薛 豪

（巨野麟州公路工程有限公司，山東 巨野 274900）

隨著近幾年我國城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進，人民群眾經(jīng)濟與生活水平也隨之提升。但是在發(fā)展過程中卻遇到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中瀝青混凝土路面使用壽命無法滿足地區(qū)發(fā)展需求的問題，究其根本原因是因為施工技術(shù)應(yīng)用存在不合理現(xiàn)象。為了提高地區(qū)經(jīng)濟效益并推動城鎮(zhèn)化建設(shè)，各地區(qū)對市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)進行總結(jié)分析，通過合理的方式來提高技術(shù)應(yīng)用效率，保證工程整體質(zhì)量得到提升。

1 市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)要點概述

道路建設(shè)的過程中，特別市政道路瀝青路面建設(shè)施工中施工環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，因此很容易遇到各種問題，比如路面發(fā)生脫落、裂縫或者路面變軟等問題。出現(xiàn)的一系列問題嚴重影響了瀝青道路的正常施工和應(yīng)用，所以，實際施工過程中就要求相關(guān)工作技術(shù)人員必須特別注意這些方面的問題，綜合地從瀝青路面的養(yǎng)護管理、施工管理以及相關(guān)路面設(shè)施設(shè)備配置等多方面采取有效的防護措施，全面提升市政道路的建設(shè)質(zhì)量水平。借助有效的技術(shù)手段的控制，能保證市政道路質(zhì)量不受影響，且同時又能杜絕一些不安全事故問題的發(fā)生。

2 市政道路工程瀝青路面的施工特點

2.1 前期準備欠缺，進度過快

由政府出資建設(shè)的公共性工程，建設(shè)過程中往往會對城市交通產(chǎn)生一定的影響，甚至還會影響到市民的正常出行。另外對于溫度的要求同樣較為嚴格，根據(jù)規(guī)定，工期必須提前，因此施工過程中施工單位也無須多考慮部分不可抗因素，如此一些環(huán)節(jié)的前期準備工作就做得不夠充分。

2.2 原材料投入過大

城市道路建設(shè)往往要耗費大量的建筑材料，且基本能夠占到整體資金的50%以上，然而其運輸過程又比較遠，因此，建筑材料的合理化選擇就成了整體市政道路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.3 施工場地小，無法控制質(zhì)量

對于城市道路工程來說，往往很容易涉及許多人員比較密集的地區(qū)，且很多時候由于舊房拆遷或者道路改建和擴建均導(dǎo)致整體場地看起來比較小，以至于施工直接性導(dǎo)致交通出現(xiàn)極其擁堵的局面，但是相當一部分施工單位為趕工期而忽視了質(zhì)量檢驗監(jiān)督問題[1]。

3 瀝青混凝土路面常見質(zhì)量問題

3.1 瀝青混凝土路面低裂縫問題

在瀝青混凝土路面質(zhì)量問題中，還經(jīng)常會出現(xiàn)路面裂縫的情況，究其原因是因為路面的強度不足，再加上車輛長時間超載原因。通過對路面裂縫的分析可以了解到，經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫方式為橫向、縱向、網(wǎng)狀裂縫。裂縫的出現(xiàn)不僅會影響到來往車輛行駛安全，還會導(dǎo)致道路整體結(jié)構(gòu)受到影響，因為在雨水天氣地面上的雨水會隨裂縫滲入道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)，長此以往會引發(fā)路面塌陷。在對路面裂縫問題進行總結(jié)分析后可以了解到，在施工過程中若是軟土地基施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，也會導(dǎo)致路面在長時間使用后出現(xiàn)裂縫，還有施工過程中對接縫的處理若不到位也會引發(fā)路面裂縫，所以在實際工程建設(shè)過程中一定要將以上問題重視起來，避免路面在長時間使用后出現(xiàn)裂縫問題。

3.2 路面的不均勻沉降

瀝青混凝土路面在長時間使用后還會出現(xiàn)路面不均勻沉降的問題，究其根本原因就是因為地基荷載與道路實際荷載存在差異，這就導(dǎo)致在長時間使用后因為負荷差異引發(fā)地基結(jié)構(gòu)改變最終出現(xiàn)塌陷沉降。

3.3 車輛碾壓帶來的質(zhì)量問題

在施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)因為車輛碾壓引發(fā)的質(zhì)量問題。在工程建設(shè)過程中需要應(yīng)用大量機械設(shè)備，這些機械設(shè)備的應(yīng)用是否合理會直接影響工程整體質(zhì)量，同時還會對瀝青混凝土路面平整度帶來影響。道路攤鋪過程中需要利用碾壓機對路面進行壓實處理，此時一定要保證路面溫度與設(shè)備運行速度，同時還要保證設(shè)備碾壓能夠呈直線行駛。但是在實際工程建設(shè)過程中卻經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的問題，在設(shè)備碾壓時施工人員為按照規(guī)范操作流程駕駛碾壓機，使得碾壓機行駛速度與線路出現(xiàn)問題。不僅如此，施工人員在碾壓過程中還會忽視施工時的溫度，未對道路溫度進行控制，這也會導(dǎo)致路面在投入使用后出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3.4 水損壞

隔水性能良好是瀝青路面的優(yōu)點，然而隔水性能僅是對其的整體評價，評價標準是以實際指標要求為基準，從而得出瀝青路面滲水量小的評定。事實上，瀝青路面的隔水性能具有一定的相對性，也就是說瀝青路面并不能實現(xiàn)完全隔水。同時施工質(zhì)量不合格的瀝青路面，其隔水性能會大打折扣，不但會影響瀝青路面的使用性能，而且存在質(zhì)量問題的瀝青路面的使用期限被大大縮短[2]。

4 市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)

4.1 做好施工前的準備工作

正所謂充足的準備工作，可以達到事半功倍的效果，在開展工程施工之前，做好施工前的準備，可以確保后期工程施工高效、穩(wěn)定地進行。施工前的準備工作主要包括以下幾點：

4.1.1 相關(guān)文件的準備

設(shè)計圖紙、招標合同等文件是開展市政道路工程建設(shè)的先決條件，這是因為通過這些文件可以對施工材料的總量進行科學(xué)推算，從而對工程造價進行合理把控?；诖?，工程項目負責人應(yīng)組織相關(guān)人員對這些文件展開深入的研究與分析，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，與業(yè)主協(xié)商溝通之后，制定合理的解決方案。

4.1.2 人員配置

在具體施工中，為了保障施工質(zhì)量符合實際標準和要求，每一道施工工序之間需要做到緊密銜接?；诖?，需要對施工人員進行合理分配，以此確保工程施工高效、穩(wěn)定地進行。

4.1.3 機械設(shè)備的準備

機械設(shè)備的應(yīng)用是市政道路工程中不可或缺的一部分，是提高施工質(zhì)量和效率的重要保障。在瀝青路面施工中，不乏一些高強度連續(xù)性作業(yè)，僅憑人力根本無法完成，這時需要根據(jù)施工實際需求，選用合理的機械設(shè)備，輔助施工人員完成相應(yīng)的施工作業(yè)，在保障施工質(zhì)量的同時，還可以保障施工進度滿足實際要求。因此，需要根據(jù)工程施工實際需求，將施工中所應(yīng)用到的機械設(shè)備一一準備好，如壓實設(shè)備、運輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備等。

4.1.4 備齊測量工具

由于瀝青道路施工工序繁重復(fù)雜，需要應(yīng)用到多種施工工具和測量工具，為了保障后期施工順利開展，需要將施工中所有應(yīng)用到的工具備齊。施工工具包括手錘、噴燈、鐵鍬、測墩等；測量工具包括卷尺、水準儀、經(jīng)緯儀、直尺等。

4.1.5 施工材料的準備

施工材料準備主要包括以下幾點：第一，對瀝青材料進行質(zhì)量與性能的全面檢測，確保材料各項指標符合質(zhì)量標準；第二，堆放材料時，需要對各種施工材料進行合理分類，避免材料混摻存放，同時做好防曬和防御工作。另外，為了避免材料在堆放過程中發(fā)生離析情況，需要根據(jù)材料的特點及性能，選擇合理的堆放方式，一定要避免采用錐堆方式，堆放地點需選擇較為硬化的地面。第三，關(guān)于集料的準備。在選擇粗、細集料時，需要對石料的技術(shù)標準、沙及石屑的質(zhì)量進行全面檢驗，確保粗、細集料的各項指標均符合質(zhì)量標準和要求[3]。

4.2 保證瀝青混合的均勻度

瀝青混合料的拌和質(zhì)量對整體工程施工質(zhì)量有著很大影響，基于此，需要對瀝青混合材料的配合比進行科學(xué)管控，主要從以下幾點著手：（1）研究與分析原料配比，采用先進的測試技術(shù)，明確材料的理想配合比，以此保證材料配合比符合質(zhì)量要求；（2）加強材料攪拌過程中的溫度控制，攪拌過程中溫度的高低，對材料的性能有著很大影響，因此，需要結(jié)合材料的實際特點，對溫度進行合理控制，以此保障材料的應(yīng)用性能不受到影響；（3）在拌和瀝青混合料的過程中，應(yīng)重視拌和的均勻度，既可以避免混合料出現(xiàn)離析問題，又可以讓瀝青材料和礦物材料進行很好的拌和，充分發(fā)揮瀝青混合料的應(yīng)用性能；（4）充分把握好瀝青混合料的干混時間和濕混時間，其中干混時間以5秒為宜，濕混時間以40 秒為宜；（5）對混合料的溫度進行嚴格控制，包括改性瀝青溫度、集料溫度、卸載溫度，每輛車出廠前，需要對混合料的溫度進行全面檢查，以此確?；旌狭系臏囟确厦恳浑A段的溫度要求；（6）加強骨料含水量的控制，含水量過高的話，不利于對混合料質(zhì)量的把控；（7）加強對礦物級配和油石比的控制，以此避免瀝青混合料出現(xiàn)松散或溢出的現(xiàn)象；（8）在具體施工中，對于進場的瀝青混合料，使用時嚴格按照進場先后順序，優(yōu)先使用先前進場的材料，這是因為瀝青混合料放置時間過長的話，會降低其應(yīng)用性能。

4.3 攤鋪和碾壓

首先，在瀝青路面具體施工中，其路面的平整度與混合料的攤鋪質(zhì)量有著很大關(guān)聯(lián)，基于此，應(yīng)對瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量進行嚴格把控，以此達到理想的攤鋪效果。具體控制措施包括：（1）采用平衡梁接觸方式，對鋪面層進行自動找平；（2）利用攤鋪機設(shè)備，開展瀝青混合料的攤鋪作業(yè)。在攤鋪過程中，需要對松鋪厚度進行合理控制，為了充分發(fā)揮混合料的應(yīng)用性能，以此提高攤鋪質(zhì)量，盡可能一次性完成攤鋪作業(yè)；（3）攤鋪作業(yè)完成之后，需要對標高和橫坡的坡度進行準確測量，之后對整體攤鋪效果進行全面徹底的檢查，查看是否存在缺陷，如果存在攤鋪質(zhì)量問題的話，需要結(jié)合實際情形，進行人工修補，倘若質(zhì)量問題嚴重的話，則需要進行二次攤鋪。其次，加強對碾壓機速度的控制?；跒r青混合料的壓實效果對整體的施工質(zhì)量有著很大影響，因此，致力于瀝青混合料壓實度的增強至關(guān)重要。碾壓瀝青混合料共分為三個階段，分別是初壓、二次壓和終壓。不同的階段，對瀝青混合料的壓實度有著不同的要求，因此，每個階段采用的碾壓設(shè)備也不同。初壓階段通常采用的碾壓設(shè)備為鋼輪式壓路設(shè)備；二次壓階段通常采用的碾壓設(shè)備為輪胎壓路設(shè)備；終壓階段通常采用的碾壓設(shè)備為振動壓路設(shè)備。碾壓設(shè)備的碾壓速度對路面施工質(zhì)量同樣有著很大影響，在具體碾壓施工中，需要對碾壓設(shè)備的碾壓速度進行合理掌控，以此保障碾壓速度的均勻性。此外，為了保障施工質(zhì)量符合實際標準和要求，碾壓施工作業(yè)需要派遣專人負責，在碾壓作業(yè)中，做好各類碾壓設(shè)備的有效協(xié)調(diào)。碾壓作業(yè)完成之后，需要對路面壓實效果進行全面檢查，對于存在的缺陷，應(yīng)及時采取補救措施，以此保障瀝青混合材料的壓實效果符合實際施工要求[4]。

4.4 科學(xué)處理路面中的接縫問題

在瀝青路面施工中，接縫處理是其中一項重要內(nèi)容，對接縫進行妥善處理，是提高整體施工質(zhì)量的重要手段。瀝青路面中的接縫主要分為兩種形式，分別是縱向形式和橫向形式。在處理縱向形式的施工縫時，通常采用攤鋪機進行再次的攤鋪，攤鋪過程中預(yù)留出10～20cm，這一部分不需要碾壓，將其作為后續(xù)施工環(huán)節(jié)中的標高基準。對于攤鋪過程中出現(xiàn)的重疊路面，可以采用熱接縫的方式進行妥善處理；在處理橫向形式的施工縫時，需要對錯縫距離進行科學(xué)管控，通常來說，錯縫距離以1m 內(nèi)為宜。在接縫沒有完全冷卻之前，需要對底部不夠厚的部分及其周邊部分進行全面清潔，從而形成直角連接形式的工作縫?；跀備佋O(shè)備的性能特點，會在瀝青路面表層形成縱向接縫空間，這時可以采用熱接縫的方式，對接縫部分進行妥善處理。另外，在鋪筑施工最后的階段，為了保障路面的平整度，需要對路面邊緣混合料進行切割，并及時清理切割下來的廢料。之后，在瀝青路面涂上一層油，在保障路面平整度的基礎(chǔ)上，采用橫向壓實的方式，進行施工收尾作業(yè)。

4.5 建立排水系統(tǒng)

瀝青路面后期投入使用之后，如果存在嚴重的滲水問題，不僅會對路面使用效果造成不良影響，而且還會縮短路面的使用周期?；诖耍瑧?yīng)結(jié)合實際情況，制定科學(xué)可行的控制措施，避免路面發(fā)生滲水情況。可以在路面表層添加一層防水層，緩解路面滲水問題，還可以根據(jù)當?shù)氐牡乩憝h(huán)境及氣候條件，構(gòu)建科學(xué)有效的排水系統(tǒng)，從而避免汛期雨水長時間浸泡路面[5]。

5 結(jié)語

通過以上總結(jié)可以了解到，在實際工程建設(shè)過程中，相關(guān)施工單位就需要結(jié)合實際情況去制定相應(yīng)工作計劃，同時還要對現(xiàn)代化施工技術(shù)應(yīng)用進行探索，保證在未來工程建設(shè)過程中能夠合理應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)來提高工程建設(shè)合理性與有效性。最重要的就是在工程建設(shè)結(jié)束后需要關(guān)注對路面的維護，并及時對出現(xiàn)的問題進行處理，避免因為問題遲遲無法得到解決導(dǎo)致路面使用壽命縮短。