付鴻偉 康淳

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國企業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)獲得了前所未有的機(jī)遇，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位日益凸顯。由于我國企業(yè)物流發(fā)展起步比較晚，在實(shí)際的企業(yè)物流管理中存在一些不足?；诖?，本文對(duì)我國企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀進(jìn)行研究，并提出提高企業(yè)物流管理水平的策略。

關(guān)鍵詞：我國企業(yè)物流 管理水平 提高

一、我國企業(yè)物流現(xiàn)狀

（一）物流研究缺乏綜合性

我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域——物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。對(duì)于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。

（二）企業(yè)物流的管理手段落后

在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。

（三）企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念

20世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。

（四）企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念

在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，尚感覺到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國內(nèi)、國際競(jìng)爭(zhēng)。我國在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

二、企業(yè)物流管理存在的問題

第一，企業(yè)對(duì)物流管理并沒有給予重視，相關(guān)基礎(chǔ)條件匱乏。當(dāng)前只有管理的概念不斷創(chuàng)新發(fā)展，才能符合企業(yè)實(shí)際發(fā)展需求，確保管理的有效性，企業(yè)物流管理也是如此。不過，大部分企業(yè)物流管理觀念相對(duì)落后亟待提高。雖然企業(yè)成立了專門的物流管理部門，但是對(duì)其職能認(rèn)識(shí)不足，并沒有意識(shí)到物流管理的積極作用，工作只是簡(jiǎn)單地進(jìn)行傳統(tǒng)的采購、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理信息資金的能力比較低。甚至在部分企業(yè)內(nèi)部管理出現(xiàn)脫節(jié)的問題，很少企業(yè)會(huì)從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)和思考問題。這些問題不利于企業(yè)的正常盈利和可持續(xù)發(fā)展。物流管理基礎(chǔ)條件的匱乏，使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益遭受損失。

第二，企業(yè)缺少高水平的物流管理技術(shù)人才。當(dāng)前我國部分企業(yè)物流管理工作并不專業(yè)，加之高校物流管理專業(yè)學(xué)生雖然掌握扎實(shí)的理論知識(shí)，但缺乏實(shí)踐技能。管理工作人員作為物流管理的核心，需要既具備理論知識(shí)又能夠運(yùn)用到實(shí)踐解決問題的高水平綜合型應(yīng)用人才。在國外企業(yè)，身為企業(yè)物流管理人員應(yīng)當(dāng)從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，切實(shí)了解當(dāng)前企業(yè)的發(fā)展情況，采用切合實(shí)際需求的方案。不過，當(dāng)前我國企業(yè)物流管理缺乏具有企業(yè)自身特色的管理方法，多是借鑒和模仿其他企業(yè)的方法，用以解決自身的問題，導(dǎo)致這一現(xiàn)狀的原因就是我國沒有足夠重視物流管理人員的工作，管理人員水平參差不齊，物流管理實(shí)踐人才培養(yǎng)匱乏。

第三，缺乏完善的物流管理機(jī)制。雖然大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)建立企業(yè)管理制度，但是對(duì)于企業(yè)物流管理缺乏完善的管理機(jī)制，現(xiàn)行的物流管理機(jī)制并不能滿足實(shí)際工作需求，多是追求表面形式，在物流管理過程中缺乏規(guī)范的工作。由于物流管理屬于一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，因?yàn)闄C(jī)制的不完善，所以無法從根本上提高企業(yè)物流管理水平。

第四，企業(yè)物流信息共享程度與信息化水平相對(duì)落后。雖然很多企業(yè)在物流管理的信息化建設(shè)方面取得諸多經(jīng)驗(yàn)，逐漸形成適合企業(yè)自身實(shí)際發(fā)展的物流信息系統(tǒng)，也建立相對(duì)穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng)。目前，關(guān)于物流管理在信息的利用上，很多企業(yè)家做得并不夠好，企業(yè)物流配送依然采用傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”，這種配送方式效率低下，也極易出現(xiàn)差錯(cuò)。

第五，在企業(yè)物流管理的發(fā)展中，企業(yè)沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。相對(duì)歐美等發(fā)達(dá)國家，政府會(huì)對(duì)本國物流發(fā)展做出規(guī)劃和相應(yīng)的原則，以促進(jìn)和指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，同時(shí)還會(huì)制定相應(yīng)的法律法規(guī)，以監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)物流行為。不過，在我國物流行業(yè)屬于一個(gè)新興的行業(yè)，企業(yè)物流管理體制不合理，缺少相應(yīng)的配套法律法規(guī)，物流管理專業(yè)化和社會(huì)化程度發(fā)展低?；谖锪鞴芾憝h(huán)節(jié)多、分工細(xì)的特點(diǎn)，導(dǎo)致多頭管理現(xiàn)象嚴(yán)重，后續(xù)服務(wù)水平低下，各個(gè)物流企業(yè)或者機(jī)構(gòu)只負(fù)責(zé)對(duì)上級(jí)管理機(jī)關(guān)，彼此缺少橫向聯(lián)系。地方政府在規(guī)范物流行業(yè)時(shí)，多從本地區(qū)的利益出發(fā)，不利于構(gòu)建統(tǒng)一化、行業(yè)化和專業(yè)化的物流市場(chǎng)。

三、加強(qiáng)我國企業(yè)物流管理的對(duì)策

（一）提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)管理，構(gòu)建公平信息平臺(tái)

關(guān)于構(gòu)建企業(yè)物流系統(tǒng)信息管理平臺(tái)，主要是為了實(shí)現(xiàn)最快速度搜集各地的物流信息資源，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間交換信息資源，實(shí)現(xiàn)信息價(jià)值的最大化。同時(shí)，也是為了提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的工作運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低物流運(yùn)轉(zhuǎn)流程中的投入，有效節(jié)省成本。再就是物流系統(tǒng)信息平臺(tái)，降低信息資源的不對(duì)稱問題，減少企業(yè)合作中的風(fēng)險(xiǎn)。信息平臺(tái)的構(gòu)建，將有助于加強(qiáng)物流企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的監(jiān)督與管理，全面跟蹤客戶的物流業(yè)務(wù)，減少物流過程中資金運(yùn)營成本的投入，最大限度地節(jié)省成本。

構(gòu)建靈活機(jī)動(dòng)的市場(chǎng)商品信息收集平臺(tái)和及時(shí)有效地反饋機(jī)制。我國企業(yè)物流產(chǎn)品的成本變化，深受市場(chǎng)環(huán)境變化影響。對(duì)此，企業(yè)物流管理應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間獲取市場(chǎng)信息一手資料，及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)物流產(chǎn)品的變現(xiàn)價(jià)值和未來市場(chǎng)銷售情況?；谛畔⑹袌?chǎng)安全性，確保獲取健全有效的信息資源，加強(qiáng)對(duì)物流信息系統(tǒng)監(jiān)管，構(gòu)建一個(gè)公平公正的信息平臺(tái)，借助物流信息數(shù)據(jù)，監(jiān)督和預(yù)測(cè)產(chǎn)品的銷售情況和未來價(jià)格的變化趨勢(shì)，以最快的速度預(yù)防和減少市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。信息建設(shè)。提高企業(yè)物流管理水平，需要不斷加快企業(yè)信息化建設(shè)，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理中，完成企業(yè)物流信息共享。在企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理需要對(duì)數(shù)據(jù)、信息采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理等進(jìn)行及時(shí)的更新?？萍几咚侔l(fā)展背景下，將現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到物流應(yīng)用中。例如，電子商務(wù)、條形碼技術(shù)、電子芯片等，這類科技產(chǎn)品技術(shù)使得現(xiàn)代物流管理變得簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確。在物流信息共享方面，科技設(shè)備的引入不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息傳輸及時(shí)，還能為用戶提供良好的服務(wù)，并加強(qiáng)與用戶之間的聯(lián)系。在企業(yè)供應(yīng)鏈方面具有一定的適應(yīng)性，能夠提供物流管理的競(jìng)爭(zhēng)力。從發(fā)展的角度考慮，現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)就是物流信息的競(jìng)爭(zhēng)，首先，利用網(wǎng)上電子商務(wù)技術(shù)進(jìn)行交易，如信息交換EDI、信息快速輸入條形碼技術(shù)以及資金快速支付EFT技術(shù)等，逐步完成企業(yè)間的合作。

（二）加快培養(yǎng)物流管理創(chuàng)新人才培育機(jī)制

企業(yè)物流管理中，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流管理服務(wù)創(chuàng)新發(fā)，離不開物流管理綜合專業(yè)化管理人才。培養(yǎng)企業(yè)物流管理專業(yè)化技術(shù)人才，不只是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)形勢(shì)需求，更多是企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路，有責(zé)任、有計(jì)劃地開展和培養(yǎng)專業(yè)化人才。

企業(yè)物流管理培養(yǎng)人才，應(yīng)積極運(yùn)用現(xiàn)代物流管理方法，鼓勵(lì)和支持員工積極參加行業(yè)的相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)，主要任務(wù)是培養(yǎng)高級(jí)物流技術(shù)管理人才。日常經(jīng)營管理中，采用“優(yōu)勝劣汰”的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，增加企業(yè)人員的危機(jī)感，從而更積極主動(dòng)地參與學(xué)習(xí)。

此外，企業(yè)物流管理加大培養(yǎng)技術(shù)骨干人才，工作人員在積極學(xué)習(xí)理論的同時(shí)，也要注重運(yùn)用理論知識(shí)到具體實(shí)踐中。企業(yè)應(yīng)積極建立物流示范操作區(qū)，加大力度培養(yǎng)物流管理人才的創(chuàng)新能力，以提升企業(yè)整體的物流技術(shù)能力。我國物流產(chǎn)業(yè)的起步較晚，在物流企業(yè)發(fā)展中缺乏優(yōu)質(zhì)的物流管理人才。在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，需要加強(qiáng)物流管理復(fù)合型人才的培養(yǎng)，企業(yè)要加強(qiáng)與各個(gè)高校之間的聯(lián)系，通過校企合作的模式為企業(yè)輸送高素質(zhì)的技能型人才，有效節(jié)約了企業(yè)人才培養(yǎng)的成本，提高企業(yè)中物流管理水平。除此之外，企業(yè)還要結(jié)合企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來的發(fā)展規(guī)劃，建立健全人才晉升和考核機(jī)制，提高物流企業(yè)工作人員的理論知識(shí)和專業(yè)技能，為企業(yè)培養(yǎng)物流管理的優(yōu)秀人才和技術(shù)型人才。

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作者簡(jiǎn)介：

付鴻偉 2000.09.28 性別：男，民資：蒙古族 ? 籍貫： 遼寧省康平縣 研究方向：信息管理與信息系統(tǒng)

康淳2000.11.3 性別：女民族：漢族 ? 籍貫：內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市 ?研究方向：物流管理