李雪 于星盛

摘要：為落實(shí)1+X證書試點(diǎn)工作，發(fā)揮職業(yè)等級證書效用，以《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》課程為例，探索職業(yè)院校專業(yè)課程融入等級證書考核的改革措施。研究過程中，以1+X證書制度政策要求為切入點(diǎn)，分析了《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》課程改革思路及措施，為相關(guān)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：1+X證書制度;《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》;課程改革

中圖分類號：C961

收稿日期：2022-02-12

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.03.014

科技發(fā)展下，新的科技革命浪潮促使新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，催生更多新崗位，整體社會對于人才需求加大，職業(yè)院校作為為國家輸送、培養(yǎng)人才的重要陣地，卻出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失業(yè)情況，主要是由于社會對職業(yè)教育缺乏認(rèn)可度，企業(yè)提高的用工標(biāo)準(zhǔn)使得人才培養(yǎng)和企業(yè)脫節(jié)。

為此，國家于2019年出臺1+X證書制度試點(diǎn)方案，實(shí)施職業(yè)技能證書制度，深化產(chǎn)教融合，打通技能人才和復(fù)合型人才培養(yǎng)通道的抓手。職業(yè)院校為達(dá)成人才培養(yǎng)目標(biāo)，需立足于1+X證書改革，探索課程改革新模式。

11+X證書制度政策要求

國務(wù)院于2019年頒布《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》，提出1+X證書試點(diǎn)方案，利用字母和數(shù)字結(jié)合命名方式，數(shù)字“1”代表學(xué)歷證書，字母“X”代表職業(yè)技能等級證書，學(xué)生能夠在職校學(xué)習(xí)期間考取諸多專業(yè)、領(lǐng)域職業(yè)技能登記證書，不僅局限于自身專業(yè)，“X”能夠強(qiáng)化、拓展和補(bǔ)充“1”，兩者互通互融，助推職業(yè)學(xué)校改革培養(yǎng)人才模式，提高培養(yǎng)人才質(zhì)量，為學(xué)生邁入社會的發(fā)展提供支持。

職業(yè)技能證書實(shí)現(xiàn)了技能等計劃，將證書劃分為高級、中級、初級，不同等級考核標(biāo)準(zhǔn)不同，高級證書涵蓋低級技能要求。《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》要求學(xué)生能夠?qū)嵤┕の?S操作，檢查工具與設(shè)備安全，操作混合動力系統(tǒng)，做好工具的校準(zhǔn)、清潔、操作與存放工作，正確認(rèn)識新能源控制系統(tǒng)故障，制定診斷故障策略，確定新能源汽車系統(tǒng)線路與電子部件測量點(diǎn)，執(zhí)行混合動力系統(tǒng)驗(yàn)電、下電、上電操作等。

推行1+X證書不是讓職校從頭開始建立教學(xué)模式，需結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，融合新制度認(rèn)證和考評，引領(lǐng)學(xué)生考取證書，促進(jìn)新能源汽車專業(yè)課程改革，改善學(xué)習(xí)方式2。X證書為第三方企業(yè)牽頭制定，學(xué)生獲得證書后，開創(chuàng)培養(yǎng)、評價人才新模式，能夠?qū)W(xué)生技能素質(zhì)充分反映出來，保證學(xué)生了解崗位需求，提高專業(yè)水平，還能考取其他領(lǐng)域證書，做到多領(lǐng)域發(fā)展，成長為復(fù)合型人才。

2課程改革思路

2.1企業(yè)崗位適應(yīng)要求

1+X證書制度工作開展，表明我國職業(yè)教育培養(yǎng)人才目標(biāo)從高技能、素質(zhì)行人才轉(zhuǎn)變?yōu)榧寄軓?fù)合型人才，鼓勵學(xué)生接受學(xué)校教育的同時，結(jié)合新能源行業(yè)對人才需求及《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》教學(xué)內(nèi)容，獲得多個等級證書，填補(bǔ)新能源行業(yè)對復(fù)合型人才缺口，還能緩解學(xué)生自身就業(yè)壓力。

新能源汽車行業(yè)工作內(nèi)容條理性強(qiáng)，就業(yè)方向清晰，培養(yǎng)人才易抓住重點(diǎn)，對于專業(yè)人才需求量大，特別是新能源專業(yè)學(xué)生較少，傳統(tǒng)汽車專業(yè)學(xué)生知識體系和新能源行業(yè)需求存在差異性。因此，1+X證書制度課程改革下，必須根據(jù)企業(yè)崗位要求，明確新能源汽車維修與保養(yǎng)需求，要求學(xué)生掌握新能源汽車原理、電氣控制技術(shù)、汽車檢測技術(shù)、機(jī)械加工技術(shù)、車輛翻新技術(shù)、質(zhì)量鑒定技術(shù)、核心部件保養(yǎng)、易損零件更換、車內(nèi)保養(yǎng)等能力。

2.2課程設(shè)計理論要求

1+X證書是新型職業(yè)教育制度，專業(yè)課程體系在銜接、融通職業(yè)等級證書時，必須符合教學(xué)規(guī)律，根據(jù)課程設(shè)計理論要求開展，滿足設(shè)置課程體系要求，安排各要素也要符合課程規(guī)律。

職校應(yīng)當(dāng)將《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)融入至教育教學(xué)中，保證符合教育規(guī)律，做到教育標(biāo)準(zhǔn)和用人標(biāo)準(zhǔn)的互相融合，以免出現(xiàn)“兩張皮”“面和心不和”等情況。特別是職業(yè)院校擴(kuò)展背景下，生源愈發(fā)復(fù)雜，對于課程教學(xué)需求也更為多樣，課程改革需滿足學(xué)生中深發(fā)展和學(xué)習(xí)需求，積極探索1+X證書下多樣化課程教學(xué)。

31+X證書制度下課程改革措施

新能源汽車技術(shù)專業(yè)1+X證書制度下，必須做好課程改革，以《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》課程為例，圍繞職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與新能源企業(yè)需求開展，保證學(xué)生順利完成學(xué)業(yè)，獲得職業(yè)等級證書。

3.1改革課程目標(biāo)

課程改革中，培養(yǎng)目標(biāo)作為人才培養(yǎng)的方向，決定學(xué)生發(fā)展，也制約著課程實(shí)施，需根據(jù)1+X證書制度轉(zhuǎn)變《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》培養(yǎng)目標(biāo)，保證學(xué)生掌握多種技能，做到畢業(yè)即就業(yè)，滿足企業(yè)崗位人才需求。

復(fù)合型人才是指各方面均有能力，技術(shù)技能水平較高，專業(yè)技能經(jīng)驗(yàn)突出的“一專多能”型人才，《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》課程需發(fā)揮學(xué)生主觀性，使其能夠完全掌握專業(yè)知識，考取等級證書，還能夠操作其他新能源汽車技術(shù)。學(xué)校在保證完整學(xué)習(xí)專業(yè)知識情況下，擴(kuò)大學(xué)習(xí)范圍，結(jié)合學(xué)生水平制定差異化培養(yǎng)方案。

例如，學(xué)生操作能力強(qiáng)，學(xué)習(xí)整車控制系統(tǒng)的檢測與維修知識的同時，學(xué)習(xí)CAN總線、整車控制技術(shù)、新能源動力知識，雙管齊下，保證畢業(yè)前獲得不同專業(yè)證書;學(xué)生操作能力中等，考取新能源汽車檢測維修技能證書后，學(xué)習(xí)CAN總線知識，最好拿到兩本證書;學(xué)生操作能力不足，畢業(yè)前僅獲得新能源汽車檢測維修技能證書，初步了解其他專業(yè)技能知識即可，能夠豐富“X”內(nèi)容，保證學(xué)生適應(yīng)多種崗位，成為復(fù)合型人才。

此過程中，應(yīng)當(dāng)注意1+X證書目的在于培養(yǎng)復(fù)合型人才，證書制度僅為人才培養(yǎng)形式的一種，不代表獲得證書即為復(fù)合型人才，不能本未倒置，只以獲得更多證書為目的。

3.2融合證書標(biāo)準(zhǔn)

職業(yè)院校多開展校企合作，合作中卻出現(xiàn)校企銜接不順暢等問題。學(xué)校不了解企業(yè)需求，企業(yè)不明確課程內(nèi)容，導(dǎo)致學(xué)生知識學(xué)習(xí)后無法學(xué)以致用，出現(xiàn)就業(yè)難問題。

1+X證書由于需要企業(yè)認(rèn)證職業(yè)水平，為發(fā)揮1+X證書優(yōu)勢，課程內(nèi)容制定時，安排人員專門調(diào)研新能源汽車企業(yè)，了解新能源汽車行業(yè)前沿信息，確定學(xué)生應(yīng)當(dāng)具備哪些理論知識及操作技能，探索不同崗位考核標(biāo)準(zhǔn)與需求，保證學(xué)生滿足企業(yè)需求，減輕就業(yè)壓力。課程內(nèi)容設(shè)置決定能否實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，需融合1+X證書考試考點(diǎn)，重新制定《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》課程內(nèi)容（表1）。

課程內(nèi)容融合1+X證書標(biāo)準(zhǔn)，教師可針對性開展教學(xué)，做到理論與實(shí)踐互相促進(jìn)，保證學(xué)生學(xué)習(xí)課程內(nèi)容后，能夠掌握整車控制系統(tǒng)故障分析、故障判斷、故障排除、檢修等技能，滿足新能源汽車企業(yè)崗位要求，通過技能證書考核。

3.3創(chuàng)新教學(xué)方法

科技發(fā)展使得新型教學(xué)模式應(yīng)運(yùn)而生，為增強(qiáng)學(xué)生技能水平，《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》課程教學(xué)需要跟上時代發(fā)展，創(chuàng)新教學(xué)模式，提高教學(xué)效果，滿足學(xué)生學(xué)習(xí)需求。

3.3.1開展案例教學(xué)

案例教學(xué)法是指教學(xué)中圍繞特定教學(xué)目標(biāo)，將真實(shí)案例典型化處理后，為學(xué)生提供便于思考和決斷的案例，采取查找資料、小組討論方式，提高學(xué)生解決、分析問題能力。

課堂教學(xué)中，學(xué)生為主體，教師扮演激勵者與設(shè)計者的角色，需引導(dǎo)學(xué)生主動探索課堂知識，從單個案例向普通案例推導(dǎo)?！墩嚳刂葡到y(tǒng)的檢測與維修》課程要求學(xué)生不僅了解理論知識，還能利用知識解決控制系統(tǒng)故障問題，教師可在多媒體中為學(xué)生展示新能源故障汽車，引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，通過學(xué)生自主查找資料分析故障，教師從旁指導(dǎo)的方式，使其了解控制系統(tǒng)故障情況，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生走進(jìn)車間，開展維修操作，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力。

3.3.2引入競爭機(jī)制

課堂學(xué)習(xí)中，學(xué)生不可避免會發(fā)生注意力不集中情況，需要教師組織課堂秩序，采取無意注意方式，吸引學(xué)生目光，盡管效果顯著，學(xué)生一段時間后卻又“走神”，使得教師需要花費(fèi)諸多事件組織秩序，不僅會對課程進(jìn)度造成影響，也會破壞師生和諧關(guān)系”。因此，課堂可采取競爭機(jī)制模式。

3.4改革評價方法

課程評價是課程改革重要環(huán)節(jié)，也是衡量實(shí)施課程效果的關(guān)鍵程序，需遵循全方位評價、全員參與、全過程評價原則，構(gòu)建多方參與、動態(tài)把控的知識、職業(yè)素養(yǎng)、技能評價體系，做好課程評價考核工作，以此促進(jìn)課程改革、學(xué)生自省和教師內(nèi)省，形成良性循環(huán)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》課程中，可采取單元課程評價模式，堅持能力本位原側(cè)，考慮課程教學(xué)目標(biāo)及學(xué)生情況，評價過程中弱化理論知識比重，增加過程考核比重，結(jié)合職業(yè)技能等級證書，設(shè)置工作情景考試，根據(jù)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)做好學(xué)生測評工作，不同性質(zhì)單元考核重點(diǎn)不同。

理論型單元知識，要求學(xué)生掌握知識，單元成績的構(gòu)成是：10%素質(zhì)與習(xí)慣+5%小組互評和自評+20%課后作業(yè)+20%篇章測試+30%單元測試+15%作品展示;實(shí)踐型單元知識，考察學(xué)生掌握知識及運(yùn)用能力，單元成績?yōu)?0%素質(zhì)與習(xí)慣+5%小組成員互評和自評+10%課后作業(yè)+30%單元測試+20%工作情景模擬+作品展示。

4結(jié)語

1+X證書制度是培養(yǎng)復(fù)合型技能人才，解決學(xué)生就業(yè)問題的重要途徑。在《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》課程學(xué)習(xí)中，不僅要求學(xué)生掌握理論知識，還要求學(xué)生獨(dú)立檢測控制系統(tǒng)故障，完成維修工作。因此，《整車控制系統(tǒng)的檢測與維修》應(yīng)結(jié)合實(shí)際，從改革課程目標(biāo)、融合證書標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新教學(xué)方法、改革評價方法等幾方面出發(fā)，推動課程改革，培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才。參考文獻(xiàn)：

[1]史潔，田欣，魏煒.基于“1+X證書制度下高職院校新能源汽車專業(yè)課程改革研究[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2021（12）：121-122

[2]范娟娟.1+X證書制度下中職汽車專業(yè)課程改革的思考[J].汽車維修技師，2021（12）：118

[3]任愛珍.課程思政：1+X證書制度背景下職業(yè)教育課程改革的價值引領(lǐng)[J].當(dāng)代職業(yè)教育，2021（6）：94-99

[4]周曉紅.“1+X”證書制度背景的課程改革研究——以通信工程制圖與概預(yù)算為例[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2021（43）：180-181

[5]柳熾偉，景玉軍，魏勝君，等.融合1+X證書的高職院校專業(yè)課程改革探索——以《汽車底盤電控系統(tǒng)原理與檢修》課程為例[J]職業(yè)技術(shù)教育，2021，42（29）：29-33.

[6]張金.1+X證書制度下汽車專業(yè)課程教學(xué)改革研究與實(shí)踐[J].遼寧農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2021，23（2）：14-16.

[7]盧德成，孟龍江.“1+X”證書制度下高職汽車專業(yè)課程體系建設(shè)改革[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2021（3）：128-130.

[8]王紅然，熊江勇，于寶明.1+X證書制度下新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程教學(xué)改革研究——以“新能源汽車電機(jī)技術(shù)課程為例[J].江蘇科技信息，2020，37（35）：75-77.

作者簡介：

李雪，女，1984年生，講師，研究方向?yàn)樾履茉雌嚈z測與維修。