化等方面著力，為東盟基建提供金融支持。香港是粵港澳大灣區(qū)城市群里唯一以非主權(quán)地區(qū)身份加入亞投行的城市，可為亞投行、絲路基金等新興多邊國際組織提供高效的資金運營平臺，協(xié)助提升綜合營運效率和融資能力，為“一帶一路”建設提供資金支持。

1.5 東盟貿(mào)易模式值得大灣區(qū)參考

東盟的五個成員國印度尼西亞、新加坡、馬來西亞、泰國和越南，從2018年起開始實施貿(mào)易單一窗口，成員國實現(xiàn)了原產(chǎn)地電子信息交換。貿(mào)易單一窗口是實現(xiàn)貿(mào)易便利化的方式之一，通過建立共同的海關(guān)平臺，貨物報關(guān)流程方便簡潔，實現(xiàn)了一體化、標準化及精簡化，有助于企業(yè)辦事效率提高及交易成本降低。大灣區(qū)涉及內(nèi)地九個城市和兩個特區(qū)，由于制度不一導致流程復雜、效率較低，粵港澳三方可借鑒東盟推動自由貿(mào)易的創(chuàng)新措施，采用單一窗口的模式，以解決制度不一的限制，促進區(qū)內(nèi)貿(mào)易活動快捷便利。

2 粵港澳大灣區(qū)對接東盟的路徑

在實施習近平總書記提出的以“共商、共建、共享”為理念的“一帶一路”倡議的背景下，粵港澳大灣區(qū)緊緊圍繞“一帶一路”建設，不斷創(chuàng)新對外投資方式，提高對外投資質(zhì)量和效益，完善企業(yè)“走出去”服務體系，以投資帶動產(chǎn)業(yè)、裝備、貿(mào)易、金融發(fā)展，推動形成全面開放新格局，應對百年未有之大變局?；浉郯拇鬄硡^(qū)企業(yè)積極“走出去”，開展對外投資，創(chuàng)新對外投資方式，促進對外投資形態(tài)日趨多樣化，加強國際產(chǎn)能合作。企業(yè)已經(jīng)由以境外貿(mào)易“銷售窗口”形式為主，發(fā)展到研發(fā)、生產(chǎn)、服務、咨詢、資源開發(fā)、資本運作等多種投資合作形式。目前，粵港澳大灣區(qū)一些企業(yè)通過境內(nèi)外市場深度融合、資源整合，要素優(yōu)化高效配置，產(chǎn)業(yè)地位和競爭力顯著提高，現(xiàn)已處于行業(yè)領(lǐng)先地位，成為跨國經(jīng)營成功案例?；浉郯拇鬄硡^(qū)建設需積極響應國家“一帶一路”倡議，主動作為，制定行動路徑對接東盟，推動與東盟的深度融合。

2.1 了解東盟，宣傳灣區(qū)

東盟十國情況各異，灣區(qū)建設應根據(jù)各國不同的需求實施對接，通過全面了解保證合作質(zhì)量與可持續(xù)性。應深入了解東盟共同體建設、東盟對外關(guān)系、東盟及其成員國經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和政策、東盟及其成員國的關(guān)切、中國與東盟合作情況，然后找準合作的切入點。在深入了解東盟基礎(chǔ)上，結(jié)合《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》要求，制定專門的對接東盟行動計劃，以提高合作的針對性和務實性。東盟自身也要創(chuàng)造更開放、穩(wěn)定和可預測的環(huán)境，以吸引更多投資。

我國要構(gòu)建“中國—東盟利益共同體”的外交戰(zhàn)略，全面加強同東盟的睦鄰友好和互利合作。實證結(jié)果表明，依賴政府的外交力量能夠保證對資源能源的順利投資及獲取[2]。加大對東盟秘書處，東盟國家的政府主管部門、行業(yè)協(xié)會、各大商會、研究機構(gòu)及企業(yè)家、國家級智庫、主流媒體、有關(guān)非政府組織等的宣傳。利用各種機會對東盟宣傳粵港澳大灣區(qū)建設及其商機，讓東盟感受到大灣區(qū)建設有利于區(qū)域經(jīng)濟合作中的各國共同發(fā)展，通過對話形式，答惑解疑，增加共識，形成優(yōu)勢互補、合作發(fā)展的格局。

東盟各國分布著規(guī)模龐大的華僑華人網(wǎng)絡，粵港澳大灣區(qū)要整合華僑華人的優(yōu)勢資源，他們了解東道國的政情、商業(yè)習俗和慣例，與中國也有著千絲萬縷的關(guān)系，充分發(fā)揮他們的紐帶和橋梁作用，可以促進雙方友好交流與合作。東盟國家是全球華僑華人的主要聚集地，據(jù)估算，東南亞華僑華人約占東南亞總?cè)丝诘?6%，約占全華僑華人的 73.5%[3]?；浉郯拇鬄硡^(qū)可以充分利用東盟國家大量僑商的優(yōu)勢開展廣泛合作，在灣區(qū)建設與東盟國家合作中發(fā)揮僑商的橋梁和紐帶作用，整合華僑華人的優(yōu)勢資源宣傳對接東盟，有效與當?shù)卣懊癖姕贤?，及時獲得有效信息。同時重視與當?shù)卦∶裆虝暮献鳎约芭c由日本人、印度人、歐洲人、美國人組成的商會的交流。

加強人文交流合作，推動粵港澳大灣區(qū)與東南亞國家在經(jīng)濟、科技、教育和文化等方面的深度合作，推動資本、商品和勞務的跨國流動，進一步推進“中國—東南亞教育共同體”建設。人文交流促進民心相通，深化雙方經(jīng)貿(mào)合作，筑牢民意基礎(chǔ)，為經(jīng)貿(mào)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境[4]。

2.2 充分利用已有各種平臺與合作機制

充分利用中國與東盟及其成員國已經(jīng)建立的平臺與合作機制，進一步充實已有合作機制和平臺的內(nèi)容，努力爭取將大灣區(qū)建設與東盟合作列入其中?？山柚袊獤|盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會、21世紀海上絲綢之路博覽會等平臺，把大灣區(qū)建設與中國—新加坡發(fā)起的國際陸海新通道建設有機對接。同時積極建立大灣區(qū)建設與東盟有關(guān)國家合作的新機制和平臺，推進“一帶一路”建設，推動“一帶一路”與《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃2025》對接。7DC38AA4-9A45-4EFA-B1AF-D08433145089

大灣區(qū)建設應借助《東盟—香港自由貿(mào)易協(xié)定》及其《投資協(xié)定》的自由貿(mào)易協(xié)定和安排，帶來雙向開放市場較大的便利和商機，以及當前中國（廣東）自由貿(mào)易試驗區(qū)正在深化改革擴大開放的舉措，加強與周邊東盟國家的設施“硬聯(lián)通”和機制“軟聯(lián)通”，促進區(qū)域生產(chǎn)要素流動，挖掘區(qū)域經(jīng)濟合作潛力，抓住市場開放帶來的機遇，拓寬發(fā)展空間?；浉郯拇鬄硡^(qū)與東盟要加強合作，保持供應鏈暢通，不斷擴展產(chǎn)業(yè)鏈，促進產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈融合發(fā)展，取長補短，互利共贏[5]。

2.3 依托“一帶一路”打造綜合運輸通道

粵港澳大灣區(qū)要充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，深化與東盟國家在“一帶一路”建設中的合作，與陸海新通道加強聯(lián)通，加快推進互聯(lián)互通項目建設，深化與相關(guān)國家基礎(chǔ)設施的互聯(lián)互通?；A(chǔ)設施水平是衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展程度的標準之一，完善的基礎(chǔ)設施是東盟經(jīng)濟發(fā)展的重要條件。要深化港口、機場、高速公路、高速鐵路和信息國際合作，打造現(xiàn)代化、國際化、一體化綜合交通運輸體系，構(gòu)建高效通達的綜合交通網(wǎng)絡。面向21世紀海上絲綢之路沿線國家，構(gòu)筑聯(lián)通內(nèi)外、高效快捷便利的海陸空綜合運輸大通道。推進粵港澳大灣區(qū)聯(lián)接東盟、中亞、歐洲等“一帶一路”國際物流通道的建設，構(gòu)建互聯(lián)互通、綠色、高效銜接的“一帶一路”貨運物流綜合服務網(wǎng)絡。暢通與沿線國家的陸路大通道，依托“東盟—廣東—歐洲”公鐵海河多式聯(lián)運通道，重點建設廣東鐵路國際物流中心地（東莞石龍）和廣州大田鐵路一類口岸，推進“粵滿歐”“粵滿俄”“粵新歐”雙向國際物流大通道，推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。建立與東盟等國家在信息互通、物流、金融保險及口岸通關(guān)等方面的交流合作機制，打通粵港澳大灣區(qū)至東盟跨境物流大通道。建設國際化物流樞紐城市，構(gòu)建功能完善、便捷高效的物流平臺網(wǎng)絡。擴大物流樞紐城市在粵港澳大灣區(qū)的輻射能力，使之成為大灣區(qū)與東盟間最重要的物流集散地。

2.4 構(gòu)筑環(huán)南海經(jīng)濟圈

我國沿海地區(qū)與南海周邊國家形成環(huán)南海經(jīng)濟圈，這是21世紀海上絲綢之路的重要組成部分，是我國建設海洋強國的“藍色信念”的重要依托。隨著經(jīng)貿(mào)往來日趨密切、合作機制日漸成熟及互聯(lián)互通不斷深入，環(huán)南海經(jīng)濟圈也逐漸成形，以南海資源開發(fā)為中心，產(chǎn)業(yè)園區(qū)、航運貿(mào)易、港口、沿海公路鐵路、航線、重要島礁的開發(fā)等領(lǐng)域廣泛合作?；浉郯拇鬄硡^(qū)經(jīng)濟規(guī)模約占東盟的一半，但整個泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟總量則接近東盟國家的總和，因此，粵港澳大灣區(qū)是整個環(huán)南海經(jīng)濟圈的支柱和核心，是服務國家南海戰(zhàn)略、促進環(huán)南海經(jīng)濟圈形成發(fā)展的重要抓手。

粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟實力、科技經(jīng)濟強大，可以成為國家經(jīng)略南海的重要支撐平臺，成為國家南海開發(fā)戰(zhàn)略的動力源和穩(wěn)定器。圍繞深海資源開發(fā)，加強與周邊區(qū)域合作，重視產(chǎn)學研合作，打造海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基地與科研創(chuàng)新高地，把大灣區(qū)建設成為南海開發(fā)的技術(shù)支撐基地，為南海開發(fā)提供各種高質(zhì)量的專業(yè)化服務。

3 結(jié)語

為了更好服務“一帶一路”倡議建設，粵港澳大灣區(qū)在尋求國家利益的同時，兼顧沿線國家共同利益，主動參與全球性的議題，努力做出相應貢獻。在中國與東盟經(jīng)貿(mào)關(guān)系愈漸重要的背景下，大灣區(qū)在東盟的角色及功能受到廣泛關(guān)注，大灣區(qū)與東盟十國加強經(jīng)濟合作，實現(xiàn)共同發(fā)展，這將成為亞洲區(qū)域內(nèi)兩大增長引擎，實現(xiàn)大灣區(qū)東盟互補合作創(chuàng)共贏。

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[基金項目]本文為廣州市哲學社科規(guī)劃2019年度課題（項目編號：2019GZGJ257）、廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院新引進人才科研啟動項目（項目編號：GTXYR1702）。

[作者簡介]李政（1977—），男，湖南邵陽人，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院，副教授，碩士，研究方向：物流管理、國際經(jīng)濟、職業(yè)教育。7DC38AA4-9A45-4EFA-B1AF-D08433145089