于 泰，莫 畏

(吉林建筑大學，吉林 長春 130000)

1 研究背景及理論

1.1 研究背景

從2000年對三峽地區(qū)遺產(chǎn)的保護性搬遷，2002年的茶馬古道考察活動，2004年京杭大運河遺產(chǎn)廊道項目的成立，2007年絲綢之路旅游區(qū)項目的啟動以及2018年的以跨區(qū)域線性文化遺產(chǎn)保護與利用為主要學術(shù)研究方向的城市規(guī)劃年會的舉辦可見，我國的遺產(chǎn)保護逐漸從單體建筑的保護逐漸向大范圍、線性、跨區(qū)域的整體性保護方向上來，逐漸注重遺產(chǎn)保護發(fā)展的全局性。大范圍、線性、跨區(qū)域性的遺產(chǎn)保護是我國當下遺產(chǎn)研究的新趨勢。

1.2 遺產(chǎn)廊道的特征

遺產(chǎn)廊道理論是一種線性的，適用尺度十分靈活的，注重遺產(chǎn)保護的整體性和生態(tài)性的保護理論。遺產(chǎn)廊道理論主要包含四個方面：綠道、游步道、遺產(chǎn)和解說系統(tǒng)。通過這四個方面構(gòu)建遺產(chǎn)廊道，將呈線狀分散的遺產(chǎn)群聚合，形成整體性的保護與開發(fā)。

鐵路工業(yè)遺產(chǎn)具有線性特點，工業(yè)遺產(chǎn)點在空間上具有關(guān)聯(lián)性，是遺產(chǎn)點的集合體。而且鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境也是遺產(chǎn)廊道理論保護的重點目標。遺產(chǎn)廊道作為一種對遺產(chǎn)生態(tài)、歷史文化、經(jīng)濟價值的綜合式保護模式，注重文化遺產(chǎn)的整體性，強調(diào)生態(tài)系統(tǒng)、歷史文化內(nèi)涵、經(jīng)濟價值之間的平衡能力，即自然、經(jīng)濟、歷史文化同步發(fā)展。因此，遺產(chǎn)廊道理論與鐵路工業(yè)遺產(chǎn)保護完美契合。

2 中東鐵路旅順段歷史沿革與建筑特點

2.1 歷史沿革

中東鐵路作為東北地區(qū)第一條鐵路，在東北的交通運行體系中占有舉足輕重的地位，極大地推進了鐵路沿線城市的人口增長、快速發(fā)展、經(jīng)濟繁榮和文化溝通。其中滿洲里到綏芬河是中東鐵路的干線，哈爾濱至旅順是中東鐵路的支線，干線與支線交匯于哈爾濱，呈“T”字形分布。中東鐵路2 489 km的沿線保存著為數(shù)眾多的各類工業(yè)遺產(chǎn)，這些工業(yè)遺產(chǎn)同樣承載著東北老工業(yè)基地輝煌時期的歷史記憶，是記錄著當時東北勞動者艱苦創(chuàng)業(yè)、甘于奉獻優(yōu)秀精神品質(zhì)的實物載體，也是近代工業(yè)發(fā)展重要的文化遺產(chǎn)。

旅順作為中東鐵路南支線-南滿鐵路鐵路的起始地與終點站，有著眾多鐵路工業(yè)遺產(chǎn)，具有極高的歷史文化價值和保護意義，中東鐵路在旅順口區(qū)歷經(jīng)了沙俄統(tǒng)治(1897—1903年)、日偽霸占(1905—1945年)、中蘇合營(1945—1952)、主權(quán)回歸的百年歷史變遷,在整個中東鐵路的發(fā)展歷史中占有十分重要的地位。

2.2 建筑現(xiàn)狀特點

根據(jù)筆者現(xiàn)場調(diào)研整理旅順段工業(yè)遺產(chǎn)數(shù)據(jù)以及查閱地方縣志以及大連市規(guī)劃局相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，旅順地區(qū)有關(guān)于中東鐵路建筑主要集中于太陽溝和旅順火車站附近，目前在冊建筑(拆除毀壞除外)共計139棟，其中火車站站房2處(老站和新站)，護路軍營房1處，住宅建筑136棟，根據(jù)遺產(chǎn)構(gòu)成要可以分為運營設(shè)施，維護設(shè)施和附屬生活場所(見表1)，根據(jù)住宅建筑風格可分為日式住宅和俄式住宅兩種建筑形式。

表1 遺產(chǎn)構(gòu)成要素分類

2.2.1 鐵路站舍現(xiàn)狀

旅順火車站(見圖1，歷史舊照來源于《風雪中東路》)是中東鐵路三等站，也是南支線最南端的起始地與終點站。旅順站原選址于太陽溝，后于今址修建車站站舍。旅順火車站于1898年修建，1903 年正式運營，1905 年日俄戰(zhàn)爭后歸滿鐵管轄，滿鐵時期改名為“旅順驛”，在運營旅順火車站時先后修建、續(xù)建兩座站舍建筑，2014年停運，現(xiàn)今閑置。旅順火車站是一座俄式風格鮮明的磚木建筑，站舍建筑面積約 450 m2，最高處17.21 m，整個建筑以綠色和黃色為主要基調(diào)，建筑頂部為綠色穹頂塔樓，被稱之為“最文藝的火車站”。

(a)現(xiàn)狀照片 (b)歷史舊照

2.2.2 住宅建筑現(xiàn)狀

1)日式建筑。其中日式住宅建筑94棟，占比67%，修建于滿鐵時期，多為1～2層的磚混結(jié)構(gòu)的小洋樓，少部分為3層。多為紅磚墻灰房頂，位置在五四街和民主街兩旁，其中許多住宅處于廢棄狀態(tài)，門窗破損，雜草叢生，人煙稀少。

2)俄式建筑。俄式住宅42棟，占比30%，建于沙俄統(tǒng)治時期，由中東鐵路工程局、中東鐵路管理局修建，多為1～2層的磚混或磚木結(jié)構(gòu)的小洋樓，少部分為3層。由于年代久遠，產(chǎn)權(quán)歸屬軍方，無人打理保護與修繕，自然損毀十分嚴重，部分建筑面臨坍塌，筆者于2019年4月和2021年6月去旅順調(diào)研，兩年的時間跨度，由于無人管理，建筑損毀愈加嚴重，遺產(chǎn)保護迫在眉睫。

3 中東鐵路旅順段遺產(chǎn)保護中存在的問題

3.1 保護模式單一

通過建設(shè)年代及現(xiàn)狀使用分析圖(見圖2～3)可以看出，目前中東鐵路旅順段工業(yè)遺產(chǎn)保護政策已經(jīng)遠遠跟不上時代的步伐，遺產(chǎn)保護形勢堪憂，79%的建筑處于無人打理的閑置和廢棄狀態(tài)，這部分建筑多屬于軍方，20%的住宅仍在使用。旅順段工業(yè)遺產(chǎn)整體處于冷凍式保護，保護模式單一，遺產(chǎn)遺跡長期閑置，荒草遍地，隨著時間的飛逝，自然損害愈加嚴重，遺產(chǎn)保護形勢十分緊迫。

圖2 建設(shè)年代

圖3 現(xiàn)狀用途

3.2 遺產(chǎn)破壞情況嚴重

3.2.1 使用性破壞

使用性破壞主要是指居民在使用住宅使對建筑進行加建和改造，旅順地區(qū)有相當一部分居民對歷史建筑進行加建，并將窗戶換成塑鋼窗等，嚴重破壞建筑原本的風貌。以及部分商家在使用歷史建筑時，對建筑進行破壞性的改造，在建筑表面刷油漆，在建筑上加建廣告牌子，嚴重破壞了建筑的機理，形成多次破壞，文化遺產(chǎn)的損失不可估量。例如位于列寧街和解放路交匯的滿蒙物產(chǎn)陳列館舊址，原來被當做銀行使用，后來銀行搬走了卻未對其進行修繕，明晃晃的廣告牌子嚴重破壞了歷史建筑的風貌。

3.2.2 保護性破壞

旅順很多歷史建筑都進行保護性修繕，但是修繕之后卻與原來的建筑天差地別，修復(fù)過程不尊重歷史原貌，不但破壞了原有的建筑風貌，而且對街區(qū)的整體風貌造成影響，例如旅順大和旅館，修繕之后與歷史上的大和旅館相去甚遠,失去了建筑原有的細膩和風貌。

3.2.3 閑置性破壞

旅順段工業(yè)遺產(chǎn)隨著城市的快速發(fā)展，難于適應(yīng)城市現(xiàn)代化，使其失去原有的功能，以及地理位置等原因，如旅順關(guān)東都督府舊址長期處于閑置狀態(tài)，無人看管維修，遺產(chǎn)破壞情況十分嚴重，逐漸失去建筑原有風貌，極大影響城市街面的整潔。

3.3 建筑產(chǎn)權(quán)問題

旅順地區(qū)很多建筑產(chǎn)權(quán)歸屬軍方，其中太陽溝60%的街區(qū)面積屬于軍產(chǎn)，這也使街道的發(fā)展受到限制，很多工業(yè)遺產(chǎn)難于適應(yīng)城市現(xiàn)代化的發(fā)展，再加上過度保護，使得大量工業(yè)遺產(chǎn)逐漸凋零，遺產(chǎn)保護形勢十分嚴峻。大量的近代建筑已很難適應(yīng)快速發(fā)展的現(xiàn)代化需要，逐漸面臨衰敗，建筑閑置率和空地率逐年升高，嚴重影響城市發(fā)展。

4 中東鐵路旅順段保護策略與方法

4.1 整體性規(guī)劃

以遺產(chǎn)廊道作為研究視角，根據(jù)城市規(guī)劃以及城市未來發(fā)展方向，統(tǒng)籌遺產(chǎn)廊道的整體空間，將太陽溝工業(yè)遺產(chǎn)組團與旅順火車站工業(yè)遺產(chǎn)組團進行有機串聯(lián)，以海岸線和公園綠地作為綠色景觀廊道，配以解說系統(tǒng)，以游步道和景觀帶將整個工業(yè)遺產(chǎn)進行串聯(lián)，形成“一線，兩核 ”格局，形成獨具特色的文化產(chǎn)業(yè)帶。與此同時，政府加強相關(guān)政策扶持，從未來城市發(fā)展的角度出發(fā)發(fā)展旅順區(qū)遺產(chǎn)廊道，以迎合大連市2020—2049年城市發(fā)展戰(zhàn)略，從而達到中東鐵路旅順段遺產(chǎn)廊道的發(fā)散效應(yīng)，激發(fā)地區(qū)經(jīng)濟活力、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展與提升，最終符合國家第二次振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略目標，促進地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，打造城市未來發(fā)展新空間。

4.2 產(chǎn)業(yè)升級

以遺產(chǎn)廊道作為研究視角，在保護遺產(chǎn)的同時提升經(jīng)濟建設(shè)，對失去原有功能的工業(yè)遺產(chǎn)進行適應(yīng)性改造，以適應(yīng)城市發(fā)展需要達到產(chǎn)業(yè)升級的目的，以遺產(chǎn)價值為導(dǎo)向，向創(chuàng)意與文化方向轉(zhuǎn)型。旅順工業(yè)遺產(chǎn)作為是殖民時代的產(chǎn)物，建筑結(jié)構(gòu)表現(xiàn)形式具有非常明顯的殖民色彩和厚重的歷史氣息，而這也是創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展的源泉。而且旅順地區(qū)街區(qū)空間尺度比較大，視野開闊，建筑閑置率很高，擁有極高的創(chuàng)意發(fā)揮余地，將新時代思想與歷史文化進行有機融合必將碰撞出新時代的火花。

4.3 產(chǎn)權(quán)置換

制約旅順地區(qū)旅順地區(qū)發(fā)展的最主要問題就是產(chǎn)權(quán)問題，產(chǎn)權(quán)問題不但制約了城市發(fā)展還限制了工業(yè)遺產(chǎn)的保護工作。旅順口區(qū)政府應(yīng)該同軍方協(xié)商解決該問題，落實產(chǎn)權(quán)問題，將軍隊所屬的產(chǎn)權(quán)(與國家安全無關(guān)建筑)置換給當?shù)卣?，政府制定相?yīng)政策更好地行使保護和監(jiān)督的權(quán)力，在不損害工業(yè)建筑的前提下，出售部分工業(yè)建筑的使用權(quán)，這樣既能更好地保護工業(yè)遺產(chǎn)又能獲得經(jīng)濟效益。例如上海的復(fù)興中路作為當年法租界的主要干道，保留了大量的洋房和公寓，遺產(chǎn)遺跡眾多，很多臨街洋房都改造成咖啡廳，酒吧等，是上海年輕人常去的地方。

4.4 方 法

旅順口區(qū)擁有大量的沙俄時期和日偽時期建筑物及構(gòu)筑物，其歷史價值無可估量，而這需要具有針對性的保護方式，首先以遺產(chǎn)廊道為研究視角，以建設(shè)綠色生態(tài)，提升經(jīng)濟價值和文化內(nèi)涵為理念，確定目標和保護原則，對于失去原有建筑功能，保存相對完好的建筑采取修舊如舊的方法，保持建筑的原真性，對于其中很多破損嚴重的歷史建筑，可以采用新舊對話的設(shè)計手法，進行局部的改造用以適應(yīng)城市未來發(fā)展。對于那些歷史價值不高而又損毀嚴重，不可修復(fù)的建筑，可以提煉其再生資源進行重新設(shè)計。

5 結(jié) 語

本文以中東鐵路旅順段作為主要的研究區(qū)域，將旅順口區(qū)與中東鐵路相關(guān)聯(lián)的建筑物和構(gòu)筑物作為研究對象，通過多次的實地調(diào)研和查找資料，對中東鐵路旅順工業(yè)遺產(chǎn)資源進行梳理，探討其特殊的遺產(chǎn)價值，并找出其中的問題進行分析，提出保護策略，期望從遺產(chǎn)廊道視角對旅順地區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)進行有價值的挖掘。

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