劉鑫

（榆林市公路局神木公路段，陜西 榆林 719000）

當(dāng)代我國經(jīng)濟高速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)生活水平持續(xù)提升，隨之，私家車數(shù)量持續(xù)增長，使隨著人民群眾的生活品質(zhì)不斷提升，對于公路交通提出了更高的要求，為了合理擴大公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模，以保障車輛能夠持續(xù)處于安全通行的狀態(tài)之中，有必要首先保障公路路面養(yǎng)護工作以及維修工作的有效性，所以針對公路養(yǎng)護中路面養(yǎng)護與維修措施進行分析具有重要意義。

1 公路路面結(jié)構(gòu)及使用特性

1.1 路面結(jié)構(gòu)特點

在當(dāng)前，公路結(jié)構(gòu)可以被分為4 個類型，分別是“高級路面”“次高級路面”“中級路面”以及“低級路面”，其中高級路面主要由水泥混凝土或是瀝青混凝土所構(gòu)成，次高級路面主要由瀝青或是瀝青碎石所構(gòu)成，中級路面主要由石油級配碎石或是礫石所構(gòu)成，同時石塊以及砂礫也可作為其中的原材料，地基路面則主要由塑料和砂礫所構(gòu)成，需要在其中應(yīng)用特殊材料，使塑料及砂礫得到充分混合并有效加固。以上4 個類型的路面，其中應(yīng)用的原材料均與瀝青具有密切關(guān)聯(lián)性，所以在開展養(yǎng)護維修工作的過程中，所應(yīng)用的措施與瀝青路面的養(yǎng)護維修工作也將具有一定的相似之處。

在公路路面之中，瀝青層屬于防水層，可以有效避免雨水向內(nèi)部結(jié)構(gòu)中滲透，并導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，所以應(yīng)該使用瀝青作為公路路面的基層部分。與此同時，公路路面需要承受較大的重量負荷，所以對路面質(zhì)量進行評價的過程中，負荷承載力屬于其中的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，也就必須選擇具有良好抗壓性能的材料，而不可盲目節(jié)約成本，選擇過于簡單的材料。從整體上來看，最好可以在其中應(yīng)用半剛性的原材料，并且為了保障公路路面能夠在大型車輛經(jīng)過之后，仍然處于正常的狀態(tài)之中，還需要提升其中的抗拉、抗彎性能，以避免變形情況導(dǎo)致路面受到嚴重損害，也就可以降低裂縫等情況所引起的雨水滲漏[1]。

1.2 路面使用特性

不同公路所具有的路面承載能力各不相同，例如，省道可以經(jīng)過的大型車輛數(shù)量較多，同時行車速度較快，所以對于省道的平整度以及承載能力均提出更高要求，而對于鄉(xiāng)村公路來說，其通過大型車輛的可能性較小，對于抗壓能力以及防滑性能的要求均較低，可見不同級別的公路所具有的承載力以及能夠承受的噸位數(shù)各不相同，需要在建設(shè)時根據(jù)其自身特性開展合理的設(shè)計工作。

2 公路路面養(yǎng)護維修的重要性

2.1 平整度

路面平整程度不僅能夠?qū)返耐庠诿烙^程度產(chǎn)生影響，也能夠?qū)返恼Ｐ熊囆Ч④囕v行駛速度、車輛磨損程度以及相關(guān)人員的安全產(chǎn)生重要影響，若公路路面能夠持續(xù)處于較好的平整狀態(tài)，則可在一定程度上減少對于車輛的磨損，車輛燃油量能夠隨之降低，同時行車過程更加平穩(wěn)和安全，而若路面平整度相對較低，不僅公路外在美觀程度受到影響，車輛在運行過程中的安全性和舒適度也能夠受到影響，同時行車成本不易得到有效控制。

2.2 防滑度

如果公路路面不具有良好的防滑度，將可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生率上升。一般來說，提升公路路面防滑程度的重要意義，主要在雨雪天氣中得到體現(xiàn)，路面的粗糙程度越大，防滑效果越好，對防滑度進行檢測時，可以主要觀察路面凹陷情況，并以此為基礎(chǔ)開展更加專業(yè)的防滑測試。

2.3 抗壓能力

為了保障公路行車安全和公路路面整體質(zhì)量，要求公路抗壓能力必須與國家相關(guān)規(guī)定相符合。原因在于，公路路面具有越強的抗壓能力，其負荷承載能力就會隨之增強，公路使用壽命也就能夠延長。并且，公路路面具有良好的抗壓能力，行車安全能夠得到更加有效的保障，所以公路抗壓能力檢測工作以及相關(guān)的計量工作均應(yīng)受到重視，以便能夠更加有效地開展有關(guān)于公路抗壓能力的養(yǎng)護維修工作[2]。

3 公路路面損毀情況采集方法

在公路建設(shè)工作完成以后，受到多方面因素影響，公路路面能夠出現(xiàn)損毀情況，并導(dǎo)致公路行車效果受到嚴重影響，為了對以上問題進行有效解決，需要及時開展路面損毀情況的采集工作。從實際上來看，當(dāng)前在公路路面損毀情況采集工作之中應(yīng)用的主要方法即為人工檢測。

3.1 檢測方法

人工檢測為公路路面損毀情況采集工作中主要應(yīng)用的方法，應(yīng)用過程中的便捷性較強，但是為了保障工作人員的安全性，在開展人工檢測工作時，需要合理開展封路處理，也就導(dǎo)致交通通運行在一定程度上受到影響。并且，人工檢測工作的效率以及準(zhǔn)確性均有待提升，所以，在開展人工檢測工作的過程中，必須保障全部工作人員應(yīng)用統(tǒng)一的檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)，且日常應(yīng)開展統(tǒng)一的培訓(xùn)和管理，以盡可能促使檢測工作結(jié)果更加準(zhǔn)確，且更加具有應(yīng)用價值。

3.2 檢測過程

在開展人工檢測工作的過程中，需要將相關(guān)工作人員劃分成為數(shù)個2～3 人的小組，各小組均按照工作計劃進行精細式的信息采集工作，確認檢測方法統(tǒng)一之后，對路面損毀情況進行分段式的判斷，掌握路面發(fā)生損毀的類型以及程度，并且，完成信息采集工作之后，還用借助便捷軟件對數(shù)據(jù)表格進行制作和歸檔，以能夠?qū)⑵渥鳛槿蘸箴B(yǎng)護維修工作的重要參考[3]。

3.3 設(shè)備問題

應(yīng)用人工檢測模式過程中所應(yīng)用的設(shè)備，需要較大的資金投入，原因在于，當(dāng)前我國在檢測設(shè)備生產(chǎn)方面仍然處于較為落后的狀態(tài)中，國內(nèi)生產(chǎn)的設(shè)備不能全面滿足檢測工作的需求，所以部分設(shè)備必須進口，而進口設(shè)備較為復(fù)雜，操作難度較大，也就需要對高素質(zhì)、強能力的工作人員進行培養(yǎng)，培養(yǎng)過程，仍然需要投入大量資金。另外，部分技術(shù)的應(yīng)用也需要持續(xù)消耗資金。

4 公路路面常見病害

公路路面上可能出現(xiàn)的病害其類型相對較多，且不同病害之間存在較大的差異性，對于水泥混凝土路面來說，坑槽、裂縫等均為常見的病害，對于瀝青路面來說，裂縫、車轍等均為常見的病害。

4.1 車轍病害

公路路面在使用過程中，必然能夠受到自然環(huán)境以及外界荷載等多方面因素的影響，進而則能夠出現(xiàn)穩(wěn)定性不足等不良情況，特別是在受到車輛行駛荷載產(chǎn)生的影響時，該情況能夠?qū)е鹿仿访嫔铣霈F(xiàn)車轍病害，若病害情況嚴重，還能夠出現(xiàn)凹槽情況。一般來說，瀝青路面上出現(xiàn)車轍病害的可能性較大，而水泥混凝土路面出現(xiàn)該情況的可能性較小，原因在于，受到環(huán)境中高溫的影響，瀝青材料能夠出現(xiàn)穩(wěn)定性降低以及軟化的情況，同時受到行車因素的影響，其能夠出現(xiàn)部分凹陷，并形成車轍，車轍病害能夠?qū)е碌缆沸熊嚨陌踩砸约笆孢m度均在一定程度上下降，特別是在高速公路之中，一旦車轍病害程度較為嚴重，在車速較快的情況下，發(fā)生安全事故的可能性更大，所以有必要運用合理的措施，及時有效地處理車轍病害[4]。

4.2 路面裂縫

裂縫情況在水泥混凝土路面和瀝青路面中均較為常見，屬于公路工程主要病害之一，導(dǎo)致該情況出現(xiàn)的原因也相對較多，同時路面裂縫的類型也較多。在瀝青路面之中，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的主要原因包括基礎(chǔ)穩(wěn)定性不足、外界荷載過大以及瀝青材料自身原因，而對于水泥混凝土路面來說，其出現(xiàn)裂縫問題的概率相對瀝青路面更大，原因在于，開展水泥混凝土路面澆筑工作的過程中，對于環(huán)境溫度難以進行有效控制，所以不僅外界荷載以及路基穩(wěn)定性能夠?qū)е滤嗷炷谅访娉霈F(xiàn)裂縫，澆筑過程中的環(huán)境溫度以及養(yǎng)護工作過程中的溫度和濕度，均可能導(dǎo)致路面裂縫數(shù)量增加。并且，一旦公路路面有裂縫出現(xiàn)，公路使用性能將會受到影響，特別是未及時針對裂縫進行養(yǎng)護和維修時，一旦雨水滲入到其中，內(nèi)部結(jié)構(gòu)能夠受到不良影響，并逐漸形成更加嚴重的問題，在此情況下，不僅需要投入大量的資金和精力，甚至需要進行部分的拆除重建。

4.3 路面變形

局部塌陷以及凹槽屬于公路路面中發(fā)生率較高的變形問題，導(dǎo)致這一情況出現(xiàn)的原因也相對較多，包括公路自身的硬度和承載能力，以及外界自然因素或是人為破壞等。一般來說，局部塌陷以及凹槽情況在出現(xiàn)伊始，并不會對公路性能產(chǎn)生嚴重影響，但是如果放任病害不進行合理處理，病害程度將會不斷加劇，并導(dǎo)致路面變形情況越來越嚴重，甚至可能引起路基結(jié)構(gòu)破壞情況，也就逐漸導(dǎo)致公路的使用安全受到嚴重影響。所以，養(yǎng)護工作人員需要針對路面變形情況予以充分重視，并合理處理，以避免路面變形情況導(dǎo)致公路的安全使用受到影響。

5 公路路面養(yǎng)護和維修方法

5.1 水泥混凝土路面

在對水泥混凝土公路路面進行養(yǎng)護的過程中，需要工作人員注意對地板脫空情況進行合理處理，全面修復(fù)存在脫落現(xiàn)象的邊角位置，合理應(yīng)用接縫填料，并借助灌縫等相應(yīng)措施對路面裂縫進行有效密封，以避免結(jié)構(gòu)內(nèi)部摻入其他物質(zhì)。并且，養(yǎng)護工作人員針對水泥混凝土路面，應(yīng)強化破壞程度的調(diào)查工作和分析工作，以實際需求為基礎(chǔ)，定期對接縫填料合理更換，避免填料發(fā)生老化導(dǎo)致路面整體出現(xiàn)質(zhì)量不良的情況，進而也就可以降低發(fā)生安全問題的可能性。特別是在開展實際工作的過程中，底板脫空輕度斷裂屬于水泥混凝土路面之中發(fā)生率較高的一項問題，為了避免問題持續(xù)加劇，應(yīng)針對脫空斷裂情況使用板底壓漿的形式進行合理處理，同時借助無機材料完善水封工作。而若路面斷裂的程度較為輕微，則可采取相應(yīng)的維修措施針對局部開展處理工作。因為在公路處于自然環(huán)境狀態(tài)下時，底板輕微斷裂屬于正常情況，且十分常見，所以工作人員只要定期開展水泥混凝土路面整體使用情況的調(diào)查工作，并采用合理的方式對斷裂問題進行處理即可。一般針對大面積斷裂，則應(yīng)使用灌封方式或是本地壓漿方式促使路面得到恢復(fù)[5]。

5.2 瀝青路面

在瀝青路面上易出現(xiàn)的病害主要可以分為3 個類型，分別是車轍病害、裂縫病害和坑槽病害。在針對車轍病害開展處理工作時，養(yǎng)護工作人員應(yīng)該首先明確公路基層有無損傷，若基層位置存在損傷，則應(yīng)針對表層進行銑刨操作，并針對基層進行合理處理，之后重新開展瀝青鋪設(shè)工作，而若僅為路面位置出現(xiàn)車轍病害，則可直接應(yīng)用填充瀝青材料的方式實施簡單處置；針對裂縫病害開展處理工作時，應(yīng)首先明確裂縫的走向、深度和寬度，并以實際情況為基礎(chǔ)，選擇最適宜的裂縫填補技術(shù)，一般來說，如果裂縫的深度和寬度均較小，則可使用灌漿作為填補方式，而若裂縫較大，則應(yīng)首先進行合理切割，之后再于其中填充瀝青材料并進行壓實；針對坑槽病害開展處理工作時，主要為針對范圍較小的凹陷問題或是坑槽情況進行局部處理，需要首先明確維修范圍，之后銑刨瀝青表層，全面清除雜物之后，填補穩(wěn)定瀝青材料，需要注意的是，應(yīng)徹底清除已經(jīng)發(fā)生老化且處于散落狀態(tài)的瀝青，以避免修補效果受到影響。

6 公路路面病害養(yǎng)護維修優(yōu)化措施

6.1 創(chuàng)新養(yǎng)護技術(shù)

在進行公路路面養(yǎng)護維修工作的過程中，應(yīng)注意針對養(yǎng)護維修技術(shù)不斷實施創(chuàng)新，強化病害分析工作，切實掌握病害發(fā)生原因，并合理應(yīng)用新設(shè)備、新技術(shù)開展養(yǎng)護工作。當(dāng)前在公路養(yǎng)護工作中，主要應(yīng)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)以及挖補法等措施，且從實際上來看，再生技術(shù)已經(jīng)在我國公路維修養(yǎng)護工作中得到廣泛應(yīng)用，該類型的技術(shù)不僅應(yīng)用便捷，且能夠有效降低施工成本，具有較高的應(yīng)用價值。并且，為了進一步推動路面養(yǎng)護技術(shù)實現(xiàn)優(yōu)化，還需針對公路病害出現(xiàn)的根本原因進行細致分析，以落實預(yù)防措施和針對性處理措施。當(dāng)前我國公路已經(jīng)可以進入到大修階段，但是從實際上來看，公路交通壓力較大，不具有大規(guī)模開展大修工作的條件，所以有必要積極提升當(dāng)前的養(yǎng)護維修技術(shù)水平，促使養(yǎng)護維修工作質(zhì)量持續(xù)提升，以能夠有效延長公路使用壽命，并使其應(yīng)用價值得到有效發(fā)揮[6]。

6.2 優(yōu)化養(yǎng)護模式

從整體上來看，公路路面養(yǎng)護工作具有系統(tǒng)性和復(fù)雜性的特點，養(yǎng)護工作人員需要在工作過程中持續(xù)全面關(guān)注路面情況，以保障養(yǎng)護維修措施的應(yīng)用科學(xué)合理，并切實實現(xiàn)養(yǎng)護維修工作效果的提升。如果情況必要，還可根據(jù)實際需求選擇應(yīng)用多種養(yǎng)護措施相結(jié)合的方式，以滿足公路路面對于養(yǎng)護維修的需求。一般來說，可以對預(yù)防養(yǎng)護、大修養(yǎng)護、矯正養(yǎng)護等多種模式進行綜合應(yīng)用，且在實際進行養(yǎng)護時，還應(yīng)針對路面情況開展全面細致的分析，以切實提升養(yǎng)護維修工作的質(zhì)量和效率。養(yǎng)護工作人員在對公路路面情況進行調(diào)查時，應(yīng)該合理使用現(xiàn)代化的檢測設(shè)備，及時明確病害的位置和情況，并及時選擇合理的解決措施。如果某一路段中病害較為密集，則可根據(jù)實際情況，選擇是否應(yīng)用薄層罩面工藝提升路面平整程度，而如果路段中存在車轍痕跡過大的情況，則應(yīng)針對該路段實施重新鋪設(shè)工作?？傊仿访娴酿B(yǎng)護維修，應(yīng)以其中的實際病害情況為根據(jù)，合理選擇具有針對性的處理措施[7]。

6.3 提升工作人員整體素質(zhì)

針對公路路面開展養(yǎng)護工作的過程中，需要大量應(yīng)用各項設(shè)備以及材料，且能夠涉及大量的工作人員，同時，工作人員在該項工作中能夠起到主導(dǎo)作用，也是影響公路路面養(yǎng)護維修工作質(zhì)量和效率的主要因素之一。但是從實際上來看，當(dāng)前我國諸多公路路面養(yǎng)護維修團隊均存在專業(yè)能力不足的情況，或是不具有完善的實踐工作經(jīng)驗，由此，面對過程較為復(fù)雜的養(yǎng)護維修工作，其工作質(zhì)量難以得到保障，所以需要相關(guān)單位為養(yǎng)護維修工作人員積極提供學(xué)習(xí)機會，定期開展教育培訓(xùn)工作，強化專業(yè)工作人員對于新材料、新工藝、新技術(shù)的了解和應(yīng)用水平，同時還可合理設(shè)置獎懲措施，以促使工作人員的工作積極性得到不斷提升，也就有利于促使工作人員整體素質(zhì)得到不斷提升。

6.4 養(yǎng)護工作信息化

當(dāng)前我國經(jīng)濟高速發(fā)展，公路工程規(guī)模越來越大，數(shù)量越來越多，對于養(yǎng)護維修工作也就提出了越來越高的要求。隨著養(yǎng)護維修工作的復(fù)雜程度不斷增加，為了保障相應(yīng)的工作質(zhì)量和效率，需要在公路路面養(yǎng)護維修工作中合理應(yīng)用信息化技術(shù)，采用共享路面信息的方式，實現(xiàn)養(yǎng)護維修工作的優(yōu)化。在此過程中，養(yǎng)護維修單位應(yīng)首先強化相關(guān)的信息技術(shù)體系建設(shè)，將路面情況信息以及養(yǎng)護管理工作數(shù)據(jù)全面輸入到系統(tǒng)之中，保障各相關(guān)部門均能及時掌握公路情況。且日常養(yǎng)護工作中應(yīng)注意將紙質(zhì)文件轉(zhuǎn)換成為電子文件，并上傳到系統(tǒng)之中，也要求相關(guān)工作人員不斷進行學(xué)習(xí)，盡快提升信息技術(shù)應(yīng)用水平，以能夠在工作中高效使用信息技術(shù)。也就是說，工作人員應(yīng)首先完善有關(guān)于公路工程檔案數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建，將相應(yīng)的建設(shè)施工數(shù)據(jù)、養(yǎng)護維修數(shù)據(jù)等均納入其中，同時強化基礎(chǔ)統(tǒng)計表的生成，借助網(wǎng)絡(luò)以及計算機，使公路數(shù)據(jù)分析工作更加高效和準(zhǔn)確。另外，在針對公路路面開展養(yǎng)護以及維修工作的過程中，工作人員應(yīng)該持續(xù)手持電子設(shè)備，全程開展監(jiān)控工作[8]。

7 結(jié)語

公路的行車安全以及運輸能力在一定程度上由路面養(yǎng)護維修工作的質(zhì)量所決定，為了有效提升公路工程的施工質(zhì)量和效率，促使公路工程的經(jīng)濟價值和社會價值得到充分發(fā)揮，需要相關(guān)部門以及相關(guān)工作人員針對公路路面養(yǎng)護工作和維修工作予以充分重視，積極創(chuàng)新養(yǎng)護技術(shù)、優(yōu)化養(yǎng)護模式、提升工作人員整體素質(zhì)，并合理應(yīng)用信息化技術(shù)，以促使養(yǎng)護維修工作的效果得到不斷提升。