徐偉

1月，國際油價振蕩上揚，創(chuàng)出7年多來新高。因疫情繼續(xù)蔓延，全球經(jīng)濟增長預期下調(diào);美國頁巖油生產(chǎn)復蘇、原油和成品油庫存回升;投資者擔心美聯(lián)儲可能比市場預期更快加息、美元走強拖累原油等其他風險資產(chǎn)下行，對原油價格走勢造成不利影響;因設備維護和部分油田關(guān)閉，厄瓜多爾、利比亞和尼日利亞等多個歐佩克產(chǎn)油國宣布部分石油生產(chǎn)遭遇不可抗力，導致“歐佩克+”增產(chǎn)計劃受限;伊朗核協(xié)議談判遲遲未有定論;加拿大和美國北部遭遇嚴寒天氣影響石油輸送;伊拉克―土耳其輸油管道中斷、阿聯(lián)酋石油基礎設施遭到襲擊、俄羅斯與烏克蘭沖突升級：地緣政治、供應擔憂和對需求持續(xù)恢復的預期支撐布倫特原油近月合約相對于遠月合約價格的溢價上升，油價升破90美元/桶關(guān)口，創(chuàng)出7年多來新高。1月28日，布倫特原油期貨價格收于90.03美元/桶，較上月底上漲15.7%;月平均85.12美元/桶，環(huán)比上漲13.9%。本月，全球原油即期運輸市場超大型船運價繼續(xù)尋底，中小型船運價多數(shù)下滑，成品油運價跌幅明顯。中國進口原油航線運價持續(xù)低迷，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報收于637.39點，較上月末下跌5.1%;月平均652.33點，環(huán)比下跌1.2%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場延續(xù)船多貨少局面，月平均運價環(huán)比續(xù)跌。2022年《世界油船運價指數(shù)費率本》（WORLDSCALE）的基準費率較上年水平上調(diào)，各航線WS 點位較2021年底均有所下調(diào)。盡管中東航線1月貨盤成交量環(huán)比同比均小幅回升，但租船人依舊采取私下租船策略控制出貨節(jié)奏，且COA長協(xié)貨盤成交占比上升，由于市場整體可用運力充足，運價繼續(xù)承壓下行。大西洋市場需求慘淡，船舶所有人拒絕低價鎖定長航線貨盤，市場量價齊跌。中東拉斯坦努拉至寧波航線27萬噸船運價（CT1）從月初的WS 37.5一路陰跌至下旬的WS 35.5。臨近月底，租船人急于在春節(jié)前為2月中下旬貨盤鎖定運力，運價才止跌企穩(wěn)，月平均WS 36.33（7.25美元/t），環(huán)比下跌1.3%;等價期租租金（TCE）在 ～美元/天，平均 美元/天，環(huán)比下跌213.4%。西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）從月初的WS 39振蕩下滑至月底的WS 36.5，平均WS 37.66（13.65美元/t），下跌1.0%;TCE平均370美元/天，下跌93.8%。美灣至中國航線延續(xù)上月陰跌走勢，包干運費從月初的485萬美元下跌至月底的450萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場歐洲、地中海航線先抑后揚，波斯灣及中國進口航線運價下跌，平均運價水平環(huán)比下滑。西非至歐洲航線運價上半月小跌后反彈至下旬WS 64.5（TCE約美元/天）;黑海至地中海航線運價在WS 61～WS 71.5（TCE約 ～70美元/天）波動。波斯灣航線運價小幅下跌，伊拉克巴士拉至地中海航線14萬噸級船運價下滑2.5個點至WS 32.5，至印度科欽港航線13.5萬噸級船運價小跌1.5個點至WS 70。我國進口原油主要來自中東、美灣、利比亞和南美，運價普跌。18日，一艘伊拉克巴士拉至中國航線裝期2月4日的13萬噸級船成交運價WS 62.5。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場歐地、北海、波羅的海航線及亞洲航線運價以跌為主，科茲米諾至青島航線續(xù)跌。跨地中海航線13萬噸級船運價先揚后抑，中上旬漲至WS 106，下旬回落至WS 98.5（TCE約美元/天）;北海短程航線13萬噸級船，運價從月初的WS 110振蕩下滑至月底的WS 95.5（TCE約 美元/天）;波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價從月初的WS 129一路下滑至月底的WS 85（TCE約8700美元/天）。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價小幅波動，月底分別收于WS 104（TCE約美元/天）、WS 95.5（TCE約美元/天）。加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價先跌后漲至月底的WS 98.5（TCE約550美元/天）。俄羅斯科茲米諾至中國青島航線一路下探，27日該航線一艘10萬噸級船2月13―15日貨盤的成交包干運費50.5萬美元，較月初下跌約7.5萬美元。

4 成品油運輸市場

成品油運輸市場亞洲、歐美航線平均運價水平明顯下移。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船成品油運價從月初的WS 105.5一路回調(diào)至月底的WS 74.5（TCE約 美元/天）;波斯灣至日本航線5.5萬噸級船成品油運價下跌17個點至WS 96.5（TCE約美元/天）;印度至日本航線3.5萬噸級船成品油運價先抑后揚，月底收于WS 130.5（TCE約美元/天）。歐美航線成品油運價振蕩下行，歐洲至美東航線3.7萬噸級船成品油運價跌至月底的WS 119.5（TCE約美元/天）;美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價回調(diào)至月底的WS 83.5（TCE約美元/天）;歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE從月初的美元/天下滑至月底的美元/天，跌幅明顯。

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