摘要：隨著當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車逐漸成為人們生活中的重要代步工具。尤其是近年來我國(guó)汽車保有量持續(xù)增加，為保證汽車行駛正常，穩(wěn)定地發(fā)揮代步作用，確保駕駛安全，需要重視對(duì)汽車故障的診斷和處理，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)汽車診斷技術(shù)的研究。當(dāng)前汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度較快，內(nèi)部結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，搭載系統(tǒng)程序越來越多，導(dǎo)致汽車診斷的實(shí)施面臨一定難度。為高效、準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)維修，需合理采用汽車診斷技術(shù)，更好地解決故障問題。本文主要分析引起汽車故障的主要原因，探究相關(guān)診斷技術(shù)指標(biāo)，以此針對(duì)汽車維修中應(yīng)用檢測(cè)診斷技術(shù)的優(yōu)化措施，旨在為汽車故障維修工作提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：汽車診斷;故障維修;優(yōu)化措施

中圖分類號(hào)：U472.9

收稿日期：2021-12-17

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.03.013

汽車在使用過程中不可避免地會(huì)發(fā)生故障，發(fā)生故障之后汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及力學(xué)性可能發(fā)生變化，汽車的安全性能也將隨之改變。一般來說，引起汽車故障的主要因素有人為因素、汽車零件、汽車維修等，且故障發(fā)生具有突發(fā)性和漸進(jìn)性，會(huì)影響汽車的駕駛安全和行駛性能。為確?？焖俚卦\斷出汽車發(fā)生故障的原因，應(yīng)利用好智能診斷、人工診斷等先進(jìn)技術(shù)。

1汽車診斷技術(shù)概述

1.1汽車診斷技術(shù)

汽車診斷技術(shù)是指根據(jù)汽車運(yùn)行時(shí)的主要表現(xiàn)，利用相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)，有效檢測(cè)出故障點(diǎn)位置、故障原因等技術(shù)方式，以此為維護(hù)維修工作提供指導(dǎo)，并恢復(fù)正常行駛車況。汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的主要目的是促進(jìn)汽車達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性，并以這三種指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)汽車故障進(jìn)行有效的檢測(cè)，以此避免車輛在運(yùn)行中出現(xiàn)故障情況，保障汽車與車主的安全。

在當(dāng)前我國(guó)汽車數(shù)量大幅增加、汽車生產(chǎn)制造不斷創(chuàng)新的情況下，更新汽車診斷技術(shù)十分必要，有助于應(yīng)對(duì)和解決日益復(fù)雜化的汽車故障，以此確保汽車運(yùn)行狀況，降低交通安全事故的發(fā)生率，提高汽車維修維護(hù)的安全性和有效性。

1.2汽車診斷技術(shù)類型

目前，比較常用的汽車診斷技術(shù)有五種類型，其在實(shí)際維修維護(hù)工作中發(fā)揮了重要作用。

1.2.1傳統(tǒng)汽車故障診斷技術(shù)

傳統(tǒng)汽車故障診斷技術(shù)一般有三種診斷方法：

a.采用萬(wàn)用表進(jìn)行診斷檢測(cè)?？舍槍?duì)持續(xù)性故障且具有較好的診斷效果，即利用萬(wàn)用表檢測(cè)電壓、電流值等，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，判斷電路短路、斷路、電子元件損壞等故障。

b.利用汽車示波器，可快速推斷汽車電子設(shè)備故障，無(wú)需任何設(shè)定和調(diào)整，可比較直觀地查看波形，以此判斷故障發(fā)生位置，為維修工作提供準(zhǔn)確依據(jù)。

c.專業(yè)綜合診斷方法。將單項(xiàng)、分散的檢測(cè)設(shè)備機(jī)械進(jìn)行聯(lián)線建站，促使診斷工作成為汽車維修過程中具有專業(yè)性的操作任務(wù)?？稍诓唤怏w以及不拆卸汽車零件的情況下，精準(zhǔn)獲得故障數(shù)據(jù)，通過與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)比較，明確零部件是否存在異常，便于開展維修或更換等，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車故障的有效處理。

1.2.2四輪定位技術(shù)

在汽車故障維修中，四輪定位儀是指對(duì)汽車車輪的外角、后角、內(nèi)角、主銷等四輪的定位參數(shù)精度進(jìn)行測(cè)量的設(shè)備，按照內(nèi)部設(shè)備通過信息技術(shù)、處理技術(shù)、傳感技術(shù)發(fā)揮出對(duì)汽車故障檢測(cè)的效果。

例如，在傳感器技術(shù)中，其原理是根據(jù)電子式、機(jī)械式、光學(xué)式劃分。一般來說，在四輪定位儀操作中應(yīng)調(diào)節(jié)好傳感器支架，并啟動(dòng)主機(jī)進(jìn)入測(cè)試程序。根據(jù)汽車型號(hào)選擇適當(dāng)?shù)膫鞲衅?，盡可能提高檢測(cè)有效性，以此確定好汽車四輪每個(gè)角的參數(shù)情況。其次，在目前汽車維修中也利用了3D四輪定位儀，3D四輪定位儀主要是將定位提高精確度，并按照內(nèi)部定位系統(tǒng)將車輛準(zhǔn)確的故障報(bào)告給維修人員。一般來說，3D四輪定位儀的使用過程，即從車輛入位到生成報(bào)告僅需60s，讓技師以接觸車內(nèi)最少的方式完成維修2。

1.2.3智能診斷技術(shù)

智能診斷技術(shù)一般是利用一定的汽車維修數(shù)據(jù)，針對(duì)汽車過往維修情況進(jìn)行分析，并在內(nèi)外部整合后以無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，從而針對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)展開的一項(xiàng)遠(yuǎn)程測(cè)試與診斷技術(shù)。

例如，在汽車運(yùn)行過程中，由于汽車內(nèi)部零件相對(duì)復(fù)雜，若汽車某一個(gè)部件發(fā)生故障會(huì)造成不必要的安全事故。對(duì)此應(yīng)合理利用好智能診斷技術(shù)，并在智能自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)中，用診斷設(shè)備對(duì)汽車部件型號(hào)進(jìn)行識(shí)別。為確保汽車中的每個(gè)部件與其相匹配，應(yīng)通過故障診斷設(shè)備展開查找，并利用設(shè)備本身的查詢性能準(zhǔn)確地識(shí)別出汽車構(gòu)成部件的具體型號(hào)，以此幫助維修人員進(jìn)行針對(duì)性地維修1。

智能診斷儀還可以準(zhǔn)確地根據(jù)車輛型號(hào)為車主推薦合理的安裝視頻、產(chǎn)品型號(hào)等基礎(chǔ)信息，以此提高汽車維修的效率與質(zhì)量。

同時(shí)，智能監(jiān)測(cè)儀還可以和汽車進(jìn)行有效結(jié)合。例如，奔馳C級(jí)車和S級(jí)轎車上推出一款名為“MBCompanion”的應(yīng)用軟件，能將AppleWatch與汽車進(jìn)行智能連接，通過網(wǎng)上搜索獲取步行到汽車的導(dǎo)航，可讓司機(jī)在AppleWatch上查看如燃油液面高度、維修編碼等其他汽車信息，以此減少汽車故障并達(dá)到安全行駛狀態(tài)。

1.2.4溫度法故障診斷技術(shù)

在進(jìn)行汽車故障診斷時(shí)，可利用溫度法故障診斷技術(shù)進(jìn)行。該故障診斷技術(shù)主要是針對(duì)汽車設(shè)備能耗較大的設(shè)備開展的有針對(duì)性的檢測(cè)技術(shù)，該技術(shù)實(shí)施過程也是根據(jù)汽車設(shè)備的溫度而形成的。

1.2.5尾氣分析診斷技術(shù)

該診斷技術(shù)一般是利用一體機(jī)技術(shù)，即根據(jù)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)來分析采集到的汽車尾氣排放數(shù)據(jù)，并提供故障分析結(jié)果，形成自動(dòng)生成維修辦法。比如CO、HC輕微超標(biāo)、NO，嚴(yán)重超標(biāo)，則考慮是燃油混合氣過稀，進(jìn)氣系統(tǒng)、

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)積存了大量的積碳，缸內(nèi)形成多處明火從而導(dǎo)致三元催化器或氧傳感器失效。2引起汽車故障的主要原因分析

2.1人為因素引起的故障

人為因素引起的汽車故障主要是指，汽車駕駛員在駕駛車輛技術(shù)不夠成熟導(dǎo)致汽車發(fā)生磕碰后造成內(nèi)部零件損壞。例如，傳統(tǒng)燃油車事故通常是由人為因素導(dǎo)致，如超車、疲勞駕駛、醉駕等不正確駕駛行為;新能源汽車在駕駛中如果汽車電控系統(tǒng)出現(xiàn)問題，也有可能引發(fā)駕車安全事故，如剎車系統(tǒng)失靈、部分車機(jī)功能宕機(jī)等;此外自動(dòng)駕駛功能的故障也可導(dǎo)致不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2汽車零部件引起的故障

盡管現(xiàn)在的汽車在生產(chǎn)工藝和精度上已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，且在出廠前都會(huì)經(jīng)過相應(yīng)的保護(hù)措施和磨合處理，但汽車畢竟是一個(gè)工業(yè)品，由繁雜的零件組合而成，尤其是新零件與配件間有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅會(huì)使各零件間的磨損加劇，而且落入機(jī)油后還會(huì)使機(jī)油的質(zhì)量下降，直接影響潤(rùn)滑效果。一旦汽車中任何一個(gè)系統(tǒng)中的零件受到磨損或發(fā)生脫落等情況，都會(huì)直接影響汽車的整體運(yùn)行性能。機(jī)械系統(tǒng)中的每個(gè)零件都有一定的使用壽命，若不及時(shí)更換將會(huì)出現(xiàn)故障。

2.3保養(yǎng)與維修引起的故障

在汽車行駛到一定的公里程時(shí)，內(nèi)部零件會(huì)受到不同程度的磨損，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換并維修。在這樣的情況下，若更換不當(dāng)將影響汽車的使用壽命，并導(dǎo)致性能降低及故障發(fā)生。

3診斷技術(shù)的主要指標(biāo)

3.1動(dòng)力性

汽車的動(dòng)力性是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有效的功率與最大的轉(zhuǎn)矩，在汽車運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接關(guān)系到汽車的動(dòng)力功能發(fā)揮。汽車維修診斷主要是對(duì)汽車的功能進(jìn)行檢測(cè)，并確保車輛動(dòng)力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，應(yīng)確保汽車達(dá)到最大的爬坡力，以及確保汽車加速性能并發(fā)揮出最大的速度。

若汽車的動(dòng)力系統(tǒng)遭到破壞，將出現(xiàn)在行駛過程中汽車車速突然下降的情況，且爬坡力度也會(huì)明顯增加，同時(shí)汽車加速到一定時(shí)，其動(dòng)力性還會(huì)受到傳動(dòng)系統(tǒng)的影響。

3.2經(jīng)濟(jì)性

汽車的經(jīng)濟(jì)性主要是指汽車耗油的程度。一般來說，以百公里耗油量為基礎(chǔ)指標(biāo)，現(xiàn)在大多車輛都有自動(dòng)計(jì)算百公里油耗的顯示，但是這是廠商電腦計(jì)算的，會(huì)存在一定的誤差，要想準(zhǔn)確知道汽油的油耗，可以自己計(jì)算。因?yàn)槠蛢r(jià)格是變動(dòng)的，我們計(jì)算汽車耗油量常用的也是按每百公里或每公里耗油來計(jì)算，即每公里耗油×汽油價(jià)格=每公里需要多少錢，汽車耗油量÷所行駛的公里數(shù)=油耗。

比較準(zhǔn)確的計(jì)算方法有如下幾種：a.先將油箱加滿，同時(shí)記錄儀表盤上的公里數(shù)（如：100km）;b.跑一段時(shí)間后再次將油箱加滿，查看儀表盤的公里數(shù)（如：200km），查看本次加油的升數(shù)（如：10L）。然后算出百公里油耗10L/（200-100）×100km=百公里油耗10L。由此汽車每公里耗油量為0.1L，計(jì)算汽車經(jīng)濟(jì)性則是0.1×7.8（假定當(dāng)前油價(jià)）=0.78元，即每公里花費(fèi)0.78元。由此可見，其每公里花費(fèi)與油耗是不同的。

因?yàn)槠嚵慵膿p壞直接提高了耗油量，造成了使用成本的上升，因此在開展汽車檢測(cè)診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)現(xiàn)的損壞零件及時(shí)進(jìn)行處理，避免其繼續(xù)影響油耗，導(dǎo)致汽車行駛成本提高”。另外，汽車的輪胎磨損、離合器磨損、潤(rùn)滑油消耗等都會(huì)造成行車成本的提高，因此汽車檢測(cè)診斷技術(shù)應(yīng)切實(shí)發(fā)揮出它的價(jià)值，最大程度上減少汽車出現(xiàn)的零部件問題。

3.3可靠性

汽車的安全性與穩(wěn)定性是其可靠性的形成原因。一般情況下，在汽車行駛過程中會(huì)出現(xiàn)因環(huán)境或人為的因素而導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)等汽車零件出現(xiàn)異常情況，這些情況均會(huì)導(dǎo)致汽車安全性能降低，存在安全隱患。4汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

4.1前輪擺振

在汽車維修實(shí)踐中常見的故障類型是前輪擺振，其是出現(xiàn)前輪圍繞汽車主銷軸線而發(fā)生的擺振故障，很容易造成方向盤劇烈抖動(dòng)，影響駕駛員正常駕駛。該故障的引發(fā)原因包括：車輪發(fā)生變形，導(dǎo)致汽車端面圓與汽車徑向圓出現(xiàn)加劇跳動(dòng);或者是汽車前輪在動(dòng)態(tài)條件下出現(xiàn)失衡。由此判斷汽車前束角與外傾角等不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，汽車輪轂軸承松動(dòng)，懸架桿件與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生變形等。

在采用汽車診斷技術(shù)時(shí)，相關(guān)人員需要先對(duì)故障車的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)連接情況進(jìn)行檢查，檢測(cè)其是否存在松動(dòng)等不良現(xiàn)象。如檢測(cè)無(wú)誤，再針對(duì)汽車輪轂軸承開展松動(dòng)檢測(cè)。如仍無(wú)異常，可檢查輪胎的磨損程度。通常情況下，對(duì)于一般轎車而言，輪胎端面圓和徑向圓的最大跳動(dòng)量應(yīng)當(dāng)在1.0mm左右，同時(shí)二者的維修極限是2.0mm和1.5mm。當(dāng)檢查汽車變形無(wú)異常狀態(tài)后，可對(duì)汽車前輪實(shí)施動(dòng)平衡檢查，如果發(fā)現(xiàn)前輪無(wú)法保持動(dòng)平衡，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換車輪解決故障⑧。一旦汽車的動(dòng)不平衡量出現(xiàn)增加，將導(dǎo)致汽車在高速行駛狀態(tài)下出現(xiàn)比較劇烈的振動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)擺振故障。

如上述檢查活動(dòng)均處于正常情況，需檢測(cè)前束值是否正常。當(dāng)在正常狀態(tài)下仍存在擺振，可檢測(cè)其外傾角。證實(shí)其處于正常狀況，則可判斷擺振故障的發(fā)生原因?yàn)槠囍麂N的后傾角和內(nèi)傾角異常，采取相應(yīng)的調(diào)整或更換部件措施予以解決。

4.2發(fā)動(dòng)機(jī)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)故障是影響汽車安全行駛的重要因素，其產(chǎn)生原因較為復(fù)雜，通常是受啟動(dòng)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)著火三要素（點(diǎn)火、燃油、壓縮動(dòng)力）等影響。對(duì)于EFI發(fā)動(dòng)機(jī)，其故障類型包含有電源啟動(dòng)系統(tǒng)故障、機(jī)械系統(tǒng)故障和電子控制系統(tǒng)故障等。通過對(duì)故障車輛采用相應(yīng)的診斷技術(shù)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)是受電源或啟動(dòng)電路異常的影響，部分也存在機(jī)械故障。

在實(shí)踐中，相關(guān)人員可先檢查汽車是否加裝防盜系統(tǒng)，檢測(cè)其發(fā)揮作用時(shí)是否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)產(chǎn)生干擾。同時(shí)要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，一般是使用萬(wàn)用表的電壓檔，準(zhǔn)確測(cè)量點(diǎn)火端公共供電處的對(duì)地電壓。通常情況下，該處電壓值應(yīng)在12V左右，如果出現(xiàn)高于或低于12V的情況，則應(yīng)及時(shí)檢查車內(nèi)保險(xiǎn)絲是否出現(xiàn)熔斷。當(dāng)在診斷檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)汽車供油的剩余壓力值較低，則必須進(jìn)行補(bǔ)充，避免發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障。

4.3內(nèi)燃機(jī)異響的精準(zhǔn)分析

汽車內(nèi)燃機(jī)異響是現(xiàn)階段各車系普遍存在的故障類型，常見有氣門響、敲缸響、連桿銅套撞擊響、曲軸主軸承響。這些聲響的傳出位置基本是在相同的缸內(nèi)，因此在維修過程中難以精確判斷異響原因。

在實(shí)踐工作中，相關(guān)人員可利用電子診斷技術(shù)精準(zhǔn)定位異常位置和找出發(fā)生原因。比如利用快速聽診器、高感聽診器、頻譜分析儀等，放大聲音的振幅，清晰地聽出異響的特征，進(jìn)而確定異響故障點(diǎn);利用高頻聽診器時(shí)，借助聲音頻率實(shí)現(xiàn)信號(hào)接收，完成陰極射線管示器;最后使用頻譜分析儀開展測(cè)試。該診斷技術(shù)具有較好的抗干擾性能，整體設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性較高。

4.4汽車進(jìn)水電路檢測(cè)

現(xiàn)代汽車的整車儀表均是由主控機(jī)控制，因此如果汽車出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，則會(huì)導(dǎo)致汽車在行駛過程中出現(xiàn)熄火、無(wú)法啟動(dòng)等現(xiàn)象，其主要原因是主控機(jī)的線路發(fā)生短路。

如采用傳統(tǒng)檢測(cè)方式，則會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間和人力，檢測(cè)診斷難度較大。而采用新型汽車診斷技術(shù)后，相關(guān)維修人員能夠借助電磁維修設(shè)備，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)潛在故障的主控機(jī)電路，能夠?qū)φ戏蛛娐愤M(jìn)行全面、詳細(xì)的故障排查，一旦存在隱患，則會(huì)在電磁維修設(shè)備的顯示儀表中發(fā)出警示信息。維修人員再根據(jù)信號(hào)提示進(jìn)行針對(duì)性的重新接線，有助于及時(shí)排除故障問題。5汽車維修應(yīng)用的優(yōu)化措施

5.1建立完善診斷標(biāo)準(zhǔn)體系

為保障汽車維修實(shí)踐中有效應(yīng)用汽車檢測(cè)診斷技術(shù)，則需要建立完善的診斷標(biāo)準(zhǔn)體系。一般情況下汽車診斷標(biāo)準(zhǔn)是表征汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作能力狀態(tài)的診斷參數(shù)界限值，當(dāng)前現(xiàn)存的診斷標(biāo)準(zhǔn)主要有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、廠商標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。

其中，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)大多是圍繞交通安全以及環(huán)境保護(hù)等層面，如對(duì)制動(dòng)距離、噪聲、排放等涉及行駛安全和排放性的指標(biāo);廠商標(biāo)準(zhǔn)則是以汽車可靠性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)為主;企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是在汽車具有良好技術(shù)性能的基礎(chǔ)上，圍繞車輛完好率、零部件使用壽命和運(yùn)行成本等角度制定的標(biāo)準(zhǔn)。

在開展汽車維修和診斷工作時(shí)，必須嚴(yán)格遵循這三類標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)提高汽車診斷質(zhì)量和效率。

5.2提升汽車檢修水平

提升汽車檢修水平的主要措施，是加強(qiáng)對(duì)檢修人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，熟練掌握各項(xiàng)新型檢測(cè)診斷技術(shù)。同時(shí)，檢修人員應(yīng)樹立良好的責(zé)任心和負(fù)責(zé)認(rèn)真的工作態(tài)度，遵循實(shí)事求是的原則，有序開展各項(xiàng)檢查和診斷活動(dòng)，充分明確車輛故障點(diǎn)。檢修人員還需不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，充分了解各車系的結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)構(gòu)成，針對(duì)常見故障提高診斷效率。檢修人員能夠?qū)?fù)雜故障開展全面分析總結(jié)，為后續(xù)維修工作提供豐富經(jīng)驗(yàn)。

6結(jié)語(yǔ)

在汽車檢修過程中良好地應(yīng)用汽車診斷技術(shù)，將能夠有效發(fā)揮其最大的作用，對(duì)于準(zhǔn)確查明汽車故障原因，及時(shí)開展維修工作，確保汽車在特定行駛時(shí)間的極限值，避免汽車在行駛過程中出現(xiàn)問題，起到積極的作用。

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作者簡(jiǎn)介：

周小琴，女，1988年生，助理講師，研究方向?yàn)槠蕖?/p>