邱良光

（撫順中石油昆侖燃?xì)庥邢薰荆|寧 撫順 113000）

“2060年前碳中和”目標(biāo)的宣布，為中國未來能源、經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展提供了大方向。在此目標(biāo)指引下，未來40年中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展將大幅度超越“改革開放四十年”對中國的影響。圍繞著節(jié)能減排、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)將催生出更多的新興產(chǎn)業(yè)與商業(yè)模式。一場全球性的新能源工業(yè)革命正悄無聲息地滲入智能電網(wǎng)、新能源汽車等國民日常生活領(lǐng)域。〔1〕在此次新能源工業(yè)革命中，汽車衍生品企業(yè)將面臨向“新興產(chǎn)業(yè)與商業(yè)模式”轉(zhuǎn)型升級的問題。

一、汽車衍生品企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的含義及特征

（一）汽車衍生品的含義

衍生品是指從原生事物中派生出來事物，如香油就可以稱為芝麻的衍生品。汽車衍生品企業(yè)主要指在汽車全生命周期中服務(wù)于汽車應(yīng)用的企業(yè)，例如加油站、加氣站、輪胎制造企業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)與商業(yè)模式的新能源車企、充電站、換電站、動力電池梯次利用企業(yè)……隨著私人擁有汽車量的急劇增多，汽車衍生品企業(yè)也日益增多或需轉(zhuǎn)型升級用以滿足車主日常用車需求。

（二）企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的含義

Humphrey和Sehmitz認(rèn)為，從獲得技術(shù)和市場能力的角度，企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級就是“過程”“產(chǎn)品”“功能”和“跨行業(yè)”升級?！?〕企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的含義主要指企業(yè)為了適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)激烈競爭，主動對企業(yè)戰(zhàn)略管理進(jìn)行調(diào)整提升企業(yè)核心競爭力，將企業(yè)的營銷側(cè)重點(diǎn)調(diào)整到與市場經(jīng)濟(jì)需求相吻合的基準(zhǔn)點(diǎn)，促使企業(yè)提質(zhì)增效、創(chuàng)效增收。

（三）汽車衍生品企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的特征

1.過程主動性。在2021年9月13日國新辦舉行的“推進(jìn)制造強(qiáng)國網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國建設(shè)，助力全面建成小康社會”發(fā)布會上，工信部部長肖亞慶在回答有關(guān)新能源汽車提問時(shí)提到“加強(qiáng)充電、換電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣應(yīng)用”。在此政策推動下，原有“石化能源”型汽車衍生品企業(yè)受外部市場新能源汽車?yán)m(xù)航經(jīng)濟(jì)性影響，車用燃油、天然氣銷售份額將被壓榨，收入也將逐漸減少。所以“石化能源”型企業(yè)需要從戰(zhàn)略管理過程中主動在營銷方向上改變，用以保障不受外部經(jīng)濟(jì)市場份額制約而減少企業(yè)的收益。

2.產(chǎn)品升級性。輪胎在汽車零配件上是不可或缺的存在，它在滿足支撐車重的同時(shí)還要兼顧動力輸出的特性。原有輕型燃油車重在2噸左右，單根輪胎載重系數(shù)在84（承重500公斤）左右。隨著新能源汽車動力電池加大內(nèi)容量保障續(xù)航效果帶來的高負(fù)重原因，對新能源汽車輪胎的載重性、操控性、滾阻性、續(xù)航經(jīng)濟(jì)性、胎噪性提高了要求。所以輪胎企業(yè)需要適應(yīng)外部市場需求，研發(fā)制作純電動汽車專用輪胎。〔3〕

3.功能創(chuàng)新性。在2008年公映的《黑暗騎士》中蝙蝠戰(zhàn)車給每個(gè)影迷都留下了很深的印象，尤其是手機(jī)超控車輛無人駕駛準(zhǔn)確停在蝙蝠俠身前一幕，更是彰顯了科技屬性。14年后的今天，小鵬P7車型搭載47處感知設(shè)備與超過30萬億次/秒的芯片算力可將原本存在于影視作品中的高科技應(yīng)用在生活當(dāng)中。隨著5G網(wǎng)絡(luò)普及、車機(jī)交互系統(tǒng)完善、新能源汽車普及L4智能駕駛系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，新能源車企的創(chuàng)新能力正轉(zhuǎn)化為實(shí)物悄然進(jìn)入日常生活中。

4.跨行業(yè)性。截至2021年9月22日，蔚來官方宣告已在全國累計(jì)建成換電站484座，其中高速公路換電站99座，并發(fā)布“五縱三橫四大都市圈”高速換電網(wǎng)絡(luò)布局計(jì)劃，將于2022年初建成，現(xiàn)已為蔚來汽車用戶提供393萬次換電服務(wù)?，F(xiàn)行政策下，蔚來作為新能源車企，不滿足于汽車制造而跨行業(yè)拓展車輛衍生品續(xù)航充、換電服務(wù)，是驗(yàn)證車企轉(zhuǎn)型升級的重要表現(xiàn)。

二、汽車衍生品企業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的困難

（一）新興產(chǎn)業(yè)的證照審批因無參照性受阻

在未普及充、換電站的三、四線城市，當(dāng)?shù)卣捎跓o先期案例參考的原因，造成汽車衍生品企業(yè)選址困難，證照無明確行政部門審批——申領(lǐng)證照困難的結(jié)果。從而造成企業(yè)的合法、合規(guī)性缺失，對企業(yè)后期的消防、生產(chǎn)安全埋下了風(fēng)險(xiǎn)，給企業(yè)帶來了不必要的麻煩，對當(dāng)?shù)氐恼猩桃Y有極大的逆流性傷害，不利于地方經(jīng)濟(jì)總量增長、不利于地方財(cái)政收入增長、不利于地方就業(yè)增加、不利于地方政府基礎(chǔ)設(shè)施投入的增加。

（二）衍生品研發(fā)過程中資金投入及人工成本高

由于新能源車因動力電池內(nèi)容量增加而總重量普遍高于同級別、同型號燃油車的因素影響，所以作為汽車衍生品的輪胎企業(yè)需要在胎環(huán)直徑相同的情況下增加輪胎的載重性、操控性、滾阻性、續(xù)航經(jīng)濟(jì)性、降噪性。

1.載重性。輪胎的載重、抗磨損性需要通過加強(qiáng)胎體結(jié)構(gòu)和調(diào)整胎側(cè)橡膠配方，制作載重增強(qiáng)型、耐磨型輪胎。

2.操控性。同型號燃油車原有的花紋及胎面橡膠配方，將不足以應(yīng)對大體重、大扭矩的純電動汽車的加速和轉(zhuǎn)彎，輪胎需要更大的抓地力和排雨性，所以要重新設(shè)計(jì)輪胎花紋和胎面橡膠配方。

隨著水利工程中大體積混凝土的廣泛運(yùn)用，其施工過程中裂紋問題逐漸凸顯并引起人們的廣泛關(guān)注，做好施過過程混凝土溫度監(jiān)測，對保障工程質(zhì)量具有重大意義。因此，必須要認(rèn)識到水利工程中大體積混凝土溫度和質(zhì)量監(jiān)控的重要性，做好大體積混凝土的澆筑養(yǎng)護(hù)工作，降低施工過程中的質(zhì)量問題，才能有效保證水利工程中大體積混凝土預(yù)期功能的長效發(fā)揮。

3.滾阻性、續(xù)航經(jīng)濟(jì)性。需要根據(jù)車輛輪轂尺寸、偏距ET值進(jìn)行優(yōu)化配比，用以配合選取合適的胎環(huán)直徑和寬度，從而減少滾阻動能消耗增加續(xù)航經(jīng)濟(jì)性。

4.降噪性。除改善花紋外，在輪胎內(nèi)部增加類海綿體隔音材料，用以減頻、降噪、吸音。

輪胎的調(diào)整橡膠配方、改善胎面花紋、胎環(huán)直徑寬度優(yōu)化配比、內(nèi)部類海綿體隔音材料的試驗(yàn)與批量生產(chǎn)加設(shè)都需要投入大量的時(shí)間、資金、人工成本。

（三）新興商業(yè)模式批量化運(yùn)營人才缺少

作為新興汽車衍生品企業(yè)的充、換電站是為車載動力電池蓄能的場所，在日常運(yùn)行中需要有高壓電工資質(zhì)及用電基礎(chǔ)的人員進(jìn)行運(yùn)行、維護(hù)、檢修等工作。而現(xiàn)行各地人才市場中具有高壓電工資質(zhì)的人員數(shù)量極少，所以充、換電站批量化運(yùn)營的現(xiàn)有首選目標(biāo)人數(shù)較少。需要企業(yè)依托安監(jiān)局管培訓(xùn)部門對外部招聘人員進(jìn)行特種作業(yè)高壓電工培訓(xùn)，或企業(yè)內(nèi)部具有高壓電工資質(zhì)人員進(jìn)行轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)。

（四）新興產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)性產(chǎn)品缺少標(biāo)準(zhǔn)化管理流程

動力電池作為新興汽車衍生品企業(yè)換電站的重要運(yùn)營資產(chǎn)，在實(shí)際運(yùn)營過程中并未做好《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提出的“建設(shè)動力電池高效循環(huán)利用體系。立足新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強(qiáng)新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)動力電池全生命周期可追溯性”?，F(xiàn)行運(yùn)營當(dāng)中只是單一依托企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營平臺對換電的動力電池與車輛前擋風(fēng)玻璃左下角車架號進(jìn)行匹配記錄，并未進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化動力電池全生命周期追溯管理。

三、汽車衍生品企業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的策略

（一）新興產(chǎn)業(yè)的企業(yè)證照審批

對于新興汽車衍生品的充、換電站可以定位于市政建設(shè)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，作為基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的界定可以選擇依托一個(gè)大型商業(yè)綜合體的基礎(chǔ)建設(shè)，同時(shí)也對此商業(yè)綜合體的運(yùn)營產(chǎn)生了引流效果，此項(xiàng)依托與現(xiàn)行一線超大型城市推廣的舉措不謀而合。同時(shí)在充、換電過程中車主的感官體驗(yàn)也不再枯燥，可以選擇此大型商業(yè)綜合體進(jìn)行日常生活補(bǔ)給與文娛活動，做到了充、換電站與商業(yè)綜合體雙贏同益的目標(biāo)。

（二）衍生品依托原有標(biāo)準(zhǔn)化模塊進(jìn)行需求性重組

（三）加強(qiáng)人力資源標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行跨區(qū)域性招聘與針對性培訓(xùn)

1.利用互聯(lián)平臺化操作實(shí)現(xiàn)人力資源跨區(qū)域?qū)樱统杀镜臑橛行枨蟮钠髽I(yè)與跨區(qū)域、有資質(zhì)的員工進(jìn)行優(yōu)質(zhì)匹配，平衡供需、節(jié)約成本。對于企業(yè)來說，利用互聯(lián)平臺不僅能解決企業(yè)的高人力成本問題，也解決了當(dāng)?shù)厥袌鰧Ｓ谢胤N作業(yè)優(yōu)質(zhì)人才的少燃眉之急。

2.深入大學(xué)校園，招聘專業(yè)對口的優(yōu)質(zhì)技能化人才。企業(yè)能夠根據(jù)自己的實(shí)際情況最大程度匹配需求。對比在不確定的市場環(huán)境下尋找，使用校園招聘、全程自主培訓(xùn)加長期簽約的企業(yè)能提高較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和保障能力。這正是企業(yè)應(yīng)對專有化特種作業(yè)人員緊缺的最優(yōu)用工方式，同時(shí)也有利于地方青年勞動力市場就業(yè)增加。

（四）加強(qiáng)新興產(chǎn)業(yè)動力電池溯源標(biāo)準(zhǔn)化管理

2021年7月7日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》指出，“加強(qiáng)新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系”。中國（不含港澳臺地區(qū)）共有663個(gè)設(shè)市城市。其中直轄市4個(gè)，地級市293個(gè)，縣級市366個(gè)。隨著純電動汽車的大規(guī)模使用，將導(dǎo)致使用中的動力電池?cái)?shù)量幾何式集中爆發(fā)。應(yīng)對如此規(guī)模龐大的電池?cái)?shù)量，建議引入“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式進(jìn)行類似“居民身份證”電子編碼管理方式推行動力電池全生命周期溯源管理，便于全國性管理平臺建設(shè)、運(yùn)營追溯與退役資源回收。

【省代碼】+【市代碼】+【區(qū)代碼】+【初次運(yùn)營日期】+【收編序號】+【電池類型】。

舉例：21011220210907456Li

【21】遼寧省、【01】沈陽市、【12】渾南區(qū)、

【20210907】初次運(yùn)營日期 【456】收編序號【Li】鋰電池

遼寧省沈陽市渾南區(qū)2021年9月7日第456號鋰電池。

（五）新興產(chǎn)業(yè)響應(yīng)國家限電令號召調(diào)節(jié)電網(wǎng)峰谷供電

2021年，為加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，工信部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合制定 《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要培育廢舊動力電池綜合利用骨干企業(yè)，促進(jìn)廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2021年9月下旬開始，各省市國家電網(wǎng)公司陸續(xù)發(fā)布限電令，“限電潮”席卷20多個(gè)省、市直轄。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)2021年1月至8月，火力發(fā)電量累計(jì)占全國發(fā)電量的71.9%，自新冠疫情爆發(fā)后，全球煤炭價(jià)格猛增、貨運(yùn)費(fèi)超漲，作為火力發(fā)電主要燃料的煤炭儲備量低于歷史紅線，加之東北地區(qū)即將進(jìn)入供暖季煤炭儲備量的告急加快了“限電潮”的來臨。

目前，我國已有一批2014年左右推廣的純電動汽車動力電池進(jìn)入回收期，應(yīng)鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品錯(cuò)峰用電，用于保障日常通訊、政府事業(yè)單位、第三產(chǎn)業(yè)對外服務(wù)行業(yè)有序運(yùn)行，力保民生用電需求。

（六）依托企業(yè)原有架構(gòu)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型升級

2021年8月31日，寶馬（中國）以16.33億元收購了華晨集團(tuán)旗下的“中華”品牌，只需應(yīng)用原生產(chǎn)基地升級改造并更新產(chǎn)業(yè)鏈中新能源零配件進(jìn)行組裝，就可以高效的進(jìn)行新能源汽車生產(chǎn)。這樣并購重組即可以減少新建廠房的固定資產(chǎn)投入與時(shí)間成本，也是企業(yè)專有化緊缺人才回籠的最優(yōu)用工方式，同時(shí)也有利于地方專項(xiàng)人才勞動力市場就業(yè)增加。