仵北京

摘? 要： 煤炭是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要資源，采用先進(jìn)的巷道支護(hù)技術(shù)可以提高掘進(jìn)支護(hù)的安全性、可靠性，更好地保證作業(yè)人員的生命安全。 當(dāng)前，很多煤礦進(jìn)行了整合重組，需要對(duì)礦井巷道進(jìn)行優(yōu)化，而礦井復(fù)采前已經(jīng)存在采空區(qū)，存在巖體垮塌和覆巖破壞等問題。在巷道掘進(jìn)施工過程中 存在頂板塌陷的風(fēng)險(xiǎn)，需要結(jié)合礦井實(shí)際情況，確定巷道掘進(jìn)支護(hù)方式，徹底解決采空區(qū)圍巖巷道可靠性差的問題。

關(guān)鍵詞： 采礦工程;巷道掘進(jìn);支護(hù)技術(shù);應(yīng)用

1 工作面概況

13采區(qū)軌道大巷位于洛陽義安礦業(yè)有限公司一水平東翼東部，開采二 1煤層， 煤層傾角5～12°，平均6°，煤層開采標(biāo)高在-200m～-310m之間， 煤 層厚度1.2m～3.1m，平均2.75m。該采區(qū)地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單，根據(jù)Ⅱ期三維地 震勘探資料分析（包含13采區(qū)部分區(qū)域），本采區(qū)內(nèi)控制斷裂構(gòu)造5條， 該采區(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，采區(qū)正常涌水量預(yù)計(jì)130 m3/h，最大涌水量預(yù) 計(jì)260m3/h。該采區(qū)屬煤與瓦斯突出區(qū)域，煤塵有爆炸性危險(xiǎn)，二1煤層屬 三類不易自燃煤層。

2 實(shí)施背景

未修改前，過F29斷層前13采區(qū)軌道大巷距二1煤層頂板法距小于 5m，無法對(duì)二1煤層進(jìn)行消突，根據(jù)我礦井總體實(shí)際情況，修改13采區(qū)三 條大巷過F29斷層前設(shè)計(jì)，修改后，過F29前13采區(qū)軌道大巷在二1煤層底 板6m的層位， 13采區(qū)軌道大巷W點(diǎn)至W5點(diǎn)（巖柱6m ）段共計(jì)368.6m，其 中有253m在12010工作面采空區(qū)下施工，為保證過采空區(qū)頂板支護(hù)施工安 全需提升采空區(qū)下掘進(jìn)及支護(hù)形式。

3 采取的技術(shù)路線

3.1? 13采區(qū)軌道大巷斷面

采用4節(jié)3 6 U型棚+ 錨網(wǎng)， 3 6 U型棚 梁長(zhǎng)3 .4 m ，腿長(zhǎng)3 .3 m ，凈寬 5964mm，凈高3932mm ，S凈 = 19 m2 ，S掘 = 20.7m2 ，棚距700mm。

3.2? 13采區(qū)軌道大巷支護(hù)形式

（ 1 ）巷道全斷面從外往里使用5964型36U進(jìn)行支護(hù)， 依次采用小圓 木、鋼筋網(wǎng) +塑料網(wǎng)行及雙層荊芭背設(shè)，小圓木長(zhǎng)1700mm ，緊貼36U型 鋼棚進(jìn)行背設(shè)，凈間距300mm ，交錯(cuò)背設(shè);塑料網(wǎng)對(duì)接，孔孔必連每 隔200mm打一個(gè)死結(jié)，空幫、空頂部分用煤袋進(jìn)行充填，要求靠幫接 頂，背牢背實(shí)。（ 2 ）頂板破碎是采用錨網(wǎng)索+36U聯(lián)合支護(hù)，錨桿規(guī)格 φ22 ×2400mm左旋錨桿，每根用一卷K2340和一卷Z2350型樹脂錨固劑， 錨桿間排距為800 ×800mm ，拱部每排6根，全斷面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，規(guī)格 2000*1000mm，鋼筋網(wǎng)搭接長(zhǎng)度100mm ，每隔200mm用12#鐵絲捆扎， 拱部以上錨桿的長(zhǎng)度、安設(shè)角度隨采空區(qū)間距大小變化，原則與頂板成 最大夾角但不穿透采空區(qū)。在此期間對(duì)頂板上覆無采空區(qū)、無積水、頂 板堅(jiān)硬完整性好煤柱區(qū)段仍采用了錨噴網(wǎng)加錨索支護(hù)。（ 3 ）對(duì)13采區(qū) 軌道大巷W點(diǎn)至W5段全斷面噴漿，噴漿混凝土配比為：水泥∶黃沙∶石 子∶速凝劑 = 1? ∶2? ∶2? ∶0.04 ，水灰比0.5 ：1 ，噴漿厚度100mm ;使用 錨網(wǎng)索+注控聯(lián)合支護(hù)則能夠有效將錨桿/錨索的支護(hù)作用與注漿加固的 作用組合起來，共同作用于巷道圍巖，通過注漿錨桿/錨索壓鑄有機(jī)或 無機(jī)漿液，漿液能夠滲透到鉆孔周圍較大范圍的煤巖體中，對(duì)出現(xiàn)松動(dòng) 的煤巖體產(chǎn)生黏結(jié)固化作用，顯著改善其整體性，提高煤巖體的自撐能 力，從而大大改善巷道支護(hù)效果。與單純采用錨桿支護(hù)相比，由于錨注 支護(hù)既通過注漿加固了圍巖，又給錨桿錨索提供了可靠的著力基礎(chǔ);既 能有效地提高圍巖的自身強(qiáng)度又能改善支護(hù)體的支護(hù)特性，使圍巖承載 能力得到顯著提高，巷道變形量明顯降低，是一種非常好的主動(dòng)支護(hù)形 式，它具有強(qiáng)初撐、急增阻、高承載的特性，能夠比較好地解決高應(yīng)力 區(qū)、斷層帶附近以及“三軟”地層由于巷道圍巖松動(dòng)破碎和大變形引起 的錨固力迅速衰減和喪失的難題。高應(yīng)力極軟巖巷道經(jīng)錨注后，圍巖變 形量可降低80%左右，通過復(fù)注，圍巖強(qiáng)度進(jìn)一步提高，受力狀態(tài)進(jìn)一步改善，圍巖的變形量可降低到96%以上。

4 施工方法及措施

（ 1 ）施工工藝：敲幫問頂—→（打探眼）打眼放炮—→檢查瓦斯、頂 板—→初噴—→臨時(shí)支護(hù)—→出碴—→永久支護(hù)。（ 2 ）爆破：爆破工序 涉及到頂板、支護(hù)和瓦斯管理，嚴(yán)格放炮管理是這次過采空區(qū)施工關(guān)鍵環(huán) 節(jié)之一。對(duì)循環(huán)進(jìn)度始終控制在600mm～800mm，針對(duì)頂板巖性、層間距 大小采取放小炮、縮小周邊眼間距控制裝藥量、減少放炮次數(shù)、預(yù)留的光 爆層用風(fēng)鎬刷擴(kuò)等措施。（ 3 ）臨時(shí)支護(hù)：放炮開幫壓頂后先敲幫問頂， 徹底處理活矸危巖，爾后初噴30mm～50mm全部封閉圍巖，用錨鏈鋼管式 前探支護(hù)，對(duì)空頂?shù)膰鷰r及時(shí)有效以護(hù)，防止頂板離層。

5 主要研究?jī)?nèi)容

13采區(qū)軌道大巷掘進(jìn)期間其中有253m在12010工作面采空區(qū)下施工， 采空區(qū)頂板破碎，需加強(qiáng)支護(hù)，應(yīng)對(duì)巷道支護(hù)形式進(jìn)行加強(qiáng)，防止冒頂事 故發(fā)生。

6 達(dá)到的主要技術(shù)指標(biāo)

（ 1 ）嚴(yán)格執(zhí)行“有疑必探，先探后掘”的原則，及時(shí)對(duì)掘進(jìn)方式、支 護(hù)選型、瓦斯防止，積水排除統(tǒng)籌考慮，確定合理施工方案，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí) 行，確保了13軌道穿采空區(qū)施工安全生產(chǎn)。（ 2 ）順利穿過采空區(qū)，保證 了13采區(qū)正常接替，并為今后采區(qū)部署和系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了技術(shù)資料。 （ 3 ）在鄰近采空區(qū)條件下，克服頂板、瓦斯、積水諸多不利因素，使用 多元化支護(hù)形式、瓦斯綜合防治探放技術(shù)，為今后復(fù)雜條件下施工積累了 經(jīng)驗(yàn)，杜絕了頂板、瓦斯、透水事故。（ 4 ）13采區(qū)軌道大巷采空區(qū)下掘 進(jìn)2021年10月～2022年12月預(yù)計(jì)過采空區(qū)施工巷道253米，若13軌道穿不過 采空區(qū)，重新修改設(shè)計(jì)，將要進(jìn)行兩次揭煤，花費(fèi)一年時(shí)間對(duì)巷道進(jìn)行消 突，影響接替。

7 推廣應(yīng)用情況

開創(chuàng)在采空區(qū)下掘進(jìn)支護(hù)空白區(qū)，通過在采空區(qū)下加強(qiáng)支護(hù)，利用采 空區(qū)瓦斯釋放，避免因巷道掘進(jìn)揭煤機(jī)瓦斯影響。無論從安全的角度，還 是效益的立場(chǎng)，都值得在公司有條件的煤礦推廣應(yīng)用。

8 結(jié)束語

綜上所述，在煤礦采空區(qū)巷道掘進(jìn)過程中，根據(jù)覆巖結(jié)構(gòu)和承載強(qiáng)度 等設(shè)計(jì)支護(hù)加固方案，可以綜合支護(hù)技術(shù)。料石墻和頂幫注漿加固、水泥 基礎(chǔ)具有很好的支護(hù)效果，巷道圍巖也更為穩(wěn)定，兩幫位移量、頂?shù)装逦?移量較小，可以更好地抑制圍巖變形。巷道綜合加固支護(hù)技術(shù)具有很好的適用性，在礦井綜合整治方面發(fā)揮了重要作用，具有很好的應(yīng)用前景。

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