高 銘 王改勤

（河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州 450052）

在高速公路路基施工中，統(tǒng)籌資源、設(shè)備型號評定、創(chuàng)新和研究路基護腳和排水方法，并將吹填砂工藝等應(yīng)用在施工建設(shè)過程中尤為重要，在此基礎(chǔ)上才能依照質(zhì)量控制體系，詳細(xì)規(guī)劃對不同路基的處理方法，為高速公路路基施工質(zhì)量的持續(xù)增長提供條件，提供豐富的理論支撐。不論是依靠數(shù)據(jù)采集方法去總結(jié)施工要素，還是利用對路基填筑技術(shù)的研究，在路橋過渡施工中總結(jié)工作辦法，其目的都在于提高工程施工的可行性，并以此為條件解決路基施工中的多類問題。

1 高速公路路基施工的原則

軟基處理以及對路基吹砂填筑技術(shù)的研究是在施工作業(yè)前所必須要重視的工程建設(shè)內(nèi)容，其中對質(zhì)量、安全以及進度的把控已成為進行質(zhì)量控制工作的焦點。這就需要根據(jù)路基使用的原則，確保各項資源的調(diào)配效率穩(wěn)定，并通過對不同工藝技術(shù)的探索，加強對經(jīng)濟效益和社會價值的保護，才能在做好本職工作的前提下，確立工作標(biāo)準(zhǔn)，為整個施工建設(shè)工作提供制度支持。在路基施工中最大的短板之一是施工管理要素分散，對前期地質(zhì)勘測工作的要求較高，同樣需要解決部門協(xié)同薄弱的理念問題。其次，談及施工作業(yè)問題，往往還會集中體現(xiàn)在地形與地質(zhì)結(jié)構(gòu)的改變上，如何通過地質(zhì)勘察工作研究與解決其中的難點問題已成為夯實基礎(chǔ)、確保施工作業(yè)工作不會對周邊條件造成多類影響的第一要素。

2 高速公路路基施工要求

某地區(qū)高速公路施工項目K21+421.60～K27+100，全路線總長為3.124km，路基土石方約為19.7026 萬立方，需要處理的軟基部分為0.67157km，然而，在總里程內(nèi)周邊地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，這導(dǎo)致長期存在的施工問題難于得到妥善解決，在進行技術(shù)及質(zhì)量控制工作中可組織化的程度較低。

2.1 精準(zhǔn)測量

影響路基施工的要素眾多，如何基于河流及東西遞進的地勢，測量區(qū)域水位及軟土地基的厚度，是當(dāng)前現(xiàn)有的問題。同時，基于上述要素展開測量作業(yè)，不僅可帶動路基施工的質(zhì)量提升，也能減少季節(jié)性變化和大氣降水對項目施工產(chǎn)生的制約。因此，在進行地質(zhì)測量的過程中，相關(guān)人員應(yīng)在長度、寬度等基礎(chǔ)信息測量的基礎(chǔ)上，對區(qū)域地質(zhì)和區(qū)域地貌進行總結(jié)，使整個測量工作具備統(tǒng)籌項目施工信息的作用，有利于提升質(zhì)量控制效果，也能在此基礎(chǔ)上更好地安排和組織施工作業(yè)活動。這是通過前期勘查與測量的方式確保質(zhì)量控制工作的適用性和易行性的方法。

2.2 基面清除

基面狀態(tài)影響了方案計劃的指定方法，按照地質(zhì)條件的優(yōu)劣劃分基面清理工作，能夠行之有效地提升路基填筑過程的效果，除了有利于為相關(guān)技術(shù)人員提供指導(dǎo)外，也能在質(zhì)量控制工作中體現(xiàn)出成本控制的作用。同時，進行基面清理工作最好的途徑就是基于原始地基的壓力承載度，通過樹立計算的方式進行清理、填充和壓實作業(yè)，依靠對施工環(huán)境和基面承載性的調(diào)查，去總結(jié)進行路基施工質(zhì)量控制的辦法，以提供更多的應(yīng)用價值。可見，對基面狀態(tài)進行清理，并從周邊地區(qū)選擇壓實和填筑的材料，是進行路基施工的一般流程，從成本及施工易行性的角度進行分析，可從實際過程中減少對周邊生態(tài)的破壞。由此可知，相關(guān)人員需提高對路基清理工作的重視，集中選材、壓實等作業(yè)環(huán)節(jié)的問題，并遵循生態(tài)保護原則，制定進行壓實、填充作業(yè)的方法，才能使整個施工過程的波及范圍縮小，更加有效地保障路基施工的經(jīng)濟效益和社會效益。

2.3 路基填筑

在準(zhǔn)備施工的過程中，相關(guān)人員還應(yīng)把握填筑的深度及厚度，這是進行后續(xù)相關(guān)作業(yè)的必要環(huán)節(jié)，也只有將此工序串聯(lián)進質(zhì)量控制工作之中，才能更好地避免路基承載度不足的問題，以及后續(xù)作業(yè)的可控性。此外，不同的施工路段，其沉降系數(shù)略有差異，這是進行填筑施工前需要著重探討的問題之一。按照不同路段的承載力要求，結(jié)合軟土的厚度及性質(zhì)特點，制定出相應(yīng)的填筑方法，可在填筑作業(yè)中有效地控制周期以及作業(yè)效率，這是通過對路基路段的處理，并根據(jù)施工過程中不同路段所需的承載力要求，將地質(zhì)情況、工期以及成本投入等管控要素串連在一起的方法，其無論是在質(zhì)量管理的邏輯上，還是在施工的完整性上，都具備較高的適用條件。

2.4 路基碾壓

在掌握地質(zhì)情況的土質(zhì)基礎(chǔ)上，對不同軟基處理方法進行更多的探討，并依照不同排淤方法的特點結(jié)合施工形式，增加施工作業(yè)的穩(wěn)定性，可使路基施工中淤泥層較厚的路段得到有效的處理，也能使軟基承載力不足的問題得到不同程度的緩解。另外，按照不同路段周邊的石料資源，在填筑后按要求進行碾壓作業(yè)，可逐漸提升軟土路基的穩(wěn)固性，確保在固定路基深度的情況下，提高路基表面的穩(wěn)固性，并完成對后續(xù)施工作業(yè)的擴展，不僅能使多類控制內(nèi)容得到確保，也能對軟土硬結(jié)進行強度保護，形成施工框架，最終提升對路基路段的碾壓效果，避免路基內(nèi)含水量過高的影響。

3 高速公路路基工程技術(shù)

3.1 路基施工技術(shù)

在準(zhǔn)備階段進行選址及挖方工作的勘測與調(diào)查，可更好地組織施工作業(yè)活動，對后續(xù)施工的銜接與配合起到良性影響。此外，有效的初期勘測作業(yè)是降低設(shè)備及石料成本投入的先決條件，也是以勘測與調(diào)查的形式保障路基開挖質(zhì)量的關(guān)鍵。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)人員還應(yīng)進行更多施工方法的探討，并依靠對吹砂填筑等技術(shù)的把握，增加施工效率，降低對周邊環(huán)境及設(shè)施的影響，可使整個施工作業(yè)流程更加流暢且穩(wěn)定，也能減少沉降量過高等問題的產(chǎn)生。其次，在此基礎(chǔ)上進行土石方運輸和填筑工作，并確保運輸路線及挖掘方式不會對周邊環(huán)境造成破壞，才能在高質(zhì)高效進行施工作業(yè)的基礎(chǔ)上，基于路段的地質(zhì)特點，更好地完成施工作業(yè)的準(zhǔn)備活動。

3.2 路基填料施工技術(shù)

填料施工的挑選通常較為復(fù)雜，這就需要相關(guān)人員充分理解不同填料方法的可靠性與成本要素，識別工作中具有相關(guān)性和差異性的控制點，并依照原材料選擇、選材料填筑的強度和路床鋪料要求，發(fā)揮出不同石料的穩(wěn)定作用，以此進行后續(xù)工作的分類與執(zhí)行，這樣才能使相關(guān)施工作業(yè)人員了解到不同深度情況下路床鋪料的CBR 值，并依靠對各項施工活動的組織改變施工作業(yè)的方式，提升道路路基的穩(wěn)定性和承壓水平?？梢?，在填料前對石料進行質(zhì)量檢測是最有用的質(zhì)量控制辦法，把鋪料及路基填料標(biāo)準(zhǔn)講給作業(yè)人員聽，并依靠對石料的把控，才能更好地將填料要求及穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)落實到具體施工中，并以此來加深施工作業(yè)人員對高質(zhì)量施工作業(yè)的重視[1]。

3.3 路基壓實施工技術(shù)

不同路段的壓實方法和平整度要求會有很多變化，這是因為在其中無論是依靠專人檢測進行壓實度的調(diào)查，還是基于不同路段的地質(zhì)情況，對壓實度檢測報告進行分項分析，其目的都是為了幫助現(xiàn)場施工人員更精準(zhǔn)地了解路基壓實的情況和理論數(shù)值，這是通過對路段含水量、濕密度進行勘察及數(shù)據(jù)提取的必要途徑。同時，相關(guān)施工人員還可以基于實驗數(shù)據(jù)改變碾壓方式以及機械組合的方法，這是依照現(xiàn)實中路基壓實度及填料強度變化進行的質(zhì)量控制工作，可在不同的工序組合以及設(shè)備組合之間，解決路基壓實和填料過程中的隱患問題，避免其中弊端之處的影響。最后，聯(lián)合對路基壓實情況的檢測，將多項施工要求與設(shè)備組合及碾壓方式相互融合，以提升路基壓實的效率和效果，并解決其中上下路床壓實厚度不達標(biāo)和不足的問題。

3.4 路基排水技術(shù)

依照不同路段中的砂流失情況進行各項施工活動的安排以及排水溝開挖要求的落實是比較傳統(tǒng)的排水施工方式，同樣也有利于進行質(zhì)量控制工作，逐漸提高路基排水的效率和效果。由此可見，基于路段的沙土流失情況，通過修筑排水護腳的方式，解決橫向流水及盲溝的外流問題，是提升盲溝外用作用，進行排水作業(yè)的一般方法，有利于讓其中的弊端問題得到解決，也能夠在正確的工序安排中，組織和分類后續(xù)的施工填筑方法，使整個路基施工流程能夠根據(jù)路段的地質(zhì)水分情況以及對承載力和穩(wěn)固性的要求進行施工工作的安排及質(zhì)量控制內(nèi)容的補充。同時，這種排水方法同樣有利于通過設(shè)置護腳以及鋪搭擋水膜的方式進行，有利于通過底層護腳將路段中的地下水排到側(cè)溝，也能夠確保后續(xù)施工活動的穩(wěn)定，這是確保施工質(zhì)量的工作辦法，也是組織后續(xù)施工活動的基礎(chǔ)條件。

4 高速公路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制方案

4.1 確保施工方案合理

路基施工的方法和落實途徑較為多元，但其核心在于提升施工質(zhì)量，縮減施工所需投入的成本，并從管理工作落實中加深施工建設(shè)人員對填筑、排水和壓實施工的認(rèn)識，以此在組織施工活動的過程中，使地質(zhì)條件及空氣干濕度的影響降低，確保項目施工作業(yè)得到更多的保護，也能從中提高各施工作業(yè)人員的質(zhì)量意識。這就需要在合同審核中確定個各單位的職責(zé)，并通過制定施工計劃、梳理施工流程的方式，落實實地勘察方案、排水施工方案、壓實及攤鋪方案的合理性，這是達到質(zhì)量控制目標(biāo)的必要途徑。同時，致使高速公路路基施工產(chǎn)生路基緊實度不足等弊端問題的背后，大多是由于施工方案中存在漏洞和缺口所導(dǎo)致，這就需要相關(guān)施工人員統(tǒng)籌各方要素的影響，如地區(qū)降水量、路段地質(zhì)條件、路段周邊條件。

4.2 對施工材料質(zhì)量進行控制

要想解決路基緊實度和承載性問題，首先需要對填筑所用石材的強度和特點進行探討，還需依照地質(zhì)情況以及路基含水量，集合排水和加固的方式，確保填筑后路基質(zhì)量的穩(wěn)定，這是在施工過程中確保施工材料質(zhì)量的方法，也只有將石料選擇、鋪設(shè)作業(yè)與質(zhì)量控制工作串連在一起，才能在管理邏輯和工作流程上確保整個工序的完整，也能夠具有較高的適用性條件。最后，把握不同方案計劃的易行性特征，是做好施工管理工作的根本，也是通過對不同施工要求，以及施工材料強度、承載度特征的把握，控制成本、規(guī)劃運輸條件的一般途徑。

4.3 提高對施工器械的管理力度

在路基施工中，應(yīng)以機械設(shè)備的調(diào)配和定檢維修管理為實例，運用對設(shè)備性能的記錄以及調(diào)配計劃的優(yōu)化組織，制定出不同階段的工作方案，并按照前中后三個階段進行工作上的安排，結(jié)合設(shè)備型號與噸位、設(shè)備組合等要求，使其中的隱患問題能夠在前期的組織計劃中得到解決，在中期的設(shè)備組合研究中得到更好的應(yīng)用，在后期任務(wù)完成中達到高質(zhì)高效的工作效果。也只有這樣，才能協(xié)同對經(jīng)濟建設(shè)要求、區(qū)域交通發(fā)展要求的探討，按照不同工藝技術(shù)的特征和使用方式，解決原則上的問題，做好環(huán)境、地質(zhì)條件以及地下水的保護工作。

4.4 加強質(zhì)量監(jiān)督

路基施工過程中往往需要設(shè)備、人員及預(yù)設(shè)方案的配合，因此，應(yīng)通過現(xiàn)場監(jiān)督、施工技術(shù)管理的方式帶動項目施工的質(zhì)量提升。同時，這種與施工活動相互融合的控制方法，極大程度地提高了對壓實、填筑環(huán)節(jié)的可控性，不僅可使其中的隱患問題得到規(guī)避，還能通過監(jiān)督與技術(shù)交底的方式，提高施工作業(yè)人員的質(zhì)量意識，從而使施工人員對技術(shù)、材料要求等施工要素的認(rèn)識加深，發(fā)揮出質(zhì)量監(jiān)督與管理工作的功能性和引導(dǎo)性。當(dāng)然，這也是在施工過程中必須要完成的控制工作。最后，還應(yīng)改變質(zhì)量控制方案及工作理念，向外進行工作上的探索，并通過引入獎懲機制的方法，提高施工方案與施工計劃的合理性，依照相關(guān)計劃執(zhí)行后續(xù)的工作任務(wù)[2]。

5 結(jié)語

基于工程項目的要求，研究施工方案和軟基處理方法，并將吹填砂工藝、拋石排淤方法等應(yīng)用在質(zhì)量控制工作中，才能根據(jù)固有的工作體系，詳細(xì)規(guī)劃工作方案，并基于不同地基處理方法對路基平整度的影響，更好地為路基施工的質(zhì)量增長提供條件。同時，不論是通過方案必選去總結(jié)施工要素，還是利用前期勘查確定地基處理的范圍和深度，都需要在路橋過渡施工中總結(jié)問題，并用于提高工程施工的可行性上。同時，在前期勘察階段，確保測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)，將對排水、加固施工的應(yīng)用起到更多的正向影響，這說明了路基施工受到的影響因素很復(fù)雜，需要前期勘察與測量作業(yè)的數(shù)據(jù)支持，也需要以此為依據(jù)決定材料取材、設(shè)備選擇的條件。