程元棟 張 磊

（安徽理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，安徽 淮南 232001）

“低碳經(jīng)濟(jì)”［1］的發(fā)展理念是為了應(yīng)對(duì)全球氣候變化，減少經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中所產(chǎn)生的溫室氣體總量而提出來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是無(wú)數(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，因此低碳物流在低碳經(jīng)濟(jì)中占有特殊地位。在這樣的背景下，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行了低碳化策略研究。從低碳運(yùn)輸角度出發(fā)，李創(chuàng)和昝東亮［2］指出運(yùn)輸能源結(jié)構(gòu)及消耗強(qiáng)度、碳排放強(qiáng)度和貨運(yùn)量等是影響運(yùn)輸碳排放的主要因素，提出了調(diào)整運(yùn)輸能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、整合運(yùn)輸資源、加快技術(shù)創(chuàng)新等應(yīng)對(duì)策略；崔強(qiáng)等［3］認(rèn)為低碳科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平和運(yùn)輸管理水平是制約中國(guó)低碳物流運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵因素；王靖添等［4］提出交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化比交通運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步對(duì)低碳運(yùn)輸發(fā)展的影響更為重要。從低碳包裝角度出發(fā)，楊光和鄂玉萍［5］根據(jù)低碳包裝的5R原則提出應(yīng)從包裝材料低碳化、裝潢設(shè)計(jì)低碳化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)低碳化三方面著手，運(yùn)用綠色印刷從而實(shí)現(xiàn)物流包裝生命周期的整體低碳化；劉國(guó)秋等［6］分析了包裝物生產(chǎn)商回收、包裝物使用商回收、行業(yè)整體回收和第三方回收四種包裝物逆向物流回收模式的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用的企業(yè)。從低碳倉(cāng)儲(chǔ)角度出發(fā)，楊珺和盧?。?］考慮了不同碳排放政策對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)選址的影響，發(fā)現(xiàn)高碳排放條件下倉(cāng)儲(chǔ)配送中心呈小型分散狀、低碳排放條件下呈大型集中狀態(tài)；李佳沨和姚濤［8］認(rèn)為冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的建造設(shè)計(jì)方面應(yīng)盡量減小冷庫(kù)門的面積、采用智能照明系統(tǒng)以及合理布局冷庫(kù)貨物堆放，從而實(shí)現(xiàn)低碳減排。同時(shí)，低碳減排政策也是實(shí)現(xiàn)低碳物流的外部驅(qū)動(dòng)力。廣大學(xué)者經(jīng)過(guò)研究得出一致結(jié)論：政府的有效干預(yù)對(duì)低碳物流的發(fā)展起促進(jìn)作用。程興群和金淳［9］探討了強(qiáng)制碳排放、碳稅、碳交易和碳補(bǔ)償政策四種政策的影響，認(rèn)為只有以強(qiáng)制碳排放政策為主的多種政策組合才能更好地降低碳排放；李璐璐等［10］研究發(fā)現(xiàn)政府補(bǔ)貼有利于提高各參與回收廢舊包裝的機(jī)構(gòu)的積極性，緩解了環(huán)境壓力、提高了消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)。

在目前已有的相關(guān)研究文獻(xiàn)中，大多集中在低碳物流的全過(guò)程低碳化研究以及低碳政策對(duì)物流低碳化的影響研究上，而從宏觀上對(duì)整個(gè)低碳物流的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)以及研究熱點(diǎn)分析的文獻(xiàn)則相對(duì)較少。本文擬運(yùn)用可視化文獻(xiàn)分析軟件（CiteSpace）對(duì)中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）中文數(shù)據(jù)庫(kù)中2000—2021年“低碳經(jīng)濟(jì)”“低碳物流”相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展研究的時(shí)空分布、關(guān)鍵詞共現(xiàn)、聚類等進(jìn)行探究，有助于把握該領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)、研究趨勢(shì)以及未來(lái)研究方向等，為進(jìn)一步保障低碳物流健康發(fā)展及對(duì)其正確把握研究方向提供新的思路和方向。

一、數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

（一）數(shù)據(jù)來(lái)源

本文以中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）為文獻(xiàn)檢索系統(tǒng)，選取中文數(shù)據(jù)庫(kù)，以“低碳經(jīng)濟(jì)”和“低碳物流”為主題詞進(jìn)行高級(jí)檢索，檢索時(shí)間跨度為2000—2021年，由于在檢索結(jié)果中2000—2007年沒有出現(xiàn)與主題相符的文獻(xiàn)，故重新選取時(shí)間跨度為2008—2021年，檢索后得到相關(guān)文獻(xiàn)565篇，基于文獻(xiàn)與主題間的相關(guān)性和可靠性，手動(dòng)刪除會(huì)議、圖書、專利和成果等相關(guān)文獻(xiàn)，得到中文學(xué)術(shù)期刊或碩博論文等有效文獻(xiàn)524篇作為研究數(shù)據(jù)。

（二）研究方法

本文利用EXCEL表格進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、使用CiteSpace軟件運(yùn)算數(shù)據(jù)形成知識(shí)圖譜的方法，從時(shí)空分布、關(guān)鍵詞共現(xiàn)、關(guān)鍵詞聚類以及研究趨勢(shì)角度對(duì)“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展研究領(lǐng)域內(nèi)的研究進(jìn)展、研究熱點(diǎn)、研究趨勢(shì)以及未來(lái)研究方向等進(jìn)行分析。

二、低碳物流發(fā)展發(fā)文量研究

相關(guān)文獻(xiàn)的年度發(fā)文量在一定程度上可以反映該研究主題在該領(lǐng)域受到的關(guān)注程度的高低并預(yù)測(cè)其往后的發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)文獻(xiàn)檢索分析，“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展研究文獻(xiàn)年度分布如圖1所示。

圖1 年度發(fā)文量

由圖1可知，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)低碳物流的研究起步較晚，在2009年，僅戴定一［11］提出物流是與低碳經(jīng)濟(jì)相輔相成的，需要從技術(shù)、規(guī)劃和政策三個(gè)層面來(lái)解決，但這并未引起相關(guān)學(xué)者的關(guān)注。2009年通過(guò)的《哥本哈根議定書》，達(dá)成全球減排協(xié)議，敲響了物流行業(yè)直面碳排放問題的警鐘，引起了廣泛關(guān)注，相關(guān)發(fā)文量陡增，達(dá)到近10年來(lái)的巔峰值73篇。2010年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要（草案）》，明確了綠色低碳發(fā)展作為重要的政策導(dǎo)向，同時(shí)納入了碳排放指標(biāo)，制定了低碳政策［12］。此后低碳物流研究迎來(lái)了發(fā)展高峰期，2011年發(fā)文量達(dá)到峰值73篇。隨著熱度下降，發(fā)文量逐漸減少。2014年國(guó)務(wù)院發(fā)布《2014—2015節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，進(jìn)一步硬化節(jié)能減排降碳指標(biāo)、量化任務(wù)、強(qiáng)化措施［13］。2015年發(fā)文量隨之出現(xiàn)反彈上升，隨后又出現(xiàn)下降。2017年啟動(dòng)了全國(guó)碳排放交易權(quán)市場(chǎng)，低碳物流行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展，發(fā)文量又隨之增多，2020年降至近10年來(lái)的低谷，年發(fā)文量?jī)H為21篇。2021年，“碳達(dá)峰”“碳中和”寫入了政府工作報(bào)告，引起廣泛關(guān)注，發(fā)文量隨之增加。盡管近10年來(lái)該領(lǐng)域內(nèi)的年度發(fā)文量總體呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，但年平均發(fā)文量為38篇。

總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)對(duì)“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展研究的發(fā)文量呈現(xiàn)出“快速上升-緩慢下降-趨于平穩(wěn)”的總體態(tài)勢(shì)，但近年來(lái)對(duì)該領(lǐng)域的研究有所下降。雖然國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)低碳物流的研究起步晚，但是在政府堅(jiān)定不移地發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，低碳物流的研究長(zhǎng)期來(lái)看是一個(gè)熱門領(lǐng)域，未來(lái)政府部門一定會(huì)加快對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的政策制定和引導(dǎo)，為該領(lǐng)域的研究發(fā)展提供新的動(dòng)力，未來(lái)對(duì)其研究必然迎來(lái)新的發(fā)展。

三、低碳物流研究熱點(diǎn)分析

（一）關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析

關(guān)鍵詞是一篇論文的核心概括，一般一篇論文有幾個(gè)關(guān)鍵詞并存在某種聯(lián)系［14］。關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析法就是利用相關(guān)文獻(xiàn)中關(guān)鍵詞共同出現(xiàn)的情況，來(lái)描述相關(guān)文獻(xiàn)之間的聯(lián)系，更直觀地展現(xiàn)該領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)［15］。

本文在CiteSpace中，將“關(guān)鍵詞”設(shè)為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，時(shí)間跨度為2008—2021年，時(shí)間片段為1年，閾值設(shè)為Top N=30，代入轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)得到“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展研究的關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖譜，得到了529個(gè)節(jié)點(diǎn)，1 176條連線，如圖2所示。

圖2 關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖譜

基于關(guān)鍵詞共現(xiàn)，計(jì)算各節(jié)點(diǎn)中心度，中心度大于0.1表明該節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵詞是不可忽視的，且中心度越大，該關(guān)鍵詞代表的重要性越高。手動(dòng)計(jì)算關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖譜中各節(jié)點(diǎn)的中心度，各取共現(xiàn)頻次和中心度排名前15位的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如表2所示。

表2 高頻次和高中心度關(guān)鍵詞

對(duì)比表2中高頻次和高中心度關(guān)鍵詞可以發(fā)現(xiàn)，“低碳經(jīng)濟(jì)”“低碳物流”“綠色物流”“物流業(yè)”“農(nóng)產(chǎn)品”“碳排放”“節(jié)能減排”“物流管理”等關(guān)鍵詞的頻次和中心度處于前列，這說(shuō)明這些關(guān)鍵詞都是“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展研究領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)。且“低碳物流”“農(nóng)產(chǎn)品”和“節(jié)能減排”在頻次和中心度中的排名名次相接近，這反映出關(guān)鍵詞頻次和中心度之間存在關(guān)聯(lián)性，但也有顯著的差異化。

（二）關(guān)鍵詞聚類分析

關(guān)鍵詞聚類分析能夠展現(xiàn)某研究領(lǐng)域內(nèi)各熱點(diǎn)關(guān)鍵詞之間的深層次關(guān)系，從而明確該研究領(lǐng)域內(nèi)知識(shí)結(jié)構(gòu)與框架，進(jìn)一步把握研究的熱點(diǎn)和前沿方向［16］。CiteSpace依據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和聚類的清晰度，提供了聚類模塊值（Q值）和聚類平均模塊值（S值），一般情況下當(dāng)聚類模塊值（Q值）大于0.3時(shí)則意味著聚類結(jié)構(gòu)顯著，當(dāng)聚類平均模塊值（S值）大于0.7時(shí)則說(shuō)明該聚類可信度較高。

本文對(duì)“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流研究的關(guān)鍵詞進(jìn)行聚類分析，得到相關(guān)關(guān)鍵詞聚類圖譜，結(jié)果如圖3所示。

圖3 關(guān)鍵詞聚類圖譜

從圖3可知，聚類圖譜聚類模塊值（Q值）為0.888 6＞0.3，因此該聚類結(jié)構(gòu)顯著；聚類平均模塊值（S值）為0.970 6＞0.7，說(shuō)明該聚類可信度極高。同時(shí)可知，學(xué)者們圍繞“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展進(jìn)行大量研究，形成了21個(gè)關(guān)鍵詞聚類研究熱點(diǎn)，將其進(jìn)行歸類，結(jié)果如表3所示。

表3 低碳物流發(fā)展研究的聚類統(tǒng)計(jì)

由表3可知，本文將21個(gè)關(guān)鍵詞聚類研究熱點(diǎn)可以劃分為四個(gè)研究層面：物流環(huán)節(jié)層面、發(fā)展模式層面、物流行業(yè)層面和發(fā)展對(duì)策層面。

1.物流環(huán)節(jié)層面

物流環(huán)節(jié)層面包含#2逆向物流、#7物流運(yùn)輸、#11區(qū)域物流、#14供應(yīng)鏈、#16物流園區(qū)、#18遺傳算法和#19綠色包裝。在當(dāng)前氣候變化的環(huán)境下，“低碳經(jīng)濟(jì)”受到廣泛關(guān)注，物流業(yè)作為低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，有必要在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)降低碳排放，李琴［17］針對(duì)我國(guó)物流業(yè)道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)，分析了目前物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及低碳經(jīng)濟(jì)背景下物流業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)，并提出了相關(guān)的發(fā)展對(duì)策。李敏［18］認(rèn)為逆向物流過(guò)程中對(duì)各種資源進(jìn)行縮減、回收和處理并進(jìn)行再資源化能夠達(dá)到實(shí)現(xiàn)物流低碳化的目標(biāo)。李正軍［19］探索綠色包裝對(duì)低碳物流的影響，提出綠色包裝可以促進(jìn)包裝材料減量化和新型包裝材料的研發(fā)，同時(shí)在綠色化包裝方式上的設(shè)計(jì)與應(yīng)用可以促進(jìn)低碳物流的實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)商務(wù)的快速發(fā)展，唐志忠［20］從低碳經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)建模、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等信息化手段對(duì)供應(yīng)鏈上企業(yè)物流系統(tǒng)資源的集成化問題進(jìn)行研究。在整個(gè)物流環(huán)節(jié)層面應(yīng)加大對(duì)各物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)和逆向物流過(guò)程中的低碳化研究，運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，為低碳物流的持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.發(fā)展模式層面

發(fā)展模式層面由#0低碳經(jīng)濟(jì)、#1低碳物流、#4綠色物流、#9能源消耗和#17綠色經(jīng)濟(jì)組成。保護(hù)環(huán)境已經(jīng)成為共識(shí)，也成為了政府工作的緊要任務(wù)，在經(jīng)濟(jì)層面，低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)引起了廣泛關(guān)注。趙子成和馬玉卿［21］提到霧霾狀況與我國(guó)的工業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式密不可分，而物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，在促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著重要作用。尹立新［22］提出了低碳經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向下綠色物流的實(shí)施策略，指出綠色物流是物流理念的創(chuàng)新，低碳經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向下必須發(fā)展綠色物流。王凌云［23］認(rèn)為低碳經(jīng)濟(jì)已成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重中之重，而港口行業(yè)是傳統(tǒng)能源消耗大戶，在經(jīng)歷低谷期后，港口行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)，走綠色物流發(fā)展之路。低碳經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向下的低碳物流要想得到長(zhǎng)足發(fā)展，必須聚焦綠色理念，降低能源消耗，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)。

3.物流行業(yè)層面

物流行業(yè)層面由#13煤炭物流、#15中遠(yuǎn)物流和#20日產(chǎn)汽車三方面組成。煤炭資源本身屬于高碳能源資源，而低碳經(jīng)濟(jì)的核心技術(shù)就是低碳能源技術(shù)，因此王宗乾［24］提出煤炭企業(yè)要不斷探索煤炭資源清潔轉(zhuǎn)化技術(shù)，開發(fā)新能源技術(shù)，轉(zhuǎn)變固有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，走可持續(xù)發(fā)展道路。周相國(guó)［25］在對(duì)長(zhǎng)安汽車低碳物流信息化研究過(guò)程中指出隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國(guó)都把物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)放在了低碳物流上，車企也把目光放在了“第三利潤(rùn)源泉”即建立高效物流系統(tǒng)上，通過(guò)與上海通用和日本豐田等先進(jìn)車企進(jìn)行對(duì)比分析了長(zhǎng)安汽車低碳物流信息化系統(tǒng)，認(rèn)為長(zhǎng)安車企低碳物流信息化模型的建立處于較落后狀態(tài)，雖已搭建企業(yè)內(nèi)部的應(yīng)用和架構(gòu)，但其業(yè)務(wù)水平還較低。煤炭物流和車企物流均屬于傳統(tǒng)行業(yè)物流系統(tǒng)，要推進(jìn)其物流系統(tǒng)低碳化，既要考慮市場(chǎng)收益又要考慮符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.發(fā)展對(duì)策層面

發(fā)展對(duì)策層面包含#3物流、#5低碳、#6物流業(yè)、#8物流產(chǎn)業(yè)、#10物流企業(yè)和#12物流管理。在低碳物流產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展初期，張威［26］提出一系列發(fā)展對(duì)策，包括普及理念、完善法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高信息化水平、培養(yǎng)專業(yè)物流人才等。而在低碳物流企業(yè)管理層面，周立華等［27］指出企業(yè)物流向低碳物流轉(zhuǎn)型面臨低碳物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)薄弱、物流配送低碳化形勢(shì)嚴(yán)峻、物流企業(yè)管理技術(shù)水平落后等問題，提出構(gòu)建企業(yè)低碳物流管理體系框架和思想。郝海［28］提出要在物流企業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)以及區(qū)域物流三方面進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，把握低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展方向。

四、低碳物流前沿發(fā)展趨勢(shì)——關(guān)鍵詞突現(xiàn)分析

關(guān)鍵詞突現(xiàn)分析是指對(duì)在某一個(gè)時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)頻次快速增多的關(guān)鍵詞進(jìn)行分析，可以了解到在當(dāng)前時(shí)間段內(nèi)該研究領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)及趨勢(shì)［29］。文章運(yùn)用CiteSpace軟件，選擇“關(guān)鍵詞”為節(jié)點(diǎn)，在運(yùn)行后得到的可視化視圖的控制版面選擇“Burstness”，再點(diǎn)擊“View”得到了2008—2021年“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展研究領(lǐng)域內(nèi)的關(guān)鍵詞突現(xiàn)分析圖譜，結(jié)果如圖4所示。

圖4 2008—2021年低碳物流發(fā)展研究的關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖譜

根據(jù)圖4，本文對(duì)2008—2021“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展研究趨勢(shì)進(jìn)行具體分析，大致可以分為三個(gè)時(shí)間段：

第一時(shí)間段：2008—2013年。這個(gè)時(shí)間段處于我國(guó)低碳物流發(fā)展萌芽的狀態(tài)，突現(xiàn)詞強(qiáng)度較高的分別是物聯(lián)網(wǎng)、物流企業(yè)、物流和低碳物流，其中物流企業(yè)一詞突現(xiàn)強(qiáng)度達(dá)到2.65，物聯(lián)網(wǎng)一詞突現(xiàn)強(qiáng)度為1.98，這表明受到“低碳經(jīng)濟(jì)”導(dǎo)向的影響，物流企業(yè)開始使用區(qū)別于傳統(tǒng)物流的發(fā)展方式，利用物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)手段來(lái)嘗試推動(dòng)低碳物流發(fā)展，使得物流企業(yè)的發(fā)展逐步正規(guī)化和信息化。與此同時(shí)，學(xué)者們也開始探索基于物聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)和理念與低碳物流發(fā)展相結(jié)合的企業(yè)低碳物流運(yùn)營(yíng)模式。電子商務(wù)的快速發(fā)展以及對(duì)環(huán)境的保護(hù)，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品物流、電子產(chǎn)品物流、冷鏈物流等行業(yè)的物流向低碳化方向發(fā)展。

第二時(shí)間段：2013—2017年。策略、物流運(yùn)輸、煤炭物流等突現(xiàn)詞的出現(xiàn)標(biāo)志著低碳物流行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期，其中物流運(yùn)輸一詞維持周期為2013—2017且突現(xiàn)強(qiáng)度為1.7，策略的突現(xiàn)強(qiáng)度為2.04，表明這一時(shí)期低碳物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐并不成熟，企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)奶寂欧帕烤痈卟幌?，學(xué)者們圍繞物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)低碳化進(jìn)行了大量的探討，為低碳物流運(yùn)輸提出了大量的發(fā)展策略。同時(shí)煤炭物流行業(yè)作為傳統(tǒng)物流行業(yè)且一直是高碳行業(yè)，如何有效地實(shí)現(xiàn)煤炭物流行業(yè)低碳化進(jìn)程也備受關(guān)注。

第三時(shí)間階段：2017—2021年?！肮芾聿呗浴薄拔锪鞴芾怼薄稗r(nóng)村物流”“回收模式”“綠色發(fā)展”的關(guān)鍵詞突現(xiàn)強(qiáng)度分別為5.02、2.68、2.52、1.63、2.42，這些關(guān)鍵詞是網(wǎng)絡(luò)大爆發(fā)背景下知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代催化的產(chǎn)物，其中“管理策略”的突現(xiàn)強(qiáng)度高達(dá)5.02，這表明隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流活動(dòng)日益復(fù)雜，在“低碳經(jīng)濟(jì)”導(dǎo)向下隨之而來(lái)的是各個(gè)復(fù)雜物流環(huán)節(jié)上的低碳化和低碳發(fā)展，基于實(shí)踐的需要引來(lái)了大量學(xué)者對(duì)低碳物流進(jìn)行探討，并提出相關(guān)管理策略。而“管理策略”“物流管理”和“農(nóng)村物流”的維持周期為2017—2021貫穿整個(gè)周期，由此筆者認(rèn)為在當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，農(nóng)村物流的高碳排放量、高能源消耗、低效率已然成為制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素，只有將低碳的理念引入農(nóng)村物流，著力構(gòu)建綠色物流、低碳物流的新農(nóng)村物流體系，才能推動(dòng)農(nóng)村實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)低碳升級(jí)和低碳轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，“回收模式”和“綠色發(fā)展”的關(guān)鍵詞突現(xiàn)強(qiáng)度較高，這說(shuō)明在逆向物流過(guò)程中對(duì)廢棄物、退貨品等的回收再資源化也會(huì)推動(dòng)低碳物流的發(fā)展。故而農(nóng)村低碳物流運(yùn)輸、農(nóng)村冷鏈物流低碳化、城鎮(zhèn)一體化低碳物流、逆向物流低碳化等是未來(lái)低碳物流研究的新趨勢(shì)。

五、結(jié)論與展望

（一）結(jié)論

本文以中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）中文數(shù)據(jù)庫(kù)中收錄的低碳經(jīng)濟(jì)和低碳物流相關(guān)的文獻(xiàn)數(shù)據(jù)，通過(guò)EXCEL數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及CiteSpace軟件運(yùn)算數(shù)據(jù)得到知識(shí)圖譜的方式，利用相關(guān)文獻(xiàn)的年度發(fā)文量、關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖、關(guān)鍵詞聚類圖和關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖等信息，對(duì)“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展研究領(lǐng)域內(nèi)的研究進(jìn)展、熱點(diǎn)、發(fā)展前景和趨勢(shì)等進(jìn)行分析，得到如下結(jié)論：

第一，從時(shí)間分布來(lái)看，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展的研究起步較晚，但自2009年《哥本哈根議定》達(dá)成了全球減排的一致協(xié)議之后，低碳物流的研究迎來(lái)了發(fā)展高潮。“十二五”規(guī)劃中明確了綠色低碳發(fā)展作為重要的政策導(dǎo)向，2017年開放了碳交易權(quán)市場(chǎng)以及2021年將“碳中和”和“碳達(dá)峰”寫入政府工作報(bào)告，這些都為低碳物流研究領(lǐng)域的快速發(fā)展提供了政策導(dǎo)向。

第二，整體來(lái)看，低碳物流發(fā)展研究領(lǐng)域內(nèi)年度發(fā)文數(shù)量呈現(xiàn)出“快速上升-緩慢下降-趨于平穩(wěn)”的總體態(tài)勢(shì)，近幾年來(lái)該領(lǐng)域內(nèi)的研究熱度逐漸下降。但在政府堅(jiān)定不移地發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，低碳物流的研究長(zhǎng)期來(lái)看，政府部門未來(lái)一定會(huì)加快對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的政策制定和引導(dǎo)，為該領(lǐng)域的研究發(fā)展提供新的動(dòng)力，未來(lái)對(duì)其研究必然迎來(lái)新的發(fā)展。

第三，關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖譜表明“低碳經(jīng)濟(jì)”“低碳物 流 ”“綠色物流”“物流業(yè)”“農(nóng)產(chǎn)品”“碳排放”“ 節(jié)能減排”“物流管理”等關(guān)鍵詞是低碳物流領(lǐng)域內(nèi)研究的熱點(diǎn)，且目前國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展的研究主要集中在物流環(huán)節(jié)層面、發(fā)展模式層面、物流行業(yè)層面和發(fā)展對(duì)策層面。關(guān)鍵詞進(jìn)行聚類統(tǒng)計(jì)分析得到該聚類圖譜聚類模塊值（Q值）為0.888 6＞0.3、聚類平均模塊值（S值）為0.970 6＞0.7，這說(shuō)明本文收集的數(shù)據(jù)文獻(xiàn)中的關(guān)鍵詞聚類結(jié)構(gòu)顯著且聚類可信度極高。

第四，從關(guān)鍵詞突現(xiàn)來(lái)看，“管理策略”“物流管理”“農(nóng)村物流”“回收模式”和“綠色發(fā)展”的關(guān)鍵詞突現(xiàn)強(qiáng)度分別為5.02、2.68、2.52、1.63、2.42，說(shuō)明這些關(guān)鍵詞是近年來(lái)低碳物流研究領(lǐng)域內(nèi)高頻熱點(diǎn)詞匯。從關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖譜中不難看出物流全過(guò)程的低碳化策略研究是低碳物流研究的永恒主題，農(nóng)村物流綠色化和低碳化將會(huì)是未來(lái)低碳物流領(lǐng)域研究的主流方向，逆向物流的低碳化是低碳物流研究的一個(gè)新領(lǐng)域。

（二）展望

第一，盡管近幾年來(lái)該領(lǐng)域內(nèi)的研究有所下降，但政府發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的決心沒有變，2021年更是將“碳達(dá)峰”“碳中和”寫入政府工作報(bào)告，未來(lái)政府部門一定會(huì)加快對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的政策制定和引導(dǎo)，為該領(lǐng)域的研究發(fā)展提供新的動(dòng)力。與此同時(shí)，該研究領(lǐng)域內(nèi)的學(xué)者們也應(yīng)積極響應(yīng)國(guó)家大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，不斷對(duì)“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展領(lǐng)域進(jìn)行深入的探討和研究，促進(jìn)低碳物流健康快速發(fā)展。

第二，建議該領(lǐng)域內(nèi)來(lái)自不同團(tuán)隊(duì)的學(xué)者、不同研究機(jī)構(gòu)之間加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，共同構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的相對(duì)較完善的低碳物流研究理論框架，保證“低碳經(jīng)濟(jì)”環(huán)境下低碳物流發(fā)展研究的準(zhǔn)確性和快速性。

第三，我國(guó)低碳物流的發(fā)展在理念、技術(shù)、政策、管理等方面均存在缺陷，而流通加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝等環(huán)節(jié)的低碳化和綠色化，不僅需要物流各環(huán)節(jié)各節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)進(jìn)行管控，也需要政府的政策引導(dǎo)，從而實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程低碳化。

第四，總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)低碳物流領(lǐng)域的研究已經(jīng)具備一定的理論基礎(chǔ)和方法，但未來(lái)仍需進(jìn)一步對(duì)農(nóng)村物流綠色化和低碳化進(jìn)行深入研究，同時(shí)在現(xiàn)有理論基礎(chǔ)上引入新的實(shí)證對(duì)逆向物流的低碳化進(jìn)行研究。