史興奇

(呼蘭區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心，黑龍江 哈爾濱 150000)

0 引 言

在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中，常見的技術(shù)類型有多種，例如微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)、霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)及環(huán)氧表處等諸多技術(shù)，而環(huán)氧表處相比于其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)類型來說在應(yīng)用層面上也存在自己的優(yōu)勢，因此對環(huán)氧表處技術(shù)進(jìn)行分析，總結(jié)出科學(xué)有效的施工方案非常重要。

1 環(huán)氧表處技術(shù)機(jī)理

1.1 成型機(jī)理

在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)施工中，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，包含的內(nèi)容比較多，根據(jù)瀝青路面的運(yùn)行情況，采取有針對性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理，保證瀝青路面結(jié)構(gòu)得到改善，性能也會不斷的優(yōu)化，促進(jìn)路面修復(fù)效果提升，防止發(fā)生早期病害的問題。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施后，防止瀝青路面發(fā)生嚴(yán)重的老化問題，從源頭上進(jìn)行處理，消除開裂、麻面等嚴(yán)重的問題，促進(jìn)抗滑力的提升，從而可以延遲使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本，促進(jìn)資源節(jié)約效果提升。在環(huán)氧表處技術(shù)應(yīng)用中，考慮到現(xiàn)場瀝青路面運(yùn)行情況，選擇專用同步封層車進(jìn)行施工，保證其結(jié)構(gòu)的性能符合要求，同時把底層膠結(jié)材料等核心材料進(jìn)行同步噴灑施工，保證其可以均勻的涂抹到瀝青混凝土表面。在上述處理工作結(jié)束后，應(yīng)用膠型壓路機(jī)對表面實(shí)施反復(fù)碾壓處理，并且通過選擇合適的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，可以形成抗滑保護(hù)層結(jié)構(gòu)。在鋪裝層結(jié)構(gòu)內(nèi)，包含多種材料結(jié)構(gòu)形式，在底部結(jié)構(gòu)中，料層結(jié)構(gòu)的作用是最為明顯的，其主要的作用就是通過使用科學(xué)的方法修復(fù)原路面結(jié)構(gòu)，從而保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性符合要求。中層膠結(jié)料的作用也是非常重要的，主要的目的是進(jìn)行下層集料的吸附處理，和上層結(jié)構(gòu)黏附形成整體的結(jié)構(gòu)，從而保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性符合要求。表面層膠結(jié)材料的作用最為突出,性能比較優(yōu)越，并且與上層結(jié)構(gòu)黏結(jié)效果，形成完善的保護(hù)體系，避免在運(yùn)行中發(fā)生飛石的現(xiàn)象。下層集料的部分，達(dá)到骨架的效果，上下層有效的嵌擠，組合形成具備穩(wěn)定性的多孔型結(jié)構(gòu)形式，抗滑性能提升明顯，滿足道路工程的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)耐久性、穩(wěn)定性的提升。

1.2 滲透黏附機(jī)理

環(huán)氧復(fù)合改性瀝青施工中，膠結(jié)料的作用極為突出，是影響總體結(jié)構(gòu)性能的關(guān)鍵。在實(shí)際的應(yīng)用中，同步封層車輔助運(yùn)行的條件下，進(jìn)行表面集料的噴灑施工，對就路面撒布施工后，發(fā)生了微化學(xué)的反應(yīng)。改性瀝青材料內(nèi)，會存在一定的滲透劑，同時也會有其他組分在其中，所以在攤鋪施工環(huán)節(jié)，容易形成細(xì)微裂縫直到整個道路內(nèi)部發(fā)生滲透的情況，然后得以優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)。路面表層發(fā)生滲流的情況，會在結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成毛細(xì)管流的形式，在環(huán)氧復(fù)合改性瀝青加入膠結(jié)材料進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)后，自身發(fā)生一定的化學(xué)反應(yīng)，造成整個表層內(nèi)部結(jié)構(gòu)的毛細(xì)管完全被填充，并且對原混合料結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定的黏結(jié)。這就是滲透黏附的機(jī)理，也是瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的重要原理之一。

1.3 修復(fù)舊路面機(jī)理

通過分析相關(guān)文獻(xiàn)資料可知，改性瀝青材料不具備任何可壓縮性，其物質(zhì)特性比較明顯，在流經(jīng)時，因?yàn)榄h(huán)氧等活性材料的組分存在，會形成膠結(jié)反應(yīng)。膠結(jié)材料內(nèi)各個物質(zhì)組分之間會有明顯的相互反應(yīng)，從而可以形成比較大的粘結(jié)力作用，使得舊瀝青路面結(jié)構(gòu)的顆粒物在外力的持續(xù)作用之下而發(fā)生作用而重新黏結(jié)。在這種情況之下，新鋪設(shè)集料與舊路面可以形成完整的聯(lián)系，經(jīng)過黏結(jié)后成為整體的結(jié)構(gòu)形式。

1.4 耐磨抗滑機(jī)理

除了上述的激勵之外，耐磨機(jī)理也是非常重要的，對于改性瀝青來說尤為重要。在具體的應(yīng)用中，上下層集料都是重要的組成結(jié)構(gòu)，一般可以應(yīng)用玄武巖材料作為核心基材制作，保證材料的磨光值高、壓碎值低，這樣才能保證其性能運(yùn)行合格，結(jié)構(gòu)表面的抗滑性能得到提升，并且具備較高的耐久性。同時，在具體的施工中，選擇上下兩層集料結(jié)構(gòu)，相互嵌擠形成整體結(jié)構(gòu)，制作出多孔結(jié)構(gòu)形式，保證抗滑性能滿足要求，同時將雨水盡快排出去，防止在路面形成水膜，切實(shí)提升道路結(jié)構(gòu)運(yùn)行的安全性。

2 環(huán)氧抗滑封層技術(shù)優(yōu)勢

(1)抗滑性能。公路項(xiàng)目正常的運(yùn)行中，路面抗滑性能的高低對于總體運(yùn)行效果有著直接的影響。但是在瀝青路面的長期運(yùn)行中，因?yàn)樽匀灰蛩?、車輛荷載反復(fù)作用之下，路面抗滑性呈現(xiàn)出下降的趨勢，并且逐步無法滿足運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用同步灑布工藝施工后，給原路面結(jié)構(gòu)嵌入一種符合實(shí)際應(yīng)用需要的耐磨抗滑材料，保證原結(jié)構(gòu)的構(gòu)造度符合要求，同時還能夠消除抗滑能力不足的問題，保證結(jié)構(gòu)抗滑效果滿足要求。

(2)抗水性能。固化完成之前，環(huán)氧抗滑層結(jié)構(gòu)的粘度是比較低的，其流動性好，能夠快速的進(jìn)入到孔隙、微裂縫內(nèi)，提高流入的速度，同時還能夠消除輕微裂縫的病害問題，達(dá)到快速“愈合”的效果。但是在固化完成后，材料的粘結(jié)性能提升較高，和原路面結(jié)構(gòu)有效的融合形成整體的結(jié)構(gòu)，防止有大量水分進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，降低水損壞的發(fā)生，性能提升。

(3)滲透加固功能。從分子結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行分析，環(huán)氧抗滑封層內(nèi)部存在比較多的極性或非極性基團(tuán)，比如羥基、環(huán)氧基等，這種基團(tuán)可以讓材料表面有較高的相親相容性，確保結(jié)構(gòu)抗?jié)B透加固性能符合要求，從而達(dá)到運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。

(4)抗紫外線老化。和其他養(yǎng)護(hù)施工材料對比分析，環(huán)氧抗滑層結(jié)構(gòu)的隔絕紫外線效果極為明顯，防止其直射路面結(jié)構(gòu)，延緩老化的速度，實(shí)現(xiàn)壽命的延長。

(5)快速翻新路面。將原有路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的修復(fù)處理，比如裂縫、坑槽等，并且在表面覆蓋一層環(huán)氧抗滑封層結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)美觀性的改善，確保結(jié)構(gòu)路面達(dá)到應(yīng)有的狀態(tài)。

(6)綠色環(huán)保。環(huán)氧抗滑封層是先進(jìn)的施工材料，其是綠色環(huán)保的水溶性超材料，較之其他材料來說，水溶性好，其VOC含量小，還沒有重金屬成分存在，不會給人們的生命健康帶來影響。

3 工程概況

某公路項(xiàng)目的建設(shè)總長度為12.4 km，設(shè)計為雙向六車道的形式。對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查分析，其中某個路段內(nèi)存在79條貫穿裂縫，并且路面存在貧油、泛白等情況，如果不能及時采取合理的處理措施，會導(dǎo)致病害問題更加的嚴(yán)重，甚至還會威脅工程的生命健康安全。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查分析，最終確定應(yīng)用環(huán)氧抗滑層施工工藝處理。結(jié)合現(xiàn)場情況，選擇路段長度為500 m，面積是8 120 m2。在室內(nèi)試驗(yàn)分析發(fā)現(xiàn)，該路段項(xiàng)目中，應(yīng)用的原材料比例為環(huán)氧樹脂A組分∶B組分∶乳化瀝青=5∶2∶7，金剛砂為20～40目，根據(jù)0.7 kg/m2作為環(huán)氧乳化瀝青、金剛石的灑布量。

4 瀝青路面環(huán)氧抗滑封層施工工藝

在環(huán)氧表處預(yù)養(yǎng)護(hù)施工中，包含的工作較多，數(shù)據(jù)系統(tǒng)化的工作，同時也有很多因素對于施工效果產(chǎn)生影響，所以必須加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)和流程工作處理。具體施工工藝如下。

4.1 施工放線

這是重要的準(zhǔn)備工作，對于項(xiàng)目施工有著重要基礎(chǔ)性作用，必須提起足夠的重視。對于設(shè)計方案充分了解基礎(chǔ)之下，應(yīng)該做好測量工作，保證放線數(shù)據(jù)達(dá)到精度的要求。該工作關(guān)系到整個施工的精度和質(zhì)量，為后續(xù)順利開展施工奠定基礎(chǔ)。放線作業(yè)中，確認(rèn)合適的施工范圍，并且應(yīng)用膠帶做好周邊防護(hù)處理，保證現(xiàn)場施工符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.2 材料準(zhǔn)備

準(zhǔn)備符合工程要求的施工材料，加強(qiáng)材料性能指標(biāo)的檢測，將材料有序的裝載到同步封層車內(nèi)，且材料充足，保持連續(xù)施工。

4.3 施工車調(diào)試

現(xiàn)場施工作業(yè)中，車輛是重要的施工設(shè)施，也是保證施工效果的關(guān)鍵。加強(qiáng)車輛性能檢測，符合規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)要求，同步調(diào)試施工，優(yōu)化車輛性能，確保施工效果和質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在具體的操作中，為了防止噴嘴性能產(chǎn)生負(fù)面的影響，噴灑扇面相互影響，在安裝噴嘴的環(huán)節(jié)，還要做好開口縫的中心線控制，確保與噴油管線方向是相同的，呈10°～15°夾角。

4.4 預(yù)施工

預(yù)施工完全按照項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)要求開展落實(shí)，做好膠結(jié)材料噴灑量的控制，這是重要的集料使用量參數(shù)。在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作結(jié)束后，開始預(yù)施工作業(yè)。通常來說，噴嘴長度都會在20 m以上，保證噴灑施工的范圍符合要求。此外，在項(xiàng)目施工階段，進(jìn)行試噴檢驗(yàn)工作，各項(xiàng)裝備都必須進(jìn)行全面的檢查，確保性能穩(wěn)定、合格，參數(shù)符合工程的要求，以此提升工程的施工效果。

4.5 掌握施工控制要點(diǎn)

在現(xiàn)場的施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計用量的標(biāo)準(zhǔn)要求，根據(jù)實(shí)際情況制定出切實(shí)可行的攤鋪施工計劃。應(yīng)用同步碎石封層車進(jìn)行攤鋪施工。在作業(yè)過程中，工作人員隨時觀察儀表數(shù)據(jù)變化，只要是出現(xiàn)異常的情況，都要立即停止施工，且要加強(qiáng)現(xiàn)場管控，消除不合理的問題。對于現(xiàn)場施工中存在的攤鋪不均勻問題，及時補(bǔ)漏處理，符合現(xiàn)場攤鋪施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。

4.6 收尾及成品養(yǎng)護(hù)

除了要加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)督和管控之外，收尾及成品養(yǎng)護(hù)也是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。收尾工作主要是路面清理、確認(rèn)固化等，確保路面表面不會存在過多的堆積材料，比如集料、膠帶等，以免影響路面的影響。而確認(rèn)固化則是應(yīng)用高效指壓法來實(shí)施表面材料質(zhì)量的檢查，干燥與質(zhì)量都符合工程的要求，膠結(jié)材料的硬度符合要求，且長期不會發(fā)生脫落的問題，才能開放交通通行，以確?，F(xiàn)場運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性合格。

5 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中環(huán)氧表處施工后的處理

5.1 松散脫離現(xiàn)象的處理

環(huán)氧表處施工技術(shù)的具體使用中，如果發(fā)現(xiàn)瀝青材料松散脫落的問題，因?yàn)閮?nèi)部礦料的含量較低、施工后溫度較低、混凝土過稀等原因所造成的。結(jié)合以上各種存在的問題，在現(xiàn)場施工前，進(jìn)行材料的準(zhǔn)備和驗(yàn)收工作，保證配合比參數(shù)合格，且試驗(yàn)路段達(dá)到設(shè)計指標(biāo)的要求才能繼續(xù)開展施工，并且保證施工溫度達(dá)到工藝要求。

5.2 刮痕現(xiàn)象的處理

如果在現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)存在刮痕的現(xiàn)象，主要是因?yàn)樵跀備伿┕r，乳化瀝青破乳比較早，導(dǎo)致瀝青材料發(fā)生結(jié)團(tuán)的問題，而橡膠刮板位置上發(fā)生卡頓或者攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的厚度無法滿足要求，粒徑超出規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)所導(dǎo)致的。對于這些問題來說，需要加強(qiáng)混合料使用的保存和管理工作，保證集料的粒徑、攤鋪厚度等都符合要求，不會影響工程的質(zhì)量。

5.3 破乳速度的處理

在環(huán)氧表處預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用中，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的瀝青材料破乳速度較快，容易給稀漿穩(wěn)定性產(chǎn)生較大的負(fù)面影響，從而使得瀝青路面粘結(jié)的效果無法滿足要求，這種問題的發(fā)生，多數(shù)都是因?yàn)榧蟽?nèi)礦粉含量超出標(biāo)準(zhǔn)所引起的，且受到環(huán)境因素的干擾和影響。對于該問題來說，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑黾尤榛瘎┑谋壤员ＷC稀漿達(dá)到穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。同時結(jié)合現(xiàn)場施工溫度條件，了解環(huán)境影響因素，通過現(xiàn)場灑水的處理方法以實(shí)現(xiàn)降溫處理，保證工程的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

6 環(huán)氧表處技術(shù)的評價方法

在針對瀝青路面實(shí)施環(huán)氧處預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，抗滑性能恢復(fù)較為明顯，防水性能也會得到提升，促進(jìn)路面運(yùn)行舒適性、安全性的要求。為了充分的了解瀝青路面的運(yùn)行效果，分析其是否能夠達(dá)到抗滑性的標(biāo)準(zhǔn)，通?？梢赃x擇應(yīng)用如下方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工效果的檢驗(yàn)。

6.1 直觀目測評價

該方法通常是應(yīng)用到瀝青路面在環(huán)氧表處后和舊路面外觀對比分析，應(yīng)用環(huán)氧表處養(yǎng)護(hù)施工后的路面結(jié)構(gòu)，其均勻性比較好，沒有存在松散砂粒的情況，瀝青表面和標(biāo)線有較高的對比度，同時也能夠達(dá)到舒適性的標(biāo)準(zhǔn)要求。

6.2 試驗(yàn)對比評價

按照目前我國的國家標(biāo)準(zhǔn)要求，分析了解其形成規(guī)范性要求，考慮到環(huán)氧表處預(yù)養(yǎng)護(hù)的方式，結(jié)合實(shí)際情況選取構(gòu)造深度、摩擦擺值、滲水系數(shù)、黏結(jié)強(qiáng)度等指標(biāo)展開檢驗(yàn)分析，以了解該養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)用后的效果，對于提高技術(shù)水平和應(yīng)用價值有著重要的影響。構(gòu)造深度是從宏觀角度分析，而摩擦擺值則是從微觀角度分析，可以更好的反映出路面的抗滑性能，以提升結(jié)構(gòu)的性能指標(biāo)和要求。路面滲水系數(shù)能夠充分的反映出路面的防水性能，而黏結(jié)強(qiáng)度則是判斷環(huán)氧表處表面附著力性能的指標(biāo)。從實(shí)際情況分析，環(huán)氧表處養(yǎng)護(hù)處理之后的瀝青路面結(jié)構(gòu)，構(gòu)造深度超過0.5 mm，摩擦擺值大于58 BPN，滲水系數(shù)不大于10 mL/min，黏結(jié)強(qiáng)度不小于0.5 MPa，完全滿足瀝青路面的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和要求。

7 結(jié) 語

瀝青路面環(huán)氧表處預(yù)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用有著極為明顯的效果，較之傳統(tǒng)預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)來說，結(jié)構(gòu)層厚度較小，抗滑防水性能提升較為明顯，且現(xiàn)場施工工序比較簡單、質(zhì)量穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)性能比較高，符合目前瀝青路面養(yǎng)護(hù)和運(yùn)行的要求。隨著路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不斷發(fā)展和提升，環(huán)氧表處瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用范圍進(jìn)一步的擴(kuò)大，抗滑性能提升更加的明顯，未來必然會更加廣泛應(yīng)用。