趙超越 郭龍濤 胡鵬飛 羅汶杰

關(guān)鍵詞：起飛分析;起飛限重;爬升性能;機場

在航空公司飛機起飛的這個過程當中，起飛性能是非常關(guān)鍵的，針對起飛性能進行的分析中需要注意到飛機的最大起飛重量還有起飛速度，對這兩方面的內(nèi)容進行確定。因為對于飛機的經(jīng)濟效益和安全造成影響的非常關(guān)鍵的一部分因素，飛機最大起飛重量不能超出限制，同時飛機的重量越大，那么相應飛機所能夠獲得的經(jīng)濟效益就越多。實際運行的時候起飛重量會受到多方面不同因素的影響，比如說剎車的能量或者是輪胎的速度包括障礙能力等等。而飛機實際被允許的最大的起飛重量，應該是取這些重量當中的最小值，對這些限制性的因素來進行準確的分析，能夠保證飛行的安全，在這一基礎之上增加起飛的重量，同樣也能夠提高運輸飛行的經(jīng)濟效益。

1機場分析

機場分析也有兩個不同的部分共同組成，起飛分析和著陸分析這兩方面共同組成。對起飛分析進行簡單的研究，能夠了解到這就是通過起飛前對于周邊具體環(huán)境的狀況和飛機自身設施的一些情況來展開的分析工作，計算起飛后飛機的最大重量，起飛的重量絕對不能夠超過在這方面形成的一定限制，起飛重量里面所含有的因素內(nèi)容相對來說也還比較多，比如說在起飛的時候機場周邊的障礙物又或者是起飛時的溫度以及風向風速，還有跑道干結(jié)的狀況以及所在的具體位置等等，這些都涵蓋其中，都非常的重要，都是需要考慮到的。

在當時講的下實際運行的這個過程當中，起飛的分析工作應該是由航空公司的性能部門來進行分析，來進行有效計算的。通過簽派針對具體飛行狀況的有效分析工作，以后需要將得到的最終結(jié)論，還有所涉及到的一系列資料交給機長來，最后展開有效的核算。這個過程需要在航班起飛工作前的兩個小時至30分鐘之內(nèi)完成后才能夠真正的生效。

2簽派放行

簽派放行工作是經(jīng)過局方認可的，并且持有一定執(zhí)照的航空工作人員和機長，共同的對航班飛行過程當中的安全和運行控制的責任進行有效的承擔，簽派的工作也是有不同環(huán)節(jié)的，分別為航班的放行以及航班的具體監(jiān)控等等。航班放行工作需要在航班預計起飛前兩個小時完成，完成航班的放行有效不僅僅需要評估這項工作，也是需要經(jīng)歷不同的內(nèi)容。比如說對機組的資質(zhì)進行評估，對飛機的狀況進行評估等等。除此以外對于起飛落地起飛落地備降機場也是需要進行評估的，對于其中所涉及到的多項不同的內(nèi)容展開科學的評估，方便后續(xù)的工作進行。則航班的監(jiān)控過程是需要在簽派放行這個環(huán)節(jié)之后進行，放行的簽派員時時刻刻對天氣狀況都要有所關(guān)注，機場航路的保障情況在其中也是需要注重的一個問題。飛機的狀況等飛行運行信息也是需要進行搜集的，直到航班結(jié)束這些工作才算完成。

起飛分析的結(jié)果更多的在航班放行評估中的航班業(yè)載限制評估的環(huán)節(jié)當中來進行有效的使用，經(jīng)過一定的分析后，能夠發(fā)現(xiàn)導致航班減載的因素主要有以下6種，這6種分別是結(jié)構(gòu)限制以及性能的調(diào)整，還有爬升性能，包括將性能油箱的容量以及起飛著陸分析所形成的現(xiàn)在。

如果說航班出現(xiàn)了這一限制情況時，放行的簽派員應該主動地分析其中所出現(xiàn)的影響因素，采取更加合理的手段方式來解決問題，進行有效的處理。比如說采取備份的航路，又或者是變更巡航的高度推遲起飛的時間等等。如果說采取了上文當中所提到的這些措施，仍然沒有解決，問題仍然存在的時候，那么放行簽派員需要將減載的情況上報放行處置，在得到了放行處置的這一允許以后，最終無油重量限制信息通知配載工作環(huán)節(jié)就需要進行。

3機場分析對航班放行的影響因素

在起飛分析當中對放行的航班起飛現(xiàn)狀所產(chǎn)生的影響因素相對還是比較多的，總體可以劃分為天氣方面的影響因素，還有機場的影響因素等等，不同的因素對于起飛現(xiàn)狀所產(chǎn)生的影響程度相對來說也是不一樣的。簽派員的職責就是對現(xiàn)有的人力資源還有一系列的物力資源進行平衡使用，盡量的減少這些不同的因素對于航班業(yè)載造成的負面影響，最好使這些因素降到最低。

在面對天氣環(huán)境因素的時候，如果說溫度不斷的升高，那么氣壓就會隨之減小，發(fā)動機的性能也會隨之而降低，空氣的密度不斷的下降，這導致的最終結(jié)果就是飛機最大起飛重量會不斷的減少，出現(xiàn)的狀況就是飛機減載的狀況。

風向風速也會隨之而產(chǎn)生影響，風向的改變會對飛機的飛行方向飛行的跑道有一定的作用，需要選擇不同的跑道起飛。不同跑道之間的長度，或者是跑道延長線上出現(xiàn)的障礙物的類型不同也會產(chǎn)生一定的影響，從而影響到飛機。業(yè)載風速的不同，導致起飛時間的逆風風量有一定的區(qū)別和差異，這會影響到飛機最大的起飛重量。

機場周邊的障礙物在上文當中也是提到過的，同樣是產(chǎn)生影響的一些因素。如果說機場周邊的障礙物高度比較高，那么對于飛機的爬升性能同樣也會產(chǎn)生一定的影響，對于飛機的爬升性能要求增加減少。飛機爬升時的限重當然也會導致飛機最大起飛重量的下降，產(chǎn)生一定的航班限制問題。

結(jié)束語

在本篇文章當中所提到的關(guān)于各個方面的影響到飛機爬升性能的一系列因素都是非常重要的，都需要積極的采取各方面的措施來解決問題，完成相應的飛行任務，保證航班安全的情況下盡量提高航班運行的效率水平以及最終獲得的效益。

參考文獻：

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[2]曾婧涵. 起飛分析對簽派放行的重要意義[J]. ?2022（7）.