何 韋

(江西省上饒市弋陽公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 弋陽 334400)

1 工程案例

某一地區(qū)的公路建設項目由于是國道主干線，車輛數(shù)量較多。該設計主要為雙向四車道公路，其路基寬26 m，在設計過程中通常分為整體式和分離式，并且沿河地帶路基的高度以水位控制為依據(jù)。根據(jù)工程實際情況，地形波動較大。在填筑路基12 m以上路段開挖邊坡平臺，根據(jù)每一級平臺的設置間隔為10 m，且寬度為2 m。將調查該區(qū)域的實際地質條件，根據(jù)施工工期的要求合理的進行規(guī)劃部署，并把控填料中粗粒含量在40%～75%之間，并對施工現(xiàn)場的臨時排水設施做好充分的準備。

2 土石混填路基施工工藝分析

2.1 施工前準備工作

第一，施工的機械裝備的準備。在項目施工前應提前準備好挖掘機，壓路機，推土機等傳統(tǒng)機械設備，進入施工現(xiàn)場前，施工單位還應根據(jù)實際情況規(guī)劃好所需設備的詳細數(shù)量和規(guī)格，同時機組還應認真測試、調試設備參數(shù)，對一切可能引起問題的設備應提前處理，基于有問題的設備需要進行維修或更換，確已保證施工進度。相對而言，一般道路施工時間較長，需要進行相應的日常設備維護。

第二，建筑材料的準備。在項目施工過程中土石混填材料占著重要的因素，在這一階段，需要選擇合適的取樣地點，并對土壤和巖石材料進行全面檢查。根據(jù)天然石材的不同特性分類，對天然石材的比例、主要強度和水穩(wěn)定性進行檢測，以確保施工過程中充分滿足道路施工的要求，如在施工過程中有不符合施工規(guī)范要求，則應果斷糾正，并在開挖前做好工作準備。

第三，處理好施工現(xiàn)場。為了順利進行整個工程施工，理應開展相應的現(xiàn)場活動，應通知相關人員，以便及時處理施工區(qū)域內發(fā)現(xiàn)的坑洼，目前處理方法以回填為主，應對其及時壓實在回填之后。為了確保施工的順利開展，應及時清理基層表面的雜草，減少這些雜物可能會對施工造成的影響。為了保證壓實的程度可以充分滿足施工的相應要求，需要采用壓路機對基層進行反復碾壓，前提是在施工基層的清理工作結束之后。為確保路基壓實度滿足設計要求，碾壓過程坡腳線也應超出設計范圍約30 cm左右。

2.2 試驗段施工

建設單位需要安排專業(yè)的技術人員選擇試驗段進行試驗，前提是在項目建設之前，針對填筑材料的松浦厚度以及碾壓次數(shù)等相關數(shù)據(jù)在施工過程中應重點關注，并在試驗過后得到精確數(shù)據(jù)，從而為以后的實際施工提供數(shù)據(jù)支持。假設在對路段進行測試過程中技術人員發(fā)現(xiàn)問題，應詳細記錄問題，并提前制定適當和全面的策略，以防止在實際施工中出現(xiàn)此類問題。

2.3 土石料挖運及填筑

在對土石材料選擇和開挖時，對取料場的選點應提前根據(jù)相關技術標準要求完成，石料控制部分應保持在50%～70%，最大粒徑應小于實際厚度，這使工作難度得到了有效的降低。為了后續(xù)工作容易開展，針對填料的顆粒相對較大，強度比較高，施工中經(jīng)常采用分層填筑的方法進行填筑，進而保證路基壓實的效果穩(wěn)定。對附近需要進行碼砌的路堤，在選取材料上應盡可能的選擇有規(guī)則形狀的石塊，以確保石材的適當尺寸大于30 cm，進而才能保證石料的相關強度達到相應的標準。然后碼砌的厚度根據(jù)路基填筑的高度進而確定，進而不僅對其的穩(wěn)定性得到保證，還能使其使用周期延長。

2.4 土石料整平

當完成土石方填筑和攤鋪后，下一步就是進行平整土石料的表面。為了防止在施工過程中出現(xiàn)顆粒直徑太大而導致超過壓實厚度，往往需要進行人工手動分解顆粒直徑較大的混合材料，這會給施工進度帶來影響。土石方找平時，先用壓路機進行初平，然后將土石料均勻分布散開，最后精平使用平地機進行，得以確保路基施工和施工方案一致。

2.5 土石料碾壓施工

應做好填料含水量的檢測，在對碾壓土石材料之前，主要的檢測方法是燒醇法檢測最佳含水量的誤差，一般為小于2%。通常從道路的兩側向中間推進在施工過程中，前期開始壓路機壓實速度較慢，后期可相應提高碾壓速度，得以增強碾壓效果，使土石材料充分結合。壓實過程完成后，應對碾壓段進行檢測，以滿足相關標準的要求。對于壓路機的碾壓次數(shù)。碾壓次數(shù)的確定應根據(jù)路基的實際施工情況進行確定，結合該施工路段的實際情況，利用模擬技術來確定最適宜的碾壓次數(shù)，從而保證該路段路基的碾壓質量。

3 土石混填路基施工的質量控制措施

3.1 做好施工現(xiàn)場的排水設施建設

在施工過程中，比如降水或者是其他因素的出現(xiàn)，突發(fā)的一些自然天氣，可能導致施工現(xiàn)場積水，這將影響整個施工的進度和質量如果發(fā)生這種情況，針對這一情況，應該盡可能的利用周邊的水利工程或者是自然河道進行排水，要加強施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)的建設，完善排水設施，這樣才得以有效的防止植被破壞還能可以減少工作量。在此基礎上，可以設置截水溝，如果長度較大還可以采用修建急流槽，得以保障路基兩側出現(xiàn)一些積水現(xiàn)象，積水的不斷沖刷造成了路基的穩(wěn)定性，所以需要不斷的完善排水系統(tǒng)，進而才能保證快速排水。施工過程中，需要充分保證整體工程的質量，必須保證上道工序完全符合要求之后才能開始下一道工序。根據(jù)施工的具體要求，一層一層地進行施工，當一道工序結束之后，需對施工質量進行全面檢測，滿足要求才能開展后續(xù)施工。

3.2 注重壓實沉降差檢測

施工承載力和穩(wěn)定程度在在路基施工的過程中受到眾多因素直接影響，其具有十分重要的作用在整個路基施工的過程中，因此，為了確保設備碾壓的效果，應根據(jù)壓實的實際情況調整碾壓前進的速度和次數(shù)。為了保證夯實程度，可以采用人工夯實的方法對于機械碾壓工作不到的地方，所以在壓實的階段就需要嚴格控制質量。碾壓后的一個重要步驟是檢測夯實的程度，特別是檢測夯實沉降。在對碾壓過程中檢測時出現(xiàn)的問題應及時制定計劃，并采取適當措施，盡快解決。在壓路機施工過程中，碾壓工作的具體標準可通過壓實沉降的檢測提供，通過對檢測點的布局和標記，在施工的范圍內完成檢測點的測量。便于在以后的碾壓過程中，對檢測點的高程需要再次測量時，得以保障測設結果的準確性。

4 結 語

總而言之，路基施工的質量會直接影響高速公路工程整體性能，因此需要全面的開展路基質量的控制工作，以切實提高公路工程的穩(wěn)定性和安全性，積極的促進我國公路事業(yè)的發(fā)展和進步，為人類的發(fā)展做出貢獻。